Cómo reparar una bomba de circulación para calefacción.

Reglas de funcionamiento de la bomba de circulación

Cuando use una bomba de circulación para calentar, debe cumplir con algunas reglas:

1. La bomba no debe funcionar a flujo cero. Por lo tanto, debe monitorear constantemente su trabajo.
2. Es recomendable utilizar la caldera con frecuencia. Con un encendido poco frecuente, algunos elementos pueden oxidarse y el dispositivo dejará de funcionar. Se recomienda encenderlo por un corto tiempo al menos una vez al mes.
3. Si no hay agua en el sistema de calefacción, la bomba no se puede encender.
4. Compruebe el calentamiento del motor periódicamente. No permita que el dispositivo se sobrecaliente en exceso.
5. Las bombas suelen precipitar sales duras. Para evitar esto, es necesario controlar la temperatura del refrigerante. Debe ser inferior a 65 ° C. Entonces la bomba de circulación puede funcionar normalmente.
6. Es necesario verificar la conexión de los cables eléctricos que se encuentran en el bloque de terminales.
7. Es imperativo controlar la presión del suministro de agua al sistema de calefacción. Con un flujo lento o fuerte, la bomba puede deteriorar su rendimiento o dejar de realizar su función por completo.
8. Es necesario verificar la carcasa de la bomba y averiguar si hay una conexión a tierra.
9. Verifique el funcionamiento de la bomba periódicamente. Esto debe hacerse en base a las características técnicas del equipo.
10. La bomba no debe hacer ruido ni vibraciones durante el funcionamiento. La bomba de circulación debe funcionar sin ruido.
11. Las conexiones de las tuberías a la bomba deben revisarse con frecuencia. A veces, el refrigerante tiene fugas. Si tiene tal problema, debe reemplazar las juntas o apretar los componentes de conexión. No se deben permitir fugas cuando la bomba de circulación esté en funcionamiento.

Rotores secos y húmedos

Las unidades en las que el rotor no entra en contacto con el líquido durante el funcionamiento se denominan "secas". Son capaces de soportar cargas elevadas. El principal problema de los modelos con este diseño es que sus juntas tóricas se deterioran rápidamente. Aunque estas piezas están diseñadas para funcionar durante 3 años, a menudo fallan mucho antes del tiempo especificado.

El motivo de la rápida destrucción suelen ser las impurezas, que siempre están presentes en una u otra cantidad en el refrigerante. Las partículas en el aire alrededor de la caldera también pueden tener un efecto negativo.

Si se rompe la estanqueidad del dispositivo, esto inevitablemente conduce a un cortocircuito. Los elementos eléctricos fallan y es extremadamente difícil, si no imposible, reparar la bomba de circulación con sus propias manos con tales averías.

Las unidades con un tipo de rotor "húmedo", por ejemplo, como las bombas de la marca alemana Vilo, se utilizan con mucha más frecuencia para fines domésticos. Están diseñados según un principio modular y, por lo tanto, son más fiables, más fáciles de mantener y más fáciles de mantener.

¡Importante! Si supervisa cuidadosamente que el dispositivo operativo no funcione "en seco", el equipo no fallará durante mucho tiempo.

Modelos de bombas con rotor "húmedo"

¡Nota! Al comprar una bomba de circulación, es necesario aclarar si está sujeta a reparación y si el fabricante suministra repuestos para esta marca de equipo.

Problemas con la bomba y cómo solucionarlos

Cualquier trabajo de reparación se puede realizar si el equipo está desconectado de la red. Y también es necesario pre-drenar el sitio.

Considere cuáles son las fallas de la bomba de circulación:

1. Si enciende la bomba, pero el eje no comienza a girar, se escucha un ruido. ¿Por qué hay ruido y el eje no gira? Si no encendió la bomba durante mucho tiempo, el eje podría oxidarse. Es necesario comprobar su capacidad de servicio. Si la bomba está bloqueada, debe desconectarse de la red. A continuación, debe drenar el agua y desatornillar todos los tornillos que conectan la carcasa y el motor eléctrico. Luego, el impulsor se puede girar a mano y el motor se puede quitar. Las bombas de baja potencia tienen muescas especiales. Se pueden utilizar para desbloquear el eje. Solo necesita girar la muesca con un destornillador.
2. Problemas de electricidad. A menudo, la bomba está conectada en desacuerdo con el voltaje, que se indica en el pasaporte técnico del equipo. Es necesario comprobar si el voltaje en su casa coincide con el recomendado. Y además, no será superfluo revisar la caja de terminales y todas las conexiones en ella. También deberías comprobar las fases.
3. La rueda está bloqueada debido a un objeto extraño. En este caso, debe obtener el motor, como se indica en el primer párrafo. Para no introducir varios objetos en las ruedas, puede instalar un filtro de malla especial delante de la bomba de circulación.
4. Si la bomba se enciende como de costumbre y luego se apaga. En este caso, los depósitos pueden ser la causa. Se forman entre el estator y el rotor. Para solucionar el problema, retire el motor y descalcifique la camisa del estator.
5. La bomba no arranca y no zumba. Puede que todavía no haya tensión. Puede haber dos razones: el devanado del motor se ha quemado o el fusible está dañado. En primer lugar, debe reemplazar el fusible, pero si, después de reemplazarlo, la bomba no comienza a funcionar, entonces el problema radica en el devanado.
6. La bomba de circulación vibra durante el funcionamiento. A menudo, esto se debe al desgaste de los rodamientos. En este caso, la bomba hace ruido. Para solucionar el problema, se debe reemplazar el rodamiento.
7. Aparece un ruido agudo cuando se enciende la bomba. Con tal problema, debe liberar el aire y luego instalar la ventilación de aire en el punto más alto de la tubería.
8. ¿Si se dispara la protección del motor después de arrancar la bomba de circulación? En este caso, es necesario buscar la causa en la parte eléctrica del motor.
9. A menudo existe un problema como el suministro de agua inadecuado, así como su presión. En el pasaporte técnico del equipo, se indican los mismos valores, y durante el funcionamiento, la presión y el flujo difieren significativamente. Este problema ocurre en bombas trifásicas debido a una conexión incorrecta.
10. Es necesario verificar la caja de terminales. Y también verifique que los contactos del fusible no estén sucios. No será superfluo comprobar la resistencia de las fases a tierra.

Qué averías se encuentran y cómo hacer reparaciones con sus propias manos.

El funcionamiento de los sistemas de calefacción implica la posibilidad de reparar y eliminar muchas fallas gracias a los esfuerzos de los propietarios de los apartamentos. La bomba de circulación no es una excepción: lo principal es comprender su estructura y principio de funcionamiento. También necesitará algunas herramientas. Antes de desmontar la bomba de circulación, debe asegurarse de que esté correctamente conectada a la red. Todos los parámetros deben cumplir con las instrucciones de la hoja de datos.

Las averías más habituales de la bomba de circulación de calefacción son:

1. La máquina hace ruido... Las razones de este fenómeno pueden ser las siguientes: el eje del motor está cubierto de óxido después del almacenamiento invernal del equipo o se ha introducido un objeto extraño en el impulsor. Para resolver el primer problema, será necesario desmontar la bomba de circulación; la bomba se apaga antes de eso. Después de eso, el rotor debe girarse varias veces. En el segundo caso, todo es mucho más simple: el dispositivo se desmonta para eliminar un cuerpo extraño. En el futuro, es recomendable adquirir un filtro de malla protectora.
2. El eje de la bomba ha dejado de girar... En primer lugar, con un probador, debe verificar si el dispositivo tiene voltaje. Otra causa común son los errores de conexión. La mayoría de los modelos están equipados con fusibles que se queman durante las subidas de tensión.
3. Aparece un ruido inusual... Las razones de los sonidos poco característicos del funcionamiento de una bomba de circulación suelen ser el aire acumulado en el sistema. Este tipo de problema se resuelve limpiando las tuberías de los tapones de aire. Para no volver nunca a una situación similar, se recomienda equipar la sección superior del sistema de tuberías con una unidad automática especial. Liberará aire por sí solo a medida que se acumule.
4. La bomba ha dejado de arrancar... La razón más probable es el corte de energía. Para eliminarlo, es necesario verificar la corrección de la conmutación de fase y los fusibles. Si todo es normal con esto, es posible que el devanado de transmisión se haya quemado. Como regla general, un usuario común no puede eliminar tal avería, ya que no es fácil desmontar la bomba de calefacción.
5. Después de trabajar durante unos minutos, el dispositivo se apaga.... Esto puede deberse a un cableado de fase incorrecto dentro del bloque de terminales. Otra razón es que el contacto del fusible se ha oxidado, lo que debe limpiarse periódicamente de las escorias.
6. Fuerte vibración del equipo durante la operación... Lo más probable es que el cojinete esté suelto (será necesario reemplazarlo de vez en cuando). Es mejor no realizar tal reparación de la bomba de calefacción con sus propias manos.

Cómo desmontar una bomba de circulación.

Antes de comenzar a desmontar la bomba, es necesario realizar los pasos preparatorios:

1. Usando el indicador, debe verificar el voltaje.
2. El ventilador a menudo se bloquea debido a las sales. Se depositan en el dispositivo debido a la gran cantidad de impurezas químicas en el refrigerante.

Muchos modelos no se pueden desmontar. Por lo tanto, primero debe familiarizarse con este problema.

Antes del desmontaje, es necesario: desconectar el equipo de calefacción de la red, apagar el bypass, pero dejar la circulación de agua y luego puede desmontar el dispositivo.

Antes de comprar un calentador, debe conocer de antemano la posibilidad de autorreparación. Puede informarse con el vendedor sobre la disponibilidad de piezas de repuesto del equipo. En muchos casos, será más económico reemplazar el equipo por uno nuevo que reparar el viejo.

Métodos de resolución de problemas

La posibilidad de no tener que acudir a un taller para reparar la bomba de circulación permitirá ahorrar dinero y tiempo. Pero solo si el propietario del dispositivo puede determinar la causa de la avería y sabe cómo desmontar la bomba y cambiar la pieza defectuosa.

Nuestras recomendaciones están diseñadas para corregir problemas simples. Los intentos de reparar la bomba con sus propias manos en caso de una avería grave que requiera una intervención calificada pueden dañar permanentemente el equipo.

¡Atención! El motor solo se puede desmontar después de desconectar la fuente de alimentación y drenar el agua de la unidad.

Eje bloqueado

Desmonte el motor e inspeccione la superficie del eje. Si se ha oxidado, entonces se debe girar el eje, apoyando el destornillador contra la muesca especial del rotor.

Vibra el cuerpo

Para detener las vibraciones fuertes, se cambian los cojinetes. Se quita la parte desgastada, se introduce cuidadosamente un nuevo cojinete en el asiento con un martillo de madera. El tamaño de la pieza de repuesto se puede especificar en la documentación técnica suministrada con el dispositivo.

La bomba es ruidosa

La malla metálica montada en la entrada de la bomba se extrae y se lava a fondo con agua corriente. Luego, sin encender el dispositivo, abren los grifos.Se encuentra una tuerca en el cuerpo para ventilar el aire y se desenrosca. Una vez que se ha ventilado el exceso de aire y ha salido agua, se aprieta la tuerca.

¡Atención! Para el buen funcionamiento del sistema, es necesario que el aire se elimine a tiempo en cada sitio. Se recomienda instalar conductos de aire que realizarán esta tarea de forma automática.

Purga de aire de la bomba de circulación

Presión débil

En una bomba trifásica, compruebe primero si las fases están conectadas correctamente. Si la rotación de las cuchillas se realiza en la dirección deseada, preste atención a la limpieza del filtro. El filtro obstruido se retira y se lava.

Calentar la carcasa de la bomba

El problema se elimina si sigue las reglas de uso del dispositivo y no excede la carga máxima especificada en la documentación.

Apagar la unidad después de arrancar

Se eliminan los depósitos de cal que impiden el movimiento del eje. Si la superficie está limpia, verifique si los cables de fase están conectados correctamente. Se limpian los contactos oxidados.