Válvula de ar para esgoto: características de instalação e operação

Ventiladores de ar: a tarefa principal

O dispositivo de ventilação do ar do sistema de aquecimento permite a retirada dos gases acumulados na tubulação e nos radiadores.

A exibição do sistema ocorre por uma série de razões, incluindo

Devido ao alto teor de gases dissolvidos no refrigerante, que não passou por treinamento especial - desaeração. A solubilidade dos gases depende da temperatura do meio, e quando o refrigerante é aquecido, o ar se separa da água e se acumula, formando tampões.
Devido ao enchimento excessivamente rápido do circuito com o refrigerante, o líquido da rede ramificada não tem tempo para deslocar o ar de forma natural. O refrigerante deve ser derramado do ponto mais baixo para que o ar seja forçado para cima e para fora pela válvula aberta.
Devido à penetração de ar nas paredes do duto de polímero, se for de um material sem revestimento especial antidifusão. Ao escolher tubos, este ponto deve ser levado em consideração.
No decurso de trabalhos de reparação relacionados com a substituição de elementos sem drenar completamente o refrigerante - neste caso, o dispositivo de aquecimento ou circuito reparado é desligado do resto do sistema e depois ligado de volta.
Perda de aperto.
Como resultado de processos corrosivos - quando o oxigênio interage com o ferro, o hidrogênio é liberado da molécula de ar, que também se acumula no sistema.

Por que o ar no sistema de aquecimento é perigoso?

O ar dissolvido no refrigerante destrói gradualmente os tubos de aço e radiadores, elementos da unidade de caldeira. A atividade corrosiva do ar, que foi primeiro dissolvido em água e depois liberado durante o aquecimento, excede significativamente os parâmetros do ar atmosférico devido ao aumento do teor de oxigênio.

Locais de instalação de separadores de ar no sistema

Os gases acumulados na tubulação não só provocam ou aceleram a corrosão dos elementos metálicos, mas também formam bloqueios de ar que impedem o sistema de aquecimento de funcionar totalmente

Devido aos bujões de gás, a circulação do refrigerante deteriora-se; em casos graves, o movimento do líquido através dos tubos pode ser completamente bloqueado. Em tal situação, os dispositivos de aquecimento esfriam rapidamente.
As travas de ar funcionam como isolantes térmicos e, se os gases se acumulam na parte superior da bateria, aquecem ainda mais e fornecem menos energia térmica ao ambiente.
Na presença de bloqueios de ar, o movimento do refrigerante ao longo do circuito de aquecimento é acompanhado por sons de gorgolejo e gorgolejo, o que viola o conforto acústico da casa.
As bombas de circulação não são projetadas para bombear gases; ao trabalhar com um refrigerante cheio de ar, o rolamento e o impulsor da unidade de bomba se desgastam muito mais rápido.

Dispositivos especiais de ventilação permitem resolver problemas associados à ventilação do sistema de aquecimento. É importante escolher as válvulas corretas para purgar o ar e determinar corretamente a localização desses elementos.

Tipos de saídas de ar

Para remover as travas de ar do sistema de aquecimento central, está prevista a instalação de válvulas de drenagem nos radiadores extremos em cada ramal. Válvulas de válvula permitem sangrar o ar deslocado para o ponto extremo do ramal quando o sistema é abastecido com um refrigerante.

Os sistemas de aquecimento autónomo, bem como os novos radiadores ligados à rede de aquecimento central, estão equipados com válvulas de ventilação especiais.Existem dois tipos de dispositivos - uma válvula automática para liberação de ar e uma válvula manual (válvula Mayevsky).

Os dispositivos são selecionados levando em consideração o princípio de operação e facilidade de uso, são montados nos locais do circuito de aquecimento onde o risco de formação de travas de ar é maior - no coletor superior de cada radiador, no ponto mais alto do o sistema de aquecimento.

Ventilação de ar automática

A válvula de ar automática consiste em um cilindro oco com uma bóia de plástico dentro. O dispositivo é instalado verticalmente, sua câmara interna é normalmente preenchida com um refrigerante, que flui sob pressão por uma abertura na parte inferior da câmara. O respiradouro está equipado com uma válvula de saída de agulha - é a esta válvula que o flutuador é fixado à alavanca.

O princípio de operação do respiradouro automático

Quando uma eclusa de ar se forma na tubulação, ela tende para o ponto mais alto do radiador ou do circuito de aquecimento como um todo. Se uma válvula de ar operando em modo automático for instalada neste local, o refrigerante de sua câmara interna é deslocado por gases. Quando o líquido é deslocado, o flutuador desce e abre a válvula, como resultado do qual gases são liberados da tubulação de aquecimento, e a câmara é novamente preenchida com refrigerante.

Observação! A válvula para a ventilação automática do ar do sistema de aquecimento fica assoreada com o tempo, coberta de incrustações. Isso leva ao bloqueio do mecanismo, perda de estanqueidade da válvula - a umidade começa a vazar por ela. Esse dispositivo requer substituição - as saídas de ar automáticas não podem ser reparadas.

A quantidade depende das características do sistema de aquecimento.

Dispositivo necessário para instalação

como parte do grupo de segurança da unidade da caldeira na saída da camisa de água, onde o refrigerante é aquecido à temperatura máxima;
no ponto mais alto dos risers verticais - é lá que as substâncias gasosas sobem e se acumulam;
em coletores de distribuição de piso radiante para que o ar possa ser ventilado dos circuitos;
em laços em forma de U feitos de tubos de polímero, que são equipados para compensar a expansão térmica do duto.

Ventilação de ar manual

A válvula de drenagem operada manualmente é comumente conhecida como torneira Mayevsky. Este dispositivo não possui elementos móveis, portanto é mais durável e confiável do que automático.

O corpo cilíndrico do respiradouro é fornecido com uma rosca externa. O furo passante longitudinal na caixa é fechado por um parafuso com uma extremidade cônica. Um canal circular se estende do furo central.

O princípio de funcionamento da grua Mayevsky é extremamente simples: desapertar o parafuso libera a passagem para o canal lateral, devido ao qual os gases acumulados saem pelo orifício no corpo. Depois de remover a eclusa de ar, o parafuso é aparafusado no lugar.

Tipo de ventilação de ar em ângulo manual com cone de fechamento

As válvulas de ventilação manuais são projetadas para montagem em tubos como padrão. Mas a maior demanda são as torneiras do radiador de Mayevsky, que são montadas em dispositivos de aquecimento seccionais e do tipo painel.

Ar no sistema de arrefecimento do motor: como remover uma eclusa de ar

O sistema de arrefecimento do motor do carro, embora não esteja completamente fechado, não está previsto para a entrada de ar em seus circuitos. A formação de um bloqueio de ar no sistema de refrigeração do motor é um problema que leva a avarias, que resultam no sobreaquecimento do motor, desempenho insuficiente da estufa, etc.

Além disso, no caso de arejar o sistema de refrigeração, as leituras dos sensores de temperatura no painel de instrumentos podem estar incorretas. De uma forma ou de outra, o problema precisa ser resolvido e em tempo hábil.A seguir, falaremos sobre como remover a eclusa de ar e como o sistema de refrigeração é ventilado.

Como expelir uma eclusa de ar no sistema de arrefecimento do motor

Antes de passarmos ao processo de remoção de bolsas de ar do sistema de refrigeração, vamos começar com as principais razões pelas quais elas aparecem.

Em primeiro lugar, vale mencionar a despressurização em decorrência da violação das conexões de tubos, mangueiras e bicos. Tudo isso leva ao fato de que o sistema suga o ar por meio de vazamentos nas juntas. Além disso, congestionamentos de ar são formados quando o anticongelante / anticongelante é completado.
Vale destacar também as irregularidades no funcionamento da válvula de ar. Como você sabe, quando aquecido, o anticongelante no sistema se expande, a pressão sobe, mas quando ele esfria, a válvula é responsável por equalizar a pressão. Se a pressão estiver baixa, a válvula deixa o ar entrar de fora. Se surgirem problemas com esta válvula, o excesso de ar se acumula no sistema.
Às vezes, os selos da bomba param de selar o sistema, o que leva a vazamentos de ar. Além disso, o anticongelante pode fluir, seu volume diminui naturalmente e o ar em excesso se acumula.

Assim, tendo explicado os motivos, passemos às consequências e indícios de que o sistema de refrigeração está no ar. Imediatamente, notamos que as consequências podem ser bastante graves. Um bloqueio de ar pode interromper a circulação do anticongelante, especialmente se o ar não permitir que o refrigerante passe para o radiador. Como resultado, o motor superaquece.

Além disso, o fogão passa a funcionar mal na cabine, o que reduz o conforto do uso do veículo no inverno e pode representar uma ameaça à saúde do motorista e dos passageiros. Para resolver o problema, você precisa saber como remover o ar do sistema de arrefecimento do motor. Na etapa inicial, deve-se verificar se o nível de anticongelante está normal, bem como se o próprio sistema de refrigeração está estanque, ou seja, não há vazamentos.

Para fazer isso, você precisa inspecionar todas as peças de borracha, mangueiras, tubos, conexões, etc., e com o motor funcionando. Encontrar um vazamento exigirá reparo imediato. Se não houver vazamentos, mas o motor superaquecer ou, ao contrário, permanecer frio por muito tempo, é necessário verificar o termostato.

Freqüentemente, o dispositivo fica preso na posição aberta ou fechada (o refrigerante circula apenas em um círculo pequeno ou grande). Menos comumente, a causa é um bloqueio de ar na área do termostato.

Como remover uma eclusa de ar: métodos

Conforme mencionado acima, o sinal mais preciso e comum de uma eclusa de ar é o ar frio do fogão, enquanto o motor está completamente aquecido. Para eliminar o ar do sistema, existem vários métodos disponíveis (dependendo do tipo de motor de combustão interna, características de implementação do seu sistema de refrigeração, etc.).

Você pode arejar o sistema de resfriamento removendo os tubos através dos quais o refrigerante é fornecido para aquecer o acelerador. Para isso, a tampa plástica é retirada do motor, após o que é aberto o livre acesso. Tendo encontrado os canos, você precisa remover um deles.

Em seguida, a tampa do tanque de expansão é desparafusada, um pano limpo é aplicado no pescoço e você pode soprar para dentro do tanque. Ao fazer isso, não permita que o refrigerante entre em contato com os olhos, a pele exposta ou interna! O anticongelante e o ANTICONGELANTE são o veneno mais forte!

O tanque deve ser purgado até que o anticongelante flua do tubo ramificado removido. Em seguida, o tubo removido deve ser fixado no lugar, se necessário, adicione refrigerante e aperte a tampa do tanque.

O próximo método é um pouco mais simples do que o anterior e é semelhante a ele. Primeiro, aqueça o motor e depois desligue-o. Neste caso, a tampa do tanque de expansão não precisa ser desparafusada.

Basta retirar um dos bicos do acelerador e esperar que o refrigerante saia dali. Em seguida, você precisa apertar o tubo com firmeza, apertando-o com uma braçadeira. É importante levar em consideração que o anticongelante / anticongelante que sai do bocal pode estar muito quente, portanto, deve-se ter cuidado para não se queimar e se ferir.

O último método de arejar o sistema de refrigeração do motor distingue-se pela sua simplicidade e alta eficiência. É necessário dirigir o carro morro acima para que o "nariz" fique no ponto mais alto. Depois é necessário aplicar o freio de mão, calçar as rodas traseiras para que o carro não role.Também recomendamos a leitura do artigo sobre como é feito um diagnóstico completo do sistema de refrigeração do motor do carro. A partir deste artigo, você aprenderá sobre os principais estágios de verificação do sistema especificado e seus elementos individuais.

Em seguida, você precisa desparafusar as tampas do radiador / tanque de expansão. Em seguida, o motor é ligado e pode aquecer. Durante o aquecimento, é necessário gaseificar fortemente em várias abordagens, enquanto o nível do líquido refrigerante no tanque é monitorado e completado. Este procedimento deve ser continuado até que as bolhas de ar desapareçam. Em seguida, todos os plugues podem ser apertados.

Como remover uma eclusa de ar

Idealmente, os gases sobem até os pontos mais altos do circuito onde as saídas de ar são instaladas e são ventiladas a partir daí por válvulas manuais ou automáticas. Na prática, erros no projeto ou instalação da tubulação levam à formação de congestionamentos de ar em locais de difícil acesso.

Para remover tal plugue, é necessário encontrar sua localização - pelo murmúrio do refrigerante fluindo através da seção cheia de ar, pela temperatura relativamente baixa do tubo ou radiador, pelo som de toque quando os tubos são batidos.

Um aumento na temperatura do refrigerante e / ou pressão no sistema ajudará a expulsar o plugue do sistema de aquecimento autônomo. Para aplicar pressão, é necessário abrir a válvula de make-up e a válvula de drenagem mais próxima do bujão de ar (na direção do fluxo). A água que entra no sistema aumenta a pressão e força o plugue a se mover. Depois de se certificar de que o bujão saiu pela válvula (para de chiar), o sistema retorna ao modo de operação normal.

Removendo um bloqueio de ar do sistema de aquecimento

Em casos mais complexos, atuam não apenas por pressão, mas também por temperatura. O refrigerante não deve ser aquecido acima dos valores máximos permitidos, para não danificar o sistema de aquecimento.

Importante! A formação regular de um plug no mesmo local indica erros de cálculo no projeto ou instalação incorreta. Recomenda-se instalar um respiradouro na área do problema, cortando um T na tubulação.

Quais são os sinais de que uma válvula de ar é necessária?

Para evitar o acúmulo de ar, os engenheiros de aquecimento propõem o uso de uma válvula de ar para aquecimento desde o início da operação do circuito, portanto, os engenheiros de aquecimento no esquema de aquecimento compilado dão recomendações sobre qual ventilação de ar é adequada para um sistema de aquecimento específico.

Porém, em alguns casos, ao tentar economizar dinheiro na compra deste tipo de válvula de controle, os proprietários se recusam a instalar dispositivos e, assim, provocam uma série de problemas. Para resolvê-los, é necessário instalar uma válvula de ar para o sistema de aquecimento após o circuito ter sido amarrado e conectado à caldeira.

Os seguintes sinais indicam a presença de bolsas de ar e indicam a necessidade de integrar uma ventilação de ar no circuito de aquecimento:

aquecimento desigual das baterias;
o aparecimento de "pontos frios" na tubulação;
má circulação no sistema de aquecimento;
ruído em dispositivos de aquecimento;
aquecimento de má qualidade da casa.

Princípios de seleção

As válvulas de ar para o sistema de aquecimento podem fazer parte de um grupo de segurança ou um kit manifold para piso radiante, fornecido com dispositivos de aquecimento.

A saída de ar é selecionada levando-se em consideração seus parâmetros de funcionamento (temperatura e pressão máximas permitidas), que devem corresponder às características do sistema de aquecimento. Por design, eles são divididos em dispositivos retos e angulares, horizontais e verticais.

Os guindastes de Mayevsky diferem no método de desaparafusar o parafuso de trabalho

com ponta de haste para chave especial (o inconveniente é que a chave pode não estar disponível na hora certa);
com cabo não removível (não pode ser usado em locais acessíveis a crianças pequenas, a fim de eliminar o risco de queimaduras do refrigerante aquecido;
com um slot para uma chave de fenda (a opção mais conveniente e segura).

Para equipar o seu sistema de aquecimento com uma válvula de alívio de ar confiável, é recomendável escolher marcas bem conhecidas. Produtos baratos feitos de frágil silumin imitando latão devem ser evitados.

Muitos elementos diferentes são responsáveis pelo funcionamento normal do sistema de aquecimento de água, que são parte integrante do circuito de qualquer complexidade. Um desses elementos é a válvula de ar para aquecimento, que é uma parte pequena, mas muito importante de um design simples. Este artigo irá discutir como escolher o item certo dependendo do local de instalação.

Onde a instalação da válvula é recomendada?

Se o proprietário levar a sério a implementação do sistema de aquecimento, ele instalará saídas de ar no circuito de acordo com as instruções do sistema de aquecimento. O ar geralmente se acumula nos mesmos lugares. Estes são os pontos superiores dos radiadores, seções de tubos em loop, caldeiras de aquecimento. Se um sistema de aquecimento em uma casa particular ou em um apartamento for instalado nesses locais, o proprietário sentirá isso rapidamente devido à má qualidade do aquecimento de quartos individuais ou pisos.

Para evitar isso, é recomendável instalar saídas de ar nas seguintes áreas:

colecionador;
radiador;
caldeira;
flecha hidráulica;
a válvula deve ser instalada no ponto mais alto das áreas listadas.

Ao considerar o uso de saídas de ar no sistema de aquecimento, cuidado especial deve ser mostrado aos consumidores que usam radiadores de alumínio no circuito. O fato é que o alumínio funciona como um catalisador e acelera o processo de decomposição da água em átomos de oxigênio e hidrogênio, fazendo com que apareçam travas de ar. Além disso, outros tipos de radiadores requerem válvulas especiais.

Estes são radiadores dos seguintes tipos:

dispositivos de painel de aço;
baterias bimetálicas;
radiadores de ferro fundido, etc.

Objetivo e tipos de saídas de ar

É fácil adivinhar a finalidade do dispositivo pelo nome. O elemento é usado no circuito, a fim de remover o ar do sistema ou dispositivos e unidades individuais, que aparece lá nas seguintes circunstâncias:

durante o preenchimento de toda a rede de dutos ou ramos individuais do sistema com água;
como resultado da sucção da atmosfera devido a várias avarias;
durante a operação, quando o oxigênio dissolvido na água passa gradualmente para um estado livre.

Para referência.
Em caldeiras industriais, a água de reposição passa por uma fase de desaeração (remoção do ar dissolvido) antes de entrar na caldeira. Como resultado, a água da torneira, inicialmente contendo até 30 g de oxigênio por 1 m3, torna-se utilizável com um indicador de menos de 1 g / m3. No entanto, essas tecnologias são bastante caras e não são usadas na construção de moradias privadas.

A função do respiradouro é purgar o ar do sistema de aquecimento para evitar a formação de bolsas de ar.Estes últimos impedem gravemente a livre circulação do líquido, pelo que algumas partes do sistema podem sobreaquecer, enquanto outras, pelo contrário, podem arrefecer. Além do ar, outros gases podem se acumular nos dutos. Por exemplo, com um alto teor de oxigênio dissolvido no refrigerante, o processo de corrosão dos tubos de aço e peças da caldeira é significativamente acelerado. Uma reação química ocorre com a liberação de hidrogênio livre.

Nos esquemas atuais de sistemas de aquecimento doméstico, 2 tipos de saídas de ar são usados, com design diferente:

manual (guindastes Mayevsky);
automático (flutuação).

Cada um desses tipos é instalado em locais diferentes onde existe o perigo de uma eclusa de ar. Os guindastes Mayevsky têm um design tradicional com radiador e a configuração das saídas de ar é reta e angular.

Em teoria, um respiradouro automático pode ser instalado em todos os locais necessários. Mas, na prática, o escopo de aplicação das máquinas é limitado por muitos motivos. Por exemplo, o dispositivo do guindaste Mayevsky é mais simples e não tem peças móveis, por isso é mais confiável. A torneira manual é um corpo cilíndrico de latão hidráulico com rosca externa. No interior do corpo é feito um orifício de passagem, cuja passagem é bloqueada por um parafuso de extremidade cônica.

Um canal calibrado circular se estende do orifício central. Ao desapertar o parafuso entre os dois canais, aparece uma mensagem, permitindo que o ar escape do sistema. Durante a operação, o parafuso é totalmente apertado e, para a descarga dos gases do sistema, basta desparafusar algumas voltas com uma chave de fenda ou até mesmo com a mão.

Por sua vez, a válvula de ar automática é um cilindro oco com uma bóia de plástico dentro. A posição de trabalho do dispositivo é vertical, a câmara interna é preenchida com um refrigerante que flui através do orifício inferior sob a influência da pressão no sistema. O flutuador é mecanicamente preso à válvula de saída de agulha por meio de uma alavanca. Os gases provenientes dos dutos deslocam gradualmente a água da câmara e a bóia começa a afundar. Assim que o líquido for completamente expelido, a alavanca abrirá a válvula e todo o ar sairá rapidamente da câmara. Este último será enchido imediatamente com refrigerante novamente.

As partes móveis internas da ventilação de ar automática são gradualmente aumentadas e os orifícios de trabalho são assoreados. Como resultado, o mecanismo é preso e os gases saem lentamente, a água começa a fluir pela unidade com a agulha. Essa válvula de ventilação é mais fácil de substituir do que consertar. Daí a conclusão: as saídas de ar automático são instaladas apenas nos lugares onde você não pode passar sem elas. Eles são selecionados para:

grupos de segurança da caldeira, onde a temperatura do refrigerante é a mais alta;
os pontos mais altos de risers verticais, onde todos os gases sobem;
um coletor de distribuição para piso radiante, onde o ar se acumula de todos os circuitos de aquecimento;
laços de juntas de dilatação em forma de U feitas de tubos de polímero, voltados para cima.

Ao escolher um dispositivo, você deve prestar atenção a 2 parâmetros: temperatura máxima de operação e pressão. Se estamos a falar de um esquema de aquecimento para uma casa privada com altura até 2 pisos, então, em princípio, qualquer válvula automática de escape de ar é adequada. Os parâmetros mínimos das saídas de ar do mercado são os seguintes: temperatura de operação até 110 ºС, faixa de pressão na qual o dispositivo funciona efetivamente - de 0,5 a 7 bar.

Em casas de arranha-céus, as bombas de circulação podem desenvolver uma pressão mais alta, portanto, ao selecioná-las, você precisa se concentrar em seu desempenho. Quanto à temperatura, nas redes residenciais privadas raramente ultrapassa 95 ºС.

Conselho.
Especialistas - os profissionais recomendam a compra de saídas de ar com tubo de escape para cima. Segundo avaliações, o aparelho com saída lateral começa a vazar com muito mais frequência. Além disso, a posição vertical da caixa deve ser estritamente observada durante a instalação.

As saídas de ar manuais para sistemas de aquecimento (torneiras Mayevsky) são usadas com mais frequência para instalação em radiadores. Além disso, muitos fabricantes de dispositivos seccionais e de painel completam seus produtos com válvulas de remoção de gás. Neste caso, existem 3 tipos de aberturas de ventilação de acordo com o método de desparafusamento do parafuso:

tradicional, com slots para chave de fenda;
com uma haste em forma de quadrado ou outra forma sob uma chave especial;
com alça para desparafusamento manual sem ferramentas.

Conselho. O terceiro tipo de produto não deve ser comprado para uma casa onde moram crianças em idade pré-escolar. A abertura acidental da torneira pode causar queimaduras graves com o refrigerante quente.

Tipos de dumpers de ar automáticos

No total, existem três tipos desses dispositivos - apesar disso, o funcionamento do respiradouro automático, ou melhor, o seu princípio, permanece o mesmo. Em todos os casos, a mesma válvula agulha e o mesmo flutuador que a abre e fecha são usados - a única diferença está na posição do corpo em relação ao tubo de conexão, ou seja, conexão interferida.

Automático direto

válvula de ar para aquecimento. O dispositivo de ventilação automática mais comum. Ele foi projetado apenas para instalação vertical - no sentido de que se você decidir usá-lo repentinamente como bateria, precisará também de um canto a 90 graus. A área ótima de sua aplicação são os dutos, ou melhor, seus pontos superiores, onde, de acordo com todas as leis da física, o ar formado no aquecimento corre. Se não fosse por esses dispositivos, então seria muito inconveniente descarregar o ar nos pontos mais altos dos sistemas de aquecimento. Além disso, alguns equipamentos do sistema de aquecimento são equipados com dumpers automáticos com tubos de conexão retos. Por exemplo, a válvula de ar automática é parte integrante do grupo de segurança da caldeira, que também inclui um manômetro e uma válvula de explosão. As saídas de ar também estão equipadas com caldeiras de aquecimento indireto e outros equipamentos, em cujo topo existe a possibilidade de acumulação de ar.

Válvula no radiador para alívio de ar

Válvula de segurança

Na maioria dos modelos de caldeiras modernas, os fabricantes fornecem um sistema de segurança, cuja "figura chave" são os encaixes de segurança incluídos diretamente no trocador de calor da caldeira ou em sua tubulação.

A finalidade da válvula de segurança no sistema de aquecimento é evitar que a pressão no sistema aumente acima do nível permitido, o que pode levar à: destruição das tubagens e das suas ligações; vazamentos; explosão do equipamento da caldeira O design deste tipo de válvula é simples e despretensioso.

O dispositivo consiste em um corpo de latão, que abriga um diafragma de fechamento com mola conectado a uma haste. A resiliência da mola é o principal fator que

mantém o diafragma na posição travada. A alça de ajuste ajusta a força de compressão da mola.

Quando a pressão no diafragma é maior do que a ajustada, a mola é comprimida, ela se abre e a pressão é liberada pelo orifício lateral. Quando a pressão no sistema não consegue superar a elasticidade da mola, o diafragma retornará à sua posição original.

Dica: Compre um dispositivo de segurança com regulagem de pressão de 1,5 a 3,5 bar. A maioria dos modelos de equipamento de caldeira de combustível sólido se enquadra nessa faixa.

Saída de ar

Congestionamento do ar. Via de regra, há vários motivos para seu aparecimento:

fervura do refrigerante;
alto teor de ar no refrigerante, que é adicionado automaticamente diretamente do abastecimento de água;
Como resultado de vazamentos de ar pelas conexões com vazamento.

O resultado dos bloqueios de ar é o aquecimento desigual dos radiadores e a oxidação das superfícies internas dos elementos de metal CO. A válvula de alívio de ar do sistema de aquecimento é projetada para remover o ar do sistema no modo automático.

Estruturalmente, o respiradouro é um cilindro oco de metal não ferroso, no qual se encontra uma bóia, conectado por uma alavanca com uma válvula agulha que, na posição aberta, conecta a câmara do respiradouro à atmosfera.

Em condição de funcionamento, a câmara interna do dispositivo é preenchida com um refrigerante, o flutuador é levantado e a válvula de agulha é fechada. Se entrar ar, que sobe até o ponto superior do dispositivo, o refrigerante não pode subir na câmara ao nível nominal e, portanto, o flutuador é abaixado, o dispositivo opera no modo de exaustão. Depois que o ar é liberado, o refrigerante sobe na câmara deste tipo de conexões até o nível nominal, e o flutuador toma seu lugar regular.

Válvula de retenção

Na gravidade CO, existem condições sob as quais o refrigerante pode mudar a direção do movimento. Isso ameaça danificar o trocador de calor do gerador de calor devido ao superaquecimento. O mesmo pode acontecer em COs suficientemente complexos com movimento forçado do refrigerante, quando a água, pelo tubo de derivação da unidade de bombeamento, entra na caldeira de volta para dentro da caldeira. O mecanismo de ação da válvula de retenção no sistema de aquecimento é bastante simples: ela passa o refrigerante apenas em uma direção, bloqueando-o ao retroceder.

Existem vários tipos deste tipo de acessórios, que são classificados de acordo com o projeto do dispositivo de travamento:

em forma de disco;
bola;
pétala;
bivalve.

Como já fica claro pelo nome, no primeiro tipo, um disco (placa) de aço com mola, conectado à haste, atua como dispositivo de travamento. Em uma válvula de esfera, uma esfera de plástico atua como uma veneziana. Movendo-se "na direção certa", o refrigerante empurra a bola através do canal no corpo ou sob a tampa do dispositivo. Assim que cessa a circulação da água ou muda o sentido do seu movimento, a bola, sob a influência da gravidade, assume a sua posição original e bloqueia o movimento do refrigerante.

Na pétala, o dispositivo de travamento é uma tampa com mola, que é abaixada quando a direção da água no CO muda sob a ação da gravidade natural. O elemento bivalve é instalado (via de regra) em tubos de grande diâmetro. O princípio de seu trabalho não difere do da pétala. Estruturalmente, em tal armadura, em vez de uma pétala com mola de cima, duas abas com mola são instaladas. Esses dispositivos são projetados para regular a temperatura, pressão e estabilizar a operação de CO.

Válvula de balanceamento

Qualquer CO requer ajuste hidráulico, ou seja, balanceamento. É realizado de várias maneiras: com um diâmetro de tubo corretamente selecionado, arruelas, com diferentes seções transversais de fluxo, etc. O elemento mais eficaz e ao mesmo tempo simples de configurar o funcionamento do CO é uma válvula de equilíbrio para o aquecimento sistema.

O objetivo deste dispositivo é fornecer o volume necessário de refrigerante e a quantidade de calor para cada ramal, circuito e radiador.

A válvula é uma válvula convencional, mas com duas conexões instaladas em seu corpo de latão, que permitem conectar um equipamento de medição (manômetros) ou um tubo capilar a um regulador automático de pressão.

Princípio da Operação

A válvula de equilíbrio para o sistema de aquecimento é a seguinte: Gire o botão de ajuste para atingir uma taxa de fluxo estritamente definida do transportador de calor.Isso é feito medindo a pressão em cada bico, após o que, de acordo com o diagrama (geralmente fornecido pelo fabricante ao dispositivo), o número de voltas do botão de ajuste é determinado para atingir a vazão de água necessária para cada circuito de CO . Reguladores de balanceamento manual são instalados em circuitos com até 5 radiadores. Em ramos com um grande número de dispositivos de aquecimento - automático.

Válvula de desvio

Este é outro elemento de CO projetado para equalizar a pressão no sistema. O princípio de operação da válvula de desvio do sistema de aquecimento é semelhante ao de segurança, mas há uma diferença: se o elemento de segurança sangrar o excesso de refrigerante do sistema, a válvula de desvio o retorna para a linha de retorno após o aquecimento o circuito.

O design deste dispositivo também é idêntico ao dos elementos de segurança: uma mola com elasticidade ajustável, um diafragma de fechamento com uma haste em um corpo de bronze. O volante ajusta a pressão na qual este dispositivo é acionado, a membrana abre a passagem para o refrigerante. Quando a pressão em CO se estabiliza, a membrana retorna ao seu lugar original.

Com base em materiais dos sites: ventilpro.ru, stroisovety.org

Válvula de vapor de ar para o sistema de resfriamento de um motor de combustão interna

A invenção se refere ao campo de veículos blindados e se destina ao uso em um sistema de refrigeração de líquido de um motor de combustão interna de um tanque. A válvula de vapor de ar do sistema de refrigeração de um motor de combustão interna contém uma carcaça com uma tampa. As válvulas de ar e vapor com mola estão localizadas dentro da carcaça. Um orifício roscado de passagem é feito na tampa da válvula ao longo do eixo. A válvula é equipada com uma placa instalada sob a tampa na extremidade da mola da válvula de vapor e um parafuso de ajuste instalado em um orifício roscado feito axialmente na tampa da válvula. Um recesso cônico é feito na parte superior da placa, interagindo com a extremidade do parafuso de ajuste. O resultado técnico da invenção é aumentar a confiabilidade da válvula de vapor e melhorar as condições de operação, garantindo o ajuste da pressão de acionamento da válvula de vapor sem desmontar a válvula de vapor-ar. 1 doente.

A invenção se refere ao campo de veículos blindados e pode ser utilizada em um sistema de refrigeração líquida de um motor de combustão interna (ICE) de um tanque.

A válvula de vapor de ar (PVK) é instalada no tanque de expansão do sistema de resfriamento do motor de combustão interna, serve para manter uma certa pressão do vapor do refrigerante e do ar no sistema, ou seja, protege os componentes do sistema de refrigeração e do motor de combustão interna da sobrecarga por pressão excessiva de sobreaquecimento do motor ou vácuo durante o seu resfriamento. PVC conhecido, no corpo do qual estão instaladas válvulas de vapor e ar com mola, ajustáveis por conexões roscadas. O acesso às porcas reguláveis é fechado por uma rolha, tendo como desvantagem a dificuldade de ajuste da pressão de ajuste da válvula de vapor. A tampa deve ser removida para acessar a porca de ajuste. Além disso, a válvula não é acionada com pressão constante devido ao fato da válvula de vapor se mover em dois orifícios piloto, um dos quais localizado na carcaça de PVC e o outro na válvula de ar. Os orifícios piloto podem estar desalinhados. Durante a operação, o orifício da guia superior do corpo do PVCC pode ficar obstruído com poeira fina e formar-se escamas no orifício da válvula de ar. Como resultado disso, a válvula de vapor é emperrada e seu funcionamento ocorre a uma pressão mais elevada no sistema de refrigeração do que a exigida pelos requisitos.Neste caso, as unidades e partes do sistema de refrigeração e do motor de combustão interna ficam sobrecarregados e podem falhar.O sistema de refrigeração do tanque e os motores de combustão interna operam com alta intensidade térmica. A temperatura permitida do refrigerante é negociada dentro de certos limites, portanto, a pressão no sistema de refrigeração também é permitida dentro de certos limites. O PVK é regulado para operar a uma determinada pressão, proporcionando assim uma dada temperatura permitida do refrigerante. A desvantagem de o protótipo é que existe uma grande variação na pressão - devido ao fato de a extremidade superior da mola a vapor ser pressionada pela tampa. Na montagem do PVC, ao pressionar a tampa, a mola é comprimida e a tampa é travada com um anel. O paralelismo das pontas da mola e o alinhamento do orifício na tampa para a ponta da mola e o ressalto na válvula de vapor afetam a pressão de abertura da válvula. Na próxima desmontagem - montagem para manutenção, a mola assume uma posição não fixa e a pressão de resposta difere da originalmente ajustada mais do que a tolerância de resposta da válvula. Para regular a pressão de resposta, é novamente necessário desmontar o PVK e atingir um valor predeterminado da pressão de resposta. O objetivo da presente invenção é aumentar a confiabilidade da operação do PVK e melhorar as condições de operação. E as válvulas de ar, a A saliência com um furo roscado é feita na tampa da válvula ao longo do eixo, na qual um parafuso de ajuste com uma extremidade cônica é instalado. Um disco é instalado livremente sob a tampa na extremidade superior da mola da válvula de vapor. Um recesso cônico é feito no topo da placa no centro, contra o qual a face final do parafuso de ajuste confina. A análise comparativa com o protótipo mostra que o PVCC proposto se distingue pela presença de um orifício roscado central na tampa da válvula , no qual é instalado um parafuso de ajuste, interagindo com o recesso cônico da placa, instalado livremente na extremidade superior da mola da válvula de vapor. Assim, a válvula ar-vapor reivindicada cumpre o critério da invenção "novidade". A comparação da invenção reivindicada não só com o protótipo, mas também com outras soluções técnicas neste domínio da tecnologia, não revelou nelas as características que os distinguem a solução reivindicada do protótipo, o que nos permite concluir que de acordo com o critério "diferenças significativas." PVCL de sedimentos e impurezas contidas no refrigerante. A malha é fixada com um anel de retenção 3. Na parte superior do corpo existe uma tampa 4 com orifícios protegidos por uma malha 5 para passagem livre de ar e mistura vapor-ar e um orifício roscado no centro para instalação de um parafuso de ajuste 6. A tampa é fixada contra o movimento vertical por um anel de retenção 7 e é um elemento facilmente removível durante a manutenção do PVC. Uma placa 8 está livremente localizada sob a tampa, comprimida por uma mola 9 de uma válvula de vapor 10, uma junta de borracha 11 e uma válvula de ar 12 com uma mola 13. A placa 8 tem um recesso cônico no qual a extremidade do parafuso 6 entra. O dispositivo e o ajuste da válvula de ar são realizados como no protótipo, ou seja, devido à mola 13 selecionada, que pressiona a válvula de ar 12 contra a gaxeta 11. O grande intervalo de pressão de vácuo permitida no sistema de refrigeração faz não requer ajuste adicional da válvula de ar.A válvula de vapor é ajustada pressionando a mola 9 através da placa 8 com o parafuso de ajuste 6 até que a pressão de acionamento necessária da válvula seja fornecida de acordo com os requisitos técnicos, seguido de um travamento confiável do parafuso. O PVK é instalado no tanque de expansão do sistema de refrigeração do motor de combustão interna através de uma junta. Se a temperatura máxima permitida do líquido de arrefecimento no sistema de refrigeração do motor for excedida e a pressão máxima no tanque de expansão, para a qual a válvula de vapor é ajustada , é alcançado, é acionado. A saber, antes da força de compressão da mola 9, a válvula de vapor 10 abre e a mistura de vapor-ar é ejetada através dos intervalos entre a válvula de vapor e o alojamento 1 nas aberturas da tampa 4 e no compartimento de transmissão do motor de o tanque. Assim, os componentes do sistema de refrigeração e do motor ficam protegidos de sobrecargas por pressão excessiva de superaquecimento, devido ao fato de que no PVK proposto, uma placa é livremente instalada na extremidade superior da mola da válvula de vapor, na parte central dos quais é feita uma perfuração cônica e um parafuso de ajuste é instalado na tampa, a possibilidade de ajustar o acionamento da válvula de vapor sem desmontar o PVK é fornecida. Isso melhorou as condições de manutenção do PVC durante a operação. Devido ao fato da força de compressão da mola da válvula de vapor pelo parafuso de ajuste ser direcionada para o centro, a influência da posição mútua das peças na precisão do o funcionamento da válvula de vapor é excluído. Neste caso, a precisão do funcionamento da válvula de vapor é aumentada em quase 20 vezes. Além disso, após a desmontagem-montagem parcial em condições operacionais, o ajuste do PVC não é necessário.

Afirmação

Válvula de vapor-ar para o sistema de resfriamento de um motor de combustão interna, que compreende um invólucro com tampa, válvulas de ar e vapor com mola localizadas no interior do invólucro, caracterizado por, a fim de aumentar a confiabilidade da válvula de vapor e melhorar condições de operação ajustando a pressão de atuação da válvula de vapor sem desmontar a válvula de vapor-ar, um orifício roscado é feito na tampa da válvula ao longo do eixo, é equipado com uma placa instalada sob a tampa na extremidade da válvula de vapor mola, e um parafuso de ajuste instalado em um furo passante roscado feito axialmente na tampa da válvula, enquanto um recesso cônico é feito na parte superior da placa, interagindo com a extremidade do parafuso de ajuste.

DESENHOS