Cómo desmontar correctamente un radiador de aluminio y volver a montarlo

Aquí aprenderá cómo desmontar un radiador de calefacción de aluminio con sus propias manos: los pros y los contras de los calentadores de aluminio, así como la secuencia de acciones al montar y desmontar las secciones de la batería.

Por primera vez, los radiadores de aluminio aparecieron en los mercados mundiales de equipos de calefacción en los años 80 del siglo XX. Junto a los pesados ​​"monstruos" acanalados de hierro fundido, se veían elegantes y con estilo.

Naturalmente, la demanda de ellos fue enorme, pero solo una década después, las primeras baterías de aluminio mostraron sus deficiencias.

Hasta la fecha, los fabricantes han mejorado significativamente el rendimiento de las baterías de aluminio, por lo que ahora tienen cualidades mucho más positivas que antes. También se ha simplificado el montaje de radiadores de calefacción de aluminio y ahora se pueden instalar o desmontar sin la participación de especialistas.

Pros y contras de los calentadores de aluminio

Los radiadores de aluminio se han convertido en "huéspedes" frecuentes de casas particulares y apartamentos en casas con calefacción centralizada.

Esto fue posible gracias a las cualidades que se han ganado el corazón de los consumidores de todo el mundo:

1. El aluminio es uno de los mejores conductores de calor., entregándolo al espacio circundante de dos formas: radiación y convección térmica. Esta característica es especialmente solicitada en sistemas de calefacción con presión portadora inestable.
2. El montaje de secciones de radiadores de aluminio es posible sin la participación de fuerzas adicionales. Ya que su bajo peso te permite hacer todo tú mismo. Son fáciles de transportar e instalar.
3. Estas baterías son capaces de soportar presiones de 16 a 25 atmósferas., lo que los hace deseables en lugares ocupados por "acordeones" de hierro fundido. Hay 2 tipos de radiadores de aluminio. Uno de ellos es adecuado para sistemas de calefacción autónomos, donde la carga rara vez supera las 10 atmósferas. El segundo es para baterías conectadas a calefacción centralizada, donde se producen caídas de hasta 15 atmósferas.
4. Los radiadores de aluminio son mucho más bajos que los de acero o bimetálicos. Este es uno de los factores más importantes que atrae a los consumidores.
5. Son fácilmente ajustables, que le permite crear el microclima necesario en la habitación y ahorrar dinero en calefacción.
6. Tienen un diseño atractivoque se adapta fácilmente a cualquier interior.

Estas cualidades han hecho que las baterías de aluminio sean demandadas en todo el mundo, a pesar de que tienen pequeñas desventajas:

1. El aluminio no es resistente a la corrosión, pero los radiadores modernos se tratan con agentes especiales que previenen la corrosión. Pero incluso después del procesamiento, es mejor mantener dichos calentadores llenos de refrigerante, lo que es difícil de hacer en un sistema de calefacción centralizado, donde el agua se descarga después de cada final de temporada. Es por eso que las baterías de aluminio tienen más demanda en los sistemas autónomos, donde no existen tales descargas.
2. Las baterías de este tipo son propensas a formar burbujas de aire.por lo tanto, al comienzo de la temporada de calefacción, se debe ventilar el exceso de aire.
3. La conexión roscada en los modelos de aluminio es débil y con un golpe de ariete fuerte, pueden aparecer fugas en las juntas. Este defecto solo puede eliminarse sabiendo cómo montar un radiador de calefacción de aluminio utilizando juntas adicionales.

Este tipo de radiador está disponible en dos tipos: monobloque y seccional.El segundo es más común en casas y apartamentos privados.

Analizando en segmentos

Para desmontar correctamente el radiador de aluminio, necesitará una herramienta especial: una llave para pezones, que está hecha para este trabajo en particular. Por regla general, no está en las tiendas, ya que es producto de la mente y el trabajo de los trabajadores de plomería. Puedes conseguirlo de dos formas.

La primera es probar suerte en el mercado local (si lo hay), donde se venden varias herramientas usadas y otras cosas útiles para el hogar. Es probable que encuentre allí lo que busca ya un costo razonable. La segunda opción es contactar con cualquier taller de fontanería y pedirles una llave de boquilla para alquilar.

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Cuando su búsqueda se complete con éxito, puede comenzar a desmontar directamente el equipo. Hay un orden específico para este procedimiento.

1. Lo primero que debe hacer es cerrar el agua en el tubo ascendente al que está conectado el radiador y drenar el refrigerante del sistema. Si eres dueño de una casa particular, puedes hacerlo tú mismo. Si se trata de un sistema de calefacción centralizado, estos problemas solo se pueden resolver a través de la organización que administra el edificio. Para hacer esto, debe escribir una declaración y luego esperar la llegada de un especialista. Por cierto, en el caso de vivir en un edificio de apartamentos, puede realizar dicho trabajo solo durante el período en que la temporada de calefacción ya terminó. De lo contrario, simplemente no podrá obtener permiso, ya que detener el sistema de calefacción centralizada traerá frío no solo a los suyos, sino también a los apartamentos de sus vecinos.
2. Una vez que haya descubierto la desconexión del agua en el sistema, coloque contenedores debajo de las juntas del radiador y la línea principal para recolectar el refrigerante restante que fluirá durante la separación del equipo.
3. Desatornille los racores que conectan la batería a la línea. Compruebe su estado al mismo tiempo. Si nota alguna deficiencia, grietas o hilos "suavizados", es mejor reemplazar estos elementos por otros nuevos. Solo tenga en cuenta que no todos los metales se combinan con radiadores de aluminio. Por ejemplo, los accesorios hechos de latón o cobre no se pueden usar categóricamente, ya que esto puede causar una reacción electroquímica que conducirá a la aparición de procesos corrosivos.
4. Después de desmontarlo, retire el radiador de los soportes que lo sujetan.
5. Ahora es el momento de utilizar la misma herramienta en la que trabajó duro para conseguirla. La llave de boquilla debe insertarse en la batería exactamente hasta el punto en que se va a desmontar. Luego, debe colocar el extremo de la herramienta en el orificio provisto para esto en el elemento de conexión. Una vez que lo haya logrado, gire la tuerca media vuelta en la dirección deseada. En general, para esta etapa, es recomendable invitar a un asistente que arreglará el radiador en un solo lugar mientras usted está jugando con las conexiones. Entonces, gire la tuerca media vuelta, vaya a la del lado opuesto, y allí repita la misma operación. Por lo tanto, desenroscando gradualmente cada elemento por turno, puede separar completamente una sección de la otra. Tenga cuidado y paciencia: cada tuerca debe girarse un poco, entre 5 y 7 mm. De lo contrario, la sección puede estar muy sesgada, lo que provocará daños en los elementos del radiador y será necesario reemplazarlos.
6. Después de desenroscar las tuercas correctas, retire el segmento y luego verifique todas las juntas suministradas con él. La calidad y el estado de los sellos de goma juegan un papel importante. Las juntas deformadas pueden provocar fugas.Por tanto, en caso de la más mínima duda sobre su idoneidad, es mejor sustituir estos elementos por otros nuevos. Además, es recomendable comprar juntas de paronita, ya que este material ha demostrado ser el mejor de todos. Si esto no es posible, intente encontrar al menos sellos de silicona. No se recomienda poner unos de goma, ya que fallan rápidamente.

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Montaje de la batería

En principio, teniendo a mano las herramientas necesarias, incluso un principiante podrá montar o desmontar un radiador de aluminio con sus propias manos.

Para instalar un calentador de radiador de aluminio con sus propias manos, debe:

1. Coloque la batería sobre una superficie plana. Esto es necesario para inspeccionar el dispositivo antes de la instalación y comprobar todas las juntas en busca de posibles grietas o astillas.
2. Antes de conectar los elementos del calentador, las roscas en las juntas se limpian no solo de escombros, sino también de pintura de fábrica. Esto se hace con papel de lija de grano fino. Esto es importante, ya que la capa de pintura puede agrietarse en el futuro y provocar una fuga. En aras de la presentación, los fabricantes pintan no solo secciones de radiadores, sino también sus juntas.
   Al limpiar la batería de la pintura, debe asegurarse de que el papel de lija no deje rasguños, lo que también puede causar fugas en el futuro.
3. Todas las juntas deben lavarse con agua jabonosa., y si se supone que se debe usar anticongelante en el sistema de calefacción, entonces deben desengrasarse, ya que este portador puede penetrar en cualquier irregularidad, incluso en las más pequeñas.
4. Antes de conectar los tramos conviene estudiar el dibujo de la llave de montaje de un radiador de aluminio para saber cómo utilizarlo. Este metal es muy blando, por lo que demasiada fuerza puede dañar las roscas y luego tendrás que comprar una nueva sección.
5. Se coloca un sello de paronita en la tuerca del pezón en ambos lados. La llave se coloca en la parte superior y se puede girar fácilmente un par de veces, lo mismo se hace con el orificio inferior. Solo después de que las uniones hayan sido clavadas puede apretarlas con una palanca más fuerte.
6. El orificio que no se utilizará se cierra con un tapón y una grúa Mayevsky se une al otro y el montaje del radiador de aluminio está listo.

Una vez que se hayan ensamblado todas las secciones del radiador, se puede conectar al sistema de calefacción y verificar si hay posibles fugas. Dado que las baterías de aluminio son bastante livianas, se pueden conectar fácilmente a mano, incluso sin las habilidades adecuadas.

¿Cómo desmontar un radiador de calefacción de aluminio con sus propias manos?

La extracción de la batería de aluminio se produce en los siguientes casos:

1. Cuando el sistema cambia por completo.
2. Es necesario aumentar o eliminar la sección extra.
3. Elimina la fuga.

Antes de desmontar el radiador de aluminio, debe preparar un juego de llaves y un destornillador.

Las acciones adicionales se realizan en la siguiente secuencia:

1. El refrigerante se descarga del sistema. Si el desmontaje se realiza durante la temporada de calefacción, debe esperar hasta que la batería se enfríe.
2. Con una llave, desatornille el embrague, que conecta la manguera de la batería al tubo de calefacción.
3. El radiador desconectado debe estar libre de residuos de agua. y colóquelo sobre una superficie plana con el lado derecho hacia arriba.
4. Retire el filtro de la batería y enjuague bien. Esto debe hacerse de inmediato, ya que la suciedad acumulada en él puede endurecerse y luego será extremadamente difícil eliminarlo.
5. El trabajo adicional es el análisis de la batería en secciones. Están interconectados con tuercas de niple especiales. Para quitarlos, necesita una llave para desmontar los radiadores de aluminio, girándola en sentido antihorario, se pueden quitar fácilmente del radiador.Esto debe hacerse con extrema precaución para evitar sesgos.

Después del desmontaje, las celdas de la batería se lavan y se vuelven a montar en la misma secuencia.

Si es necesario eliminar la fuga, entonces una solución especial de resina epoxi con la adición de polvo de bronce es adecuada para radiadores de aluminio. Debe trabajar con esta composición rápidamente, ya que se seca en cuestión de minutos, por lo que la fuga debe limpiarse y prepararse con anticipación.

Cómo desmontar una batería de calefacción de hierro fundido en secciones

Antes de desmontar un radiador de calefacción de hierro fundido, debe preparar un conjunto de herramientas:

• Una llave para desmontar baterías de hierro fundido (5/4 pulgadas para dispositivos viejos y una pulgada para los nuevos);
• Llave ajustable para el segundo o tercer número;
• Un pedazo de tiza;
• Tubo en pulgadas 50-100 cm de largo.

También necesita encontrar una plataforma conveniente donde pueda desmontar el radiador. Una tabla de madera resistente colocada sobre una superficie nivelada es una buena opción. La batería se coloca horizontalmente sobre este escudo y puede comenzar a desmontar.

La tecnología para desmontar el radiador es la siguiente:

En primer lugar, debe comprender en qué dirección se desenroscan los tapones ciegos, después de lo cual deben desenroscarse. Antes de desmontar el radiador, es necesario marcar en la llave la longitud del pezón desenroscado. Para hacer esto, se coloca la llave en la batería y se lleva el borde hasta el punto donde está la funda.

Se hace una marca en la llave con la ayuda de tiza en un círculo, hasta la cual se inserta la llave en la batería.

A continuación, debe averiguar en qué dirección debe girar la llave para las baterías de hierro fundido; pueden tener roscas tanto a la izquierda como a la derecha. En consecuencia, al girar en diferentes direcciones, las secciones de la batería divergirán o convergerán. El sentido de giro se determina mediante un casquillo, que se atornilla en el mismo lado donde posteriormente se introducirá la llave. Con una rosca a la derecha, el pie se atornilla en el sentido de las agujas del reloj, por lo que el sentido de rotación de la llave durante el desenrollado será el contrario. Con un hilo a la izquierda, la situación cambia exactamente al revés.

La promoción directa del radiador comienza con la primera sección. El primer paso es pelar los hilos alternativamente en ambos pezones (como regla, solo media vuelta de la llave es suficiente)

Además, la batería se desenrolla gradualmente en cada lado para que la distancia entre las secciones sea de aproximadamente 0,5 cm. Al desenrollar, es muy importante observar el espacio especificado entre las secciones; si desenrolla la batería en un lado con más fuerza, eso es decir, existe una probabilidad considerable de que el hilo se atasque. En el proceso de desenrollado, vale la pena colocar la tubería en la llave para reducir los esfuerzos requeridos.

Cualquier radiador moderno se puede desmontar utilizando esta tecnología. A menudo, estos calentadores tienen enchufes con una dirección de rosca marcada.