Làm thế nào bạn có thể lấp đầy những khoảng trống trên cửa nhà để xe?

Cách tốt nhất để sửa chữa các lỗ hổng trong một căn hộ - một tòa nhà mới trên trần và sàn, để đảm bảo chống dột và thậm chí cách âm sẽ không bị ảnh hưởng?

Sau khi xem các bức ảnh của bạn, tôi có thể nói rằng, về nguyên tắc, việc cài đặt các cửa nâng được thực hiện một cách chính xác. Các tấm sàn được khoan, không bị thủng bằng búa tạ. Rơle của hệ thống ống nước ở nơi nó đi qua tấm sàn được bọc bằng vật liệu cuộn. Các đường ống dẫn nước nóng và lạnh tại các điểm đi qua các tấm sàn được đi qua các ống bọc kim loại nhô lên trên mặt phẳng sàn và trần khoảng 20 mm, đáp ứng các yêu cầu quy định.

Vi phạm duy nhất là cố gắng bịt kín các lỗ cho lối đi của riser bằng bọt polyurethane, điều này là không được phép, vì bọt polyurethane là vật liệu dễ cháy. Trong trường hợp hỏa hoạn, ngọn lửa có thể lan sang các tầng phía trên.

Các khoảng trống trong các lỗ giữa ống nâng ống nước và dọc theo chu vi của ống bọc được bịt kín bằng vữa mác M200. Bạn có thể bịt kín chúng bằng bê tông cát. Các khe hở giữa các tấm nâng và ống tay áo được bịt kín bằng vật liệu cách âm không cháy như bông khoáng.

Tôi đã viết rằng các khoảng trống giữa ống nâng và ống bọc được bịt kín bằng bông khoáng, và các khoảng trống giữa đường ống thoát nước và các mép của lỗ mà đường ống thoát nước đi qua được bịt kín bằng vữa mác M200 hoặc bê tông cát. Tương tự, các khoảng trống giữa các ống bọc và mép của các lỗ mà chúng đi qua cũng được bịt kín bằng vữa mác M200 hoặc bê tông cát.

Cần phải bịt kín các khe hở trong ống tay áo bằng bông khoáng để có thể tháo bỏ các khe hở khi chúng được thay thế. Tay áo cao hơn mặt sàn 20mm, đảm bảo bảo vệ chống rò rỉ. Tất nhiên, nếu mực nước trên sàn trong căn hộ của bạn tăng trên 20mm, thì nước có thể chảy qua các ống tay áo xuống tầng dưới. Nhưng điều này chỉ xảy ra trong trường hợp có tai nạn lớn. Với chất lượng cao bít kín các khe hở bằng bê tông cát hoặc vữa, đảm bảo không bị rò rỉ.

Nhưng công việc bịt kín các khoảng trống trên trần nhà chỉ có thể được thực hiện từ sàn bên trên, tức là bởi những người hàng xóm "phía trên" của bạn. Bạn chỉ cần lắp đặt ván khuôn để vữa hoặc bê tông cát không xâm nhập vào căn hộ của bạn. Bạn có thể tự mình lấp đầy những khoảng trống mà bạn có trên sàn nhà. - 3 năm trước

Các khuyết tật trên trần nhà không thể được gọi là hiếm; chúng được tìm thấy cả trong các tòa nhà mới và nhà cũ. Thông thường, chủ sở hữu của một không gian sống phải đối mặt với một vấn đề dưới dạng lỗ thủng trên trần nhà, vì vậy bạn nên nghiên cứu chi tiết hơn về cách loại bỏ khuyết điểm đó.

Lý do hình thành lỗ trên trần nhà

Các khuyết tật trần ở dạng lỗ phát sinh vì những lý do sau:

• Do lũ lụt hoặc do nấm làm hư hỏng, thạch cao rơi ở một số khu vực nhất định. Một lớp thạch cao có thể rơi ra nếu độ dày của nó lớn hơn 5 cm, điều này xảy ra ngay cả khi sử dụng các vật liệu hiện đại. Vấn đề này có thể được ngăn chặn bằng cách áp dụng hỗn hợp thạch cao thành nhiều lớp với việc bắt buộc phải đặt lưới gia cố.
• Do sự hình thành các vết nứt giữa các tấm sàn, sự tách lớp thạch cao cũng có thể xảy ra. Ngay cả một vết nứt nhỏ cũng có thể là lý do cho điều này.
• Lỗ có thể được hình thành do sự phá hủy của phích cắm xi măng trong lỗ đối với hệ thống thông tin liên lạc, ví dụ, đối với hệ thống lò sưởi, cống rãnh và hệ thống ống nước. Sự thay đổi liên tục về nhiệt độ của ống nước nóng có thể gây ra hiện tượng ngưng tụ hơi nước, làm hỏng lớp vữa dùng để bịt kín lỗ.
• Một lỗ trên trần nhà có thể hình thành trong quá trình thay thế hệ thống thông tin liên lạc. Trong trường hợp này, nhiệm vụ làm thế nào để đóng lỗ trên trần nhà gần đường ống trở nên có liên quan.
• Ngoài ra, một lỗ có thể hình thành trong cấu trúc trần căng nếu thể hiện sự bất cẩn khi di chuyển các vật thể lớn.Các tấm làm bằng nhựa hoặc thạch cao thực tế không chịu được ứng suất cơ học.
• Một lỗ trên trần giả có thể xuất hiện ở phần tiếp giáp của các bộ phận kết cấu với các bức tường.

Sửa chữa bộ tản nhiệt tùy theo nơi rò rỉ

Sửa chữa bộ tản nhiệt bị rò rỉ bằng cao su.

Nếu một khoảng trống đã phát sinh trên một khu vực bằng phẳng, bạn có thể sử dụng cao su để cách nhiệt. Chỗ rò rỉ cần được quấn bằng dây cao su mềm và siết chặt bằng kẹp hoặc dây. Điều chính là dây cao su nên rộng hơn một chút so với khu vực bị hư hỏng và đóng nó chặt chẽ. Để lỗ được bịt kín nhất có thể, bạn có thể sử dụng một kẹp ống nước đặc biệt được thiết kế cho đường ống. Các biện pháp như vậy sẽ cho phép bộ tản nhiệt bị hỏng có thể hoạt động cho đến khi kết thúc mùa sưởi. Càng sớm càng tốt, bạn nên bịt kín lỗ thủng hoặc thay bộ tản nhiệt mới.

Nếu tốc độ rò rỉ nước cho phép bạn đến cửa hàng để mua dụng cụ, bạn có thể mua một dải nhà máy được trang bị một lớp cao su bịt kín. Kẹp nên được cung cấp để kẹp.

Phức tạp hơn một chút là tình trạng rò rỉ xảy ra ở nơi đấu nối các đường ống. Nếu trong phần này chiều rộng của ống lớn hơn thông số của dải nhà máy, bạn có thể thay thế lớp làm kín bằng một miếng cao su thông thường. Nó được quấn trên khu vực bị hư hỏng theo cách mà sự khác biệt trong các thông số được bù đắp. Trong tương lai, cao su sẽ được ép bằng kẹp đặc biệt. Mặc dù thực tế là kẹp có thể không phẳng hoàn toàn, nhưng điều này sẽ không ảnh hưởng đến lực uốn của khu vực có vấn đề của bộ tản nhiệt.

Bài viết liên quan: Hình nền long lanh cho tường, Áp dụng Glitter cho giấy dán tường lỏng

Cách khắc phục lỗ thủng trên trần nhà

Để tìm kiếm giải pháp cho câu hỏi làm thế nào để sửa chữa lỗ thủng trên trần nhà, loại kết cấu trần nhà cần được xem xét.

Câu hỏi làm thế nào để sửa chữa một lỗ trên trần kiểu cassette có thể được giải quyết rất đơn giản, chỉ cần thay thế băng cassette bị hỏng là đủ. Các yếu tố của thiết kế này không đắt và được bán ở hầu hết các cửa hàng phần cứng. Nếu không thể mua các yếu tố cần thiết, thì bạn có thể đặt một đèn hoặc một tấm thông gió ở nơi này. Ngoài ra, có thể thay thế nhiều hơn một bảng điều khiển bị hư hỏng, nhưng một số yếu tố, tạo ra một mô hình các tấm có màu tương phản.

Các tấm PVC bị hỏng thường khó thay thế hơn, nhưng trong trường hợp này cũng có khả năng tự thực hiện công việc. Nếu tình huống như vậy phát sinh, cần phải tháo dỡ một số tấm do đặc thù của việc buộc chặt chúng.

Bắc cầu khoảng cách lớn

Khi vết rò rỉ quá mạnh và không còn lựa chọn nào khác ngoài việc dán keo tản nhiệt, bạn nên gọi ngay dịch vụ khẩn cấp. Nếu do nước sôi chảy nhiều mà không vào được ắc quy thì có thể dùng chăn dày che lại. Điều này sẽ không làm giảm dòng chảy của nước, nhưng nó sẽ có thể đến gần bộ tản nhiệt hơn và kiểm tra các chi tiết của vụ tai nạn.

Bạn có thể băng tạm thời bộ tản nhiệt bằng dây thun trong khi chờ dịch vụ khẩn cấp.

Bài viết liên quan: Cách cung cấp điện tạm thời tại công trường

Khá dễ dàng để đối phó với tình huống rò rỉ xảy ra ở nơi gắn pin vào đường ống. Trong trường hợp này, trước khi dịch vụ khẩn cấp đến, bạn có thể sử dụng dây và một miếng cao su, bịt lỗ bằng chúng. Khi có kẹp kim loại, dòng chảy có thể được loại bỏ hoàn toàn.

Khi rò rỉ xảy ra ở chỗ nối của các mặt cắt, có thể sử dụng phương pháp khác thường. Vì vậy, lỗ thủng có thể được quấn chặt bằng dải vải, trước đó đã tẩm keo chịu nhiệt chống ẩm. Khi hỗn hợp keo khô hoàn toàn, lỗ rò rỉ của bộ tản nhiệt sẽ được bịt kín.

Một cách tốt khác để làm kín bộ tản nhiệt là các chất làm kín bằng polyme và bột khác nhau. Họ có thể loại bỏ sự rò rỉ trong một thời gian, trước khi các nhân viên cấp cứu đến. Nguyên lý hoạt động của các loại keo này là phản ứng trùng hợp tức thì khi tiếp xúc với không khí. Keo có thể chịu được nhiệt độ cao, không dễ bị bay hơi và có thể chống rò rỉ trong thời gian dài.

Với máy hàn, các vết rò rỉ trong ống thép có thể được sửa chữa. Trước khi tiến hành sửa chữa, chúng phải được giải phóng khỏi nước. Nếu vết vỡ làm xuất hiện một lỗ lớn thì nên sử dụng thêm một tấm thép làm từ vật liệu tấm. Bắt buộc phải nối đất máy hàn trong quá trình sửa chữa.

Trám khe hở giữa trần và tường

Nếu trong quá trình vận hành trần thạch cao, giữa kết cấu và tường có xuất hiện khe hở thì để giải quyết vấn đề làm thế nào để bịt kín lỗ thủng trên trần, bạn phải thực hiện các bước sau:

• Mép của tấm thạch cao tiếp giáp với tường được cắt xén một góc 45 độ.
• Trám các mối nối bằng chất độn gốc thạch cao và làm khô kỹ.
• Tiếp theo, bột trét được xử lý bằng giấy nhám và đường nối được cố định bằng băng giấy với một mặt dính.

Nếu một khe hở đã hình thành giữa tấm sàn bê tông và tường trát gạch, thì các biện pháp sau được giả định:

• Khoảng cách kết quả được mở rộng thành 1 cm.
• Phủ một lớp sơn lót đặc biệt bằng cọ. Tốt nhất là sử dụng tiếp điểm bê tông hoặc chất tương tự của nó trong trường hợp này.
• Tiếp theo, khoảng trống được lấp đầy bằng bột trét hoặc bột bả acrylic.
• Đặt một băng keo ngoằn ngoèo lên bột trét để tăng cường đường may, cố gắng ép vật liệu vào hỗn hợp bột trét.
• Phần góc được làm phẳng bằng thìa và để khô hoàn toàn.
• Khu vực sửa chữa được xử lý bằng giấy nhám mịn.

Cách sửa một lỗ thủng do miếng thạch cao rơi ra

Nếu vì lý do nào đó, trên trần nhà hình thành một lỗ hổng do thạch cao rơi ra, thì bạn có thể sử dụng một số phương pháp.

Có một cách dễ dàng hơn để giải quyết vấn đề hơn là che lỗ hổng trên trần nhà, nó chỉ đơn giản là phủ bột trét. Tuy nhiên, không có gì chắc chắn rằng vấn đề như vậy sẽ không phát sinh nữa.

Vì lý do này, cách tốt nhất là sử dụng tùy chọn tốn thời gian hơn nhưng đáng tin cậy. Nó giả định các hành động sau:

• Trước khi trám một lỗ lớn trên trần nhà, lỗ này được xử lý bằng dung dịch sát trùng, giúp ngăn ngừa sự hình thành của nấm.
• Sau đó, khu vực làm việc được phủ một lớp sơn lót thấm sâu. Kết quả của biện pháp này, bề mặt xung quanh lỗ được tăng cường và mức độ bám dính của bột bả vào nền tăng lên.
• Lớp sơn lót được làm khô và bôi bột trét lên khu vực có vấn đề. Tốt nhất là thực hiện động tác cuối cùng 2-3 lần, trong khi mỗi lớp phải được làm khô kỹ.
• Cuối cùng, khu vực được xử lý sẽ được chà nhám và phủ một lớp sơn lót một lần nữa.

Cách kiểm tra bình giãn nở

Một nguyên nhân khá phổ biến gây ra sự cố bể chứa là do van tích hợp trên nắp bị hỏng. Trong trường hợp hoạt động không chính xác của phần tử, hệ thống làm mát động cơ bắt đầu hoạt động không chính xác. Ngoài việc hình thành các túi khí, áp suất quá cao có thể xảy ra, có thể làm vỡ bình chứa. Kết quả là bạn phải thay bình mới. Khuyến cáo nên kiểm tra van định kỳ để tránh làm hỏng động cơ.

Trong nắp của bình giãn nở có các van phải mở ở một áp suất khí nhất định

Bản chất của van là khi chất lỏng được đốt nóng sẽ tạo ra một áp suất mạnh trong hệ thống.Tại một thời điểm nhất định, van trong bình giãn nở mở ra và xả khí ra ngoài. Khi hệ thống được làm mát, quá trình ngược lại xảy ra khi không khí được hút vào bình chứa.

Bạn sẽ cần một máy bơm và một đồng hồ đo áp suất để kiểm tra các van trong nắp. Để thực hiện việc này, hãy tháo ống ra khỏi ống nối mỏng phía trên đi đến bộ tản nhiệt làm mát và đeo ống từ máy bơm. Khi không khí được đưa vào, bạn cần tuân theo các chỉ số của đồng hồ đo áp suất và đánh giá phích cắm bằng tai. Van trên bồn chứa, được thiết kế để xả khí, phải mở ở áp suất 1,1–1,5 bar. Trong trường hợp này, có thể nghe thấy tiếng rít ngày càng lớn từ nút chai. Trong trường hợp này, việc tăng áp suất nên dừng lại.

Nếu cần giảm giá trị đọc, thì nút chai được tháo rời và dùng kìm cắn một lò xo dày, điều chỉnh giá trị về áp suất mong muốn. Nên thay nắp bình hai năm một lần để duy trì áp suất tối ưu trong hệ thống.

Video: kiểm tra áp suất của bình giãn nở

Sự xuất hiện của các vết nứt trong bể được chứng minh bằng sự xuất hiện của rò rỉ chất làm mát, có thể có mùi khó chịu do chất chống đông đi vào ống xả nóng. Nếu phát hiện có hư hỏng trong vỏ, cần phải tắt động cơ, đợi cho đến khi nước làm mát nguội rồi tiến hành tháo dỡ bộ phận:

• tháo dây buộc thùng chứa;
• tháo các kẹp và tháo các ống mềm;
• tháo dỡ bể chứa;
• thoát nước chống đông vón;
• tìm một điểm có vấn đề trên trường hợp.

Để tháo bình giãn nở, bạn sẽ cần phải tháo các kẹp và kéo các ống mềm ra
Sự cố bể chứa dẫn đến sự giảm áp của nó, do đó chất làm mát chảy ra ngoài. Những nguyên nhân chính dẫn đến hậu quả như vậy:

• áp suất quá cao trong hệ thống làm mát;
• thùng chứa không đủ độ dày của thành (sản phẩm chất lượng thấp);
• chất chống đông sôi ở trong bồn lâu ngày;
• sốc hoặc tác động cơ học khác.

Nếu phát hiện thấy chất chống đông bị rò rỉ, cần xác định nơi xuất phát và sửa chữa, thay thế bình.

Mở van bình giãn nở không hoạt động

Một trong những lý do khiến áp suất trong hệ thống làm mát tăng lên là do van ở nắp thùng giãn nở bị trục trặc: nó chỉ đơn giản là nêm (mãng). Theo quy định, van không thể sửa chữa được và phải được thay thế. Mặc dù có những chủ xe sử dụng dung dịch vệ sinh bộ chế hòa khí để loại bỏ hết cặn bẩn và đưa bộ phận này hoạt động trở lại.

Áp suất cao trong hệ thống không chỉ có thể dẫn đến vỡ bình giãn nở mà còn làm hỏng bộ tản nhiệt của lò sưởi, điều này một lần nữa khẳng định sự cần thiết phải kiểm tra van định kỳ. Nhưng áp suất có thể không chỉ cao mà còn có thể thấp, điều này cho thấy hệ thống không đủ độ kín. Trong trường hợp này, cần phải có thiết bị đặc biệt, vì ở nhà sẽ rất khó tìm ra nguyên nhân.

Tại sao có dầu trong bình giãn nở

Vấn đề như sự xuất hiện của dầu trong bình giãn nở không chỉ các chủ xe trong nước mà cả xe ngoại cũng gặp phải. Sự hiện diện của các yếu tố sau trong tàu khiến bạn nghĩ đến các vấn đề có thể xảy ra với động cơ:

• Một nhũ tương được tìm thấy trên thành của cổ két, xuất hiện khi dung dịch làm mát và dầu kết hợp với nhau;
• sự hiện diện của một màng dầu trên bề mặt của chất chống đông;
• Sự xuất hiện của mùi khó chịu và sự đổi màu của chất lỏng trong bể.

Sự hiện diện của dầu trong bình giãn nở (nhũ tương trên phích cắm) cho thấy động cơ có vấn đề, cần phải loại bỏ càng sớm càng tốt để tránh hư hại nghiêm trọng cho động cơ.
Nếu phát hiện thấy dầu vẫn còn trong bình, thì rất có thể, cần phải tiến hành sửa chữa động cơ. Kết luận này được giải thích là do dầu và chất làm mát chảy qua các kênh khác nhau trong động cơ.Nếu chúng kết nối, thì tính toàn vẹn của một trong các kênh sẽ bị xâm phạm. Nhưng trước tiên bạn cần hiểu điều gì có thể dẫn đến tình trạng như vậy.

Những lý do rõ ràng nhất là:

• Hỏng gioăng đầu xilanh, hỏng lốc hoặc đầu xilanh. Trong trường hợp này, khí, dầu động cơ xuất hiện trong hệ thống làm mát và có thể quan sát thấy hơi nước ngưng tụ trong ống xả. Những dấu hiệu này cho thấy gioăng bị hư hỏng và cần phải thay thế nó.
• Hư hỏng bộ trao đổi nhiệt. Áp suất trong hệ thống bôi trơn cao hơn trong hệ thống làm mát, có thể dẫn đến sự xâm nhập của dầu vào bộ trao đổi nhiệt. Đó là do miếng đệm bị mòn (vỡ, cứng). Phần tử không thể được khôi phục và yêu cầu thay thế.
• Trộn các chất chống đông khác nhau. Như bạn đã biết, chất chống đông có thể có nhiều phân loại khác nhau và bạn không nên trộn chất lỏng đầu tiên đi kèm với chất chống đông được sử dụng trên xe hơi. Thực tế là chất làm mát có sự khác biệt cả về thành phần và lớp. Không thể trộn lẫn các chất chống đông có màu sắc khác nhau, vì thành phần của chất lỏng là khác nhau, và các chất phụ gia chứa có thể tham gia vào phản ứng hóa học, dẫn đến hậu quả khó lường.

Sự xuất hiện của dầu trong chất chống đông có thể do hỏng miếng đệm của bộ trao đổi nhiệt, cần phải thay thế

Cách kiểm tra nắp bình giãn nở

Nắp trong bình giãn nở là một bộ phận quan trọng. Do hoạt động không chính xác, chất chống đông có thể sôi, dẫn đến rò rỉ. Để tránh những rắc rối trong tương lai, bạn cần biết cách kiểm tra vỏ để phát hiện những vấn đề có thể xảy ra. Chúng ta hãy xem xét ngắn gọn các bước của chuỗi hành động:

1. Chúng tôi kiểm tra bộ phận để tìm các hư hỏng có thể xảy ra (trầy xước, nứt vỡ).
2. Các yếu tố chính của vỏ bọc là lò xo, ốc vít và một đầu kim loại. Một yếu tố quan trọng là lò xo, không nên dễ bị nén.
3. Để kiểm tra, bạn có thể đưa nắp vào miệng và hít vào. Nếu không khí được hút vào dễ dàng, van đang hoạt động. Nếu không, lò xo sẽ ​​chêm vào.
4. Bạn cũng có thể kiểm tra bằng máy bơm có đồng hồ đo áp suất. Máy bơm được kết nối với ống nối mỏng phía trên và không khí được thổi vào. Khi đạt áp suất 1,1–1,5 bar thì phải thông khí ra ngoài. Trong quá trình van hoạt động bình thường, áp suất trong hệ thống được duy trì trong giới hạn quy định.

Để đánh giá tính năng của vỏ, tiến hành kiểm tra bằng mắt và kiểm tra áp suất của phần tử bằng máy nén và đồng hồ áp suất.

Tại sao phải đẩy chất chống đông ra khỏi thùng giãn nở

Trong quá trình vận hành xe, bạn có thể gặp phải sự cố như nước làm mát bị trào ra khỏi két. Nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng này là do đường ống và các phần tử khác của hệ thống bị mòn. Vì các ống hoạt động dưới áp suất cao và nhiệt độ cao, theo thời gian, tính toàn vẹn của chúng bị phá vỡ, do đó chất lỏng từ bể chứa đi ra ngoài. Nhưng vấn đề này không chỉ xảy ra với xe cũ. Ở những xe đời mới, do bình chứa bị trục trặc nên chất chống đông cũng mất đi. Lý do cho điều này là chất lượng kém của các bộ phận hoặc lỗi sản xuất. Nếu có gờ trên cổ bình, nắp sẽ không có độ kín thích hợp. Kết quả là chất lỏng bị văng ra ngoài qua khe hở này.

Chất chống đông từ thùng giãn nở có thể bị rò rỉ do nắp đậy không kín do các khuyết tật của nhà máy của bộ phận

Có những tình huống khi vết nứt xuất hiện trên chính bể chứa. Nguyên nhân là do chất lượng nhựa kém và áp suất cao trong hệ thống làm mát. Tuy nhiên, chất chống đông từ thùng chứa có thể để lại do sôi, liên quan đến trục trặc của xe hơi, dẫn đến động cơ quá nóng. Một trong những sự cố có thể là hỏng bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt làm mát bị tắc, hỏng bơm.

Video: đuổi chất chống đông vào bể, cách khắc phục sự cố

Lý do cho sự sôi của chất chống đông và sự xuất hiện của bọt trong bình giãn nở

Chất chống đông hoặc chất chống đông, so với nước, là chất lỏng trong đó điểm sôi cao hơn và điểm đóng băng thấp hơn. Tuy nhiên, dưới tải nặng, chất lỏng có khả năng sôi, điều này một số người lái xe phải đối phó. Có thể có một số lý do cho điều này:

1. Không đủ mức chất làm mát trong bể và kết quả là quá nhiệt và sôi. Bạn có thể thoát khỏi tình huống này bằng cách thêm chất lỏng đến thể tích cần thiết, nhưng bạn cần tìm hiểu lý do tại sao mức đó lại giảm.
2. Hỏng bộ điều nhiệt. Nếu việc lắp ráp không hoạt động tốt, chất lỏng sẽ lưu thông theo một vòng tròn nhỏ, dẫn đến tiếng kêu ục ục của chất chống đông trong bình giãn nở. Điều này là do thực tế là chất lỏng đơn giản là không có thời gian để nguội đi khi đi qua một vòng tròn nhỏ. Để chẩn đoán, bạn nên tìm hai vòi phun đến từ bộ điều nhiệt. Nếu động cơ được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động và một vòi nóng và vòi kia lạnh, thì lý do rất rõ ràng - bộ điều nhiệt không mở.
3. Áp suất cao trong hệ thống làm mát. Để xác định chính xác vấn đề là do áp suất quá cao, bạn có thể sử dụng cảm biến nhiệt độ bên trong xe: nếu kết quả bình thường nhưng chất chống đông đang sôi thì nguyên nhân là do quá áp.
4. Sự cố với hiệu suất của bộ tản nhiệt làm mát. Hiện tượng sôi sùng sục như chất chống đông đặc biệt quan trọng trong cái nóng mùa hè khi nó không hoạt động vì tắc đường. Để loại bỏ hiện tượng sôi, chỉ cần dừng động cơ và để yên một lúc. Ngoài ra, bộ tản nhiệt có thể bị nhiễm bẩn, làm giảm tốc độ di chuyển của chất lỏng bên trong. Bạn có thể cố gắng loại bỏ ô nhiễm bằng cách xả nước bằng cả phương tiện đặc biệt và tùy cơ.

Với mức chất làm mát không đủ trong bể, chất chống đông quá nóng và sôi
Nếu chất chống đông trong bể sủi bọt, thì có hai cách giải thích chính cho điều này:

1. Chất làm mát kém chất lượng.
2. Hỏng miếng đệm giữa đầu xylanh và khối xylanh.

Bọt có thể xuất hiện trong bình giãn nở, liên quan đến việc sử dụng chất chống đông kém chất lượng hoặc làm hỏng miếng đệm đầu xi lanh
Trong trường hợp chất làm mát kém chất lượng, bọt có thể dễ dàng loại bỏ bằng tay của bạn. Đổ chất chống đông không tốt ra khỏi hệ thống là đủ, đổ dung dịch axit xitric với nước cất. Bằng cách này, bạn có thể loại bỏ phần còn lại của chất lỏng chất lượng thấp. Nếu miếng đệm bị hư hỏng, bong bóng nhỏ đầu tiên xuất hiện trong bể, sau đó là bong bóng lớn. Một khối bọt dần dần được hình thành.

Chỉ có một cách thoát khỏi tình huống này - thay thế miếng đệm, tức là bạn sẽ phải tháo đầu chặn. Trong trường hợp xấu nhất, có thể phải thay thế không chỉ miếng đệm, mà còn cả đầu, có liên quan đến quá nhiệt, xuất hiện các vết nứt. Các vết nứt sẽ tiếp tục góp phần hình thành bọt. Tùy thuộc vào cấu tạo của chiếc xe, việc sửa chữa có thể khá tốn kém. Vì vậy, không cần phải do dự trong việc giải quyết một vấn đề như vậy.

Các vết nứt trên đầu xi lanh dẫn đến sự xuất hiện của bọt trong bình giãn nở, điều này cho thấy cần phải sửa chữa động cơ nghiêm trọng

Loại bỏ các vết nứt giữa các tấm sàn

Nếu xuất hiện khe hở giữa các tấm bê tông của trần nhà thì bạn nên làm như sau:

• Đường nối giữa các tấm được làm sạch, cố gắng loại bỏ bột bả cũ càng nhiều càng tốt.
• Trước khi lấp lỗ trên trần, khu vực làm việc được phủ một lớp sơn lót và làm khô kỹ.
• Lấp đầy khoảng trống bằng bột bả và dán băng keo.
• Bột trét một lần nữa được áp dụng trên vật liệu gia cố và cũng được làm khô tốt.
• Bề mặt khô được chà nhám, loại bỏ bụi hình thành và phủ một lớp sơn lót.

Nếu các vết nứt hình thành trên trần nhà mà không có khe hở giữa các tấm, thì bạn nên dán khu vực có vấn đề bằng băng keo serpentine, phủ lên đó một lớp bột bả mỏng và phủ một lớp sơn lót.

Liên kết bộ tản nhiệt với nhựa epoxy

Vật liệu cần thiết:

Cần có sơn Epoxy khi dán bộ tản nhiệt.

• dây nịt hoặc băng gạc;
• nhựa epoxy;
• Dây thép;
• kẽm trắng;
• kẹp kim loại bằng bu lông.

Thông thường, các băng vải ngâm trong các dung dịch khác nhau được sử dụng để loại bỏ rò rỉ bộ tản nhiệt. Vì vậy, trước khi quấn garo bằng giẻ lên vị trí đứt, bạn nên dùng dây cáp thép thắt nút để làm sạch bề mặt bị hư hỏng của kim loại. Cần phải cuộn vải thành nhiều lớp.

Nên sử dụng hỗn hợp sơn màu đồng (bột đồng) và nhựa epoxy làm dung dịch sửa chữa có thể dùng để bịt kín lỗ của bộ tản nhiệt. Sự kết hợp của bột nhôm với chất kết dính epoxy có tính chất tương tự. Trong trường hợp không có các thành phần trên, bạn có thể bịt kín lỗ bằng băng vải nhúng kẽm trắng. Trong trường hợp này, nên sử dụng ít nhất 4-5 lớp vải. Sau khi băng có hợp chất cố định được quấn trên bộ tản nhiệt, một kẹp kim loại nên được đặt lên trên lớp vải, được siết chặt bằng bu lông.

Bột trét được áp dụng cho kẹp kim loại bằng bu lông, sẽ giữ dòng chảy trong đường ống.

Nếu bạn sử dụng bột trét sắt, bạn có thể làm mà không cần băng dính. Trong trường hợp này, bạn nên biết chính xác nơi bộ tản nhiệt bị rò rỉ. Bột trét được áp dụng trực tiếp vào kẹp. Nếu không có cách nào để làm một chiếc kẹp kim loại, thì một lớp vải tẩm dung dịch bột trét sắt được quấn lên lỗ, trên đó phải quấn một lớp băng cách điện. Toàn bộ cấu trúc nên được ép dọc theo các cạnh bằng một vài vòng xoắn dây. Nếu bạn phải sử dụng chất bịt kín như vậy trong thời gian dài, bạn nên thay thế các lớp cuộn dây cũ bằng các lớp mới trước khi bắt đầu mùa nóng. Vải phải khô trước khi kết nối sưởi.

Khi cuộn dây được sử dụng trong một thời gian dài, cặn bẩn trong dây quấn có thể được rửa sạch bằng nước nóng. Khi thay lớp cũ bằng lớp mới, nên rửa sạch khu vực có vấn đề bằng xăng hoặc axeton: điều này sẽ tạo điều kiện tối ưu cho việc cố định chắc chắn hơn.

Bài viết liên quan: Tự làm máy nước nóng năng lượng mặt trời