Ako demontovať radiátor: výmena alebo oprava, demontáž, inštalácia a tlaková skúška

Ako funguje termostat VAZ 2114

Teoreticky je termostat desiatok konvenčný ventil, ktorý je ovládaný termosenzitívnym prvkom.

Podľa teploty chladiacej kvapaliny buď uzavrie priechodnú komoru a v malom kruhu pošle nemrznúcu zmes obchádzajúcu hlavný chladič, alebo ju otvorí a prinúti kvapalinu cirkulovať v celom kruhu vrátane chladiča, sporáka, vodného plášťa motora, systém vykurovania škrtiacej klapky.

Ako je znázornené na obrázku, termostat je navrhnutý ako pružinový obtokový ventil. Pod vplyvom pružiny je v otvorenej polohe a prechádza kvapalinou v celom kruhu cez chladič chladiaceho systému. V tomto prípade sa kvapalina ochladzuje rýchlejšie, ale prirodzene sa ohrieva veľmi pomaly, najmä v zime.

Princíp činnosti termostatu a okruhu cirkulácie chladiacej kvapaliny Pretože vieme, že motor môže pracovať normálne iba pri teplotách v rozmedzí 97-105 stupňov, potom v prípade konštantnej cirkulácie kvapaliny vo veľkom kruhu v chladnej sezóne sa motor zahrieva veľmi pomaly. To spôsobuje zvýšenú spotrebu paliva a silné opotrebenie odierajúcich sa častí motora.

Schéma chladiaceho systému VAZ 2114 so vstrekovacím motorom 21114-21124 Preto by sa ventil termostatu mal otvárať iba vtedy, keď teplota nemrznúcej zmesi dosiahne 95-98 stupňov. Prirodzene, v zime by bolo pre neho lepšie strieľať neskôr a skôr v lete. Ale pretože termostat vo VAZ 2110, na Priors a Kalinas, rovnako ako Grants a Vestas, nemá servo riadené elektronikou, teplota odozvy ventilu je riadená iba výmenou termostatu za iný model s iným prahom odozvy. V predaji je ich dosť a skúsení vodiči odporúčajú inštalovať zariadenia s teplotou otvorenia ventilov okolo 95 stupňov na zimu a s teplotou okolo 85-90 stupňov na leto.

Ako nezávisle pripojiť termostat chladničky?

Na úvod slúži termostat v chladničke na vypnutie / zapnutie chladiaceho kompresora. Keď je funkčná chladnička pôvodne zapnutá, kontakty termostatu sa zatvoria a odošle sa príkaz na zapnutie kompresora. Teplotu v chladničke môžete nastaviť otočením gombíka - stupeň ochladenia sa spravidla líši od +8 stupňov do 0 stupňov Celzia, nižšia teplota sa dosiahne otočením gombíka termostatu v smere hodinových ručičiek až na doraz.

Aby ste pochopili, aké poruchy môžu byť v termostate (termostate) chladničky, musíte pochopiť jeho štruktúru.

Zariadenie termostatu chladničky

Mechanizmus termostatu je pákový systém, ktorý ovláda elektrické kontakty. Vonkajšie je termostat malá skrinka s rukoväťou, na ktorej jednej strane je trubica naplnená freónom a na druhej strane kontakty na pripojenie k elektrickému obvodu.

Počet kontaktov sa môže pohybovať od 2 do 6 a dĺžka trubice naplnenej freónom môže byť od 0,8 do 2,5 metra. Závisí to od ďalších funkcií termostatu, teplotného režimu a počtu zásuvných modulov chladničky (svetlo, odmrazovanie, indikácia). Na štúdium vnútornej štruktúry sa neodporúča demontovať pracovný termostat.

Princíp činnosti

Princíp činnosti termostatu je dosť jednoduchý. Koniec kapilárnej trubice termostatu je umiestnený v chladiacej zóne a je pripevnený k výparníku chladničky.Pákový mechanizmus termostatu, ktorý je v krabici, pôsobí pri ochladení na kontaktnú skupinu - termostat sa otvorí. Keď teplota stúpa, termostat sa vráti do pôvodnej polohy - kontakty napájania sa zatvoria.

Poruchy

Vonkajšie sa porucha termostatu (teplotného snímača) prejavuje dvoma spôsobmi. Môže to byť banálne odpojenie kompresora chladničky od elektrického obvodu (kompresor sa nezapne, nepočuť zvuky, v chladničke svieti svetlo) alebo môže dôjsť k zmene teplotného režimu v chladničke (zamrznutie alebo vysoká teplota).

V prvom prípade existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia pozinkovanej kapiláry termostatu, ktorá je vo vodnom prostredí vystavená korózii, v dôsledku čoho pákový mechanizmus termostatu jednoducho prestane fungovať. V druhej je potrebné pochopiť, čo presne spôsobilo porušenie teplotného režimu - korózia, prilepenie kontaktov termostatu alebo porušenie interných továrenských nastavení snímača. Odpoveď môže dať iba špecialista - opravár chladničky.

Známky funkčnej poruchy termostatu VAZ 2114

Chápeme, že aj taký jednoduchý mechanizmus, ako je termostatický ventil, podlieha rôznym poruchám. Môžu byť spôsobené jednak nechutnou kvalitou zakúpených nových dielov, jednak porušením prevádzkových pravidiel samotným vodičom. Pretože je ventil mechanický, môže existovať veľa príčin jeho poruchy - od zlého alebo opotrebovaného nemrznúceho prostriedku po koróziu alebo mechanické opotrebenie pohonu ventilu. Hlavné príznaky poruchy termostatu sú zrejmé:

1. Prehriatie motora bez zvláštneho zaťaženia. To znamená, že termočlánok termostatického ventilu nepracoval alebo sa nezapol ventilátor chladiča. Druhému problému sme sa tu podrobnejšie venovali. Prvý je ešte ľahší. Ak chcete zistiť príčiny prehriatia, je potrebné demontovať termostat a skontrolovať funkčnosť jeho ventilu. Ak chcete skontrolovať termostat, odstráňte zostavu krytu s ventilom
2. Motor sa nezahrieva. Opäť všetky otázky týkajúce sa ventilu termostatu a režimov zapínania ventilátora chladenia. V tomto prípade je ventil uviaznutý v otvorenej polohe a nedovolí, aby sa kvapalina zahriala na normálne hodnoty. Tento problém je obzvlášť aktuálny v chladnej sezóne.
3. Najťažšou situáciou na diagnostiku je, keď je ventil nestabilný alebo uviaznutý v medzipolohe medzi uzavretým a otvoreným kanálom. V takom prípade sa problémy zachytia z dvoch strán - zahrievanie a rýchle vyvarenie motora môže trvať dlho.

Ako správne nakonfigurovať termostat

Pre správne nastavenie termostatu je potrebné znížiť na minimum únik tepla z miestnosti zatvorením okien a dverí. Izbový teplomer je umiestnený tam, kde by mala byť konštantná teplota. Potom sa ventil úplne otvorí otáčaním hlavice termostatu doľava, kým sa nezastaví. V tejto polohe poskytuje radiátor maximálnu úroveň prenosu tepla, takže sa vzduch v miestnosti začne ohrievať.

Po zvýšení hodnoty teplomeru o 5–6 ° С v porovnaní s počiatočnou hodnotou je ventil zatvorený. Za týmto účelom tiež otočte hlavu doprava, kým sa nezastaví. Zároveň sa postupne zníži teplota vzduchu v miestnosti. Keď teplota dosiahne požadovanú hodnotu, začnite pomaly otvárať ventil.

Akonáhle je v termostate počuť hluk vody a pocítite prudké zahriatie tela ventilu, otáčanie hlavy sa zastaví a zapamätá si jej polohu. Týmto je nastavenie termostatu dokončené. Je lepšie zveriť výber a inštaláciu termostatov odborníkom, ktorí pripojia zariadenie v súlade s odporúčaniami výrobcu. Správne nainštalovaný termostat zabezpečí pohodlnú úroveň teploty v miestnosti a pomôže šetriť spotrebu tepla, čo sa pozitívne prejaví na rodinnom rozpočte.

Zdroj: prof-kirpich.ru

Kontrola termostatu VAZ 2114 na motore

Počiatočnú diagnostiku termostatu je možné vykonať priamo na motore. Aby ste to dosiahli, nemusíte vypúšťať nemrznúcu zmes a demontovať kryt termostatu. Toto sa deje celkom jednoducho. Spočiatku musí byť motor studený. Otvoríme kapotu, naštartujeme motor a sledujeme šípku ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny. Spodné odbočné potrubie chladiča by sa malo rýchlo zahriať a vy to cítite dotykom ruky. Horná odbočná rúrka by mala zostať studená, kým šípka ukazovateľa teploty nestúpne na 70 - 80 stupňov. Teplotný senzor nebude poskytovať presnosť, ale približne budeme vedieť, že:

• ak sa po zahriatí na 80 ° C horné odbočné potrubie nezačne pomaly ohrievať, problém je vo ventile termostatu;
• po zahriatí motora sa horné potrubie normálne zahreje, kachle fúkajú horúcim vzduchom - naše obavy sa nepotvrdili a termostat je normálny.

Iba tak je možné skontrolovať, či ventil termostatu pracuje vopred. Je pravda, že existujú obdobia, keď termoelement nefunguje úplne alebo po určitom čase. V týchto prípadoch je nevyhnutná podrobná kontrola, kontrola a diagnostika ventilu. Vo väčšine prípadov nikto nefičí na nepracujúcom termočlánku, ventil sa jednoducho vyhodí a kúpi sa nový. Je to takto bezpečnejšie a cena nového termostatu pre vstrekovač desiatich nepresiahne 4 - 7 dolárov. To všetko je možné vykonať vlastnými rukami, rýchlo a bez zapojenia majstrov čerpacích staníc.

Zariadenie a pripojenie

Najlepšie je inštalovať izbové termostaty do obývacích izieb. Ak inštalujete termostat v kuchyni alebo na chodbe, môžu sa vyskytnúť falošné poplachy. Najlepšie je inštalovať v miestnosti s najnižšou teplotou alebo v miestnosti s najviac ľuďmi.

Nemôžete však nainštalovať izbový termostat vedľa batérie alebo ohrievača. A tiež by na zariadenie nemali dopadať lúče slnka. Odporúča sa tiež neinštalovať termostaty v blízkosti elektrických spotrebičov, ktoré môžu vydávať tepelný hluk, a tiež by ste sa mali vyhnúť inštalácii termostatu v prievane.

Kotol je možné zapnúť a vypnúť pomocou špeciálneho relé. Termostat je možné pripojiť pomocou kábla alebo pomocou svorky na kotle. Aby programátor fungoval, sú potrebné batérie. V technickom liste prístroja sú uvedené pravidlá pre pripojenie termostatu. Je potrebné starostlivo preštudovať pokyny.

Ktorý termostat je lepšie nasadiť na injektor VAZ 2114

Továrenský termostat VAZ Do roku 2003 boli na všetky motory VAZ 2114 nainštalované starodávne termostaty. Jeho katalógové číslo je 2110-1306010. Po roku 2003 bol vymenený termostat a boli urobené menšie zmeny v chladiacom systéme. V tejto súvislosti boli v desiatkach neskorších rokov výroby nainštalované termostaty s číslami výrobkov 21082-1306010-11 a 21082-1306010-14. Posledné menované majú zvýšenú úroveň odozvy termoprvkov, takže by sa im malo dávať prednosť. Okrem toho je v predaji obrovské množstvo neoriginálnych ventilov a termostatov. Podľa posúdenia majiteľov sa ventily a termostaty týchto spoločností považujú za výrobky najvyššej kvality:

• 92S 21082-1306010, výroba LUZAR, kvalita je nestabilná, ale ak budete mať šťastie, bude to fungovať dobre;
• puzdro zostavené rovnakou spoločnosťou s piatimi výstupmi s katalógovým číslom 92С 2190-1306010, LT 01081, bez pripojenia expanznej nádrže alebo LT 01084 s kovaním;
• TH-LA21082 od spoločnosti AURORA;
• Pekárčlánok, dobrá kvalita a priemerné ceny;
• Vernet, Kód dodávateľa TH6595,85, jeden z najlacnejších na trhu;
• HVIEZDOR, Kód dodávateľa S40 2112;
• Finwhale, T111;
• BAUTLER, ;
• MAHLE / KNECHT, Katalógové číslo TH 37 80;
• STARLINE, TS T035.92T, jedna z najlepších náhrad originálu;
• Brány, osvedčená kvalita, udržuje teplotu stabilne, TH21992G1.

Ako správne nainštalovať termostat na batériu vlastnými rukami

Na umiestnenie nástroja nie sú potrebné žiadne špeciálne schopnosti. Najťažšou časťou procesu je inštalácia obtoku v systéme s kovovými rúrkami. Ak máte problémy s týmto prístrojom, mali by ste pozvať odborníka, ktorý vám pomôže s montážou prístroja.

Pre prácu budete potrebovať:

• priamo zariadenie;
• uzatváracie ventily;
• rez potrubia, spojovacie prvky alebo zváranie pre jeho inštaláciu;

• obchvat;
• sada kľúčov;
• ťahať alebo akýkoľvek iný tmel.

Pred začatím práce nezabudnite vypustiť chladiacu kvapalinu. K tomu stačí uzavrieť ventil, ktorý sa nachádza za odbočkou potrubia z hlavnej do radiátora.

Je potrebné mať na pamäti, že dolný kohútik, ak existuje, musí byť otvorený, inak sa tekutina uviazne v batérii.

Vypustite chladiacu kvapalinu a pokračujte v inštalácii kohútikov. V časti potrubia blízko radiátora sa vykoná vertikálny rez, ktorý odpojí vedenie. Potom postupujte takto:

1. Ak je termostat kovový, potom je obtok jednoduchý navarené. Ak elektronické, tak umiestnite prepojku medzi časti potrubia.
2. Orechy sú odstránené z uzatváracích ventilov, stopky... To isté sa deje so zariadením. Výsledné časti sa zaskrutkujú do zástrčiek chladiča.
3. Ventil je namontovaný postupne a zariadenie na reguláciu teploty.
4. Zostavte potrubie utiahnutím spojovacích prostriedkov alebo varením.
5. Naplňte systém pracovnou kvapalinou a vykonať skúšobnú prevádzku.

Po vykonaní úvodnej kontroly, skontrolujte, či na potrubí nie sú netesnosti alebo chyby. Prvé sa eliminujú tmelom, druhé opakovaným tepelným spracovaním.

Pred inštaláciou, pri výbere miesta, odporúča sa zvážiť prístup k zariadeniu v prípade opravy. Aby ste to dosiahli, musíte zvoliť miesto na voľnom priestranstve a správne nasmerovať hlavu prístroja.

Proces nastavenia prístroja

1. Príprava spočíva v eliminácii faktorov ovplyvňujúcich zahrievanie... Patria sem prirodzená a umelá cirkulácia vetra, ďalšie zdroje tepla. Potom sa v blízkosti zariadenia umiestni teplomer.
2. Hlava prístroja je otočená proti smeru hodín a úplne sa otvorí. Keď teplota v miestnosti prekročí normu o niekoľko stupňov, prvok sa vráti do pôvodnej polohy.
3. Keď sa systém ochladí, namerané hodnoty na teplomeri sa budú zhodovať s údajmi špecifikovanými v SNiP. V tomto okamihu je ventil otvorený.
4. Otočenie sa zastaví, keď sa teleso ventilu zahreje a objaví sa hluk vody... Týmto krokom sa dokončí nastavenie.

Moderné termostaty majú zabudovanú stupnicu... Nastavuje teplotu, ktorú musí zariadenie vytvárať a udržiavať. V takom prípade je možná oprava. Robí sa to, ak zariadenie vytvorilo zlé podnebie.

Výmenu injektora termostatu VAZ 2114 vykonávame vlastnými rukami

Na samostatnú výmenu termostatu vstrekovaním 2114 potrebujeme štandardnú sadu nástrojov, nádobu na vypúšťanie nemrznúcej zmesi a samozrejme nový termostat. Práce vykonávame v tomto poradí:

1. Vyberte vzduchový filter. Za týmto účelom odskrutkujte jeho telo pomocou kľúča 13 a uvoľnite sponu vzduchového potrubia.
2. Otvárame uzáver expanznej nádrže, aby sa uvoľnil tlak.
3. Nemrznúcu zmes scedíme do predtým pripravenej nádoby. Práce vykonávame iba na chladenom motore! Ďalej budete musieť odskrutkovať predné ochranné skrutky motora, ak sú nainštalované. Najlepšie je nemrznúcu zmes vypustiť cez vypúšťací ventil v spodnej nádobe chladiča.
4. Uvoľňujeme svorky na rúrkach termostatu.
5. Opatrne ich odstránime, mohla by vytekať ďalšia nemrznúca zmes.
6. Odstránime starý termostat a skontrolujeme neporušenosť gumových rúrok.
7. Inštalácia nového termostatu VAZ 2114 sa vykonáva v opačnom poradí. V takom prípade je často potrebné inštalovať nové svorky.

Niekedy je potrebné vymeniť svorky. Pri nalievaní nemrznúcej zmesi sa odporúča odstrániť vykurovaciu hadicu škrtiacej klapky, aby sa vytlačil vzduch. V opačnom prípade môže dôjsť k vytvoreniu vzduchového zámku, ktorý bude potrebné riešiť osobitne.Po naliatí nemrznúcej zmesi a kontrole tesnosti chladiaceho systému zahrejeme motor a uistíme sa, že termostat pracuje podľa očakávaní.

Pokiaľ auto funguje správne, jeho majiteľ nemyslí na to, čo sa deje pod kapotou. Ale v určitom okamihu sa motor automobilu náhle začne prehrievať bez zjavného dôvodu. Najčastejšie to znamená, že termostat je mimo prevádzky. O tom, o aké zariadenie ide a ako ho vymeniť na automobile VAZ-2114, si povieme v tomto článku.

Typy termostatov

Izbové termostaty možno kategorizovať podľa dizajnu, dizajnu a funkčnosti.

Podľa technického zariadenia je možné izbové termostaty rozdeliť do 3 typov:

1. Elektromechanické.
2. Elektronické.
3. Mechanický.

Podľa metódy prístroja sú izbové termostaty rozdelené do dvoch typov:

Pokiaľ ide o funkčnosť, dajú sa rozlíšiť nasledujúce typy izbových termostatov:

1. Programovateľné termostaty. Môžu nastaviť požadovaný režim na niekoľko dní vopred.
2. Jednoduché termostaty. Udržiavajú iba požadovanú teplotu.
3. Izbové termostaty nemôžu vytvárať škodlivé elektromagnetické pole. Vysielajú iba malú dynamiku.

Účel zariadenia

Termostat pre auto VAZ-2114V skutočnosti je termostat veľký ventil, ktorého úlohou je prepúšťať (alebo naopak nepúšťať) chladivo do chladiča automobilu. Keď sa motor automobilu práve naštartoval, zostáva istý čas studený, rovnako ako chladiaca kvapalina. Počas tejto doby je termostatický ventil zatvorený, takže chladiaca kvapalina je nasmerovaná v takzvanom malom kruhu. A keď teplota motora dosiahne 90 ° C, automaticky sa otvorí ventil v prístroji a chladiaca kvapalina začne cirkulovať vo veľkom kruhu a vstupuje do chladiča. Vďaka tejto schéme činnosti sa teplota motora udržuje na konštantnej úrovni a je vylúčené jeho prehriatie.

Ako už bolo spomenuté vyššie, termostat je ventil, a preto sa môže zasekávať v otvorenej, zatvorenej alebo medzipolohe. To je hlavný dôvod výmeny termostatov za VAZ-2114 a každý prípad zaseknutia zariadenia je svojim spôsobom nebezpečný.

• Ak sa termostatický ventil zasekne v zatvorenej polohe, spôsobí to veľmi rýchle zahriatie motora (najmä ak je stroj v prevádzke v lete), pretože chladiaca kvapalina bude neustále cirkulovať iba v malom kruhu.
• Ak je ventil neustále otvorený, nastáva ďalší problém: motor sa veľmi dlho zahreje na prevádzkovú teplotu. A v tridsaťstupňovom mrazu bude takmer nemožné zahriať motor, pretože kvapalina neustále cirkuluje vo veľkom kruhu a jednoducho nemá čas na zahriatie na požadovanú teplotu.
• Ak je ventil uviaznutý v medzipolohe, mohlo by to spôsobiť poruchu motora.

Tajomstvá inštalácie termostatu na chladničku

Ak sa rozhodnete, že si s výmenou termostatu poradíte sami, je potrebných niekoľko tipov:

Pred začatím demontáže krytu termostatu si pozorne pamätajte poradie pripojenia vodičov.

Pri manipulácii s vlnovcovou rúrkou buďte opatrní. Vyvarujte sa nadmernému prehýbaniu a inštalujte ho do rovnakej polohy.

Pri inštalácii termostatu nespájkujte vodiče so svorkami termostatu, mohlo by to viesť k poškodeniu termostatu alebo k poškodeniu izolácie skratom k puzdru prístroja.

Dôležitú úlohu pri výmene termostatu zohráva zameniteľnosť modelov termostatu. To znamená, že ich teplotné parametre sú rovnaké. Napríklad termostaty T (alebo TAM) -110, 111 a 112 pre jednokomorové chladničky sú vymeniteľné, je potrebná iba špeciálna inštalačná sada. Pre dvojkomorové jednotky sa používajú T-130, 132, 133. Pre mrazničky - T-144, 145.

Riešenie problémov

Pred výmenou termostatu sa musíte ubezpečiť, že je to on, kto je chybný. Spôsoby, ako to dosiahnuť, sú uvedené nižšie:

• Motor sa naštartuje a zahrieva 10 minút. Potom sa otvorí kapota vozidla a ruka sa opatrne privedie najskôr k hornej a potom k dolnej rúre chladiča. Ak je termostat v poriadku, tieto potrubia nespália ruku a ich teplota bude približne rovnaká. Ak sa teplota potrubí líši natoľko, že to pocítite jednoduchým dotykom, je termostat chybný.
• Spustí sa motor, potom sa kapota okamžite otvorí a ruka sa privedie k hornému potrubiu chladiča. Keď je termostat v dobrom prevádzkovom stave, zostáva toto potrubie studené, kým motor nedosiahne prevádzkovú teplotu, to znamená asi 10 - 15 minút (v teplej sezóne). Po uplynutí tejto doby sa potrubie veľmi rýchlo a zreteľne zahreje. Ak sa tak nestane, je termostat chybný.
• A na záver časovo najnáročnejšia diagnostická metóda: prístroj sa vyberie, umiestni do nádoby s vodou a teplomerom, po ktorej sa voda ohrieva, až kým v termostate nezacvakne ventil. Zistí sa teplota pri aktivácii ventilu a na základe nej sa urobia závery o funkčnosti zariadenia (v pracovnom termostate sa ventil spúšťa pri teplote 90 - 95 ° C).

Pri odpovedi na túto otázku je dôležité pochopiť jednu vec: kategoricky sa neodporúča šetriť peniaze na tomto zariadení. Chybný termostat prehreje motor. A prehriatie so sebou nesie veľa problémov, ktorých odstránenie môže byť veľmi drahé. V priebehu rokov boli pre VAZ-2114 testované 2 značky termostatov, o kvalite ktorých majitelia automobilov vždy hovoria dobre:

• LUZAR (závod na výrobu automobilových radiátorov v Lugansku).
  Termostat pre VAZ 2114 od LUZAR.
• WEEN (Poľsko).
  Poľský termostat od WEEN.

Dôrazne sa neodporúča kupovať termostaty čínskej výroby pre VAZ-2114 (najmä BAUTLER), tiež stojí za to upustiť od nákupu zariadení od spoločnosti PRAMO (Rusko, Vladimir), a to napriek skutočnosti, že sú tam nainštalované poľské termočlánky. Aj keď obe tieto značky fungujú, nelíšia sa trvanlivosťou.

Výmena alebo oprava

Začnime malou lyrickou odbočkou. Výmena starých batérií je skutočne nevyhnutná iba v jednom prípade - ak máte nainštalované konvektory, ktorých prenos tepla je nedostatočný na udržanie príjemnej teploty v miestnosti.

Kompaktný konvektor neohreje žiadnu veľkú miestnosť ani pri vysokej teplote nosiča tepla.

Vo všetkých ostatných prípadoch možno upustiť od oveľa lacnejších polovičných opatrení:

• Na prepláchnutie je často dostatočná liatinová článková batéria so studenými poslednými sekciamiinštaláciou preplachovacieho ventilu namiesto spodnej zaslepovacej zátky;

Tip: ak sú vonkajšie časti zanesené pevnou špinou, je možné ich demontovať a spáliť na hranici. Potom už stačí paličkou poklepať na radiátor, vyraziť zvyšky nečistôt a vyriešiť to výmenou tesnení.

• V prípade nerovnomerného ohrevu dlhého radiátora môže byť príčinou aj bočné jednosmerné pripojenie.... V tomto prípade celé chladivo cirkuluje cez prvých pár kanálov. Na vyriešenie problému stačí prerobiť vložku zmenou schémy zapojenia na diagonálnu;

Pri diagonálnom pripojení sa ľubovoľný počet sekcií rovnomerne zahreje.

• Nakoniec, ak majú všetky sekcie rovnakú teplotu, ale neposkytujú miestnosti dostatok tepla, môžete kedykoľvek pridať niekoľko ďalších sekcií..

Potrebné nástroje

1. Nový termostat.
2. Otvorené kľúče 13 a 12.
3. Krížový skrutkovač (stredný).
4. Prázdna nádoba na vypúšťanie chladiacej kvapaliny (je lepšie, ak ide o umývadlo s objemom najmenej 5 litrov, bez problémov sa zmestí pod auto).
5. Tmel.

1. Pomocou kľúča 13 odskrutkujte vzduchový filter.
2. Odskrutkujte 2 skrutky a 1 maticu na chladiči.Pod jednou zo skrutiek je otvor, ktorým sa odvádza chladiaca kvapalina do nádoby predtým umiestnenej pod radiátorom.
   Odtoková skrutka na chladiči na vypustenie nemrznúcej zmesi.
3. Konektor umiestnený na kryte filtra recirkulačného ventilu je odnímateľný. Potom sa odstráni samotný ventil a jemne sa odsunie vedľa so všetkými rúrkami vedľa neho. Konektor je tiež odstránený zo snímača prietoku vzduchu, svorka na ňom je uvoľnená, po ktorej je odstránená hadica na prívod vzduchu.
   Všetky hadice boli odstránené z krytu recirkulačného filtra, termostat je pripravený na demontáž.
4. Po týchto operáciách je možné filter ľahko vybrať a otvoriť prístup k termostatu.
5. Pomocou klávesu 12 odskrutkujte maticu na vrchu termostatu (je tam iba jeden). Potom sa uzemňovací vodič odstráni a kolík a spodná matica na prístroji sa odskrutkujú pomocou kľúča 13.
6. Potom sa termostat vyberie zo zásuvky (vykoná sa to jemným zatrasením prístroja, a ak to nepomôže, termostat sa odtlačí skrutkovačom).
   Termostat sa opatrne vyberie zo zásuvky.
7. Pred inštaláciou nového termostatu sa zásuvka opatrne utrie z kvapiek chladiacej kvapaliny a iných nečistôt, po ktorých sa tam nanesie tenká vrstva tmelu (tmel je potrebné nechať pred inštaláciou prístroja zaschnúť najmenej 5 minút).
8. Nový termostat je namontovaný na pôvodnom mieste, po ktorom sú opäť namontované všetky komponenty chladiaceho systému vozidla.

Ako vidíte z tohto článku, výmena termostatu je úloha, ktorú zvládne aj začínajúci nadšenec automobilu. Hlavná vec, ktorú treba pamätať pri rozhodovaní o výmene tohto zariadenia: nemôžete na ňom ušetriť, pretože oprava poškodenia motora spôsobeného chybným termostatom bude stáť majiteľa automobilu oveľa viac.

• Autor: Alexey Stepanov
• Tlač

Dobrý večer priatelia))

Ako už je zrejmé z názvu, dnes si povieme niečo o výmene termostatu. Spočiatku som mal termostat v starom štýle. Jeho práca bola v poriadku, ale pred časom prestal otvárať veľký kruh a auto začalo vrieť. No všetko, čo sa pokazí, je na doladenie. Bolo rozhodnuté o inštalácii 6-otvorového termostatu. V porovnaní so starým termostatom má množstvo výhod, a to: - termostat bol upravený tak, aby zaisťoval stabilnejšiu teplotu chladiacej kvapaliny - menej pripojení na svorkách (štandardný termostat je pripevnený k výstupnému potrubiu pomocou gumovej spojovacej trubice) ) - termostat je vyrobený sklopný pre možnosť výmeny termoprvku oddelene od puzdra - nový termostat je kratší ako štandardný o 5 cm (je tu viac miesta) - produktívnejšia prevádzka ohrievača Čo je potrebné dokúpiť prepnutie na 6-otvorový termostat: 1) Termostat je skladací. Ing. 21082, 2110, 2170 n / arr (6out) ~ 930r

6-otvorový termostat2) Kolík M 8x55 ~ 10p 3) Tesnenie pre vodovodnú hadicu 21083.1118 ~ 4p

Tesnenie termostatu 4) Dĺžka ohniska (expanzná nádoba) ohnutá 2110 ~ 140p Je uvedená požadovaná sada. Čo som si osobne kúpil: 1) 2 matice s bočnou M8 ~ 12p (namiesto starých matíc) 2) Snímač teploty chladiacej kvapaliny Ing. 21082-2112,1118 (Nemecko) ~ 305r (Ale aj tak položte ten starý)

Starý snímač vľavo, nový snímač vpravo. Nový sa ukázal byť chybný a bolo treba ho opustiť 3) Uzáver expanznej nádrže 2108 nepoužiteľný EURO (žltý) ~ 53p4) Červený tmel ABRO ~ 120p5) Expanzná nádrž ~ 130p Proces výmeny nie je vôbec komplikovaný:

Otvorený prístup k starému termostatu 1) Vypustite chladiacu kvapalinu (Nie je potrebné všetko vypustiť, stačí vypustiť z nádrže a z trysiek) 2) Vyberte všetky trysky 3) Demontujte starý termostat

Porovnanie dvoch termostatov. Je vidieť, o koľko je nový kratší a vzhľadovo spoľahlivejší. 4) Horný vlásenok meníme za zakúpený (je horný. Dĺžka spodného vlásenky je dostatočná)

Rozdiel medzi štandardnými a predĺženými čapmi.

Horná vlásenka bola odskrutkovaná.

Zaskrutkuje sa dlhý čap 5) Vyčistíme sedlo od starého tesnenia a rúry od tesniaceho prostriedku 6) Vymeňte potrubie nádrže na chladiacu kvapalinu za nové (dlhé)

Hore je nové dlhé potrubie z expanznej nádrže, zo spodnej časti staré 7) Nainštalujte nový termostat a pripojte potrubia podľa schémy

Schéma zapojenia odbočných potrubí.

Termostat je na svojom mieste.

Nové veko a nádrž.

Celkový pohľad na motorový priestor Všetko dobre zapadne na miesto. Ak máte akékoľvek otázky, rád na ne odpoviem. na záver chcem na žiadosť predplatiteľov pridať fotografiu k predchádzajúcemu záznamu BZ. Takto sa mení poloha rukávov, keď je automobil zatvorený. Snáď ich neskôr prinútim utopiť sa v rovnakej vzdialenosti

Pravá strana.

Ľavá strana Ďakujeme za pozornosť a veľa šťastia na ceste Vydávacia cena: 1 750 ₽

Termostat do auta Je zariadenie určené na urýchlenie zahriatia motora a udržanie prevádzkovej teploty, čo výrazne znižuje opotrebenie motora.

Ako nainštalovať tepelnú hlavu

Pred zvážením postupu nastavenia termostatu na vykurovacej batérii musíte venovať pozornosť niekoľkým nuansám. Ak chcete nainštalovať tepelnú hlavu, musíte na tele nájsť šípku. Pri inštalácii sa ním riadia. Šípka označuje, ktorým smerom sa chladiaca kvapalina pohybuje.

Najskôr sa nainštaluje stacionárna časť systému. Na ňu bude následne nainštalovaná rotačná tryska.

Ventil musí byť pripevnený k prívodnému potrubiu pomocou „amerického“. Jedná sa o špeciálnu objímku s prevlečnou maticou. To v prípade potreby uľahčí odstránenie zariadenia. Ventil musí byť inštalovaný vodorovne a nie inak. V opačnom prípade nebude systém pracovať správne.

Pred inštaláciou musíte odstrániť ochranný kryt. Potom je možné namontovať prvok vlnovca. Upevňuje sa pomocou matice, ktorú bude potrebné dotiahnuť kľúčovým kľúčom. Ak má hlava západku, fixácia je ľahšia. Aby ste to dosiahli, musíte štruktúru otočiť do maximálnej otvorenej polohy a potom ju tlačiť, kým nezacvakne.

Potom musíte zostaviť celý systém a skontrolovať jeho únik. Ak tam nie sú, môžete systém ovládať.

Príčiny a príznaky poruchy termostatu

Keďže je termostat dôležitou súčasťou automobilu, má veľa dôvodov na zlyhanie. Najbežnejšia je korózia. Ďalšie dôvody:

• zaseknutý termostat. Dôsledok - prehriatie motora;
• ventil je zaseknutý otvorený. Dôsledok - zohriatie motora si vyžaduje určitý čas.

Známky naznačujúce poruchu zariadenia:

• šípka snímača ukazujúca teplotu je v červenej (neprijateľnej) zóne;
• v zime sa interiér dobre nezohrieva;
• potiahnutý ventil sa zablokuje, motor zostane studený;
• motor sa často prehrieva.

Zloženie chladiaceho systému Gazelle

Akýkoľvek chladiaci systém motora sa skladá z určitých komponentov, z ktorých každý plní svoju vlastnú funkciu. Aby sme teda pochopili, z čoho pozostáva celá štruktúra systému a účel uzlov, nestačí sa pozrieť na diagram. Zvážte všetky podrobnosti a ich vlastnosti.

Radiátor

Radiátor je jednou z nenahraditeľných častí chladiaceho systému. Práve v tomto prvku sa chladí chladiaca kvapalina, ktorá cirkuluje cez systém. Na Gazelle je často inštalovaný radiátor z hliníkovej konštrukcie, v ktorom sú rúrky umiestnené v troch radoch.

Má vstup a výstup, kde do prvého vstupuje horúci „chladič“, z druhého vychádza chladená kvapalina. Ochladenie nastáva v dôsledku toku protivetra, ktorý prechádza časťou.

Elektrický ventilátor

Chladič prichádza na pomoc chladiču, ktorý si nevie poradiť, a ten pracuje automaticky, keď teplota kvapaliny v systéme dosiahne 105 stupňov.Ventilátor zároveň rýchlo a efektívne ochladzuje voštinu radiátora a pri poklese teploty sa vypne.

Zapínanie a vypínanie tejto jednotky sa vykonáva pomocou snímača teploty chladiacej kvapaliny a elektronickej riadiacej jednotky motora, ktorá reguluje všetky procesy motora.

Termostat

Termostat je jedným z prvkov, ktoré poznajú takmer všetci motoristi. Prvok pomáha zahriať aj ochladiť motor. Ako viete, automobilové motory majú dva chladiace okruhy, z ktorých každý plní svoju vlastnú funkciu. Takže ak je termostat zatvorený, potom kvapalina cirkuluje v malom kruhu bez účasti radiátora.

Tento systém je zvyčajne nevyhnutný na rýchle a efektívne zahriatie pohonnej jednotky. Keď sa termostat otvorí (pri 65-70 stupňoch), chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič, čo umožňuje, aby sa neprehrialo.

teplotný senzor

Snímač teploty je jedinou elektrickou časťou chladiaceho systému motora, ktorá číta údaje o teplote systému a odosiela ich do elektronickej riadiacej jednotky motora. Následne sa „mozog“ na základe získaných údajov rozhodne, či zapne chladiaci ventilátor alebo nie.

Stojí za zmienku, že porucha tohto snímača zvyčajne prináša majiteľom pohonnej jednotky veľa problémov, pretože na základe teplotných údajov je regulovaná nielen aktivácia elektrického ventilátora, ale aj spotreba paliva, ako aj prevádzka pomocných systémov.

Expanzná nádoba

Expanzná nádrž je plastová nádoba, ktorá je umiestnená nad ostatnými prvkami chladiaceho systému a zobrazuje hladinu „chladenia“ v motore. Okrem toho je do nej vytlačená prebytočná tekutina zo systému.

Uzáver expanznej nádrže

Veľmi dôležitým prvkom chladenia je zástrčka expanznej nádrže, pretože práve cez ňu bude v prípade prehriatia pohonnej jednotky vytlačené horúce alebo vriace chladivo. Slúži tiež ako ventil, ktorý indikuje prítomnosť problémov v chladiacom systéme.

Vodné čerpadlo

Jedným z najdôležitejších prvkov motora je vodné čerpadlo alebo iba čerpadlo. Táto jednotka cirkuluje chladiacim médiom v celom systéme. Čím rýchlejšie pracuje čerpadlo, tým rýchlejšie sa motor ochladzuje.

Čerpadlo je poháňané remeňom generátora, ktorý je poháňaný remenicou kľukového hriadeľa. Na motoroch Gazelle 405 je nainštalované moderné vodné čerpadlo, ktoré sa nedá sklopiť, preto ak dôjde k poruche, zmení sa prvok v zostave.

Odbočky

Na motoroch 405 sú nainštalované odbočné potrubia, ktoré navzájom spájajú systémové jednotky a zabezpečujú cirkuláciu kvapaliny. Natívne rúry sú gumené a pri vystavení teplotným zmenám sa často rozchádzajú, takže sa veľa motoristov snaží nahradiť silikónovými, ktoré nie sú lacné.

Kachle radiátor

Používanie kachľového radiátora je sezónny jav. Samozrejme, pri pohľade z chladiacej strany motora ohrievač absorbuje dostatočné množstvo generovaného tepla. Tento uzol sa ale používa iba v zime. Ak sa termostat a elektrický ventilátor pokazí, kachle sa používajú ako ďalšia chladiaca jednotka, ale v letnej sezóne to spôsobuje značné nepohodlie.

Náklady na výmenu termostatu

Existuje veľa špecializovaných salónov ponúkajúcich služby výmeny termostatov. Jeho cena začína od 400 rubľov.

Je dôležité zvoliť správny termostat. Hlavným a hlavným kritériom je kov, z ktorého je telo vyrobené. Ako už bolo spomenuté, hlavnou príčinou poruchy je korózia.

Čínske termostaty rýchlo hrdzavejú. Odporúča sa kúpiť puzdro z nehrdzavejúcej ocele alebo mosadze, ktoré vám bez korodovania vydrží mnoho rokov.

Vlastnosti chladiaceho systému

Stojí za to začať s popisom normálnej prevádzky celého systému ako celku. Ak termostat pracuje správne, udržuje teplotu chladiacej kvapaliny medzi 80 a 90 stupňami Celzia.Okrem neho je za to zodpovedný aj elektrický ventilátor, ktorý sa automaticky zapne systémom, keď teplota ohrevu kvapaliny dosiahne 92 alebo viac stupňov. Ventilátor bude pracovať, kým tepelné indikátory kvapaliny neklesnú na 87 stupňov. Stojí za to povedať, že v chladnej sezóne sú potrubia, cez ktoré cirkuluje chladiaca kvapalina, pokryté špeciálnymi krytmi. V prípade akejkoľvek poruchy bude teplota dramaticky stúpať. Aby ste na to vodiča upozornili, je tu výstražná kontrolka, ktorá sa rozsvieti, ak teplota dosiahne 104 alebo viac stupňov. Ak sa to stane, musíte okamžite zastaviť vozidlo, ochladiť ho a potom vyriešiť príčinu prehriatia.

Výmena termostatu

Vyberte vzduchový filter. Nemrznúcu zmes scedíme do predtým pripravenej nádoby.

Štyri hadice odstránime sklopením svoriek. Uvedomte si, že sa môže vyliať malé množstvo nemrznúcej zmesi.

Opatrne vyberte termostat.

Hniezdo očistíme od prachu a iných zvyškov. Vezmeme nový termostat a pomocou hadíc nanesieme na všetky kĺby vrstvu tmelu, potom počkáme 10 minút.

Pri ďalšej inštalácii nového termostatu postupujte podľa týchto pokynov v opačnom poradí:

• inštalujeme štyri hadice;
• vyplňte pohotovostný režim;
• namontujte vzduchový filter.

Ako zmeniť termostat Gazelle

Na začiatok je lepšie vypustiť nemrznúcu zmes z hadice vedúcej do expanznej nádrže do nejakej nádoby. Po odskrutkovaní krytu termostatu vám stále vytečie nemrznúca zmes, takže je to lepšie umiestnite kontajner pod auto.

Ďalej odskrutkujte upevňovacie prvky (12) krytu termostatu a kryt odstráňte. Potom môžete starý termostat vytiahnuť pomocou skrutkovača, ak je uviaznutý. Potom nainštalujte nový termostat, nezabudnite na tesnenie.

Podrobnejšie o tom, ako je termostat nahradený prístrojom Gazelle Business (motor 4216), bude táto inštrukcia rozprávať vo video formáte.

Gazela do roku 2009. Demontáž a kontrola termostatu motora ZMZ-40522

Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri „Výmena chladiacej kvapaliny“ str. 173).

Pomocou skrutkovača uvoľnite skrutky.

... odpojte konce vodičov od snímačov manometra.

... a alarm tlaku oleja.

Odpojte káblové bloky od snímačov prehriatia a ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny.

Stlačením západky odpojte blok elektroinštalácie od snímača teploty chladiacej kvapaliny.

Pomocou skrutkovača uvoľnite utiahnutie hadicovej svorky, ktorá dodáva tekutinu z termostatu do radiátora.

... a odstráňte hadicu krytu telesa termostatu.

Pomocou skrutkovača uvoľnite utiahnutie svorky parnej hadice.

.a vyberte ho z armatúry.

Pomocou skrutkovača zoslabte utiahnutie hadicovej svorky, ktorá spája čerpadlo s termostatom.

So šesťhranom "6" odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú puzdro termostatu k hlave valca.

... a vyberte zostavu telesa termostatu s obtokovou hadicou.

Medzi telesom termostatu a hlavou valca je nainštalované tesnenie. Po opätovnej inštalácii termostatu je potrebné vymeniť tesnenie za nové.

Pomocou tenkých klieští odstráňte bezpečnostný drôt z otvoru vo vonkajšej skrutke.

Pomocou kľúča 12 odskrutkujte dve skrutky upevňujúce kryt krytu termostatu.

Nakoniec sme sa dostali k najzaujímavejšiemu termostatu. Je to pre nás ako ventilátory zaujímavé, pretože poskytuje jednu z ochrany pred zamrznutím ohrievača vody. Hneď je potrebné povedať, že kapilárny termostat nie je iba Danfoss. Existuje aj ďalších výrobcov, je ich veľa, je jednoduchšie ich len ukázať, princíp fungovania je pre každého podobný, rovnako ako vzhľad a spôsob inštalácie.

Obrázok 9.1 - Danfoss KP61, štítok na obale.

Odstraňujeme informácie z obalu - tento snímač reguluje teplotu od -30 do 15 stupňov. Hysterézia termostatu je nastaviteľná. V našom prípade je to pravdepodobne 1,5 - 7 stupňov.Dĺžka snímacieho prvku je 5 metrov. Dôležitá je dĺžka prvku, pretože v ideálnom prípade by sa prvok mal rozprestierať po celej ploche ohrievača. Senzory sú k dispozícii s rôznou dĺžkou týchto prvkov, pri objednávaní ich určite uveďte, pozor na to! Príliš krátky senzor nepokryje celý ohrievač, čo zhorší ochranu a príliš dlhý je nákladnejší, môžete ho namontovať, tu je však potrebné sa pozrieť na ekonomickú uskutočniteľnosť. Príklady inštalácie sú zobrazené na obrázkoch 9.13, 9.15. 9,16, 9,17. V zásade sa tu nezaoberáme dizajnom. Už máte pripravenú projektovanú ventilačnú jednotku. Ak je váš senzor mimo prevádzky, napríklad bol poškodený počas procesu inštalácie, nechajte sa viesť situáciou. Normálne bol snímač vhodný pre ohrievač - vezmite si ten istý. Nie ste spokojní s dĺžkou - berte to podľa situácie.

Obrázok 9.2 - Danfoss KP61, všeobecný pohľad.

Tu je tento najcitlivejší prvok nižšie na fotografii. Počas inštalácie musí byť POZOR a POZORNE odvinutý na povrchu ohrievača, ako je to znázornené na obrázku 9.13. Ak ohnete hadičku do prasknutia, senzor zlyhá. Prejaví sa to tým, že kontakty nezmenia svoju pozíciu. Navždy zamrznú. Inštalatér môže tento hriech skryť pripojením vodičov tak, aby ovládač vo vašom systéme myslel, že je všetko v poriadku. Toto môže servisnému technikovi chýbať. Ak obsluhujete ventilačnú jednotku, nenechajte si od nikoho vziať slovo, skontrolujte to sami. Ako na to - existuje niekoľko možností. Počas práce môžete na kapiláru hádzať sneh. Bude to vyžadovať zapnutie jednotky s odstráneným krytom ventilačnej jednotky. Dávajte pozor, aby sa tam nič a nikto nenasal. Môžete vypnúť prívod teplej vody. Buď to umožňuje kohútik, ktorý by mal byť na zmiešavacej jednotke, alebo manuálne ovládajúci polohu ovládača z ovládača, alebo opäť ručne, niektoré ovládače. Ale pri tejto metóde buďte MIMORIADNE POZOR, aby ste skutočne nezamrzli ohrievač! Najlepšie je to urobiť, keď je vonkajšia teplota mierne nad bodom mrazu. Pritom dávajte pozor na teplotu vratnej vody a teplotu privádzaného vzduchu. Zároveň môžete skontrolovať spúšťač nízkej teploty vratnej vody, ak má váš systém takúto ochranu. Ak chcete zistiť, či tam je - PREČÍTAJTE SI RUČNÝ MANUÁL!

Obrázok 9.3 - Danfoss KP61, pohľad s odstráneným ochranným krytom.

Obrázok 9.4 - Danfoss KP61, pohľad bez krytu, pod uhlom.

Ako nastaviť teplotu. Otočte nastavovacím gombíkom a sledujte ukazovateľ na stupnici. Danfoss je v tomto smere trochu zmätený, pretože má ochrannú uzamykaciu lištu. Ak chcete vykonať úpravy, je potrebné ich odstrániť. Pozrite sa na obrázok 9.12. na fotografii nižšie je táto lišta viditeľná tesne pod rukoväťou. Vedľa rukoväte je zlatý šesťuholník. Toto je gombík hysterézie. Dúfam, že si z predchádzajúcich stránok pamätáte, čo to je? Nastavuje teplotný rozdiel, pri ktorom sa kontakty senzora vrátia do pôvodného stavu po dosiahnutí referencie. Ak chcete nastaviť hysteréziu, musíte odobrať rukoväť a zmeniť jej usporiadanie, ako je to znázornené na obrázku 9.12.

Neodporúčam nastavovať teplotu pod 5 stupňov. Vyššie - prosím, ale uvedomte si, že neexistujú žiadne falošné poplachy. Zvyčajne sa nastavuje od 5 do 10 stupňov.

Obrázok 9.5 - Danfoss KP61, nastavovací gombík a stupnica.

Obrázok 9.6 - Danfoss KP61, nastavovací panel.

Obrázok 9.7 - Danfoss KP61, stupnica nastavenia teploty a hysterézy.

Obrázok 9.8 - Danfoss KP61, pohľad so zatvorenou svorkovnicou.

Obrázok 9.9 - Danfoss KP61, pohľad s otvorenou svorkovnicou.

Obrázok 9.10 - Svorkovnica Danfoss KP61.

Obrázok 9.11 - Návod na obsluhu Danfoss KP61.

Obrázok 9.12 - Danfoss KP61, ako nastaviť hysteréziu teploty a termostatu.

1. kapilárne;
2. montážna konzola;
3. termostat;
4. prívod horúcej (priamej) vody do ohrievača;
5. jednotka ventilačného systému s ohrievačom vody;
6. výstup chladenej vody (spiatočka) z ohrievača;
7. neotvárajúci sa panel.

Obrázok 9.13 - Inštalácia kapilárneho termostatu.

Pri inštalácii dávajte pozor na to, kam umiestniť termostat.Pokúste sa ho umiestniť na časť ventilačného systému, ktorá sa s najväčšou pravdepodobnosťou neotvorí. Nedávajte ho na kryt zakrývajúci ohrievač vody. Môže sa získať z nejakého dôvodu služby. Demontáž a inštalácia tohto termostatu je nebezpečná, môžete poškodiť kapilárnu trubicu.

Obrázok 9.14 - Kapilárny termostat PolarBear PBFP 6N s montážnymi konzolami.

Pozrite sa na ďalší kapilárny termostat od spoločnosti Polar Bear. Volal sa PBFP 6N. Číslo 6 v názve termostatu charakterizuje dĺžku kapiláry. Tu je to 6 metrov. Tento termostat je tiež zaujímavý tým, že sa dodáva okamžite s konzolami na pripevnenie kapiláry, ktoré sú zobrazené v polohe 2 na obrázku 9.13. Na obrázku 9.14 sú tieto svorky viditeľné na ľavej strane fotografie, sú čierne a zabalené v plastovom vrecku. Pri práci s inými termostatmi nezabudnite, že držiaky sa môžu predávať samostatne. Pri nákupe uveďte - či sú súčasťou balenia, alebo je potrebné ich objednať zvlášť.

Obrázok 9.15 - Príklad montáže snímača PBFP s príliš dlhým snímacím prvkom.

Obrázok 9.15 ukazuje, že bolo možné umiestniť termostat s polovičnou veľkosťou citlivého prvku. Pri rovnakej ochrane ohrievača by bol snímač lacnejší. Samotná inštalácia je však veľmi dobre vykonaná. Venujte pozornosť ľavej strane obrázka. Vidíte biely poter? Jedná sa o upevnenie voľného konca kapiláry, aby pri chode ventilátora nerachotilo.

Obrázok 9.16 - Príklad montáže snímača PBFP, upevnenia krytu.

Obrázok 9.16 ukazuje, ako sa rozhodlo zafixovať telo snímača, ktorého upevnenie citlivého prvku je znázornené na obrázku 9.15. Senzor je vedľa vstupu „priameho vstupu vody“ v ľavej hornej časti fotografie. Kapilára je tu chránená pružnou hadičkou zo sady snímačov diferenčného tlaku. Riešenie nie je zlé, ale je zlé, že sa mimo zóny ohrievača získa pomerne predĺžený úsek kapiláry. Je lepšie zaviesť kapiláru do zariadenia čo najskôr, príklad tejto možnosti je uvedený na obrázku 9.17.

Obrázok 9.17 - Príklad montáže snímača PBFP.

Obrázok 9.17 zobrazuje variant s dobrým kapilárnym vstupom do zariadenia bez vonkajších predĺžených častí. Nevýhody:

• voľný koniec kapiláry nie je pevný a počas prevádzky sa bude visieť, čo spôsobí odskok, ako aj pravdepodobnosť poškodenia kapiláry;
• - „had“ kapiláry je nerovný na povrchu ohrievača, porovnajte ho s variantom na obrázku 9.15. Tu by sa mohla dolná a horná konzola (2 a 3, ak počítate z ktorejkoľvek strany) posunúť trochu doprava.

p.s. Nepovažujte fotografiu na obrázku 9.16 za dokonalú referenciu. Ukazuje dobrú inštaláciu, ale sú tu aj nevýhody. Napríklad - značky. Tie, ktoré sú tam viditeľné, sú okrúhle. Existuje taký dokument - TU 36-1440-82. Hovorí, že kruhové štítky sa používajú na označenie vedení káblami nad 1000 V. Toto zjavne nie je náš prípad. O značení však bude samostatná konverzácia.