Van khí thoát nước và ứng dụng của nó

Lỗ thông hơi: nhiệm vụ chính

Thiết bị thoát khí ra khỏi hệ thống sưởi giúp loại bỏ các khí tích tụ trong đường ống và bộ tản nhiệt.

Việc phát sóng hệ thống xảy ra vì một số lý do, bao gồm

:

• Do hàm lượng khí hòa tan trong chất làm mát cao, chưa qua quá trình đào tạo đặc biệt - khử khí. Độ hòa tan của các chất khí phụ thuộc vào nhiệt độ của môi chất, và khi làm nóng chất làm mát, không khí tách khỏi nước và tích tụ lại, tạo thành các nút.
• Do làm đầy mạch quá nhanh với chất làm mát, chất lỏng trong mạng phân nhánh không có thời gian để dịch chuyển không khí theo cách tự nhiên. Chất làm mát phải được đổ từ điểm thấp nhất để không khí được đẩy lên trên và đi ra ngoài qua van mở.
• Do sự xâm nhập của không khí qua thành của đường ống polyme, nếu nó được làm bằng vật liệu không có lớp phủ chống khuếch tán đặc biệt. Khi chọn đường ống, điểm này cần được lưu ý.
• Trong quá trình sửa chữa công việc liên quan đến việc thay thế các phần tử mà không làm thoát hoàn toàn chất làm mát - trong trường hợp này, thiết bị sưởi hoặc mạch đã sửa chữa bị cắt khỏi phần còn lại của hệ thống và sau đó được kết nối trở lại.
• Mất độ kín.
• Là kết quả của quá trình ăn mòn - khi oxy tương tác với sắt, hydro được giải phóng khỏi phân tử không khí, phân tử này cũng tích tụ trong hệ thống.

Tại sao không khí trong hệ thống sưởi lại nguy hiểm?

Không khí hòa tan trong chất làm mát dần dần phá hủy các ống thép và bộ tản nhiệt, các yếu tố của bộ phận lò hơi. Hoạt động ăn mòn của không khí, lần đầu tiên được hòa tan trong nước và sau đó được giải phóng trong quá trình gia nhiệt, vượt quá đáng kể các thông số của không khí do hàm lượng oxy tăng lên.

Vị trí lắp đặt bộ tách khí trong hệ thống

Các khí tích tụ trong đường ống không chỉ gây ra hoặc đẩy nhanh sự ăn mòn của các phần tử kim loại, mà còn hình thành khóa không khí ngăn hệ thống sưởi hoạt động hoàn toàn

:

1. Do tắc nghẽn khí gas, sự lưu thông của chất làm mát kém đi; trong trường hợp nghiêm trọng, sự chuyển động của chất lỏng qua các đường ống có thể bị chặn hoàn toàn. Trong tình huống như vậy, các thiết bị sưởi ấm nhanh chóng nguội đi.
2. Khóa không khí hoạt động như một chất cách nhiệt và nếu khí tích tụ ở phần trên của pin, nó sẽ nóng lên tồi tệ hơn và tạo ra ít năng lượng nhiệt hơn cho căn phòng.
3. Trong trường hợp có khóa không khí, sự di chuyển của chất làm mát dọc theo mạch sưởi kèm theo âm thanh ùng ục lớn và tiếng ọc ọc, điều này vi phạm sự thoải mái về âm thanh trong nhà.
4. Máy bơm tuần hoàn không được thiết kế để bơm khí; khi làm việc với chất làm mát chứa đầy không khí, ổ trục và cánh quạt của bộ phận bơm bị mòn nhanh hơn nhiều.

Các thiết bị thông gió đặc biệt có thể giải quyết các vấn đề liên quan đến việc thông gió cho hệ thống sưởi. Điều quan trọng là phải chọn đúng van cho không khí chảy máu và xác định chính xác vị trí của các yếu tố này.

Các loại lỗ thông hơi

Để loại bỏ các khóa không khí trong hệ thống sưởi trung tâm, người ta lên kế hoạch lắp đặt các van xả trên các bộ tản nhiệt cực trong mỗi nhánh. Các van van giúp cho không khí bị dịch chuyển đến điểm cực hạn của nhánh khi hệ thống được đổ đầy chất làm mát.

Hệ thống sưởi tự động, cũng như bộ tản nhiệt mới được kết nối với mạng lưới sưởi trung tâm, được trang bị van thông khí đặc biệt.Có hai loại thiết bị - van xả khí tự động và van điều khiển bằng tay (van Mayevsky).

Các thiết bị được lựa chọn có tính đến nguyên tắc hoạt động và tính dễ sử dụng, chúng được lắp ở những vị trí của mạch sưởi, nơi có nguy cơ hình thành các khóa khí là lớn nhất - trên ống góp phía trên của mỗi bộ tản nhiệt, ở điểm cao nhất của hệ thống sưởi ấm.

Lỗ thông khí tự động

Van khí tự động bao gồm một hình trụ rỗng với một phao nhựa bên trong. Thiết bị được lắp đặt theo phương thẳng đứng, khoang bên trong của nó thường chứa đầy chất làm mát, chất làm mát này chảy dưới áp suất qua một lỗ ở phần dưới của khoang. Lỗ thông hơi được trang bị một van thoát khí - chính van này mà phao được gắn vào cần gạt.

Nguyên lý hoạt động của cửa gió tự động

Khi một khóa không khí hình thành trong đường ống, nó có xu hướng đến điểm cao nhất của bộ tản nhiệt hoặc toàn bộ mạch sưởi. Nếu một van không khí hoạt động ở chế độ tự động được lắp đặt ở nơi này, chất làm mát từ khoang bên trong của nó sẽ bị thay thế bởi các loại khí. Khi chất lỏng bị dịch chuyển, phao sẽ đi xuống và mở van, kết quả là khí được giải phóng khỏi đường ống dẫn nhiệt và khoang lại được làm đầy bằng chất làm mát.

Ghi chú! Van tự động thoát khí ra khỏi hệ thống sưởi sẽ bị bám cặn theo thời gian, đóng cặn quá mức. Điều này dẫn đến kẹt cơ chế, mất độ kín của van - hơi ẩm bắt đầu thấm qua nó. Một thiết bị như vậy cần phải thay thế - không thể sửa chữa các lỗ thông hơi tự động.

Số lượng phụ thuộc vào đặc điểm của hệ thống sưởi ấm.

Cần thiết bị để cài đặt

:

• là một phần của nhóm an toàn của thiết bị nồi hơi tại đầu ra của áo nước, nơi chất làm mát được làm nóng đến nhiệt độ tối đa;
• ở điểm cao nhất của ống nâng thẳng đứng - ở đó các chất khí bốc lên và tích tụ lại;
• trên các ống phân phối của hệ thống sưởi dưới sàn để không khí có thể thoát ra khỏi các mạch;
• trên các vòng dây hình chữ U làm bằng ống polyme, được trang bị để bù đắp cho sự giãn nở nhiệt của đường ống.

Lỗ thông hơi bằng tay

Van xả vận hành bằng tay thường được gọi là vòi Mayevsky. Thiết bị này không có bộ phận chuyển động, do đó nó bền hơn và đáng tin cậy hơn so với tự động.

Thân hình trụ của lỗ thoát khí được cung cấp ren ngoài. Lỗ xuyên dọc trong vỏ được đóng bằng vít có đầu hình nón. Một kênh hình tròn kéo dài từ lỗ trung tâm.

Nguyên lý hoạt động của cần trục Mayevsky vô cùng đơn giản: việc tháo vít sẽ giải phóng lối đi vào rãnh bên, nhờ đó các khí tích tụ sẽ đi ra ngoài qua lỗ trên thân. Sau khi tháo khóa khí, vít được vặn chặt vào vị trí.

Loại lỗ thông hơi góc bằng tay với hình nón đóng ngắt

Van thông hơi bằng tay được thiết kế để lắp vào đường ống theo tiêu chuẩn. Nhưng nhu cầu lớn nhất là các vòi tản nhiệt của Mayevsky, được gắn trên các thiết bị sưởi kiểu mặt cắt và kiểu bảng điều khiển.

Không khí trong hệ thống làm mát động cơ: cách tháo khóa gió

Hệ thống làm mát của động cơ ô tô, mặc dù không đóng hoàn toàn, nhưng không được cung cấp cho sự xâm nhập của không khí vào các mạch của nó. Sự hình thành khóa không khí trong hệ thống làm mát động cơ đốt trong là một vấn đề dẫn đến trục trặc, dẫn đến động cơ quá nóng, hoạt động của bếp không đủ, v.v.

Ngoài ra, trong trường hợp điều hòa hệ thống làm mát, số đọc của cảm biến nhiệt độ trên bảng điều khiển có thể không chính xác. Bằng cách này hay cách khác, vấn đề cần được giải quyết và kịp thời.Tiếp theo, chúng ta sẽ nói về cách tháo khóa gió và cách hệ thống làm mát được thông hơi.

Cách tháo khóa gió trong hệ thống làm mát động cơ

Trước khi chuyển sang quá trình loại bỏ các túi khí khỏi hệ thống làm mát, chúng ta hãy bắt đầu với những lý do chính khiến chúng xuất hiện.

• Trước hết, cần đề cập đến sự giảm áp do vi phạm các kết nối của đường ống, ống mềm và vòi phun. Tất cả điều này dẫn đến thực tế là hệ thống hút không khí qua các lỗ rò rỉ tại các khớp nối. Ngoài ra, tắc nghẽn không khí được hình thành khi chất chống đông / chất chống đông được đổ đầy lên.
• Cũng cần nêu rõ những xáo trộn trong hoạt động của van khí. Như bạn đã biết, khi nóng lên, chất chống đông trong hệ thống nở ra, áp suất tăng lên, nhưng khi nguội đi, van có nhiệm vụ cân bằng áp suất. Nếu áp suất thấp, van sẽ cho không khí từ bên ngoài vào. Nếu vấn đề phát sinh với van này, không khí dư thừa sẽ tích tụ trong hệ thống.
• Đôi khi các phớt máy bơm ngừng làm kín hệ thống, dẫn đến rò rỉ khí. Ngoài ra, chất chống đông có thể chảy, thể tích của nó giảm tự nhiên và không khí dư thừa tích tụ.

Vì vậy, đã xử lý các nguyên nhân, chúng ta hãy chuyển sang phần hậu quả và dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát bị nhiễm gió. Ngay lập tức, chúng tôi lưu ý rằng hậu quả có thể khá nghiêm trọng. Khóa không khí có thể làm gián đoạn sự lưu thông của chất chống đông, đặc biệt nếu không khí không cho phép chất làm mát đi vào bộ tản nhiệt. Kết quả là, động cơ quá nóng.

Ngoài ra, bếp bắt đầu hoạt động kém trong cabin, điều này làm giảm sự thoải mái khi sử dụng xe vào mùa đông và có thể đe dọa đến sức khỏe của người lái và hành khách. Để giải quyết vấn đề, bạn cần biết cách loại bỏ không khí ra khỏi hệ thống làm mát động cơ. Ở giai đoạn đầu, bạn nên đảm bảo rằng mức độ chất chống đông ở mức bình thường, cũng như bản thân hệ thống làm mát đã kín, tức là không có rò rỉ.

Để làm điều này, bạn cần kiểm tra tất cả các bộ phận cao su, ống mềm, đường ống, phụ kiện, v.v. và động cơ đang chạy. Phát hiện rò rỉ sẽ yêu cầu sửa chữa ngay lập tức. Nếu không có rò rỉ, nhưng động cơ quá nóng hoặc ngược lại, vẫn lạnh trong một thời gian dài, bạn cần kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt.

Thường xảy ra trường hợp thiết bị nêm ở vị trí mở hoặc đóng (chất làm mát chỉ lưu thông theo một vòng tròn nhỏ hoặc lớn). Ít phổ biến hơn, nguyên nhân là do khóa không khí trong khu vực của bộ điều nhiệt.

Cách tháo khóa gió: các phương pháp

Như đã đề cập ở trên, dấu hiệu chính xác và phổ biến nhất của khóa gió là không khí lạnh từ bếp, trong khi động cơ đã được làm ấm hoàn toàn. Để loại bỏ không khí trong hệ thống, có một số phương pháp có sẵn (tùy thuộc vào loại động cơ đốt trong, tính năng thực hiện của hệ thống làm mát của nó, v.v.).

• Bạn có thể làm mát hệ thống làm mát bằng cách tháo các đường ống mà nước làm mát được cung cấp để làm nóng van tiết lưu. Đối với điều này, nắp nhựa được tháo ra khỏi động cơ, sau đó quyền truy cập tự do sẽ được mở. Sau khi tìm thấy các đường ống, bạn cần phải loại bỏ một trong số chúng.

Sau đó mở nắp bình giãn nở, sau đó dùng giẻ sạch bôi vào cổ bình rồi thổi vào bình. Khi làm điều này, không để dung dịch làm mát tiếp xúc với mắt, vùng da hở hoặc bên trong! Chất chống đông và TOSOL là chất độc mạnh nhất!

Bể chứa phải được làm sạch cho đến khi chất chống đông chảy ra khỏi ống nhánh đã tháo ra. Tiếp theo, ống đã tháo ra phải được cố định tại chỗ, nếu cần thiết, thêm nước làm mát và vặn chặt nắp bình.

• Phương pháp tiếp theo có phần đơn giản hơn phương pháp trước và tương tự như nó. Đầu tiên, làm nóng động cơ và sau đó tắt động cơ. Trong trường hợp này, không cần tháo nắp của bình giãn nở.

Chỉ cần tháo một trong các vòi phun trên van tiết lưu và đợi cho đến khi nước làm mát chảy từ đó là đủ. Tiếp theo, bạn cần siết chặt đường ống bằng cách dùng kẹp siết chặt. Điều quan trọng cần lưu ý là chất chống đông / chất chống đông chảy ra khỏi đường ống có thể rất nóng, vì vậy cần phải cẩn thận để không bị bỏng và bị thương.

• Phương pháp cuối cùng của hệ thống làm mát động cơ được phân biệt bởi tính đơn giản và hiệu quả cao. Cần điều khiển xe lên dốc sao cho "mũi xe" ở điểm đầu. Sau đó, bạn cần đạp phanh tay, có thể đặt tắc kê dưới bánh sau để xe không bị lăn, chúng tôi cũng khuyên bạn nên đọc bài viết cách chẩn đoán toàn diện hệ thống làm mát động cơ ô tô Từ bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về các giai đoạn chính của việc kiểm tra hệ thống được chỉ định và các phần tử riêng lẻ của nó.

Tiếp theo, bạn cần tháo nắp bộ tản nhiệt / bình giãn nở. Sau đó, động cơ được khởi động và cho phép khởi động. Trong quá trình hâm nóng, cần phải khí hóa mạnh theo một số cách tiếp cận, trong khi mức nước làm mát trong bồn chứa được theo dõi và tăng lên. Quy trình này phải được tiếp tục cho đến khi hết bọt khí. Sau đó, tất cả các phích cắm có thể được thắt chặt.

Cách tháo khóa gió

Lý tưởng nhất là khí bốc lên các điểm cao nhất trong mạch nơi lắp đặt các lỗ thông khí và được thoát ra từ đó bằng các van thủ công hoặc tự động. Trong thực tế, những sai sót trong thiết kế hoặc lắp đặt đường ống dẫn đến việc hình thành tắc nghẽn không khí ở những nơi khó tiếp cận.

Để tháo một phích cắm như vậy, cần phải tìm vị trí của nó - bằng tiếng xì của chất làm mát chảy qua phần chứa đầy không khí, bằng nhiệt độ tương đối thấp của đường ống hoặc bộ tản nhiệt, bằng âm thanh đổ chuông khi vòi được chạm vào ống.

Sự gia tăng nhiệt độ của chất làm mát và / hoặc áp suất trong hệ thống sẽ giúp đẩy phích cắm ra khỏi hệ thống sưởi ấm tự động. Để tạo áp suất, cần phải mở van tạo áp và van xả gần nút khí nhất (theo hướng dòng chảy). Nước vào hệ thống làm tăng áp suất và buộc phích cắm di chuyển. Sau khi chắc chắn rằng phích cắm đã ra qua van (nó ngừng rít), hệ thống sẽ trở lại chế độ hoạt động bình thường.

Tháo khóa không khí khỏi hệ thống sưởi

Trong những trường hợp phức tạp hơn, chúng hoạt động không chỉ bởi áp suất mà còn bởi nhiệt độ. Chất làm mát không được làm nóng quá giá trị tối đa cho phép, để không làm hỏng hệ thống sưởi.

Quan trọng! Sự hình thành thường xuyên của một phích cắm ở cùng một nơi cho thấy các tính toán sai trong dự án hoặc cài đặt không chính xác. Khuyến nghị lắp đặt lỗ thông hơi trong khu vực có vấn đề bằng cách cắt một lỗ thoát khí vào đường ống.

Những dấu hiệu cho thấy van khí là cần thiết?

Để ngăn tích tụ không khí, các kỹ sư sưởi ấm đề xuất sử dụng van không khí để sưởi ấm ngay từ đầu hoạt động của mạch, do đó, các kỹ sư sưởi ấm trong sơ đồ sưởi ấm đã biên soạn đưa ra các khuyến nghị về lỗ thông hơi phù hợp cho một hệ thống sưởi ấm cụ thể.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp, cố gắng tiết kiệm tiền để mua loại van điều khiển này, chủ sở hữu từ chối lắp đặt thiết bị và do đó gây ra một số vấn đề. Để giải quyết chúng, họ phải lắp van không khí cho hệ thống sưởi sau khi mạch điện đã được buộc và kết nối với lò hơi.

Các dấu hiệu sau đây cho thấy sự hiện diện của các túi khí và cho biết sự cần thiết phải tích hợp một lỗ thông hơi vào mạch sưởi:

1. sự nóng lên không đồng đều của pin;
2. sự xuất hiện của các "điểm lạnh" trên đường ống;
3. lưu thông kém trong hệ thống sưởi ấm;
4. tiếng ồn trong các thiết bị sưởi ấm;
5. chất lượng kém sưởi ấm của ngôi nhà.

Nguyên tắc lựa chọn

Van không khí cho hệ thống sưởi có thể là một phần của nhóm an toàn hoặc một bộ phụ kiện để sưởi ấm dưới sàn, được cung cấp cùng với các thiết bị sưởi ấm.

Lỗ thông hơi được chọn có tính đến các thông số vận hành của nó (nhiệt độ và áp suất tối đa cho phép), chúng phải tương ứng với các đặc tính của hệ thống sưởi. Theo thiết kế, chúng được chia thành các thiết bị thẳng và góc cạnh, ngang và dọc.

Cần trục của Mayevsky khác ở phương pháp tháo vít làm việc

:

• với một đầu thân cho một chìa khóa đặc biệt (điều bất tiện là chìa khóa có thể không ở tay đúng lúc);
• có tay cầm không thể tháo rời (không thể sử dụng ở những nơi trẻ nhỏ có thể tiếp cận để loại trừ nguy cơ bỏng do chất làm mát được làm nóng;
• có rãnh cho tuốc nơ vít phẳng (tùy chọn tiện lợi và an toàn nhất).

Để trang bị cho hệ thống sưởi của bạn một van xả khí đáng tin cậy, bạn nên chọn những thương hiệu nổi tiếng. Nên tránh các sản phẩm rẻ tiền làm bằng đồng thau bắt chước silumin dễ vỡ.

Nhiều phần tử khác nhau chịu trách nhiệm cho hoạt động bình thường của hệ thống đun nước, chúng là một phần không thể thiếu của mạch điện ở bất kỳ độ phức tạp nào. Một trong những yếu tố đó là van không khí để sưởi ấm, đây là một bộ phận nhỏ nhưng rất quan trọng của một thiết kế đơn giản. Bài viết này sẽ thảo luận về cách chọn mục phù hợp tùy thuộc vào vị trí lắp đặt.

Nên lắp van ở đâu?

Nếu chủ sở hữu nghiêm túc về việc thực hiện hệ thống sưởi ấm, thì anh ta sẽ lắp đặt các lỗ thông hơi trong mạch theo hướng dẫn của sơ đồ sưởi ấm. Không khí thường tích tụ ở những nơi giống nhau. Đây là các điểm phía trên của bộ tản nhiệt, các đoạn vòng lặp của đường ống, lò hơi gia nhiệt. Nếu một hệ thống sưởi ấm trong nhà riêng hoặc trong một căn hộ được lắp đặt trên các trang web này, chủ sở hữu sẽ nhanh chóng cảm thấy điều này do chất lượng sưởi ấm của từng phòng hoặc sàn nhà kém.

Để ngăn chặn điều này, bạn nên lắp đặt lỗ thông hơi ở những khu vực sau:

ˆ

1. người thu tiền;
2. bộ tản nhiệt;
3. Nồi hơi;
4. mũi tên thủy lực;
5. van phải được lắp đặt ở điểm cao nhất của các khu vực được liệt kê.

Khi xem xét việc sử dụng lỗ thông hơi trong hệ thống sưởi, người tiêu dùng cần đặc biệt chú ý đến việc sử dụng bộ tản nhiệt bằng nhôm trong mạch. Thực tế là nhôm hoạt động như một chất xúc tác và đẩy nhanh quá trình phân hủy nước thành các nguyên tử oxy và hydro, làm xuất hiện các ổ khóa không khí. Hơn nữa, các loại tản nhiệt khác yêu cầu van đặc biệt.

Đây là những bộ tản nhiệt thuộc các loại sau:

• thiết bị bảng thép;
• pin lưỡng kim;
• bộ tản nhiệt bằng gang, v.v.

Mục đích và các loại lỗ thông hơi

Có thể dễ dàng đoán được mục đích của thiết bị bằng tên của nó. Phần tử được sử dụng trong mạch để loại bỏ không khí khỏi hệ thống hoặc các thiết bị và đơn vị riêng lẻ, xuất hiện ở đó trong các trường hợp sau:

• trong khi đổ đầy nước vào toàn bộ mạng lưới đường ống hoặc các nhánh riêng lẻ của hệ thống;
• là kết quả của việc hút từ khí quyển do các trục trặc khác nhau;
• trong quá trình hoạt động, khi oxy hòa tan trong nước chuyển dần sang trạng thái tự do.

Để tham khảo.

Trong các nhà lò hơi công nghiệp, nước trang bị đi qua giai đoạn khử khí (loại bỏ không khí hòa tan) trước khi vào lò hơi. Kết quả là, nước máy, ban đầu chứa tới 30 g oxy trên 1 m3, trở nên có thể sử dụng được với chỉ số dưới 1 g / m3. Tuy nhiên, những công nghệ như vậy khá tốn kém và không được sử dụng trong xây dựng nhà ở tư nhân.

Nhiệm vụ của lỗ thoát khí là thoát khí ra khỏi hệ thống sưởi nhằm tránh hình thành các túi khí.Loại thứ hai cản trở nghiêm trọng sự lưu thông tự do của chất lỏng, do đó một số bộ phận của hệ thống có thể quá nóng, trong khi những bộ phận khác, ngược lại, có thể nguội đi. Ngoài không khí, các khí khác có thể tích tụ trong đường ống. Ví dụ, với hàm lượng oxy hòa tan cao trong dung dịch làm mát, quá trình ăn mòn của ống thép và các bộ phận của lò hơi được đẩy nhanh đáng kể. Một phản ứng hóa học xảy ra với sự giải phóng hydro tự do.

Trong các sơ đồ hệ thống sưởi nhà hiện nay, 2 loại lỗ thông hơi được sử dụng, khác nhau về thiết kế:

• hướng dẫn sử dụng (cần trục Mayevsky);
• tự động (float).

Mỗi loại này được lắp đặt ở những nơi khác nhau, nơi có nguy cơ bị khóa gió. Cần trục của Mayevsky có thiết kế tản nhiệt và truyền thống, cấu hình lỗ thông hơi thẳng và góc cạnh.

Về lý thuyết, một lỗ thông hơi tự động có thể được lắp đặt ở tất cả những nơi cần thiết. Nhưng trong thực tế, phạm vi ứng dụng của máy bị hạn chế vì nhiều lý do. Ví dụ, thiết bị của cần trục Mayevsky đơn giản hơn và không có bộ phận chuyển động, vì vậy nó đáng tin cậy hơn. Vòi bằng tay là một thân hình trụ được làm bằng đồng thau ống nước có ren bên ngoài. Một lỗ xuyên qua được tạo bên trong thân máy, lối đi được chặn bằng một con vít có đầu thuôn nhọn.

Một kênh hiệu chỉnh tròn mở rộng từ lỗ trung tâm. Khi bạn vặn vít giữa hai kênh, một thông báo sẽ xuất hiện cho phép không khí thoát ra khỏi hệ thống. Trong quá trình vận hành, vít được vặn chặt hoàn toàn và để xả khí khỏi hệ thống, chỉ cần vặn một vài vòng bằng tuốc nơ vít hoặc thậm chí bằng tay là đủ.

Đổi lại, van khí tự động là một hình trụ rỗng với một phao nhựa bên trong. Vị trí làm việc của thiết bị là thẳng đứng, khoang trong chứa đầy chất làm mát chảy qua lỗ dưới cùng dưới tác dụng của áp suất trong hệ thống. Phao được gắn cơ học với van thoát kim bằng đòn bẩy. Các khí thoát ra từ các đường ống dần dần chuyển nước ra khỏi khoang và phao bắt đầu hạ xuống. Khi chất lỏng đã được đẩy hết ra ngoài, cần gạt sẽ mở van và tất cả không khí sẽ nhanh chóng rời khỏi khoang chứa. Sau đó sẽ ngay lập tức được đổ đầy lại bằng chất làm mát.

Các bộ phận chuyển động bên trong của lỗ thông hơi tự động được thu nhỏ dần và các lỗ làm việc được tráng bạc. Kết quả là, cơ chế được giữ lại, và các khí thoát ra từ từ, nước bắt đầu chảy qua bộ phận bằng kim. Một van thông hơi như vậy dễ thay thế hơn là sửa chữa. Do đó, kết luận: lỗ thông hơi tự động chỉ được lắp đặt ở những nơi mà bạn không thể làm được nếu không có chúng. Chúng được chọn cho:

• nhóm an toàn nồi hơi, nơi nhiệt độ của chất làm mát là cao nhất;
• các điểm cao nhất của ống nâng thẳng đứng, nơi tất cả các khí bốc lên;
• một ống góp phân phối để sưởi ấm dưới sàn, nơi không khí tích tụ từ tất cả các mạch sưởi ấm;
• các vòng co giãn hình chữ U làm bằng ống polyme, quay lên trên.

Khi chọn máy, bạn nên chú ý đến 2 thông số là nhiệt độ và áp suất hoạt động tối đa. Nếu chúng ta đang nói về một sơ đồ sưởi ấm cho một ngôi nhà riêng cao đến 2 tầng, thì về nguyên tắc, bất kỳ van tự động nào để thoát khí đều phù hợp. Thông số tối thiểu của các loại miệng gió trên thị trường như sau: nhiệt độ hoạt động lên đến 110 ºС, dải áp suất mà thiết bị hoạt động hiệu quả - từ 0,5 đến 7 bar.

Trong các ngôi nhà cao tầng, máy bơm tuần hoàn có thể tạo ra áp suất cao hơn, vì vậy khi lựa chọn chúng, bạn cần tập trung vào hiệu suất của chúng. Đối với nhiệt độ, trong các mạng dân cư tư nhân, nó hiếm khi vượt quá 95 ºС.

Khuyên bảo.

Các chuyên gia - nhà thực hành khuyên bạn nên mua các loại lỗ thông hơi có ống xả hướng lên. Theo đánh giá, thiết bị có ổ cắm bên hông bắt đầu bị rò rỉ thường xuyên hơn nhiều. Ngoài ra, vị trí thẳng đứng của nhà ở phải được quan sát nghiêm ngặt trong quá trình lắp đặt.

Các lỗ thông hơi bằng tay cho hệ thống sưởi ấm (vòi Mayevsky) thường được sử dụng để lắp đặt trên bộ tản nhiệt. Hơn nữa, nhiều nhà sản xuất thiết bị mặt cắt và bảng điều khiển hoàn thiện sản phẩm của họ bằng van loại bỏ khí. Trong trường hợp này, có 3 loại lỗ thông hơi theo phương pháp tháo vít:

• truyền thống, với các khe cho tuốc nơ vít;
• có thân ở dạng hình vuông hoặc hình dạng khác dưới một khóa đặc biệt;
• có tay cầm để tháo vặn bằng tay mà không cần bất kỳ dụng cụ nào.

Khuyên bảo. Loại sản phẩm thứ ba không nên mua cho nhà có trẻ mầm non sinh sống. Vô tình mở vòi có thể dẫn đến bỏng nặng do chất làm mát nóng.

Các loại máy đổ khí tự động

Tổng cộng, có ba loại thiết bị này - mặc dù vậy, hoạt động của lỗ thông khí tự động, hay đúng hơn là nguyên tắc của nó, vẫn không thay đổi. Trong tất cả các trường hợp, cùng một van kim và cùng một phao đóng mở nó được sử dụng - sự khác biệt duy nhất là ở vị trí của thân so với đường ống kết nối, tức là kết nối nguy hiểm.

Trực tiếp tự động

van không khí để sưởi ấm. Thiết bị thông hơi tự động thông dụng nhất. Nó chỉ được thiết kế để lắp đặt theo chiều dọc - theo nghĩa là nếu bạn đột nhiên quyết định sử dụng nó cho pin, thì bạn cũng sẽ cần một góc 90 độ. Khu vực tối ưu của ứng dụng của chúng là các đường ống, hay đúng hơn là các điểm phía trên của chúng, nơi, theo tất cả các định luật vật lý, không khí được hình thành trong quá trình nóng lên nhanh chóng. Nếu không có các thiết bị như vậy, thì việc xả khí ở các điểm cao nhất của hệ thống sưởi sẽ rất bất tiện. Ngoài ra, một số thiết bị hệ thống sưởi được trang bị thùng tự động với đường ống nối thẳng. Ví dụ, van khí tự động là một phần không thể thiếu của nhóm an toàn nồi hơi, nó cũng bao gồm đồng hồ đo áp suất và van nổ. Các lỗ thông hơi cũng được trang bị cho các nồi hơi gia nhiệt gián tiếp và các thiết bị khác, trên đỉnh có khả năng tích tụ không khí.

Van trên bộ tản nhiệt để thoát khí

Van an toàn

Trong hầu hết các kiểu nồi hơi hiện đại, các nhà sản xuất cung cấp một hệ thống an toàn, "nhân vật quan trọng" trong số đó là các phụ kiện an toàn đi kèm trực tiếp trong bộ trao đổi nhiệt của nồi hơi hoặc trong đường ống của nó.

Mục đích của van an toàn trong hệ thống sưởi là ngăn áp suất trong hệ thống tăng quá mức cho phép, có thể dẫn đến: phá hủy đường ống và các mối nối của chúng; rò rỉ; sự nổ của thiết bị nồi hơi Thiết kế của loại van này rất đơn giản và không cầu kỳ.

Thiết bị này bao gồm một thân bằng đồng, trong đó có một màng chắn đóng lò xo được kết nối với thân. Khả năng phục hồi của mùa xuân là yếu tố chính khiến

giữ màng ngăn ở vị trí khóa. Tay cầm điều chỉnh điều chỉnh lực nén của lò xo.

Khi áp suất lên màng ngăn cao hơn áp suất đặt, lò xo bị nén, nó mở ra và áp suất được giải phóng qua lỗ bên. Khi áp suất trong hệ không thắng được lực đàn hồi của lò xo thì màng ngăn sẽ trở lại vị trí ban đầu.

Mẹo: Mua thiết bị an toàn có quy định áp suất từ ​​1,5 đến 3,5 bar. Hầu hết các mẫu thiết bị lò hơi sử dụng nhiên liệu rắn đều thuộc phạm vi này.

Lỗ thông hơi

Tắc nghẽn không khí. Theo quy luật, có một số lý do cho sự xuất hiện của chúng:

• sôi của chất làm mát;
• hàm lượng không khí cao trong chất làm mát, được tự động bổ sung trực tiếp từ nguồn cấp nước;
• Do không khí bị rò rỉ qua các kết nối bị rò rỉ.

Kết quả của khóa không khí là sự phát nhiệt không đồng đều của bộ tản nhiệt và quá trình oxy hóa bề mặt bên trong của các phần tử kim loại CO. Van xả khí từ hệ thống sưởi được thiết kế để loại bỏ không khí khỏi hệ thống ở chế độ tự động.

Về mặt cấu tạo, lỗ thông hơi là một hình trụ rỗng làm bằng kim loại màu, trong đó có một phao nổi, được nối bằng một đòn bẩy với van kim, ở vị trí mở sẽ kết nối buồng thông gió với bầu khí quyển.

Trong điều kiện làm việc, khoang bên trong của thiết bị được đổ đầy chất làm mát, phao nổi lên và van kim được đóng lại. Nếu không khí đi vào, tăng lên điểm trên của thiết bị, chất làm mát không thể tăng trong buồng đến mức danh định, và do đó, phao được hạ xuống, thiết bị hoạt động ở chế độ xả. Sau khi không khí được giải phóng, chất làm mát tăng lên trong khoang của loại phụ kiện này đến mức danh định và phao sẽ thay thế vị trí bình thường của nó.

Kiểm tra van

Trong trọng trường CO, có những điều kiện mà chất làm mát có thể thay đổi hướng chuyển động. Điều này có nguy cơ làm hỏng bộ trao đổi nhiệt của bộ tạo nhiệt do quá nhiệt. Điều tương tự cũng có thể xảy ra đối với các khí CO đủ phức tạp với chuyển động cưỡng bức của chất làm mát, khi nước, qua đường ống nhánh của bộ phận bơm, đi vào nồi hơi trở lại nồi hơi. Cơ chế hoạt động của van một chiều trong hệ thống sưởi khá đơn giản: nó đi qua chất làm mát chỉ theo một hướng, chặn nó khi di chuyển ngược lại.

Có một số loại phụ kiện này, được phân loại theo thiết kế của thiết bị khóa:

1. hình đĩa;
2. trái bóng;
3. cánh hoa;
4. hai mảnh vỏ.

Như nó đã rõ ràng từ tên, ở loại đầu tiên, một đĩa (tấm) lò xo thép, được kết nối với thân, hoạt động như một thiết bị khóa. Trong van bi, một quả bóng nhựa hoạt động như một cửa chớp. Di chuyển "đúng hướng", chất làm mát đẩy quả cầu qua kênh trong thân hoặc dưới nắp của thiết bị. Ngay sau khi sự lưu thông của nước dừng lại hoặc hướng chuyển động của nó thay đổi, quả bóng, dưới tác dụng của trọng lực, sẽ chuyển vị trí ban đầu và chặn chuyển động của chất làm mát.

Trong cánh hoa, thiết bị khóa là một nắp lò xo, được hạ xuống khi hướng của nước trong CO thay đổi dưới tác dụng của trọng lực tự nhiên. Phần tử hai mảnh vỏ được lắp đặt (theo quy luật) trên các đường ống có đường kính lớn. Nguyên tắc làm việc của họ không khác với một cánh hoa. Về mặt cấu trúc, trong một phần ứng như vậy, thay vì một cánh hoa được nạp lò xo từ phía trên, người ta lắp hai cánh đảo gió có lò xo. Các thiết bị này được thiết kế để điều chỉnh nhiệt độ, áp suất và ổn định công việc của CO.

Van cân bằng

Bất kỳ CO nào cũng cần điều chỉnh thủy lực, nói cách khác - cân bằng. Nó được thực hiện theo nhiều cách khác nhau: theo đường kính ống được lựa chọn chính xác, vòng đệm, với tiết diện dòng chảy khác nhau, v.v. Hiệu quả nhất và đồng thời yếu tố đơn giản để thiết lập hoạt động của CO là van cân bằng cho hệ thống sưởi .

Mục đích của thiết bị này là khối lượng cần thiết của chất làm mát và lượng nhiệt có thể được cung cấp cho mỗi nhánh, mạch và bộ tản nhiệt.

Van là loại van thông thường, nhưng có hai phụ kiện được lắp đặt trong thân bằng đồng thau, giúp kết nối thiết bị đo (áp kế) hoặc ống mao dẫn với bộ điều chỉnh áp suất tự động.

Nguyên lý hoạt động

van cân bằng cho hệ thống sưởi ấm như sau: Xoay núm điều chỉnh để đạt được tốc độ dòng chảy xác định nghiêm ngặt của tác nhân gia nhiệt.Điều này được thực hiện bằng cách đo áp suất tại mỗi vòi phun, sau đó, theo sơ đồ (thường do nhà sản xuất cung cấp cho thiết bị), số vòng xoay của núm điều chỉnh được xác định để đạt được tốc độ dòng nước mong muốn cho mỗi mạch CO. . Bộ điều chỉnh cân bằng bằng tay được lắp đặt trên mạch có tối đa 5 bộ tản nhiệt. Trên các chi nhánh có một số lượng lớn các thiết bị sưởi ấm - tự động.

Van bypass

Đây là một phần tử CO khác được thiết kế để cân bằng áp suất trong hệ thống. Nguyên tắc hoạt động của van rẽ nhánh của hệ thống sưởi tương tự như van an toàn, nhưng có một điểm khác biệt: nếu phần tử an toàn chảy ra chất làm mát dư thừa khỏi hệ thống, thì van rẽ nhánh sẽ đưa nó trở lại đường trở lại sau quá trình sưởi mạch điện.

Thiết kế của thiết bị này cũng đồng nhất với các yếu tố an toàn: lò xo có độ đàn hồi có thể điều chỉnh được, màng ngăn ngắt với thân trong thân bằng đồng. Bánh đà điều chỉnh áp suất tại đó thiết bị này được kích hoạt, màng mở ra đường cho chất làm mát. Khi áp suất trong CO ổn định, màng trở lại vị trí ban đầu.

Dựa trên các tư liệu từ các trang: thông giópro.ru, stroisovety.org

Hệ thống làm mát động cơ đốt van hơi-không khí

Sáng chế liên quan đến lĩnh vực xe bọc thép và được thiết kế để sử dụng trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng của động cơ đốt trong của xe tăng. Van hơi không khí của hệ thống làm mát của động cơ đốt trong chứa một vỏ có nắp. Các van hơi và không khí nạp bằng lò xo nằm bên trong vỏ. Một lỗ ren xuyên qua được thực hiện trong nắp van dọc theo trục. Van được trang bị một tấm lắp dưới nắp ở cuối lò xo của van hơi, và một vít điều chỉnh được lắp trong lỗ có ren xuyên qua được làm theo trục trên nắp van. Một hốc hình nón được làm ở phần trên của tấm, tương tác với phần cuối của vít điều chỉnh. Kết quả kỹ thuật của sáng chế là tăng độ tin cậy của van hơi và cải thiện điều kiện hoạt động bằng cách đảm bảo điều chỉnh áp suất truyền động của van hơi mà không cần tháo rời van hơi - không khí. 1 người ốm.

Sáng chế liên quan đến lĩnh vực xe bọc thép và có thể được sử dụng trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng của động cơ đốt trong (ICE) của xe tăng.

Van hơi nước (PVK) được lắp đặt trong bình giãn nở của hệ thống làm mát động cơ đốt trong, nó dùng để duy trì một áp suất nhất định của hơi nước làm mát và không khí trong hệ thống, tức là bảo vệ các bộ phận của hệ thống làm mát và động cơ đốt trong khỏi bị quá tải ở áp suất quá cao của quá nhiệt động cơ hoặc chân không trong quá trình làm mát. PVC được biết đến, trong thân của chúng được lắp đặt các van hơi và không khí nạp lò xo, điều chỉnh bằng các kết nối ren. Việc tiếp cận các đai ốc điều chỉnh được đóng bằng nút chặn Nhược điểm của thiết kế này là khó điều chỉnh áp suất đặt của van hơi. Phải tháo nút chặn để tiếp cận đai ốc điều chỉnh. Ngoài ra, van không được kích hoạt ở áp suất không đổi do thực tế là van hơi di chuyển trong hai lỗ thí điểm, một trong số đó nằm trong vỏ PVC và lỗ còn lại nằm trong van khí. Các lỗ thí điểm có thể bị lệch. Trong quá trình vận hành, lỗ dẫn hướng phía trên của thân PVCC có thể bị bám bụi mịn và cáu cặn hình thành trong lỗ van khí. Kết quả là van hơi bị giữ lại và hoạt động của nó xảy ra ở áp suất cao hơn trong hệ thống làm mát so với yêu cầu.Trong trường hợp này, các tổ máy và bộ phận của hệ thống làm mát và động cơ đốt trong bị quá tải và có thể hỏng hóc Hệ thống làm mát két nước và các động cơ đốt trong hoạt động với cường độ nhiệt cao. Nhiệt độ cho phép của chất làm mát được thỏa thuận trong các giới hạn nhất định, do đó áp suất trong hệ thống làm mát cũng được phép trong giới hạn nhất định. PVK được điều chỉnh để hoạt động ở một áp suất nhất định, do đó cung cấp nhiệt độ cho phép nhất định của chất làm mát. Nhược điểm của nguyên mẫu là một sự thay đổi lớn trong áp suất - do thực tế là đầu trên của lò xo hơi bị ép bởi nắp. Khi lắp ráp PVC, bằng cách ấn vào nắp, lò xo bị nén và nắp được khóa bằng một vòng. Độ song song của hai đầu lò xo và sự thẳng hàng của lỗ trên nắp đối với đầu lò xo và vai trên van hơi ảnh hưởng đến áp suất mở của van. Ở lần tháo - lắp ráp tiếp theo để bảo dưỡng, lò xo chuyển sang vị trí không cố định và áp suất phản ứng khác với mức điều chỉnh ban đầu nhiều hơn so với dung sai phản ứng của van. Để điều chỉnh áp suất phản ứng, một lần nữa cần phải tháo rời PVK và đạt được giá trị xác định trước của áp suất phản ứng. Mục đích của sáng chế là tăng độ tin cậy của PVK và cải thiện điều kiện hoạt động và van khí, một ông chủ với một lỗ ren được thực hiện trong nắp van dọc theo trục, trong đó một vít điều chỉnh có đầu côn được lắp đặt. Một đĩa được lắp đặt tự do dưới nắp ở đầu trên của lò xo van hơi. Một hốc hình nón được làm ở đầu tấm ở trung tâm, dựa vào đó mặt cuối của vít điều chỉnh tiếp giáp với nhau. Phân tích so sánh với nguyên mẫu cho thấy PVCC được đề xuất được phân biệt bởi sự hiện diện trong nắp van của một lỗ ren trung tâm trong đó một vít điều chỉnh được lắp đặt, tương tác với phần lõm hình nón của tấm, cuối lò xo van hơi. Do đó, van hơi không khí được công bố đáp ứng tiêu chí của sáng chế là "tính mới". So sánh sáng chế được yêu cầu không chỉ với nguyên mẫu mà còn với các giải pháp kỹ thuật khác trong lĩnh vực công nghệ này, không cho thấy chúng có những đặc điểm phân biệt giải pháp được công bố từ nguyên mẫu, cho phép chúng tôi kết luận rằng tuân thủ tiêu chí "sự khác biệt đáng kể". Sáng chế được minh họa bằng hình vẽ, cho thấy cái nhìn chung về PVC. PVC chứa phần thân 1, bên trong phần thân ở phía dưới có một bệ đánh bóng cho van hơi và các rãnh hình khuyên cho các vòng giữ, ở phần dưới của thân có một lưới 2 để bảo vệ khoang bên trong PVCL khỏi các cặn bẩn và tạp chất có trong chất làm mát. Lưới được cố định bằng vòng giữ 3. Ở phần trên của thân có nắp 4 với các lỗ được bảo vệ bởi lưới 5 để không khí và hỗn hợp hơi-không khí đi qua tự do và một lỗ ren xuyên qua ở giữa để lắp đặt một vít điều chỉnh 6. Nắp được cố định chống lại chuyển động thẳng đứng bằng vòng chắn 7 và là một phần tử dễ dàng tháo rời trong quá trình bảo dưỡng PVC. Tấm 8 nằm tự do dưới nắp, được nén bởi lò xo 9 của van hơi 10, miếng đệm cao su 11 và van khí 12 với lò xo 13. Tấm 8 có một hốc hình nón mà đầu của vít 6 Thiết bị và điều chỉnh van không khí được thực hiện như trong nguyên mẫu, cụ thể là do lò xo 13 được chọn, ép van không khí 12 lên miếng đệm 11. Khoảng áp suất chân không cho phép lớn trong hệ thống làm mát không không yêu cầu điều chỉnh bổ sung của van khí.Van hơi được điều chỉnh bằng cách ấn lò xo 9 qua đĩa 8 với vít điều chỉnh 6 cho đến khi đủ áp suất truyền động cần thiết của van theo yêu cầu kỹ thuật, tiếp theo là khóa vít chắc chắn. PVK được lắp đặt trong bình giãn nở của hệ thống làm mát động cơ đốt trong thông qua một miếng đệm. Nếu nhiệt độ tối đa cho phép của chất làm mát trong hệ thống làm mát động cơ vượt quá và áp suất tối đa trong bình giãn nở, van hơi được điều chỉnh , đạt được, nó được kích hoạt. Cụ thể, trước lực nén của lò xo 9, van hơi 10 sẽ mở ra và hỗn hợp hơi-không khí được đẩy ra qua các khe hở giữa van hơi và vỏ 1 vào các khe hở của nắp 4 và vào khoang truyền động cơ của chiếc xe tăng. Do đó, các thành phần của hệ thống làm mát và động cơ được bảo vệ khỏi quá tải ở áp suất quá cao do quá nhiệt. Do thực tế là trong PVK đề xuất, một tấm được lắp đặt tự do ở đầu trên của lò xo van hơi, ở phần trung tâm trong đó có khoan hình nón và vít điều chỉnh được lắp vào vỏ, có khả năng điều chỉnh hoạt động của van hơi mà không cần tháo rời PVK. Điều này đã cải thiện các điều kiện để bảo dưỡng PVC trong quá trình vận hành. Do lực nén của lò xo của van hơi do vít điều chỉnh hướng vào tâm, nên ảnh hưởng của vị trí lẫn nhau của các bộ phận đến độ chính xác của hoạt động của van hơi bị loại trừ. Trong trường hợp này, độ chính xác của hoạt động của van hơi tăng lên gần 20 lần. Ngoài ra, sau khi lắp ráp-tháo rời một phần trong điều kiện hoạt động, không cần điều chỉnh PVC.

Yêu cầu

Van hơi-không khí dùng cho hệ thống làm mát của động cơ đốt trong, chứa vỏ có nắp, không khí nạp lò xo và các van hơi nằm bên trong vỏ, có đặc điểm là nhằm tăng độ tin cậy của van hơi và cải thiện điều kiện hoạt động bằng cách cung cấp điều chỉnh áp suất truyền động của van hơi mà không cần tháo rời van hơi-không khí, một lỗ ren xuyên qua được thực hiện trên nắp van dọc theo trục, nó được trang bị một tấm lắp dưới nắp ở cuối của Lò xo van hơi và một vít điều chỉnh được lắp trong một lỗ có ren xuyên qua được làm theo trục trên nắp van, trong khi phần lõm hình nón được làm ở phần trên của tấm, tương tác với phần cuối của vít điều chỉnh.

SỐ LIỆU