European] Vaillant [/ anchor] é bem conhecido por profissionais e usuários de equipamentos de aquecimento.
Fundada há mais de 100 anos, a empresa acumulou vasta experiência em produção e tecnologia, desenvolveu muitos de seus próprios conjuntos e peças patenteados.
As caldeiras a gás fabricadas por esta empresa são conhecidas muito além da Europa e são exportadas não apenas para a Rússia, mas também para a maioria dos países do mundo.
As unidades são famosas pela confiabilidade e resistência a cargas externas e estão sendo adaptadas às condições técnicas do país onde serão operadas.
Os problemas que surgem são imediatamente diagnosticados por um sistema de sensores que sinalizam o surgimento de um problema no display.
Vamos examinar mais de perto esse problema.
Avarias populares de caldeiras a gás Vaillant
Durante a operação do equipamento, surgem constantemente situações em que uma unidade em particular está sob carga elevada e pode falhar.
As situações podem surgir de várias maneiras, mas a maioria delas pode ser sistematizada e classificada como a mais típica. O fabricante se preocupa com a confiabilidade de suas unidades.
O design de cada unidade contém um conjunto de sensores especiais que monitoram o estado de certas peças e notificam o usuário quando ocorre uma falha de modo ou falha de um elemento específico.... Esses sensores constituem um sistema de autodiagnóstico que fornece sinais para a placa de controle eletrônico.
A presença de tal sistema facilita muito o processo de localização de um mau funcionamento que surgiu e permite que seja detectado em um estágio inicial. O código de erro tem precedência sobre outras mensagens do sistema e é exibido em qualquer situação.
Isso facilita os reparos e garante a segurança de equipamentos caros.
Como executar o autoteste
O sistema de autodiagnóstico é um conjunto de sensores composto por elementos NTC (termistores) ou produtos de software.
Todos operam em modo contínuo monitorando o estado dos elementos conectados desde o momento em que a caldeira é ligada..
Portanto, o sistema de autodiagnóstico não precisa ser acionado - está sempre ligado e opera em modo constante, monitorando o modo de operação das unidades e peças, sinalizando imediatamente a ocorrência de avarias.
No caso de uma situação anormal, um código especial aparecerá no display, indicando o elemento problemático da estrutura. O usuário só precisa responder apropriadamente a um erro.
Baixar instrução
Baixe as instruções para caldeiras Vaillant.
Erro f75 métodos vaillant de eliminação
Uma vez que as causas do mau funcionamento podem ser pressão insuficiente no sistema ou ar, o sistema deve ser carregado e o programa de desaeração deve ser iniciado (programa de controle P.0).
O erro é eliminado através do botão “Reset” (chama riscada) ou desligando e ligando a caldeira.
Outro motivo pode ser o tanque de expansão, se estiver conectado à linha de abastecimento, a membrana pode amortecer as vibrações. Além disso, para eliminar sua influência, ele deve passar por manutenção - verifique a pressão da câmara de ar do tanque de expansão e, se necessário, bombeie. A manutenção do tanque de expansão deve ser realizada primeiramente drenando a água da caldeira.
Se ações simples não ajudarem, provavelmente você terá que remover e inspecionar a bomba de circulação. Se durante a inspeção houver desgaste significativo, presença de depósitos de incrustações e sujeira, provavelmente será necessário substituí-lo.
Outro motivo pode ser um bypass automático (dispositivo que serve para proteger a bomba em caso de aumento da resistência hidráulica do sistema de aquecimento). Tem uma válvula de mola que, em caso de emperrar (sujidade ou incrustação), fica ligeiramente aberta.
Talvez tenhamos considerado todas as possíveis causas do erro F75 e opções para sua eliminação. Outros casos não padrão devem ser considerados principalmente no contexto dos pré-requisitos para sua ocorrência. O que é uma bomba de circulação, como ela é prevenida e reparada pode ser visto no vídeo abaixo.
É bom quando o equipamento de gás é capaz de autodiagnóstico. Os erros da caldeira "" indicam onde procurar uma avaria. Se você quiser entender as causas do mau funcionamento de forma independente, estude o significado dos símbolos na tela. E mostraremos como consertar a situação sem chamar o mestre.
Códigos de erro principais (f28, f75) e sua decodificação curta
Existem muitos códigos para vários erros ou avarias.
Vamos considerar os mais comuns.:
| O código | Decodificação |
| F00 | Circuito aberto do termistor de alimentação |
| F01 | Circuito aberto do termistor da linha de retorno |
| F02-03 | Abertura do termistor de temperatura ou sensor de armazenamento |
| F04 | Quebra do termistor de retorno |
| F10 | Curto-circuito do termistor de alimentação (superior a 130 °) |
| F11, F14 | Curto-circuito do termistor de retorno (superior a 130 °) |
| F22 | Funcionamento a seco (falha da bomba) |
| F23 | Falta de água. Determinado pela diferença de temperatura entre as linhas de fluxo e retorno |
| F27 | Chama parasita |
| F28 | Fechadura da ignição |
| F29 | Falha no modo de operação (ocorre quando a chama se apaga e uma tentativa malsucedida de acender) |
| F35 | Erro na saída de gás |
| F37 | Velocidade do ventilador instável ou anormal |
| F72 | Erro nas leituras dos sensores da linha de ida e / ou retorno |
| F75 | A bomba não consegue aumentar a pressão |
| F76 | Superaquecimento do trocador de calor primário |
IMPORTANTE!
Além dos códigos de erro marcados com a letra F, existem códigos de status marcados com a letra S. Eles informam sobre o processo em andamento e não são erros.
Códigos de erro
| Indicação de falha | O que | Eliminação DIY |
| F0 / F71 | O circuito do sensor de temperatura de alimentação do refrigerante está quebrado. | Verificar:
|
| F1 | Quebra do sensor de temperatura na linha de retorno. | |
| F2 | O sensor de temperatura para enchimento está aberto. | Insira o plugue com mais força. Certifique-se de que a fiação não esteja danificada. |
| F3 | O circuito do sensor térmico do inversor está aberto. | |
| F5 (apenas para "Vailant Atmo" montado na parede) | A comunicação com o sensor de fumaça externo foi interrompida. | O que fazer:
|
| F6 | Fios do sensor interno de derivação quebrados. | |
| F10 | Curto-circuito (SC) do termistor durante a alimentação. | Verificar:
|
| F11 | Curto-circuito do termistor no retorno. | |
| F13 | Curto-circuito do sensor de partida a quente. |
|
| F15, 16 | Curto-circuito do sensor externo para remoção de produtos de combustão. | |
| F20 | Bloqueio de trabalho por proteção de superaquecimento. | O termistor está com defeito, então o sistema não responde ao superaquecimento. Coloque um item de trabalho. |
| F22 | O trabalho do equipamento foi interrompido por falta de água. | Verificar:
A peça defeituosa deve ser substituída. O sistema pode não corresponder à capacidade da bomba. |
| F23 | Há pouca água na caldeira. | Certifique-se de que os sensores de fluxo e retorno estejam conectados corretamente. Limpe a bomba, ela pode estar bloqueada por um objeto estranho.Ou então, seu desempenho é insuficiente para manter o sistema. |
| F24 | Baixo nível de líquido de arrefecimento. Nesse caso, a temperatura sobe bruscamente. | A pressão cai. Remova o excesso de ar. Veja as soluções para F23. |
| F26 | Problemas com o funcionamento das conexões de gás. | Conexão incorreta do servomotor. Aperte o plugue, substitua os fios danificados. |
| F27 | Detecção de chamas com válvula de combustível fechada. | Diagnosticar o sistema de proteção, a válvula solenóide. |
| F28 | O dispositivo de circuito duplo não liga. O queimador não liga. | Diagnosticar e reparar:
Deixe sair o excesso de ar. Ajuste as configurações de combustível. |
| F29 | A chama se apaga. | Interrupções no fornecimento de gás. Aguarde até que o suprimento seja restaurado ou entre em contato com o serviço de gás. Verifique o aterramento do dispositivo. |
| F32 / F37 (para modelos turbo de condensação) | A velocidade do ventilador está anormal. | Aperte os plugues soltos, coloque em um ventilador funcionando. |
| F33 (para turboTEC) | O interruptor de medição de pressão não liga. | Problemas com os contatos do pressostato. Faça toque de contato e conserte. |
| F36 | Proteção funcionou, tração fraca. Os produtos da combustão entram na sala. |
|
| F38 | Falha do ventilador. | Repare ou substitua. |
| F42 | Quebra do resistor de codificação. | Meça a resistência do resistor. Verifique se há um curto-circuito no cabo. |
| F49 | Baixa tensão no barramento eBUS. | O barramento está em curto ou o canal está sobrecarregado. |
| F53 | Regulação de combustão incorreta. | Ajuste a pressão dinâmica. Diagnosticar o bocal venturi, válvula de gás. |
| F54 | Problemas de abastecimento de combustível. | Como consertar a situação:
|
| F56 | Mau funcionamento de componentes na unidade de combustão. | O contato com a válvula de combustível está quebrado, conecte o plugue. Se os símbolos reaparecerem, verifique os acessórios. |
| F57 | Modo de conforto ativado, configuração incorreta. | Corrosão do eletrodo de ignição. Limpe as peças ou instale um novo elemento. |
| F61 | Ocorreu um erro no controle das válvulas de gás. |
Faça reparos. Substitua os componentes. |
| F62 | A válvula desliga-se com atraso. | O eletrodo de controle não funciona. |
| F63 | Quebra de EEPROM. | Mau funcionamento da eletrônica. Melhor entrar em contato com o centro de serviço. |
| F64 / F67 | Problemas com eletrônicos, sensores. | Diagnosticar fiação, contatos, sensores. |
| F65 | Compartimento eletrônico quente. | Avarias de peças, aquecimento externo da unidade. |
| F70 | Número da caldeira incorreto. | Depois de instalar um novo display e eletrônicos, você não inseriu o código da caldeira. |
| F72 | Os sensores de temperatura da linha de alimentação ou retorno estão avariados. |
|
| F73 | O sensor de pressão emite um sinal baixo. | |
| F74 | O sensor de pressão emite um sinal alto. | O fio está em curto para 5-24 V. Altere a conexão. |
| F75 | Quando a bomba é ligada, a pressão não aumenta. | Purgue o ar do sistema, ajuste as configurações do bypass, tanque de expansão. |
| F76 | Bloqueio de superaquecimento do radiador primário. | O trocador de calor não funciona, o cabo do fusível está com defeito. |
| F77 | Falha da válvula desviadora, bomba de condensação. | Diagnosticar as peças. |
| F80 combinado com F91 | Curto-circuito do sensor do radiador secundário. | Aperte os contatos, repare as falhas. |
| F81 combinado com F91 | Problema com a bomba de carregamento. | Sangre o ar da bomba. Inspecione o sensor, cabo e impulsor. Certifique-se de que o trocador de calor não está entupido e limpe-o. |
| F83 | Medição incorreta do termistor na linha de alimentação e partida. |
|
| F84 / F85 | Dados inválidos do termistor. | Detalhes da troca. Instalação incorreta |
| F92 | Erro de codificação do resistor. | Meça a resistência, defina o grupo de gás. |
| F93 | A qualidade da combustão não é correta. |
|
| Vigarista | Não há comunicação com a unidade de controle. | Entrando em contato com o centro de serviço. |
| Fxx | Problema de software. | |
| 5ER | Tempo para manutenção. |
Códigos intermediários podem aparecer na tela da caldeira Vailant. Assim, o modo de aquecimento ativado é indicado por símbolos de S0 a S8. Aquecimento AQS em andamento - S10 a S17. Arranque a quente - S20 - S28.
Algumas designações são melhor consideradas separadamente:
- S30 - o termostato externo bloqueia o aquecimento.
- S31 - bloqueio de aquecimento. O modo verão funciona.
- S33 - função "Anti-congelamento" ativada. Bloqueando por 20 minutos.
- S36 - O regulador está definido para 20 graus. O modo de aquecimento não funciona.
- S41 - a pressão nominal é excedida (2,8-4,5 bar).
- S42 - o queimador não liga. Razões: a válvula de desvio funcionou, a bomba de condensação quebrou.
- S51 - produtos de combustão entraram na sala.
- S53 - aguarde 2,5 minutos. Pouca água.
- S54 - espera 20 minutos.
- S96, 97, 98 - modo de teste.
Ao examinar os significados dos códigos, você pode corrigir os erros. Faça a manutenção da caldeira uma vez por ano, então não haverá problemas de funcionamento.
O equipamento de aquecimento a gás é mais popular hoje em dia, tanto em casas particulares como em edifícios de apartamentos. Existem muitos fabricantes que fabricam caldeiras a gás de alta qualidade, incluindo a empresa alemã Vaillant.
Falhas de funcionamento e como corrigi-las
O aparecimento deste ou daquele erro no visor não significa que tenham surgido problemas graves. A eletrônica às vezes percebe as leituras dos sensores como sinais de falha ou avaria de uma unidade específica. Portanto, normalmente a primeira ação é zerar o erro e reiniciar a caldeira.
Se o erro aparecer várias vezes seguidas, não há mais dúvidas sobre o mau funcionamento.
Considere maneiras de resolver os problemas mais comuns:
F 22
A falta de água pode indicar que a bomba parou (verifique os contatos ou o estado do fio, substitua a bomba), problemas com a torneira de reposição ou com o próprio sensor.
F 28
O bloqueio da ignição ocorre devido à falta de resultado positivo nas tentativas do dispositivo de acender o gás do queimador. O motivo mais provável é a falha das conexões de gás, a falta de gás no gasoduto, a entrada de ar no gasoduto e outros problemas com o sistema de abastecimento de gás.
F 29
A razão para a interrupção da combustão do gás é na maioria das vezes a interrupção do fornecimento do gasoduto, a recirculação dos gases de exaustão que reduzem a capacidade de ignição do gás, a falha do transformador de ignição. Como alternativa, você deve verificar a condição do eletrodo de aterramento.
F 36
Este erro ocorre apenas em caldeiras com queimador atmosférico e indica a entrada de gases de exaustão na atmosfera da residência. Os motivos predominantes são mau estado da chaminé, falta de tiragem (ocorrência de tiragem devido a condições externas), chaminé muito curta... Muitas vezes, os motivos são a temperatura ambiente muito alta ou um pequeno recuo nas paredes, feito durante a instalação do aparelho.
F 75
Após 5 tentativas, a pressão no sistema não aumenta. O motivo pode ser a presença de ar nas tubulações e a falha da bomba.... Alternativamente, o tanque de expansão pode ser conectado por engano à tubulação de abastecimento ou a pressão total da água na tubulação é fraca.
F28: causas da ocorrência, ação corretiva
O erro F28 da caldeira Vaillant é um grupo de avarias em que a caldeira não arranca, não acende. Possíveis razões - mau funcionamento da automação, grupo de controle, outras unidades do sistema:
- mau funcionamento do sensor de gás;
- avaria do interruptor de pressão do gás;
- arejar o gasoduto;
- baixa pressão na linha de gás;
- quebra de acessórios na unidade de abastecimento de combustível;
- configuração de feed incorreta;
- falha do sistema de ignição - cabo de ignição danificado, transformador, plugue;
- aterramento impróprio;
- depósitos de carbono no sensor;
- avaria da placa eletrónica, outras avarias na unidade eletrónica;
- problemas com eletricidade - subtensão, surtos;
- mau funcionamento do estabilizador (o que são estabilizadores de tensão para caldeiras de aquecimento);
- acionamento de hidrante.
Inicialmente, você deve verificar a posição da válvula de gás - você pode ter esquecido de abri-la. Se estiver aberto, corrija as configurações, verifique as conexões elétricas e o aterramento, limpe a válvula de gás. Quando o erro F28 da caldeira Vilant está associado a uma quebra da placa, a substituição é feita pelo mestre.
Por que a pressão está caindo
A queda de pressão na caldeira tem apenas um motivo - um vazamento de refrigerante. Se após várias tentativas de aumentar a pressão com a válvula de alimentação não aparecer nenhum resultado positivo, deve-se procurar vazamento na própria caldeira ou no circuito de aquecimento.
Podem surgir dificuldades se a caldeira estiver condensando e estiver conectada a um sistema de aquecimento de piso.
Encontrar vazamentos em tais condições é extremamente difícil. Pode ser que o defeito esteja oculto na válvula de alívio conectada ao sistema de esgoto..
A melhor forma de encontrar as causas é eliminar de forma consistente as possíveis causas dos vazamentos, para que no final permaneça a correta.
NOTA!
Certas informações podem ser obtidas se você tentar determinar a intensidade do vazamento e analisar a capacidade de processamento dos elementos da caldeira envolvidos.
A pressão sobe
Um aumento na pressão pode ser acionado por uma válvula de make-up aberta. Isso pode ser determinado de forma simples - a alimentação contínua reduz drasticamente a possibilidade de aquecimento do refrigerante, o que faz com que a temperatura de saída diminua.
Ao mesmo tempo, a válvula deve ser acionada, sangrando o excesso de pressão de ar no esgoto... É possível que o OM ferva no trocador de calor, o que também causa um aumento semelhante a uma avalanche na pressão devido a uma expansão acentuada do volume.
Como alternativa, a placa de controle pode falhar. O problema pode ser resolvido redefinindo para as configurações de fábrica.
Possíveis avarias que não acontecem com tanta frequência
Se o código de erro necessário não estiver nesta lista, significa que apenas o assistente pode tratá-lo.
- F0, F Ocorreu uma quebra no sensor NTC, que controla a temperatura, na linha de fluxo (F0) ou no retorno (F1). É necessário verificar não só o sensor, mas também seu cabo;
- F2, F3, F O sensor NTC não está funcionando corretamente. Talvez o plugue esteja mal inserido ou o próprio sensor ou o próprio cabo estejam quebrados;
- F5, F6 (Vilant Atmo). Um problema com o funcionamento do sensor, que garante a remoção segura dos produtos da combustão. É necessário verificar se ele está conectado corretamente, ou se a falha ocorreu devido a um cabo rompido ou ao próprio sensor;
- F10, F Ocorreu um curto-circuito no sensor de temperatura de ida (F10) ou retorno (F11). Verifique tudo o que foi descrito acima;
- F13, F A temperatura na unidade excedeu 130 graus e ocorreu um curto-circuito no sensor de inicialização a quente. Verifique tudo o que foi descrito acima;
- F15, F16 (Vilant Atmo). Ocorreu um curto-circuito no sensor, que é responsável pela remoção dos produtos da combustão. Verifique tudo o que foi descrito acima;
- F A caldeira sobreaqueceu;
- F Não há água suficiente no dispositivo, mas a temperatura entre as linhas de fluxo e retorno é muito diferente. Vale a pena verificar a conexão dos sensores em ambas as linhas, o desempenho da bomba e do cabo ou placa;
- F O problema é semelhante ao anterior - não há meio de aquecimento suficiente. Verifique tudo como no ponto 8;
- F A unidade desligou devido a uma temperatura excessivamente alta dos gases de escape. É necessário verificar o sensor NTC, cabos e plugues;
- F A caldeira reporta uma chama mesmo com a válvula fechada.O motivo pode ser um problema com o sensor de chama ou com as válvulas magnéticas;
- F32 (caldeiras de condensação). Falha na velocidade do ventilador. Provavelmente, o problema está nele mesmo, mas você também precisa verificar a placa, o cabo e o sensor;
- F33 (Vaillant turboTEC). O pressostato não fecha o contato meia hora após a solicitação de calor;
- F A tensão no eBus caiu. Talvez tenha ocorrido um curto-circuito ou ele esteja muito sobrecarregado;
- F Nenhum sinal de controle é enviado às válvulas. Verifique as válvulas, cabo e placa;
- F Falha em atrasar o desligamento da válvula. Verifique se há vazamento de gás e se os bicos não estão entupidos;
- F A caixa de eletrônicos superaqueceu. A razão é externa ou no mau funcionamento da unidade;
- F Baixa pressão da água. O problema está no próprio sensor ou há um curto-circuito;
- F Alta pressão da água. A razão é declarada acima.
Não reinicia
Existem muitas razões para se recusar a reiniciar a caldeira. É quase impossível nomear todos, já que a maioria dos problemas de uma forma ou de outra levam ao bloqueio da instalação e torna-se impossível reiniciar até que a causa seja eliminada. No entanto, alguns motivos possíveis podem ser mencionados imediatamente.
Por exemplo, o plugue de alimentação na tomada pode estar de cabeça para baixo. As caldeiras de gás Vaillant são dependentes da fase, ou seja, não pode funcionar quando os contatos são substituídos... Se ocorrer uma reconexão durante o trabalho de reparo, a unidade não será capaz de iniciar.
Além disso, é possível que os injetores fiquem entupidos com fuligem, que já não liberta gás na quantidade necessária, o que resulta em um entupimento imediatamente após a inicialização.
