ตัวควบคุมอุณหภูมิยานยนต์ในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายใน: อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ผู้ควบคุมเครื่องจักรกลในห้อง

เทอร์โมสตัทเชิงกลของห้องเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ภูมิอากาศโดยรักษาพารามิเตอร์อุณหภูมิที่ตั้งไว้ของห้อง สามารถใช้เพื่อทำความร้อนและระบายความร้อนในอพาร์ทเมนต์หรือบ้าน

ความแตกต่างหลักระหว่างเทอร์โมสตัทเชิงกลในห้องและเทอร์โมสตัทประเภทอื่นคือเป็นอุปกรณ์ที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงโดยส่วนใหญ่มักทำในรูปแบบของผลิตภัณฑ์สายไฟภายนอกซึ่งมีไว้สำหรับการติดตั้งภายใน

พูดง่ายๆก็คือเทอร์โมสตัทเชิงกลซึ่งขึ้นอยู่กับโปรแกรมที่ตั้งไว้การเปิดหรือปิดอุปกรณ์ทำความร้อนหรือความเย็นบางอย่างจะรักษาอุณหภูมิที่ต้องการในห้อง

คุณสมบัติหลักของเทอร์โมสตัทเชิงกลคือไม่มีการเติมไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์นั่นคือ ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานในการทำงานแม้กระทั่งแบตเตอรี่

เทอร์โมสตัทเชิงกลทำงานอย่างไรอะไรที่ช่วยให้สามารถวัดอุณหภูมิของพื้นที่โดยรอบและควบคุมเครื่องใช้ไฟฟ้าได้?

ประเภทและความสามารถหลักของเทอร์โมสตัท

แผนภาพการเชื่อมต่อเทอร์โมสตัท

เทอร์โมสแตทมีสองประเภทหลัก: พื้นแก๊สและของเหลว

เทอร์โมสตัทพื้นแก๊สซึ่งตรงกันข้ามกับชนิดของเหลวมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของระบบอุณหภูมิของสิ่งแวดล้อมมากกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นถึง 20 ปี แก๊สคอนเดนเสทใช้เป็นสารไวต่อความร้อน

สำหรับประเภทของเหลวจะมีตัวบ่งชี้อุณหภูมิที่แม่นยำกว่าชนิดที่เป็นก๊าซ โดยส่วนใหญ่จะใช้พาราฟินเพื่อเติมเต็ม

เทอร์โมสตัทยังมีดังนี้:

1. ห้องอนาล็อก. อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถรักษาอุณหภูมิที่เลือกไว้ได้อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามความสามารถทางเทคนิคของมันค่อนข้าง จำกัด การเริ่มต้นและการหยุดตลอดจนการเปลี่ยนพารามิเตอร์การทำงานเกิดขึ้นด้วยตนเองเท่านั้นและไม่รวมการเขียนโปรแกรมของระบบโดยสิ้นเชิง
2. ห้องดิจิตอล. การติดตั้งอุปกรณ์ประเภทนี้จะขยายขีดความสามารถในการควบคุมซึ่งจะช่วยลดภาระในระบบทำความร้อน เทอร์โมดิจิตอลจะเปลี่ยนและรักษาอุณหภูมิตามโปรแกรมที่ตั้งไว้ล่วงหน้า นอกจากฟังก์ชั่นที่ง่ายที่สุดแล้ว ("ความสะดวกสบาย" และ "การทำให้หมาด ๆ ") ยังช่วยให้คุณปรับโหมดและสลับอัตโนมัติได้ถึง 4 ครั้งต่อวัน
3. ตัวควบคุมอุณหภูมิสำหรับระบบ "พื้นอุ่น" เพิ่มเติม คุณลักษณะของการทำงานของระบบดังกล่าวคือความเป็นอิสระจากอุณหภูมิของอากาศและห้องได้รับความร้อนจากการติดตั้งเครื่องทำความร้อนอื่น ๆ (คอนเวอร์เตอร์หม้อน้ำ ฯลฯ ) ดังนั้นการทำงานของเทอร์โมสตัทจึงมีให้โดยเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งใน พื้นที่ชั้น.

บทความที่เกี่ยวข้อง: เป็นไปได้ไหมที่จะทาสีหน้าต่างพลาสติกและสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้?

บางครั้งมันเป็นไปไม่ได้หรือยากในทางเทคนิคที่จะควบคุมการทำงานของระบบทำความร้อนตามปกติ สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นระหว่างการสร้างวัตถุขึ้นใหม่หรือในกรณีที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติม ดังนั้นการควบคุมแหล่งจ่ายความร้อนที่เหมาะสมที่สุดในกรณีนี้คือการติดตั้งเทอร์โมสตัทด้วยวิธีการควบคุมแบบไร้สาย

หลักการปฏิบัติงานของเทอร์โมสแตททางกล

เทอร์โมสตัทเชิงกลเป็นอุปกรณ์ที่สะท้อนหลักการได้อย่างสมบูรณ์แบบนั่นคือ“ ทุกสิ่งที่แยบยลนั้นเรียบง่าย!”ด้วยความแตกต่างในการออกแบบและส่วนประกอบที่ใช้มีหลักการเดียวในการทำงานของเทอร์โมสตัทเชิงกลคือความสามารถของวัสดุและสารบางชนิดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติเชิงกล

เป็นตัวอย่างในชีวิตประจำวันที่ทุกคนคุ้นเคยซึ่งจะอธิบายหลักการทำงานของเทอร์โมสตัทเชิงกลเราสามารถอ้างถึงเทอร์โมมิเตอร์แบบปรอทธรรมดาซึ่งเราวัดอุณหภูมิของร่างกายได้

ปรอทที่บรรจุอยู่ภายในเทอร์โมมิเตอร์จะมีปริมาตรเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและเข้าสู่เส้นเลือดฝอยที่สำเร็จการศึกษาซึ่งจะแสดงอุณหภูมิที่แน่นอน

กระบวนการเดียวกันนี้เกิดขึ้นในเทอร์โมสตัทเชิงกลข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในระดับหนึ่งซึ่งเราระบุแยกกันด้วยล้อควบคุมเริ่มกระบวนการบางอย่างส่วนใหญ่มักจะปิดหรือทำลายวงจรไฟฟ้าดังนั้น การเปิดหรือปิดอุปกรณ์ทำความร้อน

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่ามันทำงานอย่างไร มาดูการออกแบบเทอร์โมสแตทเชิงกลแบบมาตรฐานในห้องกัน

อุปกรณ์เทอร์โมสตัทเชิงกล

องค์ประกอบโครงสร้างหลักของเทอร์โมสตัทเชิงกลเกือบทุกห้องคือเยื่อหุ้มก๊าซ โดยวิธีการนี้มักเรียกว่าเมมเบรนเทอร์โมสตรัท

ก๊าซพิเศษภายในเมมเบรนเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนไปปริมาตรของมันจะเปลี่ยนไปจึงส่งผลต่อผนังเมมเบรน ซึ่งเมื่อเปลี่ยนให้เรียกกลไกการปิดหรือเปิดวงจรไฟฟ้าที่ป้อนระบบทำความร้อนหรือทำความเย็น

การเลือกวิธีการของอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับเทอร์โมสตัทห้องนั้นเกิดจากความเป็นไปได้ในการจัดระเบียบวิธีง่ายๆในการปรับอุณหภูมิการตอบสนองรวมทั้งความจริงที่ว่าอุปกรณ์ตอบสนองอย่างแม่นยำต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศไม่ใช่ที่พื้นผิว ซึ่งมีความสำคัญที่สุดในระบบทำความร้อนและระบบทำความเย็น ดังนั้นตัวอย่างเช่นสำหรับการทำความร้อนใต้พื้นการใช้เทอร์โมสตัทของเหลวเชิงกลกับเซ็นเซอร์ระยะไกลจึงเหมาะสมกว่า

การปรับอุณหภูมิตอบสนองสำหรับเทอร์โมสตัทห้องเมมเบรนจะดำเนินการโดยใช้วงล้อควบคุมที่มีสเกลซึ่งเชื่อมต่อกับกลไกเมมเบรน ด้วยการหมุนวงล้อทำให้ผนังเมมเบรนเข้าใกล้หรือห่างจากกลไกควบคุมมากขึ้นซึ่งจะทำให้อุณหภูมิที่วงจรไฟฟ้าปิดหรือเปิดขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือหากกลไกการกระตุ้นอยู่ใกล้กับผนังเมมเบรนมากขึ้นก๊าซที่อยู่ในนั้นจะต้องเปลี่ยนปริมาตรเล็กน้อยเพื่อให้เกิดการกระตุ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีอุณหภูมิที่ต่ำกว่าและในทางกลับกัน นี่คือวิธีการทำงานของล้อปรับ

มาดูกันว่าคุณสามารถใช้เทอร์โมสตัทเชิงกลกับระบบทำความร้อนของบ้านหรืออพาร์ตเมนต์ได้อย่างไร

รูปลักษณ์และความทันสมัยของอุปกรณ์

หนึ่งในเทอร์โมสตัทตัวแรกถือเป็นการเกิดขึ้นของอุปกรณ์ปรอทเพื่อรักษาสมดุลอุณหภูมิที่เหมาะสมในตู้ฟักไข่สำหรับไก่ซึ่งคิดค้นขึ้นในปี 1620 โดย Mr. Cornelius Drebbel จากบริเตนใหญ่

เทอร์โมสตัทถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่ปีพ. ศ. 2465 เมื่อการติดตั้งครั้งแรกและค่อนข้างทรงพลังปรากฏขึ้นพร้อมกับความร้อนจำนวนมากระหว่างการทำงาน ในระยะแรกมีความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้งในการใช้อุปกรณ์ในระบบทำความเย็น นอกจากนี้การออกแบบได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นวิศวกรได้เลือกวัสดุที่เหมาะสมในการผลิตและมีคุณสมบัติและความน่าเชื่อถือดังกล่าวทำให้เทอร์โมสตัทกลายเป็นองค์ประกอบที่แพร่หลายในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการออกแบบปั๊มหอยโข่งสำหรับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายในจากบทความนี้คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของปั๊มหน้าที่ในระบบระบายความร้อนคุณสมบัติของการทำงานและการซ่อมแซมปั๊ม

เทอร์โมสตรัทสองประเภทใช้ในระบบทำความเย็นของรถยนต์ มีสารละลายที่มีการบรรจุของแข็งหรือของเหลว เจลเทอร์โมสตัทสำหรับระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของเหลวในรถยนต์ถูกคิดค้นโดยชาวฝรั่งเศสชื่อ Serge Vernier ในปีพ. ศ. 2506 บริษัท Vernet มีความเชี่ยวชาญในการผลิตเทอร์โมสแตทในปัจจุบันและผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้มีชื่อเสียงที่สมควรได้รับในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับแบรนด์รถยนต์ต่างๆทั่วโลก

ฟิลเลอร์เทอร์โมสตรัท

เทอร์โมสตัทสามารถมีฟิลเลอร์ประเภทต่างๆที่เป็นหัวใจหลักของการออกแบบ เราได้กล่าวไปแล้วว่ามีฟิลเลอร์เหลวและของแข็ง หลักการทำงานและโครงสร้างของโซลูชันเหล่านี้แทบจะเหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ที่การปิดผนึกที่เพิ่มขึ้นของโครงสร้างของเหลวเช่นเดียวกับคุณสมบัติทางกายภาพส่วนบุคคลของฟิลเลอร์เองและความไวต่อความผันผวนของอุณหภูมิขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ

เครื่องยนต์สมัยใหม่ได้รับอุปกรณ์ประเภทนี้ซึ่งขึ้นอยู่กับฟิลเลอร์ที่เป็นของแข็ง ควรเข้าใจว่าฟิลเลอร์ดังกล่าวเป็นเทอร์โมองค์ประกอบหลักซึ่งเริ่มแรกอยู่ในสถานะทางกายภาพที่มั่นคงภายในเทอร์โมสตัท

ฟังก์ชั่นและตำแหน่งที่ตั้ง

หลังจากที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมแล้ว จำเป็นต้องรักษาตัวบ่งชี้นี้ไว้ภายในขอบเขตที่เข้มงวดจนกระทั่งเครื่องยนต์หยุดทำงาน และในบางกรณีอาจถึงแม้บางครั้งหลังจากที่ ICE หยุดทำงาน งานหลักของอุปกรณ์คือการควบคุมและกระจายการไหลของน้ำหล่อเย็นอุ่นภายในระบบเพื่อขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์

เทอร์โมสตัทสามารถอยู่ในสถานที่ต่างๆได้ขึ้นอยู่กับรูปแบบของเครื่องยนต์ในห้องเครื่องและตำแหน่งของการติดตั้งโดยตรงขึ้นอยู่กับรุ่นของชุดจ่ายไฟ นอกจากนี้คุณสมบัติการออกแบบของการใช้งานระบบระบายความร้อนเองก็มีผลต่อสถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ ในกรณีส่วนใหญ่เทอร์โมสตัทจะอยู่ที่เต้าเสียบของสารหล่อเย็นจากหัวถัง สถานที่ที่พบมากที่สุดอันดับสองสำหรับการติดตั้งคือทางเข้าของปั๊มน้ำหล่อเย็นแบบแรงเหวี่ยง (ปั๊ม)

บทความที่เกี่ยวข้อง: แบตเตอรี่ (Battery)

การใช้เทอร์โมสตัทแบบกลไกในการทำความร้อน

ส่วนใหญ่มักใช้เทอร์โมสตัทเชิงกลในห้องทำความร้อนร่วมกับหม้อต้มก๊าซ ผู้ผลิตค่อนข้างบ่อยในการออกแบบหม้อไอน้ำจัดเตรียมแผนภาพการเชื่อมต่อผ่านเทอร์โมสตัทเชิงกล อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งในช่วงพักในสายจ่ายที่นำไปสู่หม้อไอน้ำและในกรณีที่อุณหภูมิของอากาศในห้องลดลงต่ำกว่าค่าเกณฑ์ที่ตั้งไว้วงจรจะปิดลงและหม้อต้มก๊าซจะเริ่มทำงานโดยเริ่มให้ความร้อนในห้องโดยการบำรุงรักษา อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น

แผนภาพพื้นฐานสำหรับการเชื่อมต่อเทอร์โมสตัทเชิงกลกับการทำความร้อนหรือการทำความเย็นมีอธิบายไว้ในบทความของเรา "แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเทอร์โมสตัทเชิงกล"

ในทำนองเดียวกันเทอร์โมสตัทในบ้านจะเชื่อมต่อกับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในห้องไม่ว่าจะเป็นเครื่องทำความร้อนแบบน้ำมันเครื่องทำความร้อนแบบอินฟราเรดหรืออื่น ๆ ที่ใช้เพื่อให้ความร้อนกับอากาศภายในอาคาร ดังนั้นกระบวนการทำความร้อนจึงกลายเป็นแบบอัตโนมัติโดยแทบไม่ต้องมีส่วนร่วมของมนุษย์ในการทำงานหลังจากปรับเปลี่ยน

มีตัวเลือกที่เป็นไปได้มากมายสำหรับการใช้เทอร์โมสตัทเชิงกลซึ่งไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในระบบทำความร้อนอัตโนมัติเนื่องจากไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายของการออกแบบช่วยให้ผู้ผลิตสามารถผลิตเทอร์โมสตัทเชิงกลในห้องได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าเครื่องอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้พวกเขาได้รับความนิยมจากผู้บริโภค

ประเภทของอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์

มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติประเภทต่างๆโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการออกแบบ เครื่องยนต์สามารถติดตั้งเทอร์โมสตัทรุ่นต่างๆได้ซึ่งมีการระบุไว้:

• เทอร์โมวาล์วเดี่ยว (วาล์วเดียว);
• เทอร์โมสตัทสองขั้นตอน
• อุปกรณ์ที่มีวาล์วสองตัว (เทอร์โมสตัทสองวาล์ว);
• เทอร์โมสตัทที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

หนึ่งวาล์วสองวาล์วและสองขั้นตอนเทอร์โมสตัท

โซลูชันวาล์วเดี่ยวนั้นง่ายในการออกแบบและความน่าเชื่อถือที่เกี่ยวข้อง ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกชอบการออกแบบประเภทนี้และติดตั้งยานพาหนะส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ประเภทนี้

เทอร์โมสตัทชนิดแยกต่างหากพร้อมวาล์วเดียวคือการออกแบบสองขั้นตอน การติดตั้งโซลูชันดังกล่าวเกิดจากการที่ระบบทำความเย็นบางระบบสร้างแรงดันน้ำหล่อเย็นสูงมากระหว่างการทำงาน เป็นการยากที่วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะเอาชนะแรงดันนี้ได้ ด้วยเหตุนี้การออกแบบเทอร์โมสตัทแบบสองขั้นตอนจึงได้รับโซลูชันที่แสดงถึงการมีดิสก์วาล์วสองตัวซึ่งเรียกว่าขนาดเล็กและขนาดใหญ่ สิ่งแรกในเทอร์โมสตัทที่จะเปิดคือแผ่นเล็ก ๆ ซึ่งต้องใช้แรงน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดเพื่อเอาชนะแรงดันที่สร้างขึ้นในระบบ จานขนาดเล็กจะเปิดได้ง่ายขึ้นและเมื่อเปิดขึ้นมาก็จะโต้ตอบกับจานขนาดใหญ่และเพียงแค่ดึงไปตามนั้น การเปิดแผ่นควบคุมอุณหภูมิขนาดใหญ่ (หลัก) จะเป็นการเปิดทางเดินของสารหล่อเย็นอย่างสมบูรณ์

หากในกรณีแรกเทอร์โมสตัทมีหนึ่งวาล์วที่มีสองป๊อปเพ็ตตัวควบคุมสองวาล์วจะได้รับวาล์วสองตัวแยกกันซึ่งอยู่ในตัวเดียว วาล์วตัวแรกเป็นวาล์วหลักและทำหน้าที่ปิดวงกลมขนาดใหญ่เมื่อสารหล่อเย็นเคลื่อนที่ในระบบ วาล์วตัวที่สองเป็นวาล์วบายพาสและมีหน้าที่ในการไหลเวียนของของเหลวเป็นวงกลมเล็ก ๆ วาล์วถูกซิงโครไนซ์ เมื่อหนึ่งในนั้นปิดช่องน้ำหล่อเย็นอีกช่องหนึ่งจะเปิดวงจรที่ต้องการ การออกแบบเทอร์โมสตัทที่ระบุได้พบการประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวางในการออกแบบรถยนต์และรถบรรทุกซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์จากประเทศ CIS

อุปกรณ์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

โครงสร้างที่สมบูรณ์แบบที่สุดและค่อนข้างซับซ้อน แต่ในขณะเดียวกันสิ่งที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพที่สุดคือเทอร์โมสตัทที่ติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการจัดเตรียมตัวบ่งชี้อุณหภูมิต่างๆ เพื่อให้ได้อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดซึ่งสัมพันธ์กับสภาพการทำงานที่เปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน

การออกแบบอุปกรณ์คล้ายกับเทอร์โมคัปเปิลธรรมดาที่มีวาล์วเดียว แต่มีการเพิ่มความต้านทานความร้อนลงในเทอร์โมคัปเปิล ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ควบคุมความร้อนของความต้านทานที่ระบุ ด้วยการออกแบบนี้ทำให้สามารถรับสภาพอุณหภูมิที่ยืดหยุ่นได้ ตัวบ่งชี้จะคงที่ที่ 95-110 ° C ที่มอเตอร์โหลดต่ำและ 85-95 ° C ที่โหลดสูงสุด ความสำเร็จหลักจากการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คือการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดรวมทั้งการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของพลังงานที่ "ด้านล่าง" เนื่องจากการระบายความร้อนที่ดีขึ้นของอากาศที่ไอดี

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่มีตัวควบคุมอุณหภูมิสองตัวพร้อมกันในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบดังกล่าวเรียกว่าวงจรคู่ เทอร์โมสตัทตัวหนึ่งในระบบดังกล่าวควบคุมอุณหภูมิในวงจรหัวถังและรับผิดชอบในการรักษาตัวบ่งชี้ไว้ที่ประมาณ 87 ° C เทอร์โมสแตทตัวที่สองอยู่ในวงจรบล็อกกระบอกสูบ

บทความที่เกี่ยวข้อง: น้ำมันเกียร์: มีอะไรพิเศษ

เกณฑ์อุณหภูมิในพื้นที่ BC สูงกว่าและอยู่ที่ประมาณ 105 °С การใช้การควบคุมอุณหภูมิในระบบทำความเย็นนี้พบว่ามีการประยุกต์ใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์เทอร์โบประสิทธิภาพสูงและให้กำลังของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นในที่สุดเนื่องจากการระบายความร้อนของอากาศที่ดีขึ้น

การเลือกเทอร์โมสตัทแบบเครื่องกล (เทอร์โมสแตท)

ปัจจุบันมีผู้ผลิตเทอร์โมสตัทเชิงกลจำนวนมากมีทั้งรุ่นและแบรนด์ที่มีชื่อเสียง แต่ส่วนใหญ่แล้วคุณจะพบชื่อที่ไม่คุ้นเคยและไม่รู้จัก ในทางปฏิบัติของฉันฉันได้ใช้เทอร์โมสตัทเชิงกลจำนวนมากและสามารถแนะนำสิ่งต่อไปนี้:

- เมื่อเลือกโปรดใส่ใจกับกำลังไฟฟ้าสูงสุด หากมีการเขียนว่าเทอร์โมสตัทคือ 10 แอมป์จะสามารถเชื่อมต่อโหลดไม่เกิน 2.2-2.3 กิโลวัตต์เข้ากับมันได้ เทอร์โมสตัทที่มีกำลังเชื่อมต่อมากกว่า 3.6 กิโลวัตต์นั้นหายาก หากคุณต้องการเชื่อมต่อพลังงานมากขึ้นคุณจะต้องใช้คอนแทคตามแผนผังการเชื่อมต่อลิงค์ที่ฉันให้ไว้สูงกว่าเล็กน้อย

— ในบรรดาเทอร์โมสแตทราคาถูก ฉันชอบตัวนี้ - BALLU BMT-1 - หาซื้อได้ที่นี่ จากการออกแบบจะคล้ายกับที่อธิบายไว้ในบทความนี้อย่างสิ้นเชิง มันจะทำงานให้คุณเป็นเวลา 3-5 ปีจากนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพการสร้างของรุ่นและเงื่อนไขการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง สำหรับที่อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อนโรงรถ - แค่นั้นแหละ!

หากคุณต้องการคำแนะนำในการเลือกรุ่นของเทอร์โมสตัทเชิงกล - เขียนความคิดเห็นฉันจะพยายามช่วยให้คำแนะนำ!