Hvordan uavhengig skifte væske i bilens klimaanlegg: arbeidssekvensen

• Hvordan finne ut mengden kjølemiddel i systemet?
• Hvor mye kjølemiddel som trengs for å lade opp
• Hvordan bestemme mangelen på freon
• Hvordan fylle klimaanlegget
• Påfyllingsregler
• Systemdiagnostikk

Nesten alle moderne split-systemer fungerer uten unntak på grunnlag av kjølemidler. Derfor, i en viss periode, står enhver eier overfor problemet med å fylle på eller fylle systemet med kjølemiddel og spørsmålet, og hvor mye freon er det i klimaanlegget for øyeblikket og hvor mye som må fylles på?

Hvordan finne ut mengden kjølemiddel i systemet?

Det skal bemerkes innledningsvis at standardnavnet "freon" oppsummerer alle kjølemidler som er kjent i dag. Og dessuten har denne gassen ikke bare egenskapene til en varmebærer, men utfører også en slags smøring av kompressoren som er installert i klimaanlegget i det ytre rommet.

Husk at et standard klimaanlegg i ethvert rom består av to rom, som er plassert utenfor og inne i rommet. De er forbundet med rørledninger som denne gassen sirkulerer gjennom - freon. Som regel brukes kobberrør med lite tverrsnitt til dette.

Volumet av freon i klimaanlegget er en verdi som direkte avhenger av lengden på de samme kobberrørene som forbinder de to blokkene, og av kraften til kompressoren som er plassert inne i blokken. Basert på disse dataene er det ingen enkeltverdi som passer for alle enheter.

Produsenter lader systemer basert på lengden på rørledningen. Som regel er lengden ikke mindre enn 3 meter og mer enn 5 meter. I utgangspunktet lader produsenten omtrent 15 gram kjølemiddel per 1 meter spor. Ikke glem at strømindikatoren også har en effekt, derfor er det omtrentlige innholdet av freon i kraftige klimaanlegg ca 0,6 kg, og i mindre kraftig ca 0,09 kg.

Selvfølgelig kan ethvert kjølemiddel gradvis fordampe under drift av enheten. Dette er noen ganger raskere fordi kobberrør kan bli skadet og lekkasjer oppstår. Noen ganger påvirkes også rask fordampning av freon av forbindelser av dårlig kvalitet, noe som også fører til lekkasje. I slike tilfeller vil påfylling eller påfylling av enheten bare utføres etter fullstendig evakuering av hele systemet.

Hvor mye freon er det i klimaanlegget

Omtrentlig "standard" mengde freon for husholdningssplittsystemer med forskjellige kjølekapasiteter.

Deretter måler vi lengden på "sporet". Og hvis den overskrider standardlengden, legger vi til en viss mengde freon for hver ekstra meter av "sporet".vi lærer fra kataloger eller fra produsenten). For en ekstra meter tilsettes 15-30 g freon, avhengig av modell og kraft til husholdningssplittsystemet.

Eksempel: Klimaanlegg LG G07HHT har "standard" 560 g freon, beregnet opptil 7,5 m "spor". Og hvis "sporet" viste seg å være 10 m., Er det nødvendig å tilsette 50 g freon i ytterligere 2,5 m (20 g per 1 m.)

Det er viktig å huske at ethvert klimaanlegg har begrensninger på maksimal lengde på ruten og høydeforskjellen mellom blokkene. Overskridelse av disse standardene kan påvirke ytelsen til klimaanlegget negativt!

Dermed har vi svart på spørsmålet: "Hvor mye freon er det i klimaanlegget?" Les neste artikkel dedikert til en kjølefunksjon i et delt system som er nyttig for alle brukere å vite om.

Hvordan bestemme mangelen på freon

Før hver håndtering av påfyllingsproblemer gjør det selvfølgelig ikke vondt for hver eier å vite hvordan man skal bestemme det faktum at det ikke er nok kjølemiddel i enheten, og enten det er nødvendig å fullstendig bytte eller fylle på. Følgende faktorer indikerer mangel på freon:

• split-systemet har blitt mye mindre effektivt i håndteringen av luftkjøling innendørs;
• klimaanlegget har sluttet å kjøle luften i det hele tatt;
• is eller frost dukket opp på stedene der kobberrør var koblet til utedelen, som lignet en "pelsjakke" i gamle sovjetiske kjøleskap.

Før du tar drivstoff, bør du også ta i betraktning det faktum at det er nødvendig å bestemme trykket på kjølesplitsystemet fra typen freon som er ladet inn i det. Det er flere merker av dette kjølemediet tilgjengelig i dag.

Hvis for eksempel 22 freon er ladet i klimaanlegget, og utetemperaturen varierer mellom 25-30 grader, bør trykket tilsvare 4,5 bar. Hvis temperaturen er under 15 grader, vil trykket være 3,5 bar.

Hvis freon 420 er ladet i delt system, vil trykkindikatoren være på 6,5 bar ved et temperaturområde på 25 til 30 grader. Og ved 15 graders temperaturindikatorer vil trykket være 5 bar.

Spesialister som betjener klimaanlegg, kjenner til alle nyanser og finesser, men hvis du bestemmer deg for å bestemme mengden av kjølemiddel og fylle drivstoff, bør du ta hensyn til disse nyansene.

Forholdsregler når du arbeider med freon

Hvis du skal fylle klimaanlegget med egne hender - husk:

1. Klormerker er skadelige for kroppen. Unngå kontakt med slimhinner (øyne, munn), og ikke inhalere dem.
2. Med en høy konsentrasjon av freon kan du bli forgiftet. Arbeid derfor ikke innendørs - sørg for å åpne vinduet og døren, hvis tilgjengelig - slå på hetten (på kjøkkenet og på badet).
3. Hvis flytende freon kommer på huden, kan du få frostskader. Derfor trenger du bare å jobbe med gummihansker og lukkede klær (ikke en T-skjorte eller en T-skjorte med shorts).

Hvis kjølemediet kommer under huden eller slimhinnene under drift, må det straks vaskes av med vann, og stedet må smøres med vaselin.

Hvis du får symptomer på kvelning eller andre unormale tegn, må du umiddelbart slutte å jobbe, forlate rommet og ventilere det.

Lignende innlegg

• Slik rengjør du klimaanlegget: trinnvise instruksjoner for selvrensing

• Hva er et skap klimaanlegg: oversikt, omfang, funksjoner

Hvordan fylle klimaanlegget

Faktisk kan du fullføre drivstoffprosessen selv.

1. Vei kjølemiddelflasken.
2. Videre, ved å åpne ventilen, kan du la gassen bevege seg fritt inn i klimaanlegget.
3. Ventilen er lukket når den nødvendige mengden freon forlater sylinderen.

Eksperter anbefaler ikke å fylle drivstoff, men å fylle drivstoff på systemet med gass. For å gjøre dette frigjøres freon som er igjen i systemet utenfor ved hjelp av en spesiell tilpasning, og ved bruk av vekten fylles kjølesystemet på og fylles med nøyaktig den mengden som er angitt på metallbordet av produsenten. Dette alternativet vil være mer effektivt og enklere.

I følge råd fra de samme ekspertene er det bedre å ikke fylle på klimaanlegget litt enn å pumpe overflødig freon inn i det. Faktum er at en for stor mengde vil forhindre at kjølemediet går fra en væske til en gassform, det vil rett og slett ikke ha tid til å transformere.

En mer komplisert påfyllingsprosess er å fylle på den nødvendige mengden med referanse til temperaturen. I dette tilfellet bringes et termometer til viften, som skal vise en verdi som tilsvarer indikatoren i passet.

Hvis temperaturen ligger i området 5-8 grader, indikerer dette at det er en tilstrekkelig kraftig kompressor i enheten.Selve enheten fungerer normalt, og det er tilstrekkelig kjølemedium i systemet til å fungere effektivt.

Men denne handlingen gjelder absolutt ikke for en inverter-enhet. I den avhenger kompressoren direkte av de termiske belastningene den opplever, derfor har kraften konstant en annen verdi.

Nyttige tips

For at autokondisjoneringsanlegget skal fylles på nytt, og det fungerte lenge, anbefales det å lytte til råd fra spesialister.

Tips for påfylling og drift av bilens klimaanlegg:

1. Ved påfylling anbefales det å bruke freon med olje. Tilsetningsstoffet er skrevet på kjølemiddelflasken. Da slipper du å tilsette olje i klimaanlegget, spesielt siden få bileiere vet hvordan du gjør dette. I tillegg er det stor risiko for overdosering, som kan forårsake skade på stempelpumpen. Oljen doseres i flasken.
2. Hvis enheten ikke avkjøles godt, og frost er synlig på ventilene eller varmeveksleren til innendørsenheten, er det nødvendig å fylle på.
3. For å få klimaanlegget til å vare lenger, skyll inn radiatoren innimellom.
4. Om vinteren når du kjører inn i garasjen, må du slå på klimaanlegget i omtrent 10 minutter. Gjør dette månedlig i løpet av den kalde årstiden.

Bensintanking med freon krever viss kunnskap, ferdigheter og, viktigst av alt, spesialutstyr og forbruksvarer fra bileieren. Hvis du ikke trenger å lete etter en lekkasje eller reparere systemet, er det ingenting komplisert i denne prosessen, det viktigste er å følge instruksjonene og utføre alle trinnene sekvensielt. Hvis du er usikker på dine evner, overlater du vedlikeholdet av kjøleenheten til en biltekniker.

Påfyllingsregler

For å fylle drivstoff på egen hånd og uten å berøre enheten, må du følge visse regler.

1. En av de enkleste og sikreste måtene å fylle drivstoff på er å bruke vekt. All nødvendig informasjon er angitt på en plate festet til enhetens kropp. Nye utendørsanlegg trenger ikke tanking hvis rørlengden ikke er mer enn den som er angitt av produsenten.
2. Split-systemer som har vært i drift i lang tid og har blitt demontert, trenger bare å fylles på igjen med 10% av den totale massen av kjølemediet. Denne informasjonen er igjen angitt på typeskiltet.
3. Noen ganger, hvis installasjonen eller rørene er feil, kan mengden kjølemiddel i enheten være lav. Og for å rette opp situasjonen, må du frigjøre alt freon i enheten utover, og prøve å holde oljen inne i kompressoren. For dette åpnes ventilen som fyllingen skjer gjennom. I løpet av få timer blir alt freon frigitt fra systemet. Hvis oljen begynner å strømme ut med gassen, må du åpne ventilen enda mindre. Når alt kjølemiddel kommer ut, kan du fylle drivstoff med nytt freon.

Kjøler ikke klimaanlegget seg? Hvordan fylle drivstoff? Freontrykkbord

For drift av ethvert klimaanlegg kreves et kjølemiddel, som også kalles freon. Freon er fluor- og klorholdige derivater av hydrokarbonforbindelser som brukes som kjølemedier i moderne kjøleenheter. I dag er det mer enn 40 typer stabile forbindelser med forskjellige individuelle egenskaper. I husholdnings klimaanlegg brukes ofte to typer kjølemedier: freon R22 og freon R410a... Brev R betegner Kjølemiddel - kjøler, kjølemiddel. Det er mulig å kjøpe et kjølemiddel alene, og det er mulig å fylle drivstoff, men bare hvis du har spesialiserte dyre verktøy, så det ville være mye billigere og bedre å invitere en spesialist! Du kan se kjølemediets trykk i systemet ved hjelp av en målestasjon.

Ingen kjøling under systemdrift, blå trykkmåler (lavtrykk) måler trykket ved innløpet til hovedkretsen til utendørsanlegget - kuldemediesugesiden (foran kondenseringsenheten), rød trykkmåler (høytrykk) måler trykket ved utløpet av hovedkretsen fra den eksterne enheten - trykksiden (etter kondenseringsenheten).

De maksimale lav- og høytrykksverdiene for hver type system, for alle typer kjølemedier, er vanligvis angitt på kroppen på produsentens typeskilt:

Utslippsside - utslippssiden, det vil si høyt trykk, er kjølemediet (freon) i flytende tilstand etter kompresjonsprosessen av kompressoren i utedelen;

Sugesiden - sugesiden, det vil si lavtrykk, er kjølemediet (freon) i gassform etter fordampningsprosessen i innendørsanlegget på klimaanlegget.

I klimaanlegg for husholdninger som kjører i avkjølingsmodus i den varme sesongen, er det nødvendig å måle det lave trykket på kuldemediets sugeside, det vil si ved å bruke en blå manometer. Målestasjonen er koblet til en spesialslange til serviceventilen, som er plassert der det tykke (gass) røret er koblet til den eksterne enheten. Det er nødvendig å la systemet gå (med kompressoren på) i avkjølingsmodus i 10-15 minutter, og deretter se på målingene på manometeret. Det er viktig å måle bare når kompressoren er i gang.

Men for å fylle drivstoff, må du vite hvilket trykk som skal være i dette klimaanlegget. For å gjøre dette, søk Freontrykkbord... Nedenfor finner du tabeller med trykkparametere for forskjellige typer freons og de vanligste kapasitetene til klimaanlegg. For produksjon av trykkmåling av høy kvalitet og foreta en korrekt vurdering, anbefaler jeg å måle lufttemperaturen innendørs og utendørs. Du bør også ta i betraktning at dataene i disse tabellene kan avvike noe fra de som er målt i dine spesifikke forhold.

Trykkparametere til freon R410a på sugesiden

Trykkparametere til freon R22 på sugesiden

innetemperaturer er basert på tørt / vått termometer

Men husk at bare en spesialist kan utføre diagnostikk av høy kvalitet, som ikke bare vet hvordan man kobler den manometriske stasjonen til den nødvendige ventilen, men er også kjent med enheten og spesifikasjonene for kjølesyklusen. Mange mennesker, som ikke har disse ferdighetene og kunnskapene, samt et ekstra verktøy, for eksempel en klemmetester, trekker konklusjoner om mangelen på freon bare av trykket i systemet. Svært ofte (spesielt i kaldt vær) fører dette til for høyt trykk og som et resultat kompressorens død.

Alle husholdningssplittsystemer leveres med kjølemiddel som allerede er injisert i dem.... Hvis du plutselig finner ut tilstedeværelsen av en lekkasje, er det viktig å finne årsaken til lekkasjen, eliminere den og bare fylle drivstoff før du fyller drivstoff. Ellers vil arbeidet bli forgjeves og alt vil bli gjentatt igjen.

Freon R22 - består av en komponent, så det er lettere å bruke til å fylle på klimaanlegg i tilfelle lekkasje. Den kan pumpes inn i systemet uten å bruke en elektronisk skala, bare ved hjelp av en manometrisk stasjon og et elektronisk termometer. Siden R22 freon er anerkjent som skadelig for miljøet og ozonlaget, blir bruken gradvis avviklet. I landene i EU har denne typen kjølemiddel blitt forbudt siden 2010. For øyeblikket leveres klimaanlegg til husholdningen til Russland bare på den tryggere og mer moderne R410A freon, og i nær fremtid vil utstyr på den nye R32 freon begynne å bli levert.

Merk følgende: systemer som opererer på R410 freon kan bare tankes i svært sjeldne tilfeller, og bare en kompetent spesialist kan bestemme dette.Hovedsakelig påfylling av drivstoff med R410a freon skjer i tilfelle en økning i lengden på freon-linjen under installasjonen, og utføres ved å tilsette kjølemiddel strengt etter vekt for hver meter av linjen, overstiger standarden. installasjonsinstruksjoner (installasjon) av systemet.

I tilfeller av lekkasje av R410a freon, bør klimaanlegg fylles på, tydelig etter vekt, etter å ha fjernet alt det gamle freonet fra systemet. Dette skyldes det faktum at R410a består av to komponenter, og i tilfelle lekkasje klemmer den ene komponenten med høyere tetthet den andre, og bryter andelen av komponentene, som et resultat av at kjølemediet mister sin termodynamiske egenskaper.

Prosessen med å fylle drivstoff med freon R410a.

Hvis "klimaanlegget" bare "kastet" målerenheten på serviceventilen og begynte å fylle klimaanlegget med R410a freon uten elektroniske vekter, bør du vite at resultatet vil bli en samtale til en annen master, og muligens vil systemet mislykkes.

Påfylling av klimaanlegget - en veldig ansvarsfull prosedyre som bare kan overlates til en kvalifisert spesialist!

Hvis du vil foreta profesjonell diagnostikk og tanking av klimaanlegget ditt, anbefaler jeg at du kontakter vår partner, som vennlig gir 15% rabatt på alle arbeider og materialer til alle kjøpere av butikken vår *

Og selvfølgelig, ikke glem å like og abonner på oss på sosiale nettverk, det vil være mange flere interessante ting!

* Tilknyttet rabatt gis på grunnlag av en kjøpsfaktura

freon trykkbord r22; freon trykkbord r410; R407 freon trykkbord; R32 freon trykkbord

Systemdiagnostikk

Etter at du har beregnet hvor mye freon som kreves for å fylle på delt system og fylle den nødvendige mengden, anbefales det å sjekke enheten for lekkasjer og sjekke kompressoren.

Som nevnt ovenfor er det uønsket å utføre brute force med mengden freon. Hvis mengden kjølemiddel overstiger normen med 10%, vil dette selvfølgelig ikke føre til slitasje på kompressoren, men vil forårsake funksjonsfeil i driften. Hvis du merker at kompressoren ikke fungerer effektivt, kan du prøve å fylle drivstoff på ca 10% av freon, mens selve systemet skal fungere skikkelig. Hvis ytelsen ikke har forbedret seg etter påfylling, er det sannsynligvis ikke mangel på kjølemiddel. Kanskje det var en slags sammenbrudd inni.

Hvis du bestemmer deg for å lade systemet selv, må du ta hensyn til typen kjølemiddel som brukes i det. For tiden bruker enhetene en helt sikker gass, som ikke bare ekskluderer muligheten for en eksplosjon, men som heller ikke skader miljøet når den kommer inn i atmosfæren.

De første modellene av klimaanlegg kom med bruk av R-22 freon. Men det ble funnet at det ødelegger jordens ozonlag og fungerer ineffektivt ved lave temperaturer, så produsenter forlot bruken og byttet til mer moderne og fullstendig sikre kjølemidler.

Dermed kan du beregne den nødvendige mengden freon, fylle drivstoff på systemet og kjøpe nødvendig kjølemiddel helt alene.

Verktøy og materialer

Selvpåfylling av et klimaanlegg krever ikke bare grunnleggende ferdigheter i å utføre slikt arbeid, men også spesialutstyr.

For å fylle på klimaanlegget trenger du:

• målestasjon;
• slange med spesielle tips;
• kjølevæske sylinder;
• tee - adapter med ventil (for tilkobling til sylinderen);
• koblingshylse - mellom tee og ventil.

Den ene enden av slangen er koblet til metrologisk stasjon, den andre til klimaanlegget. Det er et plan på sylinderen som er gjennomboret med en nål og adapteren er festet.

På et notat! En manometer for å fylle klimaanlegg er en måleenhet som styrer trykket i et delt system.Evakuerer ledningene, fjerner fuktighet helt før du kjølemiddel pumpes ut.

I dag er biler fylt med R-134a-freoner. Fram til 1992 ble en fluorholdig analog, R-12, brukt. Da ble bruken forbudt. Eiere av biler produsert før 1992 kan fylle drivstoff på egenhånd eller bytte til en ny versjon, siden R-12 ikke brukes i biltjenester.

For å finne ut hvilken type kjølemiddel som brukes i bilen, løfter du bare hetten. Freon-merket er skrevet på klistremerket. Påfyllingsgraden er også angitt her. Imidlertid er det nesten umulig å forvirre kjølemedier, siden de er forskjellige i fyllnipplene - i røret for R-134a er det høyere og bredere.