Arabanın klimasındaki sıvının bağımsız olarak nasıl değiştirileceği: iş sırası

• Sistemdeki soğutucu miktarı nasıl bulunur?
• Yeniden şarj etmek için ne kadar soğutucu gerekli
• Freon eksikliği nasıl belirlenir
• Klima nasıl doldurulur
• Yakıt ikmali kuralları
• Sistem teşhisi

Neredeyse tüm modern split sistemler, istisnasız, soğutucu akışkanlar temelinde çalışır. Bu nedenle, belirli bir dönemde, herhangi bir mal sahibi, sistemi soğutucu akışkanla doldurma veya yeniden doldurma sorunu ile karşı karşıya kalır ve şu anda klimada ne kadar freon var ve ne kadar yeniden doldurulması gerekiyor?

Sistemdeki soğutucu miktarı nasıl bulunur?

Başlangıçta "freon" standart adının bugün bilinen tüm soğutucu akışkanları özetlediğine dikkat edilmelidir. Dahası, bu gaz sadece bir ısı taşıyıcı özelliğine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda dış bölmedeki klimaya takılan kompresör için bir tür yağlama işlevi görür.

Herhangi bir odadaki standart bir klima sisteminin, odanın dışında ve içinde bulunan iki bölmeden oluştuğunu hatırlayın. Bu gazın dolaştığı boru hatları ile bağlanırlar - freon. Kural olarak, bunun için küçük kesitli bakır borular kullanılır.

Klimadaki freon hacmi, iki bloğu birbirine bağlayan bu aynı bakır boruların uzunluğuna ve bloğun içinde bulunan kompresörün gücüne doğrudan bağlı bir değerdir. Bu verilere dayanarak, tüm cihazlar için uygun tek bir değer yoktur.

Üreticiler, sistemleri boru hatlarının uzunluğuna göre ücretlendirir. Kural olarak, uzunluğu 3 metreden az ve 5 metreden fazla değildir. Temel olarak, üretici 1 metrelik yol başına yaklaşık 15 gram soğutucu yükler. Güç göstergesinin de bir etkisi olduğunu unutmayın, bu nedenle güçlü klimalardaki yaklaşık freon içeriği yaklaşık 0,6 kg ve daha az güçlü olan yaklaşık 0,09 kg'dır.

Elbette, cihazın çalışması sırasında herhangi bir soğutucu akışkan yavaş yavaş buharlaşabilir. Bu bazen daha hızlıdır çünkü bakır borular zarar görebilir ve sızıntılar meydana gelebilir. Bazen freonun hızlı buharlaşması da düşük kaliteli bileşiklerden etkilenir ve bu da sızıntıya neden olur. Bu gibi durumlarda, cihaza yakıt ikmali veya yakıt ikmali ancak tüm sistem tamamen boşaltıldıktan sonra gerçekleştirilecektir.

Klimada ne kadar freon var

Çeşitli soğutma kapasitelerine sahip ev tipi split sistemler için yaklaşık "standart" freon miktarı.

Sonra, "yolun" uzunluğunu ölçüyoruz. Ve eğer standart uzunluğu aşarsa, o zaman "yolun" her ilave metresi için belirli bir miktarda freon ekleriz (kataloglardan veya üreticiden öğreniyoruz). Ekstra bir metre için, ev tipi split sistemin modeline ve gücüne bağlı olarak 15-30 g freon eklenir.

Örnek: LG G07HHT klimasında 7,5 m'ye kadar hesaplanan "standart" 560 g freon vardır. Ve "parça" 10 m olduğu ortaya çıktıysa, ek 2,5 m (1 m'de 20 g) için 50 g freon eklemek gerekir.

Herhangi bir klimanın maksimum güzergah uzunluğu ve bloklar arasındaki yükseklik farkı konusunda kısıtlamaları olduğunu unutmamak önemlidir. Bu standartların aşılması klimanın performansını olumsuz etkileyebilir!

Böylece "Klimada ne kadar freon var?" Sorusuna cevap verdik. Her kullanıcının bilmesi için yararlı olan, bölünmüş sistemin bir soğutma özelliğine adanmış sonraki makaleyi okuyun.

Freon eksikliği nasıl belirlenir

Tabii ki, yakıt ikmali konularıyla uğraşmadan önce, her mal sahibi, cihazda yeterli soğutucu bulunmadığı ve tamamen değiştirilmesi veya yakıt ikmali yapılması gerektiği gerçeğini nasıl belirleyeceğini bilmekten zarar gelmez. Aşağıdaki faktörler freon eksikliğini gösterir:

• split sistem, iç mekan hava soğutması ile uğraşırken daha az verimli hale geldi;
• klima havayı soğutmayı tamamen durdurdu;
• Dış üniteye bakır boruların bağlandığı yerlerde eski Sovyet buzdolaplarında bir "kürk manto" ya benzeyen buz veya don oluştu.

Yakıt ikmali yapmadan önce, soğutma bölme sistemi üzerindeki baskıyı, içine yüklenen freon tipinden belirlemenin gerekli olduğu da dikkate alınmalıdır. Bu soğutucunun bugün temin edilebilen birkaç markası vardır.

Örneğin, klimaya 22 freon yüklenirse ve sokak sıcaklığı 25-30 derece arasında değişiyorsa, o zaman basınç 4,5 barlık bir göstergeye karşılık gelmelidir. Sıcaklık 15 derecenin altındaysa, basınç 3,5 bar olacaktır.

Freon 420, split sisteme yüklenirse, 25 ila 30 derece sıcaklık aralığında, basınç göstergesi 6,5 bar olacaktır. Ve 15 derece sıcaklık okumalarında, basınç 5 bar olacaktır.

Klimalara servis yapan uzmanlar tüm nüansları ve incelikleri bilir, ancak soğutucu akışkan miktarını bağımsız olarak belirlemeye ve yakıt ikmali yapmaya karar verirseniz, bu nüanslar dikkate alınmalıdır.

Freon ile çalışırken alınacak önlemler

Klimayı kendi ellerinizle dolduracaksanız - unutmayın:

1. Klor markaları vücuda zararlıdır. Mukoza zarlarıyla (gözler, ağız) temastan kaçının ve solumayın.
2. Yüksek konsantrasyonda freon ile zehirlenebilirsin. Bu nedenle, içeride çalışmayın - varsa pencereyi ve kapıyı açtığınızdan emin olun - davlumbazı açın (mutfakta ve banyoda).
3. Sıvı freon cilde bulaşırsa donma olabilir. Bu nedenle, yalnızca lastik eldivenler ve kapalı giysilerle çalışmanız gerekir (tişört veya şortlu tişört değil).

Çalışma sırasında soğutucu cilde veya mukoza zarlarına temas ederse, derhal suyla yıkanmalı ve yer vazelin ile yağlanmalıdır.

Boğulma belirtileri veya başka herhangi bir anormal belirtiyle karşılaşırsanız, derhal çalışmayı bırakmalı, odayı terk etmeli ve havalandırmalısınız.

Benzer gönderiler

• Klima nasıl temizlenir: kendi kendini temizleme için adım adım talimatlar

• Kabin kliması nedir: genel bakış, kapsam, işlevler

Klima nasıl doldurulur

Aslında, yakıt ikmali sürecini kendiniz tamamlayabilirsiniz.

1. Soğutucu akışkan şişesini tartın.
2. Ayrıca, vanayı açarak, gazın klima boru hattına serbestçe hareket etmesine izin verebilirsiniz.
3. Gerekli miktarda freon silindiri terk ettiğinde valf kapanır.

Uzmanlar, yakıt ikmali yapmayı değil, sisteme gazla yakıt ikmali yapılmasını tavsiye ediyor. Bunu yapmak için, sistemde kalan freon özel bir bağlantı parçası kullanılarak dışarıya bırakılır ve teraziler kullanılarak soğutma sistemi yakıt ikmali yapılır ve üretici tarafından metal masada tam olarak belirtilen miktarla doldurulur. Bu seçenek daha verimli ve daha basit olacaktır.

Aynı uzmanların tavsiyelerine göre, klima sistemine fazla freonu pompalamaktan biraz daha fazla yakıt doldurmamak daha iyidir. Gerçek şu ki, aşırı miktarda soğutucu akışkanın bir sıvıdan gaz haline geçmesini önleyecektir, basitçe dönüştürmek için zamanı olmayacaktır.

Daha karmaşık bir yakıt ikmali süreci, sıcaklığa göre gerekli miktarda yakıt ikmali yapmaktır. Bu durumda, pasaporttaki göstergeye karşılık gelen bir değer göstermesi gereken fana bir termometre getirilir.

Sıcaklık 5-8 derece aralığındaysa, bu, ünitede yeterince güçlü bir kompresör olduğunu gösterir.Cihazın kendisi normal çalışıyor ve sistemde verimli bir şekilde çalışmak için yeterli soğutucu var.

Ancak bu eylem kesinlikle bir invertör cihazına uygulanamaz. İçinde kompresör doğrudan yaşadığı termal yüklere bağlıdır, bu nedenle gücü sürekli olarak farklı bir değere sahiptir.

Faydalı ipuçları

Otomatik koşullandırıcının başarılı bir şekilde yeniden doldurulması ve uzun süre çalışabilmesi için uzmanların tavsiyelerini dinlemeniz önerilir.

Araç klimalarının yakıt ikmali ve çalıştırılması için ipuçları:

1. Yakıt ikmali yaparken, freonun yağ ile kullanılması tavsiye edilir. Katkı maddesi soğutucu akışkan şişesinin üzerine yazılmıştır. O zaman klimaya yağ eklemeniz gerekmez, özellikle çok az araç sahibi bunu nasıl yapacağını bildiği için. Ek olarak, piston pompasına zarar verebilecek yüksek doz aşımı riski vardır. Şişede yağ dozlanır.
2. Ünite iyi soğumazsa ve iç ünitenin vanalarında veya ısı eşanjöründe don görünüyorsa, yakıt ikmali gereklidir.
3. Klimanın daha uzun süre dayanması için radyatörü ara sıra yıkayın.
4. Kışın garaja girerken klimayı yaklaşık 10 dakika açın. Bunu soğuk mevsimde her ay yapın.

Freon ile yakıt ikmali, araç sahibinden belirli bilgi, beceri ve en önemlisi özel ekipman ve sarf malzemeleri gerektirir. Bir sızıntı aramanıza veya sistemi onarmanıza gerek yoksa, bu süreçte karmaşık bir şey yoktur, asıl önemli olan talimatları takip etmek ve tüm adımları sırayla gerçekleştirmektir. Yeteneklerinizden emin değilseniz, soğutma ünitesinin bakımını bir araba servis teknisyenine emanet edin.

Yakıt ikmali kuralları

Kendi başınıza ve cihaza zarar vermeden yakıt ikmali yapmak için belirli kurallara uymanız gerekir.

1. Yakıt ikmali yapmanın en kolay ve en güvenli yollarından biri ağırlık kullanmaktır. Gerekli tüm bilgiler, cihazın gövdesine takılı bir plaka üzerinde belirtilmiştir. Boru uzunluğu üretici tarafından belirtilenden fazla değilse yeni dış ünitelerin yakıt ikmaline gerek yoktur.
2. Bölünmüş - uzun süredir çalışmakta olan ve sökülen sistemlerin, soğutucu akışkanın toplam kütlesinin yalnızca% 10'u kadar yeniden doldurulması gerekir. Bu bilgi tekrar isim plakasında belirtilmiştir.
3. Bazen kurulum veya borular yanlışsa, ünitedeki soğutucu miktarı düşük olabilir. Ve durumu düzeltmek için, yağı kompresörün içinde tutmaya çalışarak cihazdaki tüm freonu dışa doğru bırakmanız gerekir. Bunun için doldurmanın gerçekleştiği valf hafifçe açılır. Birkaç saat içinde tüm freon sistemden çıkacak. Yağ gazla dışarı akmaya başlarsa, valfi daha da az açmanız gerekir. Soğutucu akışkanın tamamı çıktığında, yeni freon ile yakıt ikmali yapabilirsiniz.

Klima soğutmuyor mu? Nasıl yakıt ikmali yapılır? Freon basınç tablosu

Herhangi bir klimanın çalışması için, freon olarak da adlandırılan bir soğutucu akışkan gerekir. Freon, modern soğutma ünitelerinde soğutucu olarak kullanılan hidrokarbon bileşiklerinin flor ve klor içeren türevleridir. Bugün, farklı bireysel özelliklere sahip 40'tan fazla tipte kararlı bileşik bulunmaktadır. Ev tipi klimalarda en çok iki tip soğutucu kullanılır: freon R22 ve freon R410a... Mektup R gösterir Soğutucu - soğutucu, soğutucu. Kendi başınıza bir soğutucu satın alıp yakıt ikmali yapmak mümkündür, ancak yalnızca özel pahalı aletleriniz varsa, bir uzmanı davet etmek çok daha ucuz ve daha iyi olacaktır! Bir ölçüm istasyonu kullanarak sistemdeki soğutucu akışkanın basıncını görebilirsiniz.

Sistem çalışması sırasında soğutma yok, mavi basınç göstergesi (alçak basınç) ana devrenin dış üniteye girişindeki basıncı ölçer - soğutucu akışkan emme tarafı (yoğuşma ünitesinin önünde), kırmızı basınç göstergesi (yüksek basınç) ana devrenin çıkışındaki basıncı dış üniteden - basınç tarafından ölçer (yoğuşturma ünitesinden sonra).

Her tür sistem için, her tür soğutucu akışkan için maksimum düşük ve yüksek basınç değerleri, genellikle üreticinin etiketinde gövde üzerinde belirtilmiştir:

Deşarj tarafı - tahliye tarafı, yani yüksek basınç, soğutucu (freon), dış ünitedeki kompresör tarafından yapılan sıkıştırma işleminden sonra sıvı haldedir;

Emme tarafı - emiş tarafı, yani düşük basınç, soğutucu (freon) klimanın iç ünitesinde buharlaşma işleminden sonra gaz halindedir.

Sıcak mevsimde soğutma modunda çalışan ev tipi klimalarda, soğutucu akışkan emiş tarafındaki düşük basıncın yani mavi bir basınç göstergesi kullanılarak ölçülmesi gerekir. Gösterge istasyonu, kalın (gaz) borunun dış üniteye bağlandığı noktada bulunan servis vanasına özel bir hortumla bağlanır. Sistemin (kompresör açıkken) 10-15 dakika soğutma modunda çalışmasına izin verilmesi ve ardından basınç göstergesi okumalarına bakılması gerekir. Yalnızca kompresör çalışırken ölçmek zorunludur.

Ancak yakıt ikmali yapmak için bu klimada ne kadar basınç olması gerektiğini bilmeniz gerekir. Bunu yapmak için başvur Freon basınç tablosu... Aşağıda, farklı freon türleri için basınç parametrelerini ve klimaların en yaygın kapasitelerini içeren tablolar bulacaksınız. Yüksek kaliteli basınç ölçümü üretimi ve doğru bir değerlendirme yapmak için iç ve dış hava sıcaklığının ölçülmesini tavsiye ederim. Ayrıca, bu tablolarda verilen verilerin, sizin özel koşullarınızda ölçülenlerden biraz farklı olabileceğini de hesaba katmanız gerekir.

Freon R410a'nın emme tarafında basınç parametreleri

Emme tarafında freon R22'nin basınç parametreleri

iç ortam sıcaklıkları kuru / ıslak termometreye dayanmaktadır

Ancak, yalnızca manometrik istasyonun gerekli vanaya nasıl bağlanacağını bilen değil, aynı zamanda cihaz ve soğutma döngüsünün özellikleri konusunda da bilgili olan bir uzmanın yüksek kaliteli teşhis gerçekleştirebileceğini unutmayın. Bu becerilere ve bilgiye sahip olmayan birçok insan ve ayrıca bir kelepçe test cihazı gibi ek bir araç, freon eksikliği hakkında yalnızca sistemdeki basınçla sonuç çıkarır. Çok sık (özellikle soğuk havalarda) bu, aşırı basıncın ortaya çıkmasına ve sonuç olarak kompresörün ölümüne yol açar.

Tüm ev tipi split sistemlere, halihazırda enjekte edilmiş soğutucu akışkan verilir.... Birden bir sızıntının varlığını anlarsanız, yakıt ikmali yapmadan önce, sızıntının nedenini bulmak, ortadan kaldırmak ve ancak o zaman yakıt ikmali yapmak zorunludur. Aksi takdirde iş boşuna yapılacak ve her şey tekrarlanacaktır.

Freon R22 - bir bileşenden oluşur, bu nedenle bir sızıntı durumunda klimaların yakıt ikmali için kullanımı daha kolaydır. Elektronik terazi kullanılmadan, sadece manometrik istasyon ve elektronik termometre kullanılarak sisteme pompalanabilir. R22 freon çevreye ve ozon tabakasına zararlı olarak kabul edildiğinden, kullanımı aşamalı olarak sona ermektedir. 2010 yılından bu yana, bu tür soğutucu AB ülkelerinde yasaklanmıştır. Şu anda, ev tipi klimalar Rusya Federasyonu'na yalnızca daha güvenli ve daha modern R410A freon ile tedarik ediliyor ve yakın gelecekte, yeni R32 freon üzerindeki ekipman tedarik edilmeye başlanacak.

Dikkat: R410 freon üzerinde çalışan sistemler yalnızca çok nadir durumlarda yeniden doldurulabilir ve bunu yalnızca yetkili bir uzman belirleyebilir.Esas olarak, R410a freon ile yakıt ikmali, kurulum sırasında freon hattının uzunluğunda bir artış olması durumunda meydana gelir ve hattın her metresi için, standardı aşan, kesinlikle ağırlıkça soğutucu eklenerek gerçekleştirilir, ağırlık sistemin kurulum (kurulum) talimatları.

R410a freon sızıntısı durumunda, daha önce tüm eski freonu sistemden çıkardıktan sonra, klimalara ağırlık olarak açıkça yakıt ikmali yapılmalıdır. Bunun nedeni, R410a'nın iki bileşenden oluşması ve bir sızıntı durumunda, daha yüksek yoğunluğa sahip bir bileşenin diğerini sıkıştırarak bileşenlerin oranını ihlal etmesi ve bunun sonucunda soğutucu akışkanın kaybolmasıdır. termodinamik özellikler.

Freon R410a ile yakıt ikmali süreci.

"Klima", gösterge ünitesini servis vanasına basitçe "attıysa" ve klimayı elektronik terazi olmadan R410a freon ile doldurmaya başladıysa, sonucun başka bir ustanın çağrısı olacağını ve muhtemelen sistemin başarısız.

Klimaya yakıt ikmali - sadece kalifiye bir uzmana emanet edilebilecek çok sorumlu bir prosedür!

Klimanız için profesyonel teşhis ve yakıt ikmali yapmak istiyorsanız, iletişime geçmenizi tavsiye ederim. bizim ortakMağazamızın herhangi bir alıcısına tüm iş ve malzemelerde% 15 indirim sağlayan *

Ve tabii ki, sosyal ağlarda bizi sevmeyi ve abone olmayı unutmayın, daha birçok ilginç şey olacak!

* Satış ortağı indirimi, satın alma faturası temelinde sağlanır

freon basınç tablosu r22; freon basınç tablosu r410; R407 freon basınç tablosu; R32 freon basınç tablosu

Sistem teşhisi

Bölünmüş sisteme yakıt ikmali yapmak ve gerekli miktarı doldurmak için ne kadar freon gerektiğini hesapladıktan sonra, cihazı sızıntılara karşı kontrol etmeniz ve kompresörü kontrol etmeniz önerilir.

Yukarıda bahsedildiği gibi, freon miktarı ile kaba kuvvet uygulamak istenmeyen bir durumdur. Soğutucu akışkan miktarı normu% 10 aşarsa, bu elbette kompresörde aşınmaya yol açmayacak, ancak çalışmasında arızalara neden olacaktır. Kompresörün verimli çalışmadığını fark ederseniz, sistemin kendisinin düzgün çalışması gerekirken, freonun yaklaşık% 10'unu yeniden doldurmayı deneyebilirsiniz. Yakıt ikmalinden sonra performansı iyileşmediyse, büyük olasılıkla soğutucu eksikliği değildir. Belki içeride bir tür arıza vardı.

Sistemi kendiniz şarj etmeye karar verirseniz, içinde kullanılan soğutucu türüne dikkat edin. Şu anda cihazlar tamamen güvenli bir gaz kullanıyor, bu sadece patlama olasılığını ortadan kaldırmakla kalmıyor, aynı zamanda atmosfere girdiğinde çevreye de zarar vermiyor.

İlk klima modelleri R-22 freon kullanımıyla geldi. Ancak yeryüzünün ozon tabakasını yok ettiği ve düşük sıcaklıklarda etkisiz çalıştığı tespit edildi, bu nedenle üreticiler kullanımını bırakıp daha modern ve tamamen güvenli soğutucu akışkanlara geçtiler.

Böylece gerekli freon miktarını hesaplayabilir, sisteme yakıt ikmali yapabilir ve gerekli soğutucuyu tamamen kendi başınıza satın alabilirsiniz.

Araçlar ve malzemeler

Bir klimanın kendi kendine yakıt ikmali, bu tür işleri yapmak için yalnızca temel becerileri değil, aynı zamanda özel ekipmanı da gerektirir.

Klimayı yeniden doldurmak için ihtiyacınız olacak:

• gösterge istasyonu;
• özel uçlu hortum;
• soğutucu akışkan silindiri;
• tee - valfli adaptör (silindire bağlantı için);
• bağlantı manşonu - tee ve valf arasında.

Hortumun bir ucu metroloji istasyonuna, diğeri klimaya bağlanır. Silindir üzerinde iğne ile delinmiş ve adaptör takılmış bir düzlem bulunmaktadır.

Bir notta! Klimaları doldurmak için bir basınç göstergesi, bölünmüş bir sistemdeki basıncı kontrol eden bir ölçüm cihazıdır.Soğutucu akışkan pompalamadan önce nem buharını tamamen gidererek hatları tahliye eder.

Bugün arabalar R-134a freonlarıyla dolu. 1992'ye kadar flor içeren bir analog olan R-12 kullanıldı. Daha sonra kullanımı yasaklandı. 1992'den önce üretilen araba sahipleri, R-12 araç hizmetlerinde kullanılmadığından, kendi başlarına freon'a yakıt ikmali yapabilir veya yeni bir sürüme geçebilirler.

Arabada kullanılan soğutucu akışkan türünü öğrenmek için, kaputu kaldırmanız yeterlidir. Çıkartmanın üzerinde Freon markası yazmaktadır. Yakıt ikmali oranı da burada belirtilmiştir. Bununla birlikte, doldurma nozullarında farklılık gösterdikleri için soğutucu akışkanları karıştırmak neredeyse imkansızdır - R-134a borusunda daha yüksek ve daha geniştir.