Администратор аутомобила
Међу разним употребама празних боца са фреоном, недавно сам открио још једну корисну. Из таквог цилиндра је врло лако направити преносни самостални пријемник компримованог ваздуха. Добро дође када требате напумпати точкове или испухати нешто испред гараже.
На излив цилиндра ставља се црево од 8 мм, причвршћено стезаљком. На другој страни црева - брзо отпуштање.
За пумпање цилиндра из компресора - адаптер из црева са два брзоотпуштајућа "тата".
Капацитет боце је 16 литара. Пумпам до 8 атмосфера. То је довољно, на пример, да се дува са чишћењем нешто мање од једног минута. Можда је довољно напумпати потпуно испухани точак (нисам пробао).
Поред мобилности, предност је и што је компримовани ваздух увек спреман - није потребно укључивање компресора. Са затвореним вентилом, притисак у цилиндру се може одржавати онолико дуго колико је потребно.
О другим случајевима употребе празних цилиндара писао сам раније у овој заједници и на свом блогу.
Апликације могу бити потпуно различите, за шта има довољно маште, на пример:
Предности и недостаци расхладног средства Р600а
Главна предност фреона Р600а у односу на Р12 и Р134а је сигурност за животну средину и нешкодљивост за људско здравље. Специфична тежина расхладног средства двоструко је већа од масе ваздуха. Из тог разлога, фреон увек тоне на земљу. У поређењу са Р12, има висок коефицијент хлађења, стога омогућава смањење потрошње енергије. Може се напунити горивом у постојеће системе.
Популарност гаса Р600а лежи у физичким карактеристикама које утичу на рад јединица:
- профитабилност због ниже специфичне тежине расхладног средства у систему уз истовремено обезбеђивање потребних перформанси;
- еколошка прихватљивост, која се осигурава одсуством синтетичких компоненти у саставу;
- добра мешљивост гаса са минералним уљима;
- енергетска ефикасност због побољшаних термодинамичких својстава;
- сигурност озона и нема утицаја на глобално загревање.
Предности изобутана у раду манифестују се хемијском стабилношћу природног гаса током дужег периода употребе (више од 20 година), његовим чистим саставом и могућношћу употребе минералних уља за подмазивање компресора. Фрижидери који се напајају гасом Р600а одликују се малом потрошњом енергије (класе А + и А ++).
При преласку на расхладно средство Р600а, расхладна опрема не захтева поновно опремање или захтева минималне промене. Компресори за минерално уље захтевају стандардну електричну изолацију и конвенционалне заптивке. Фреонски цевовод се користи са истим пречником као и када се ради на Р12. Низак радни притисак у расхладном кругу осигурава минимални ниво буке.
Недостатак гаса Р600а у лако запаљивости и одржавању сагоревања. Када је концентрација фреона на нивоу од 1,5 - 8,5%, он постаје експлозиван. У овом случају, доња опасна граница се сматра 31 г, а горња - 205 г изобутана по 1 кубном метру. ваздух. Фреон се пали на температури од 460 ° Ц. Због опасности од пожара, специјални алати и опрема користе се за сервисирање или поправку опреме.
Састав је без мириса и боје, што отежава препознавање места цурења из кола. Изобутан је тежи од ваздуха и шири се по земљи, па може да гуши у затвореном. Због опасности од експлозије, рад мора обављати искусно особље.
Принцип рада
Када морате да прибегнете самопуњавању клима уређаја у аутомобилу, требало би да узмете у обзир пуно нијанси.На пример, расхладно средство може имати различите ознаке и имати широк спектар карактеристика и својстава, а питање колико грама треба напунити често остаје отворено.
Принцип рада клима уређаја је прилично једноставан: није узалуд што су први системи за хлађење почели масовно да се користе на страним аутомобилима у другој половини прошлог века.
Заправо, систем за ваздушно хлађење ради на штету фреона, који непрестано мења свој притисак и због тога може да прима или одаје топлотну енергију околном ваздуху.
Употреба својстава падова притиска захтевала је од инжењера да примене такве материјале за компоненте система климатизације, који су способни не само да издрже стални притисак и температурно оптерећење, већ и да се одупру корозији, што може учинити било који део направљен од обичног метал неупотребљив.
Расхладни систем има два радијатора. Први од њих налази се испод хаубе: његов задатак је да ефикасно расипа топлотну енергију која му се загреваним фреоном преноси из путничког простора који је под ниским притиском. Други хладњак се налази испред млазница унутрашњих дифузора ваздуха и испушта охлађени ваздух у унутрашњост возила.
Главни посао у аутомобилском клима уређају врши компресор. Задатак ове јединице је да промени притисак расхладног средства на такав начин да се изврши екстремна разлика у његовој температури, као и да дестилује течност из једног радијатора у други.
Вреди напоменути да у модерним аутомобилима клима уређај има велики број различитих сензора и електронике, што вам омогућава да заштитите скупу опрему од превременог квара. На пример, скоро сви савремени страни аутомобили имају сензор температуре. Неће вам дозволити да укључите клима уређај када спољна температура падне испод +5 степени Целзијуса. Поред тога, са екстремним порастом температуре изнад +50 степени, систем за ваздушно хлађење такође може одбити да ради, јер нису сви компресори дизајнирани да раде у сличном температурном опсегу.
Где се користи фреон Р600а?
Фреон је потребан да осигура рад расхладне опреме, укључујући и пуњење кућних фрижидера. Популарност гаса је због могућности коришћења технологија и дизајнерских решења у дизајну опреме која омогућавају смањење обима пуњења, побољшање перформанси расхладне опреме у домаћинству и уштеду електричне енергије. Низак ниво буке током рада омогућава инсталирање расхладних уређаја у стамбеним просторијама.
Многи европски произвођачи кућних апарата развили су и покренули производњу компресора за фрижидере, дизајнираних за рад на изобутану Р600а. Поред фрижидера Р600а производе се и мобилни клима уређаји који раде на природни гас. Тренд преласка на еколошки прихватљиви фреон се повећава и многи произвођачи разматрају употребу расхладног средства за индустријску расхладну опрему, као и клима уређаје за аутомобиле, упркос опасности од пожара.
Поред тога, расхладно средство Р600а може се користити као компонента у мешовитим расхладним средствима. Изобутан пружа прилику да значајно поједностави накнадну уградњу расхладне опреме.
Сумирајући
Самопуњавање расхладног гаса у климатизационом систему није јефтино. Међутим, у случају да машина ради у региону са врућом климом, има смисла набавити сву потребну опрему и сами извршити поступак.Ово не само да ће уштедети новац, већ и савесно обавити посао, без ризика да налетите на неквалификованог стручњака.
| Ц-мак | 2007-> | 0.600 кг |
| Цоугар | 1998-03 | 0.740 кг |
| Пратња | 1994-00 | 0.740 кг |
| Фиеста | 1994-96 | 0.740 кг |
| Фиеста | 1995-99 | 0.740 кг |
| Фиеста | 1999-02 | 0.740 кг |
| Фиеста (ЈХ) | 2002-05 | 0,650 кг |
| Фиеста ИВ | 1995-02 | 0.740 кг |
| Фиеста В | 2002-> | 0,650 кг |
| Фокусирај се | 1998-04 | 0.740 кг |
| Фокус Ц-Мак конд. цев 1.2мм | 2003-06 | 0.600 кг |
| Фокус Ц-Мак конд. цев 3мм | 2003-06 | 0.740 кг |
| Фокус ИИ | 2004-> | 0.600 кг |
| Фокус ИИИ | 0.600 кг | |
| Фусион (ЈУ) условна цев 3мм | 2002-04 | 0,650 кг |
| Фусион (ЈУ) условна цев 1.2мм | 2002-05 | 0.450 кг |
| Галаки | 2.0/2.3 1995-00 | 0,975 кг |
| Галаки АЦ и задњи | 2.0/2.3 1995-00 | 1.375 кг |
| Галаки | 2.8 / 1.9 ТДИ 1995-00 | 0,975 кг |
| Галаки | 2,8 / 1,9 ТДИ и задњи АЦ 1995-00 | 1.375 кг |
| Галаки Санден цомп. | 06.00-05 | 0,725 кг |
| Галаки Санден цомп. | задњи АЦ 06.00-05 | 1.075 кг |
| Галаки Вистеон цомп. | 06.00-05 | 0,725 кг |
| Галаки Вистеон цомп. & Реар АЦ | 06.00-05 | 1.075 кг |
| Гранада / Шкорпија | 1994-12.94 | 0,000 кг |
| Ка / СтреетКа | 1996-05 | 0,650 кг |
| Маверицк | 1993-98 | 0,750 кг |
| Маверицк | 2001-06 | 0.850 кг |
| Мондео | 1993-96 | 0.740 кг |
| Мондео | 1996-00 | 0.740 кг |
| Мондео | 11.00-05 | 0.820 кг |
| Мондео - конд. Цев 1.2мм | 11.00-05 | 0.700 кг |
| Мондео | 2007-> | 0.590 кг |
| Пробе | 1994-98 | 1.050 кг |
| Пума | 1997-03 | 0.740 кг |
| Рангер | 1999-03 | 0,550 кг |
| Шкорпија | 1995-98 | 1.000 кг |
| С-макс | 2007-> | 0.595 кг |
| С-мак задњи | 2006-> | 0.850 кг |
| Транзит | 1994-12.99 | 0.900 кг |
| Транзит | 2.3и / 2.0ТДЦи2001-05 | 0,990 кг |
| Транзит | 2.0Ди / 2.4Ди 01.00-05 | 0.740 кг |
| Транзит | 2.0Ди / 2.4Ди и задњи АЦ 01.00-05 | 1.560 кг |
| Транзит и задњи клима уређај | 1994-08.97 | 1.400 кг |
| Транзит и задњи клима уређај | 09.97-12.99 | 1.200 кг |
Табела са карактеристикама изобутана
Главне карактеристике расхладног средства Р600а, које одређују популарност супстанце:
| Параметри перформанси | јединица мере | Вредност |
| Хемијска формула гаса | ЦХ (ЦХ3) 3 или Ц4Х10 (изобутан) | |
| Молекуларна маса | 58,12 | |
| Тачка кључања (на 1 атм.) | ° Ц | -11,80 |
| Густина супстанце (на 25 ° С) | кг / цм3 | 0,55 |
| Притисак испаравања (на -25 ° Ц) | МПа | 0,498 |
| Критична температура | ° Ц | 135 |
| Критични притисак | МПа | 3,65 |
| Критична густина | кг / цм3 | 0,221 |
| Латентна топлота испаравања | кЈ / кг | 366,5 |
| Границе експлозије | запремина смеше са ваздухом | 1,8 ‒ 8,5 |
| Ефикасност хлађења | Ј / г | 150,7 |
| Запаљивост у ваздуху | експлозивно | |
| Потенцијал оштећења озонског омотача | ОДП | 0,000 |
| Утицај на глобално загревање | ХГВП | 0,001 |
| Растворљивост у минералном уљу | није ограничено | |
| Запремина засићене течности | л / кг | 0,844 |
Испаравање и кондензација гаса изобутана јавља се при ниским притисцима.
| Температура, ° С | Притисак испаравања (кондензације), бар |
| +70 | 10,91 |
| +60 | 8,72 |
| +50 | 6,86 |
| +40 | 5,32 |
| +30 | 4,05 |
| +20 | 3,02 |
| +10 | 2,21 |
| 0 | 1,57 |
| -10 | 1,09 |
| -20 | 0,73 |
| -30 | 0,47 |
| -40 | 0,29 |
Карактеристике употребе фреона
Због своје енергетске ефикасности, фреон Р600а се пуни у мањој количини у поређењу са Р12, па се толеранције пуњења горива мењају. Да би се осигурала тачност, користи се станица за пуњење која обезбеђује дозирање фреона у расхладном кругу. Расхладно средство не штети животној средини и људском здрављу, па се вишак супстанце сигурно испушта у атмосферу.
Природни гас се може превозити без поштовања посебних услова било којим превозним средством. Цилиндри су под притиском, па једини захтев који мора бити задовољен је спречавање контејнера да се загреје на температуру изнад 50 ° Ц. Простор за складиштење изобутана треба добро проветрити. За складиштење фреона потребно је поштовати температурни режим (не више од 20 ° Ц), а такође избегавати директно излагање сунчевој светлости. Забрањено је постављање плинске боце у непосредној близини извора отвореног пламена.
ЦО2 лименке за пнеуматско оружје
Уложак гаса са ЦО2 користи се за многе моделе ваздушних пушака. Извор енергије је течни угљен-диоксид. По правилу се налази у металним цилиндрима од 12 г под притиском. Гас има двофазно стање, односно постоји гасовита и течна супстанца. Неке стране компаније производе боце са ЦО2 под својим брендовима:
- Умарек;
- Борнер;
- Кросман;
- Валтер.
Канистер садржи 80% течног гаса и само 20% спремног за употребу. Током пуцања, узимајући у обзир ослобађање угљен-диоксида, мала количина течности прелази у гасовито стање и испуњава појављену слободну запремину. Угљен-диоксид се тренутно трансформише, што омогућава одржавање брзе стопе пожара. У овом случају, притисак у лименци се не мења, пружајући тако исту почетну брзину метка. И тек на крају, након што се сва течност претвори у гасовито стање, притисак постепено опада. То је приметно на последњим снимцима.
Уложак гаса са ЦО2 има један значајан недостатак - ефекат ниских температура. Са негативним вредностима, угљен-диоксид из течности прелази у гасовито стање. Дакле, снага хица из пнеуматског оружја је знатно смањена. Односно, неопходно је чувати и користити такве ЦО2 патроне на позитивним температурама.
Што се тиче века трајања кертриџа, то ће директно зависити од модела пнеуматике. Најчешће је то довољно за око 50-100 пуних снимака.
