Wat te doen als verwarmingsradiatoren lekken en batterijen in een appartement repareren?

De levensduur van gietijzeren verwarmingsradiatoren is zo lang dat bewoners hun werk als vanzelfsprekend beschouwen, daarom weten ze bij een lek of fistel in de wand van het apparaat niet wat ze moeten doen. Het is vooral onaangenaam als de storing zich voordoet tijdens koud weer, maar zelfs in het laagseizoen kunt u de verwarmingselementen niet onbeheerd achterlaten. Preventief werk dat wordt uitgevoerd door werknemers van het verwarmingsnetwerk kan in de regel de aanwezigheid van vuil of lekken in het apparaat aan het licht brengen.

In dit geval zijn er eenvoudige manieren om een ​​lek in een gietijzeren radiator te verhelpen.

Het apparaat van gietijzeren radiatoren

Dit type verwarmingsapparaat bestaat uit secties. Modellen van het oude type worden zelfs vandaag nog geproduceerd in de vorm van "accordeons", terwijl de nieuwe generatie een vlak buitenpaneel heeft dat zorgt voor een betere verwarming van het hele gebied.

Tijdens bedrijf gebruiken deze apparaten twee soorten warmteoverdracht:

1. Straling, of zoals professionals het noemen, straling maakt 25-30% van de warmte uit. Het verwarmt niet alleen de lucht, maar wordt ook doorgegeven aan objecten in de buurt, waardoor de kamer beter wordt verwarmd.
2. De convectie geproduceerd door de verwarmingsbatterij zorgt voor een constante beweging van luchtmassa's door de kamer en is goed voor ongeveer 75% van de warmteoverdracht.

Het toestel van de gietijzeren batterij is ondanks alle uiterlijke veranderingen hetzelfde gebleven. Het bestaat uit secties uitgerust met:

• stekkers;
• vergrendelingen;
• files;
• schacht en thermostaat;
• borgmoeren;
• nippels en pakkingen.

Zo sterk als gietijzer is, zelfs het heeft zijn grenzen. In de regel is de levensduur van gietijzeren radiatoren 25-30 jaar, en met de juiste zorg en optimale werkomstandigheden kunnen ze zonder onderbreking werken van 50 tot 100 jaar.

Hetzelfde kan niet gezegd worden van de onderdelen die de secties bij elkaar houden, zoals de pakkingen. Met frequente waterslag kunnen ze van tijd tot tijd "wiebelen" of barsten. In dit geval verschijnt er een lek tussen de delen van de gietijzeren batterij, die, als deze niet op tijd wordt verholpen, een ernstig ongeval en een bedreiging voor de menselijke gezondheid en het leven kan veroorzaken.

Om dit te voorkomen, moet u de staat van de gietijzeren radiatoren na het einde van het stookseizoen controleren. In dit geval vindt u totaal verschillende storingen in het verwarmingssysteem.

De meest voorkomende problemen en hun symptomen

Hoewel gietijzer perfect de imperfectie van de koelvloeistof van de centrale verwarming verdraagt, en de batterijen ervan kanalen hebben die breed genoeg zijn zodat er zich geen vuil in ophoopt, zelfs als ze problemen hebben. En dit ondanks het feit dat dit metaal geen slijtage vertoont. De volgende factoren kunnen verantwoordelijk zijn voor het feit dat de gietijzeren batterij barstte of een fistel in de muren verscheen:

• Iedereen kent het grote gewicht van radiatoren die van dit metaal zijn gemaakt. Als tijdens de installatie van de constructie niet of nauwelijks beugels zijn gebruikt, kan deze na verloop van tijd onder zijn eigen gewicht doorzakken en voorover buigen. Zelfs een kleine afwijking van slechts een paar millimeter zal de efficiëntie van het apparaat verminderen, en als de onbalans niet wordt gecorrigeerd, zal er na een paar jaar corrosie optreden op de plaats waar de koelvloeistof afwezig is. In het begin zal het eruit zien als een klein bruin stipje dat met elk stookseizoen zal groeien totdat er een fistel op zijn plaats komt.
• De reputatie van "langlevers" is kenmerkend voor zowel oude als nieuwe modellen gietijzeren radiatoren, maar op voorwaarde dat ze in het circuit van een flatgebouw van niet meer dan zes verdiepingen worden gemonteerd. Als het verwarmingssysteem betrouwbaar is en niet "zondigt" met sterke waterslag, kunnen ze worden geïnstalleerd in gebouwen met negen verdiepingen. Anders kan onder sterke waterdruk een gietijzeren batterij lekken bij de verbindingen van de secties. In het geval dat een gietijzeren batterij lekt tijdens het stookseizoen, moet u van tevoren weten hoe u deze kunt repareren. Tegenwoordig zijn er veel afdichtmiddelen die het apparaat helpen "uit te houden" tot warme dagen.
• De interne structuur van huishoudelijke batterijen is zodanig dat het gietijzer waaruit ze zijn gesmolten een ruwheid heeft die volledig afwezig is bij geïmporteerde tegenhangers. Daarom wordt er na verloop van tijd veel vuil op de muren afgezet, waarmee het water in het verwarmingsnetwerk wordt gevuld. Suspensies, roestdeeltjes en metalen, dit alles bezinkt en maakt het brede kanaal zo smal dat het de koelvloeistof niet meer ongehinderd onder hoge druk kan passeren. In dit geval kan de structuur overal barsten en dan moet u dringend beslissen hoe u het lek in de gietijzeren batterij kunt elimineren.
• Pakkingen en nippeldraden zijn de zwakke "schakel" van verwarmingsapparaten... Als gietijzer geen verjaringstermijn heeft, kan dit niet gezegd worden over de onderdelen waaruit de batterij bestaat. Om de situatie niet zo ver te brengen dat reparatie van de gietijzeren batterij nodig is, moeten de verbindingen na elk stookseizoen worden gecontroleerd en moeten de pakkingen periodiek worden vervangen.

Zoals de praktijk laat zien, wordt het vaakst bekend dat er iets mis is met het verwarmingssysteem wanneer de reparatie van gietijzeren radiatoren al vereist is. Om van tevoren op de hoogte te zijn van een probleem, moet u luisteren naar "hulpsignalen" die wijzen op de aanwezigheid van defecten.

Hoe een gietijzeren radiator te repareren?

Reparatie begint met voorbereidende stappen. Onder de radiator wordt een film afgedekt, aangezien water en vuil hier onmisbaar zijn. Het is belangrijk om te weten dat als een methode van lijmen met epoxyhars of koud lassen wordt gekozen, de radiator moet worden losgekoppeld van het verwarmingssysteem, anders zal de koelvloeistofstroom voorkomen dat het verband aan het gietijzeren oppervlak blijft kleven. Dit kan echter wel als de accu is voorzien van afsluiters.

Stel er zitten kranen op de leidingen naar de radiator. Ze moeten worden gesloten voordat met reparaties wordt begonnen. De volgende stap is om de koelvloeistof uit de accu af te tappen om het lek te verhelpen. Het probleemgebied wordt ontdaan van verf, vuil, roest. Ontvetten met aceton of alcohol. Epoxy wordt aangebracht op een strook verband of katoenen stof. Als de scheur zich op een vlak gedeelte bevindt, wordt de pleister eenvoudig in verschillende lagen gelijmd, zodat ze allemaal de tijd hebben om uit te harden. Op het gedeelte van de toevoerleiding of de collector wordt het geteerde verband gewikkeld in de vorm van een verband. Na uitharding wordt het gebied overschilderd in de kleur van de radiator.

Het probleemgebied wordt voor reparatie ontdaan van verf en ontvet

Soortgelijke acties worden uitgevoerd wanneer de reparatie van een gietijzeren batterij door koud lassen wordt uitgevoerd, maar voor andere acties is een verband of een strook stof nodig. De tool lijkt op plasticine. Snijd voor gebruik de benodigde hoeveelheid massa af en kneed deze met je handen. Gedurende deze tijd vindt het mengen plaats van de componenten die verantwoordelijk zijn voor het uitharden van het koudlassen. De ontharde massa wordt vastgelijmd aan het gebied dat moet worden gerepareerd. Probeer er een verband op te winden met een strook stof. Hoe harder de koude las tegen het gietijzeren oppervlak wordt gedrukt, hoe sterker de patch zal zijn.

Advies! In plaats van stof kunnen tape of stroken van ander materiaal worden gebruikt om de koude las aan te drukken.

De klem helpt het lek te elimineren als het onmogelijk is om de radiator los te koppelen van het verwarmingssysteem

In appartementen met een oude renovatie worden gietijzeren radiatoren geïnstalleerd zonder afsluiters. Reparatie met epoxyhars of koudlassen is niet mogelijk, omdat de koelvloeistof constant lekt.Als het probleemgebied zich op de buis of de aansluiting van de sectieverdeelstukken bevindt, helpt de klem. Het product voor het verband bestaat uit één splitring of twee halve ringen. Voor de dekvloer zijn bouten voorzien. De rubberen strip fungeert als een afdichting. De klem wordt op het probleemgebied geïnstalleerd, de bouten worden vastgedraaid totdat het lek stopt.

Revisie vereist volledige demontage van de radiator

Als er meer dan één lek is, is het beter om zo'n radiator onmiddellijk te demonteren. Voordien wordt het losgekoppeld van het verwarmingssysteem, wordt de koelvloeistof afgetapt. Reparaties worden in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Wanneer een gietijzeren batterij op het verwarmingssysteem wordt aangesloten met metalen buizen die al meer dan twaalf jaar dienst hebben gedaan, heeft het geen zin om de wissers af te wikkelen. Ze zullen hoe dan ook eindigen. De draden worden doorgesneden met een molen. In plaats daarvan zullen nieuwe rakels moeten worden gelast.
2. De radiator wordt uit de beugels gehaald en op de vloer geplaatst. Met behulp van een sleutel proberen ze de pluggen van de spruitstukken en de moeren met afgesneden kralen los te draaien. Het is belangrijk om te onthouden dat het ene verdeelstuk een rechtse schroefdraad heeft en het andere een linkse schroefdraad. Als de noten niet gaan, worden ze verwarmd met een steekvlam. Na het losschroeven van de pluggen worden de draden schoongemaakt met een metalen borstel. Het is beter om noten met afgesneden handvatten weg te gooien en nieuwe te kopen. Het is moeilijk om de buisstukken met schroefdraad los te schroeven.
3. Om de secties los te koppelen, wordt een speciale sleutel in de collector ingebracht. Het ene uiteinde lijkt op een schouderblad. Het is met dit platte deel dat ze op zoek zijn naar een haak aan de antennes van een gietijzeren tepel. Het heeft op dezelfde manier een rechtse en linkse schroefdraad. Ze proberen de tepel eraf te trekken met een sleutel en deze een paar slagen te draaien. Als het niet toegeeft, wordt het collectorgedeelte verwarmd met een steekvlam. Een soortgelijke bewerking wordt uitgevoerd op het tegenoverliggende verdeelstuk. Elke tepel wordt afwisselend een paar slagen gedraaid totdat de sectie volledig is losgekoppeld.

Evenzo kunt u de hele radiator of afzonderlijke beschadigde delen demonteren. Als er veel vuil in zit, wordt bijtende soda gebruikt om te spoelen. Een oplossing van 9% azijn en water in een verhouding van 1: 1 is geschikt. In extreme gevallen wordt een oplossing van 5% zwavelzuur gebruikt. Voor het doorspoelen wordt de vloeistof een dag in de radiator gegoten en vervolgens met schoon water gewassen. Na deze acties wordt de batterij losgekoppeld in afzonderlijke secties, worden de O-ringen vervangen en wordt de montage uitgevoerd.

In de video kunt u meer leren over de reparatie van verwarmingsradiatoren:

De eerste tekenen van een probleem

Er zijn een aantal factoren die erop wijzen dat er iets mis is met het verwarmingscircuit of de batterijen. Waaronder:

• Koel voelen in de kamer. In dit geval is het de moeite waard om de buren te vragen hoe warm ze het in het appartement hebben. Als alles in orde is, kun je op zoek gaan naar problemen bij jezelf. De reden kan een elementaire vervuiling van de kanalen zijn, de scheefheid van het apparaat of de aanwezigheid van fistels. In het eerste geval is het voldoende om de batterijen te spoelen, in het tweede - om de beugels te bevestigen of te vervangen en de juistheid van de installatie met een gebouwniveau te controleren, en in het derde - om de "zieke" radiator te helpen.
• Als er een onbegrijpelijke plaque op de batterij verschijnt, zichtbaar voor het blote oog, dan is de reden hiervoor versleten pakkingen. We zullen het systeem moeten uitschakelen, de batterijen moeten demonteren en nieuwe moeten installeren, bijvoorbeeld van paroniet.
• Het lek is direct merkbaar. Als het klein is, kun je het doen met een klem of koud lassen, anders moet je het apparaat volledig vervangen.

Houd er rekening mee dat zelfs kleine defecten tot een groot probleem kunnen uitgroeien als ze niet op tijd worden verholpen. Vertrouw niet op tijdelijke klemmen en patches. Alleen verwarmingsspecialisten kunnen de betrouwbaarheid en dichtheid van het verwarmingscircuit en zijn elementen bepalen.

Fistula eliminatie

Bij elke storing zijn er een aantal redenen die ermee gepaard gaan. Fistels op de leidingen van het verwarmingssysteem of op de radiator zijn geen uitzondering. Als er een klein bruin vlekje op de elementen van het verwarmingsnetwerk verschijnt, moet je niet denken dat dit de verf is die eraf komt. In feite is dit het begin van een vaak onomkeerbaar proces, maar als je weet hoe je een fistel in een gietijzeren batterij moet sluiten, kun je de vernietiging stoppen en de levensduur verlengen. Redenen voor het optreden van corrosie:

• Rekening houdend met de frequente stijgingen van de kosten van nutsvoorzieningen, zijn sommige vakmensen sluw en sluiten ze, om elektriciteit te besparen, een nulkabel aan op het verwarmingscircuit. De stromen die met behulp van de koelvloeistof aan hun "reis" door de leidingen beginnen, veroorzaken juist de vorming van corrosie. Het is mogelijk om een ​​oneerlijke buurman te identificeren als er meerdere fistels zijn, en deze verschijnen met een zekere regelmaat. Een oproep naar de juiste dienst zal helpen om de situatie te redden om de overtreder te identificeren en doe-het-zelfreparatie van gietijzeren batterijen.
• Een te hoge zuurgraad van water kan zelfs corrosiebestendig gietijzer beschadigen.
• De batterijen zijn verlopen of afzettingen op de zijkanten hebben het metaal beschadigd. In dit geval kan zelfs een kleine fistel of barst onder invloed van waterdruk ervoor zorgen dat de batterij barst en er een stroom heet water uit stroomt.

Elk van de opties vereist een dringende tussenkomst. Als de gietijzeren batterij maar een klein beetje lekt, kun je het doen zonder het circuit los te koppelen en te demonteren. Een klem kan de situatie redden. Druppelt het water alleen, dan is een eenzijdige pad voldoende, maar loopt het in een dunne lijn, dan is het beter om het niet te riskeren en een dubbelzijdige clip te gebruiken.

In het geval dat de koelvloeistof de plaats waar de fistel zich bevond uit elkaar scheurde, rijst meteen de vraag of het mogelijk is om een ​​gietijzeren batterij te brouwen... In de regel wordt koudlassen een noodhulp, maar zelfs als het zijn dichtheid heeft hersteld, is het noodzakelijk om de meesters van het verwarmingsnetwerk te bellen om de toestand van het verwarmingssysteem te controleren.

Verwijdering van de fistel

Elke storing heeft een reden. Fistels op de leidingen van het verwarmingssysteem of op de radiator zijn geen uitzondering. Als er een kleine bruine vlek op de delen van het verwarmingssysteem is verschenen, denk dan niet dat het alleen maar verf is die afbladdert. Dit is het begin van een onomkeerbaar proces. Maar als u weet hoe u een fistel in een gietijzeren batterij moet verwijderen, kunt u vernietiging voorkomen en de levensduur verlengen.

Oorzaken van corrosie:

• Gezien de constante stijging van de kosten van nutsvoorzieningen, sluiten sommigen, om elektriciteit te besparen, een nulkabel aan op het verwarmingscircuit. De stromen bewegen door de leidingen door de koelmiddelmethode en veroorzaken corrosie. Deze situatie kan alleen worden gered door de juiste service, die de overtreder zal vinden en reparaties zal uitvoeren;
• de hoge zuurgraad van het water beschadigt zelfs corrosiebestendig gietijzer;
• de batterijen hebben het einde van hun levensduur bereikt of afzettingen op de muren hebben het metaal beschadigd. Zelfs een kleine fistel of barst onder invloed van waterdruk zal de batterij doen barsten en er zal heet water uit stromen. Als de batterij een beetje druppelt, kunt u de klem gebruiken. Loopt hij in deze stroom, dan is het beter om een ​​dubbelzijdige klem te gebruiken.

Aanbevolen: Hoe installeer ik verwarming op een balkon via centrale verwarming?

Als de koelvloeistof de plaats heeft gescheurd waar de fistel aanwezig is, rijst de vraag, is het mogelijk om de batterij te lassen? Koudlassen is meestal een dringende hulp. Maar zelfs als het zijn dichtheid heeft hersteld, is het noodzakelijk om de meesters van het verwarmingsnetwerk te bellen zodat ze de staat van de verwarmingsapparatuur controleren.

Reparatie van gietijzeren batterijen kan onafhankelijk worden uitgevoerd met behulp van gereedschappen en de benodigde materialen, maar onder voorbehoud van detectie van niet-kritieke defecten. Koudlassen is een gemakkelijke en snelle manier om een ​​verwarmingstoestel te herstellen, maar zelfs dat garandeert niet dat er in de toekomst niets vreselijks zal gebeuren.Om ervoor te zorgen dat het verwarmingsapparaat en al zijn onderdelen lang meegaan en mensen geen schade toebrengen, is het noodzakelijk om het gerepareerde apparaat na het einde van het koude seizoen volledig te vervangen of om de technici te bellen om te controleren zijn stabiele en betrouwbare werking.

YouTube reageerde met een foutmelding: Toegang niet geconfigureerd. YouTube Data API is niet eerder gebruikt in project 268921522881 of is uitgeschakeld. Schakel het in door naar https://console.developers.google.com/apis/api/youtube.googleapis.com/overview?project=268921522881 te gaan en probeer het opnieuw. Als u deze API onlangs heeft ingeschakeld, wacht dan een paar minuten totdat de actie is doorgevoerd naar onze systemen en probeer het opnieuw.

Vergelijkbare berichten
• Wat zijn de beste radiatoren voor centrale verwarming?
• Welke radiatoren zijn het meest geschikt voor autonoom verwarmen?
• Hoe bimetalen verwarmingsradiatoren met uw eigen handen repareren?
• Wat is de druk in de CV-batterijen?
• Wat is de norm voor de watertemperatuur in CV-batterijen?
• Kunnen bimetalen radiatoren op centrale verwarming worden geïnstalleerd?

Methoden voor het repareren van gietijzeren radiatoren

Er zijn verschillende methoden waarmee de batterijen niet alleen tot het einde van het stookseizoen maar ook een paar jaar meegaan. Waaronder:

• Als er een lek optreedt op de kruising van de secties, kan dit snel worden geëlimineerd met een verband en epoxylijm. Het materiaal is geïmpregneerd met lijm en om het lek gewikkeld. Nadat het is gegrepen, kunt u over deze plek schilderen in de toon van de batterij, maar het belangrijkste om te onthouden is dat een dergelijke "operatie" als tijdelijk wordt beschouwd, en het is beter om een ​​nieuw gedeelte te kopen en te installeren na het einde van de koud weer.
• Als een fistel of scheur wordt gevonden, is een klem vereist. Je kunt het kopen bij een bouwmaterialenwinkel, of je kunt het zelf maken van rubber of blik.
• Koudlassen voor gietijzeren accu's is de beste manier om een ​​defect snel te verhelpen. Dit is een speciale kit die eruitziet als plasticine voor kinderen. Het moet grondig worden gekneed en op het beschadigde gebied worden aangebracht. De tool zet snel in, is bestand tegen extreme temperaturen en is uitermate geschikt voor snelle en tijdelijke reparatie van een gietijzeren accu.

Als u weet hoe u een gietijzeren batterij moet lassen met een lasapparaat met een invertercircuit, kunt u het apparaat lange tijd tegen lekken beschermen.

Volgorde van werkzaamheden

Afhankelijk van hoe ernstig de storing is, hangen de acties om deze op te heffen af. Dus als het lek klein is, kunt u het doen zonder de batterij van het circuit los te koppelen, en voor reparatie is het volgende nodig:

• Zet een bak onder de breukplaats in geval van een doorbraak of een tafelzeil met een doek om water op te vangen.
• De plaats van breuk of scheuren moet tot aan de basis worden gereinigd met een touw of schuurmiddel. Het is niet alleen nodig om de verflaag te verwijderen, maar ook om het metaal zelf bloot te leggen.
• Ontvet het voorbereide gebied met een soort oplosmiddel.
• Als speciale lijm of epoxy wordt gebruikt om de breuk te elimineren, zijn stroken dikke stof of verband nodig. Breng het product erop aan en wikkel ze in meerdere lagen over de opening.
• Bij koud lassen is geen stof nodig.
• Er wordt een klem aangebracht en vastgeschroefd op de plaats die door het afdichtmiddel wordt vastgehouden, maar het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de klemmen zich aan de andere kant van het lek bevinden. Zo is er een scheur ontstaan ​​aan de binnenkant van de radiator waardoor de klemmen aan de buitenkant komen te zitten en vice versa.
• Als de storing ernstig is en er warm water uit de batterij stroomt, moet u het noodteam bellen en niet proberen het lek zelf te stoppen zonder het nodige gereedschap.

Zelfs reparaties van de hoogste kwaliteit garanderen geen lange levensduur van het apparaat. De gerestaureerde gietijzeren radiatoren zullen nog moeten worden vervangen, en hoe eerder dit gebeurt, hoe veiliger het in het appartement zal zijn.

De belangrijkste oorzaken van storingen van gietijzeren verwarmingsradiatoren

Gietijzer wordt gekenmerkt door hoge sterkte, de levensduur van verwarmingsproducten - 25-30 jaar oud, onder optimale omstandigheden - 50 jaar en meer.

Maar dikwandige gietijzeren batterijen hebben kwetsbaarheden: meestal lekken radiatoren tussen secties, bij de verbindingen met pijpen, soms verschijnen fistels en scheuren op het gietijzer zelf.

Hoofdredenenwaarvoor reparaties moeten worden uitgevoerd:

• Groot gewicht. Afhankelijk van het type en de fabrikant, het gewicht van één gietijzeren sectie 4,5-7,1 kg, vulvolume 1-4 liter, de standaard set bestaat uit 4-10 elementen. Bij onjuiste montage en onjuiste berekening van het aantal beugels komt de radiator scheef te staan. Als gevolg hiervan lijden de verbindingselementen en treedt metaalmoeheid op. Op plaatsen waar geen koelvloeistof is, verschijnt corrosie en vervolgens een fistel.
• Instabiliteit voor waterslag, hoge druk. Met een scherpe eliminatie van het obstakel, verkrijgt de vloeistof een enorme snelheid en snelt naar het gebied met de minste druk. De kracht van de waterslag in het verwarmingscircuit overtreft de kracht van een hamerslag. Een plotselinge drukverandering of de hoge waarden ervan bedreigen de drukverlaging van het verwarmingssysteem - vaker treden lekken op bij de verbindingen van de radiatoronderdelen.
• Vuil en puin. De elementen van huishoudelijke gietijzeren batterijen zijn gemaakt door gieten. De technologie is zodanig dat het oppervlak ruw blijft, wat bij geïmporteerde tegenhangers is uitgesloten.

Door de korreligheid bezinken roest- en suspensie-deeltjes, die gevuld zijn met het koelmiddel, zich op de wanden. Geleidelijk raken de kanalen verstopt, zijn ze niet bestand tegen de druk van water - de batterij kan barsten door druk of waterslag. Om reparaties te voorkomen, is een regelmatige spoeling van het systeem vereist.

Foto 1. Gietijzeren batterij-elementen verstopt met roest en puin, hierdoor kan de radiator de waterdruk niet aan.

• Slijtage van kruispuntpakkingen. De sterkte van inklapbare verbindingen is altijd inferieur aan monolithische constructies. Doorsnedeafdichtingen en schroefdraadnippels van batterijen slijten sneller dan gietijzer en worden meer blootgesteld aan temperatuur en druk. Om lekken en noodreparaties te voorkomen, moet u de preventie niet vergeten: controleer na het stookseizoen de verbindingen en vervang de pakkingen.

DIY-gereedschappen en materialen om defecten te verhelpen

Kleine reparaties aan gietijzeren radiatoren zijn mogelijk zonder tussenkomst van loodgieters, doe het zelf. Afhankelijk van de restauratiemethode heeft u het volgende nodig:

• metalen touw of schuurpapier - voor het reinigen van de defecte locatie;
• voor het herstellen van de voegen van secties: klem - een bevestigingsmiddel bestaande uit twee met rubber beklede platen van binnenuit, verbonden door bouten;
• om fistels te elimineren: koudlassen voor radiatoren - een plastic massa bedoeld voor het bevestigen van metalen onderdelen zonder thermische verwarming;
• ontvettingsoplosmiddel: benzine, aceton, terpentine en andere;
• een van de kitten: ijzerpoeder, polymeer, koud lassen, epoxyhars;
• verband of stroken stof;
• moersleutel onder de maat van de klembevestigingen, tang;
• lompen, tafelzeil, een bak om water in op te vangen.

Aandacht! Voor noodreparaties, in plaats van een klem, a een stukje dun rubbergesneden uit een autobuis of elastisch rubberen verband en een draad om te bevestigen.

Om gietijzeren batterijen door te spoelen, wordt een pijptang voorbereid, oplossingen van bijtende frisdrank 10%, citroenzuur (50-60 g per liter) of een speciale vloeistof voor warmtewisselaars.

Foto 2. Bereiding van een oplossing voor het wassen van een gietijzeren radiator, er wordt soda en citroenzuur aan toegevoegd.

Batterijlekreparatie en reiniging

Acties om het defect te verhelpen, zijn afhankelijk van de locatie en de ernst van de storing. In alle gevallen begint de reparatie met de voorbereiding van de werkplek.

Aandacht! Als het lek significant is, bel het alarmteam. Pogingen om de scheur onder druk vast te zetten met een klem zijn gevaarlijk voor de gezondheid, omdat ze de radiator kunnen doen scheuren.

De volgorde van werkzaamheden bij het repareren van de verbindingen van de secties:

1. 
   Om de buren niet te laten overstromen, bedek de vloer met tafelzeil, bereid een bak en vodden voor om water op te vangen.

2. Gebruik een dun touw of schuurmiddel om het lekkende gebied schoon te maken - verwijder verf op metaal. Ontvet het gietijzeren oppervlak grondig.
3. Dek het lek af. Breng epoxy of stopverf aan op stoffen strips of verband. Wikkel het defect erin 2-5 beurten, smeer de bovenste laag niet uit.
4. Kneed koud lassen met je handen tot een gladde massa, stevig aandrukken, aanbrengen zonder stof.
5. Doe de klem ompositionering van de klemmen aan de zijkant van de batterij tegenover het lek. Draai de moeren vast.

Als rubber wordt gebruikt in plaats van een klem om de verbinding van gietijzeren radiatoren te repareren, wikkel het dan over het lekgebied en trek het los met een draad met een tang.

Referentie! Een klem zonder voorafgaande toepassing van kit wordt gebruikt om kleine lekken snel te herstellen. Rubberen basis zorgt voor strakheid van verbindingen.

Als zich een fistel heeft gevormd op een gietijzeren oppervlak, voor reparatie op een gereinigde en ontvette plaats koude las volgens de insteekmethode. Een niet-standaard oplossing voor het probleem - een houten kurk in het gat drijven of een zelftappende schroef erin schroeven, met een laag afdichtmiddel erop.

Hoe en waarmee de radiator doorspoelen?

Koppel de batterij los van het systeem met behulp van waterpomptang # 3 (gas) en verwijder alle pluggen. Het is het gemakkelijkst om de wasprocedure uit te voeren in een gietijzeren bad. Naar voorkom schade aan het glazuur, de bodem is bedekt met lompen.

Bij het loskoppelen van de batterij van het verwarmingsnetwerk, vervangt u de container, aangezien er vloeistof in het systeem kan achterblijven.

Werkorder:

1. Heet water vullen. Gebruik een flexibele doucheslang om de structuur schoon te maken. Geef water onder druk, leid het naar alle secties, schud en draai de radiator regelmatig. Verwijder grote verstoppingen met stijve draad. Volg de procedure totdat het uitstromende water helder wordt.
2. Gietende oplossing. Om te spoelen, sluit u alle openingen af, voegt u hete (90 ° C) 10% natronloog of geconcentreerd afwasmiddel toe, laat gedurende 40-60 minuten. Het mengsel verwijdert de overblijfselen van organische onzuiverheden en opent toegang tot minerale afzettingen. Schud het product en laat de vloeistof weglopen.
3. Verwijderen van kalkaanslag. Giet de opgewarmde tot 60–70ºC zure oplossing, laat een tijdje staan van 3-6 uur tot 2 dagen. Tik regelmatig met een houten hamer op de batterij. Citroenzuur kan in deze fase van het spoelen worden gebruikt, azijn 9% in verhouding tot water 1:5. En ook een speciale vloeistof wordt gebruikt voor het doorspoelen van verwarmingssystemen, een product voor autoradiatoren, maar in deze gevallen wordt de blootstellingsduur bepaald volgens de instructies.
4. Opnieuw spoelen met water. Om de verzachte aanslag beter uit te spoelen, klopt u op de batterijhouder terwijl u deze afspoelt met een sterke straal water. Herhaal de procedure totdat alle deeltjes van de lagen eruit komen.

Belangrijk! Voor een effectieve warmteafvoer, gietijzeren radiatoren één keer spoelen op 3-4 jaar oud... Resterende chemische oplossingen grondig wegspoelen, aangezien deze oxidatie, metaalafbraak en de vorming van een roestlaag veroorzaken.

Hoe maak je de structuur schoon zonder deze te verwijderen?

Gebruik voor het doorspoelen van gietijzeren accu's zonder demontage, zonder ze te verwijderen hydropneumatisch en elektrohydropuls apparaten.

Eerste apparaten een luchtschokgolf met hoge kinetische energie creëren die vaste afzettingen wegscheurt.

Apparatuur van het tweede type met behulp van een elektrische impuls vernietigen ze de minerale zouten die op de muren zijn neergeslagen.

Beide technieken zijn veilig voor gietijzer zijn ze zeer effectief, ze verwijderen verstoppingen die niet normaal kunnen worden gewassen, maar om op deze manier te reinigen is speciale apparatuur nodig.