Usterki, kody błędów nagrzewnic powietrza Planar

Zasada działania i cechy grzałki Planar

Grzejnik Planar pracuje na własnym paliwie zgodnie z zasadą konwekcji

Grzejnik Planar jest produktem rosyjskim i Teplostar. Zasada działania jest prosta: urządzenie zasysa powietrze, nagrzewa się i zwraca je z powrotem do kabiny pasażerskiej. Urządzenie wykorzystuje do ogrzewania własny olej napędowy - jego działanie nie jest uzależnione od silnika samochodu. Aby urządzenie działało, musi być podłączone do sieci 12 lub 24 V DC.

Projekt jest prosty:

Wszystkie elementy są umieszczone w korpusie cylindrycznym lub skrzynkowym.
Olej napędowy pobierany jest rurką ze zbiornika pojazdu z silnikiem wysokoprężnym lub specjalnego zbiornika grzewczego. Pompa dostarcza paliwo.
Olej napędowy przepływa przez rurę do dyszy komory spalania. Tutaj również znajduje się świeca żarowa. W komorze pali się olej napędowy.
Olej napędowy wymaga do spalania powietrza. Zasilanie odbywa się elastycznym wężem podłączonym do rury wlotowej. Powietrze wtłaczane jest za pomocą wentylatora.
Gaz uzyskany podczas spalania opuszcza komory i oddaje ciepło poprzez wymiennik ciepła do głównych mas powietrza. Dym jest odprowadzany przez wąż odpowietrzający na zewnątrz kabiny pasażerskiej.
Wentylator napędzany elektrycznie zapewnia cyrkulację powietrza. Najpierw chłodzi silnik elektryczny i nagrzewa się od niego. Następnie przechodzi przez wymiennik ciepła, a jego temperatura wzrasta jeszcze bardziej. Do przedziału pasażerskiego dostarczane jest ciepłe powietrze.
Komutację bloku wykonuje pętla ze złączami pokładowymi. Ich kształt jest taki, że wyklucza błędne połączenie. Dostosuj funkcje urządzenia za pomocą pilota lub innej modyfikacji.
Bezpieczeństwo nagrzewnicy zapewnia szereg czujników i urządzeń monitorujących. Wskaźnik monitoruje płomień w komorze spalania, czujnik temperatury mierzy temperaturę powietrza opuszczającego urządzenie i tak dalej.

Pracą urządzenia można sterować za pomocą pilota lub za pomocą regulatora bezpośrednio na korpusie. Nagrzewnica działa automatycznie: gdy temperatura w przedziale pasażerskim osiągnie ustawioną wartość, Planar wyłączy się, gdy spadnie, włączy się.

Błędy Planarne 4DM2-12-S / 4DM2-24-S

Kod	Dioda miga blink	Problem	Powód błędu
13	2	Urządzenie nie uruchamia się po dwóch próbach.	W zbiorniku nie ma paliwa. Jakość paliwa nie odpowiada warunkom użytkowania w mroźnych warunkach. Brak paliwa. Brudny wlot powietrza lub przewody spalinowe. Przeczytaj także: Wybór prasy do brykietów paliwowych Słabe nagrzewanie się świecy żarowej, awaria jednostki sterującej. Wirnik styka się z spiralą dmuchawy powietrza, co powoduje niedostateczny dopływ powietrza. Zabrudzony otwór w komorze spalania (średnica 2,8 mm). Zanieczyszczenie siatki świecy zapłonowej lub nieprawidłowy montaż w oprawie (nie do końca).
20	Urządzenie nie uruchamia się.	Brak komunikacji między centralą a centralą.
01	1	Przekroczenie dopuszczalnej temperatury.	Czujnik temperatury wysyła sygnał wyłączający autonomię. Wymiennik ciepła w miejscu montażu czujnika osiągnął temperaturę ponad 250°C.
08	3	Płomień zostaje przerwany podczas pracy.	Przecieki w przewodzie paliwowym, awaria pompy paliwowej lub wskaźnika płomienia.
09	4	Problemy ze świecami żarowymi.	Przerwa lub zwarcie w okablowaniu, awaria jednostki sterującej.
05	5	Wskaźnik złamanego płomienia.	Przerwa w przewodach elektrycznych lub zwarcie do masy (obudowy) wskaźnika.
04	6	Błąd czujnika temperatury w jednostce sterującej.	Awaria czujnika temperatury (znajdującego się w jednostce sterującej, nie ma możliwości wymiany).
17	7	Błąd pompy paliwa.	Przerwa lub zwarcie w obwodzie elektrycznym pompy paliwa.
12	9	Wyłączenie, napięcie przekracza 16 V (powyżej 30 V dla urządzenia 24 V).	Awaria akumulatora lub regulatora napięcia.
15	9	Wyłączenie, napięcie poniżej 10 V (poniżej 20 V dla urządzenia 24 V).	Awaria akumulatora lub regulatora napięcia.
10	11	Silnik elektryczny dmuchawy powietrza nie osiąga wymaganej prędkości.	Awaria silnika elektrycznego. Brak smaru w łożyskach lub kontakt wirnika z spiralą w dmuchawie.
16	10	Wentylacja zbyt słaba, aby obniżyć temperaturę wymiennika ciepła i komory spalania urządzenia.	Podczas procesu czyszczenia przed rozpoczęciem pracy wskaźnik płomienia nie jest schładzany do wymaganej wartości. Wadliwy wskaźnik płomienia, skrzynka sterownicza lub dmuchawa powietrza.
27	11	Silnik nie pracuje.	Zacinanie się w wyniku zniszczenia wirnika, łożyska lub wtargnięcia różnych przedmiotów.
28	11	Obroty silnika nie zmieniają się, nie reaguje na polecenia sterujące.	Awaria elektrycznej tablicy sterowniczej silnika lub jednostki sterującej.
02	12	Możliwość przegrzania przez czujnik temperatury. Jego temperatura przekracza 55°.	Przed uruchomieniem, podczas czyszczenia, brak wystarczającego chłodzenia przez 5 minut lub przegrzewanie się jednostki sterującej podczas pracy.

Zalety i wady

Urządzenie może pracować autonomicznie, gdy silnik maszyny jest wyłączony

Grzejnik Planar pomaga wielu kierowcom. Kierowcy ciężarówek, kierowcy autobusów, podróżni muszą spędzać dużo czasu w kabinie samochodu. W zimnych porach ogrzewanie kabiny pasażerskiej z powodu pracy silnika jest niewystarczające. Planar rozwiązuje ten problem.

Zalety urządzenia:

W ciągu godziny grzejnik, w zależności od swojej mocy, nagrzewa od 34 do 120 metrów sześciennych. m. powietrza.
Planar jest ekonomiczny - przy tak wysokiej wydajności zużywa nie więcej niż 29-42 watów. Ta sama objętość ogrzanego powietrza wymaga 0,24 do 0,37 litra oleju napędowego na godzinę.
Planar jest skuteczny w bardzo niskich temperaturach za burtą - poniżej -20 C.
Instalacja działa bez ograniczeń czasowych. Wyłącza się automatycznie po osiągnięciu określonej temperatury i włącza się, gdy spada. Urządzenie można wyłączyć ręcznie.
Urządzenie jest bezpieczne. W przypadku przewrócenia, niskiego płomienia, wygaśnięcia płomienia, przerw w dopływie powietrza lub paliwa Planar wyłącza się.
Poziom hałasu jest niski.
Jeśli podłączysz rury wylotowe powietrza, ciepłe powietrze może być kierowane nie tylko do kabiny, ale także do przedziału pasażerskiego autobusu lub do przedziału ładunkowego, jeśli przewożony ładunek wymaga określonego reżimu temperaturowego.
Urządzenie działa autonomicznie od silnika samochodu. Jest to wygodna opcja na spędzenie nocy w samochodzie, ponieważ Planar może ogrzewać kabinę przez całą noc.

Nie ma wad. Autonomiczna nagrzewnica samochodowa Planar w pełni spełnia swoje zadanie.

Nagrzewnica znajduje zastosowanie nie tylko w samochodach, ale także do ogrzewania przebieralni, samochodów dostawczych, budek, namiotów.

Jaka jest cena grzejnika Planar?

Koszt zestawu, w zależności od modelu i wydajności, waha się od 15 do 28 tysięcy rubli.

Nowe przedmioty

GF18 (R 134)

tryb t:

0 ° С ... + 5 ° С

RUB 123,200

GF19

Przeczytaj także: Przejście dachowe do wentylacji i kominów

tryb t:

-20 ° C ... 0 ° C

132 zł 650

GF25 Lite (R 134)

tryb t:

0 ° C ... + 5 ° C

138 750 zł

GF25 Lite

tryb t:

-20 ° С ... 0 ° С

143.950 rubli

Zawartość i charakterystyka opakowania

Kompletny zestaw grzałki obejmuje wszystkie zespoły i części urządzenia. Ilość i rodzaj dodatkowych elementów zależy od modelu. Wszystkie elementy złączne są obowiązkowe - podkładki, śruby, obejmy, narożniki z uszczelkami, zaślepki, ekrany, a także wszystkie elementy łączące - wiązka zasilająca, pompa paliwa, rura wydechowa. Planar wyposażony jest we własny zbiornik paliwa i panel sterowania.

Istnieją 4 rodzaje urządzeń. Główne cechy przedstawiono w tabeli.

Model	2D-12-S (24-rzędowe)	4DM2-12-S (24 S)	44D-12-GP-S (24S)	8M-12-S (24 S)
Napięcie znamionowe, V	12 (24)	12 (24)	12 (24)	12 (24)
Moc cieplna, kW (maks. i min.)	0,8–2,0	1,0–3,0	1,0–4,0	2,0–6,0
Zużycie paliwa, l / h (maks. i min.)	0,1–0,24	0,12–0,37	0,12–0,51	0,42– 0,76
Pobór mocy, W (maks. i min.)	10–29	9–38	10–58	8–85
Objętość ogrzanego powietrza, metry sześcienne m / godzina (maks. min)	34–75	70–120	70–120	70–175
Tryb uruchamiania i zatrzymywania	Ręczny/Zdalny	podręcznik	Ręczny/Zdalny	podręcznik
Waga (kg	10	10	10	12

Nagrzewnica powietrza Planar 4DM2 24 różni się od 12 tylko wymaganiami dotyczącymi natężenia prądu - 24 V, a nie 12 V.

Wszystkie modele Planar są zasilane olejem napędowym. Jeśli dostawa odbywa się z własnego zbiornika, olej napędowy jest rozcieńczany naftą w określonych proporcjach. Stosunek zależy od rodzaju oleju napędowego i temperatury.

Zalecenia

Należy zauważyć, że prawidłowe działanie jednostki sterującej autonomicznej instalacji grzewczej „Planar” jest możliwe tylko wtedy, gdy przestrzegane są dopuszczalne granice napięcia:

Wskaźnik pokładowy 12 V (model 4DM-12) - od 10,5 do 16 V.
Napięcie 24 V (modyfikacja 4DM-24) - od 20,5 do 30 V.

Ciągłe skoki napięcia są bardzo niebezpieczne. Często przyczyną przegrzania jest niewłaściwa instalacja sprzętu. W szczególności dzieje się tak, gdy wlot i wylot grzejnika są zablokowane.

System monitorowania i kontroli

Za pomocą jednostki sterującej można regulować ilość ciepła

Grzałka Planar działa w kilku trybach. Bezpieczeństwo pracy, regulację i diagnostykę systemów zapewniają czujniki i jednostka sterująca.

Blok kontrolny

Moduł umieszczony jest w obudowie i połączony z blokami wykonawczymi pętlami komutacyjnymi. Jego funkcje są następujące:

Przeczytaj także: Rura nierdzewna – charakterystyka zastosowania, główne typy, obcinak do rur

włączanie i wyłączanie urządzenia;
kontrola i zarządzanie procesem spalania paliw;
wstępna diagnostyka w przypadku awarii podczas rozruchu;
automatyczna wentylacja po zatrzymaniu Planara;
awaryjne wyłączenie w przypadku awarii dowolnego urządzenia, stłumienia płomienia, przepięć, przegrzania wymiennika ciepła i innych sytuacji.

Jednostka sterująca współpracuje z pilotem.

Tryby działania

Urządzenie pełni jednocześnie funkcję wentylacji wewnętrznej

Autonomiczna nagrzewnica powietrza silnika działa w 3 trybach. Jednak zastosowanie często zależy od konfiguracji modelu:

Mocą - nagrzewa wnętrze tak szybko, jak to możliwe. Grzałka, ustawiona na określony poziom mocy - od 1 do 8, pracuje nieprzerwanie do momentu ręcznego wyłączenia urządzenia.
Według temperatury - nagrzewnica podgrzewa powietrze do zadanej temperatury. Następnie nagrzewnica jest wyłączana i automatycznie włączana ponownie, gdy tylko powietrze ostygnie do określonego minimum. W trybie automatycznym urządzenie działa do momentu ręcznego wyłączenia.
Wentylacja - zapewnia wymianę powietrza. W połączeniu z regulacją temperatury lub mocy. Jednocześnie temperatura jest utrzymywana z dużą dokładnością, nie zmienia się w określonym zakresie.

Temperatura i moc są ustawiane przed uruchomieniem. Parametry nie mogą być regulowane podczas pracy.

Panel kontrolny

Pilot montowany jest na desce rozdzielczej lub zawieszany na kontenerze w dowolnym dogodnym dla kierowcy miejscu. Urządzenie jest połączone z urządzeniem za pomocą pętli. Konsola jest wygodna, ponieważ reguluje pracę Planara i służy jako narzędzie diagnostyczne.

Nagrzewnice wyposażone są w różnego rodzaju piloty:

PU-10M - pozwala Planarowi pracować w trybach mocy i temperatury, wentylacja nie jest zapewniona. Wyposażony we wskaźnik LED.
PU-5 - umożliwia pracę Planara we wszystkich trybach. Pokrętło potencjometru jest wyposażone w konwencjonalną podziałkę, dzięki czemu można dokładniej ustawić temperaturę. Wskaźnik wskazuje pracę i awarie.
PU-22 - przyciski funkcyjne pozwalają na wybór trybu, czujnika temperatury, którego odczyty będą traktowane jako sterowanie, zmianę wskaźników mocy i temperatury. Informacje o pracy i awariach Planara są widoczne na ekranie LED.

Na podstawie liczby, koloru i zachowania diod LED można określić przyczynę usterki i szybko ją wyeliminować.

Podstawowe problemy i zalecenia dotyczące ich eliminacji

Poniżej znajdują się główne usterki autonomicznego systemu „Planar” i wskazówki dotyczące ich eliminacji (liczba mignięć wskaźnika LED jest podana w nawiasach):

Przegrzanie wymiennika ciepła (1). Zaleca się sprawdzenie dysz roboczych pod kątem swobodnego przepływu i czujnika przegrzania (w razie potrzeby wymienić).
Wyczerpanie prób startu (2). Zwróć uwagę na układ zasilania paliwem, wylot powietrza i gazu.
Pojawia się przerywany płomień (3). Sprawdź czujnik płomienia i dopływ powietrza do spalania.
Złamanie świecy żarowej (4). Sprawdź odpowiednią część, w razie potrzeby wymień.
Awaria wskaźnika płomienia (5). Zmierzyć rezystancję w obwodzie między zaciskami (wskaźnik nie powinien być wyższy niż 10 omów).
Czujnik temperatury na sterowniku (6) jest uszkodzony. Wymagana wymiana części.
Awaria pompy paliwa (7). Sprawdzają przewody elektryczne urządzenia pod kątem możliwości zwarcia, w razie potrzeby wymieniają.
Brak komunikacji między panelem sterowania a jednostką sterującą (8). Wymagana inspekcja złączy i okablowania.
Wyzwalacz przepięciowy (9). Znajdź powód, który doprowadził do skoku.
Nadmierny czas wentylacji (10). Zwróć uwagę na system dostarczania mieszaniny roboczej i wylot gazu.

Wymagania instalacyjne

Urządzenie można umieścić w dowolnym miejscu w samochodzie, panel sterowania znajduje się obok kierowcy

Instalacja Planara odbywa się ściśle według instrukcji:

Grzejnik można zamontować zarówno na ścianie, jak i na podłodze. Pozycja jest ściśle pozioma, przechylanie jest zabronione.
Odległość od ścian lub ścianek działowych do wlotu wynosi co najmniej 5 cm.
Odległość od ścian kabiny od wylotu wynosi co najmniej 15 cm.
Nagrzewnicę montuje się w miejscu, w którym można ją naprawić i zdemontować.
Nadwozie nie może dotykać ścian ani podłogi kabiny.
Zbiornika paliwa nie wolno instalować w kabinie pasażerskiej, bagażniku ani w komorze silnika. Jest zamocowany w taki sposób, że gdy olej napędowy rozleje się, nie ląduje na okablowaniu.
Powietrze do spalania jest pobierane z zewnątrz, a nie z przedziału pasażerskiego lub ładowni. Otwór ssący dyszy jest ustawiony w kierunku przeciwnym do przepływu powietrza podczas jazdy.

Umieść wlot tak, aby Planar nie zasysał spalin podczas pracy.

Możliwe kody błędów i usterki

Kody błędów grzałki planarnej

System wyświetlania Planar sygnalizuje błędy. Szereg awarii można wyeliminować samodzielnie:

1 na ekranie lub miganie wskaźnika - przegrzanie wymiennika ciepła. Konieczne jest sprawdzenie przepływu powietrza przez nagrzewnicę.
2 lub 12 krótkich mignięć po przerwie - przegrzanie samego urządzenia. Sprawdź przewody i dopływ powietrza do komory spalania.
12, 15 lub 9 szybkich błysków oznacza skoki napięcia. Urządzenie wyłącza się.
12 lub 2 mignięcia - uruchomienie niemożliwe z powodu braku paliwa, powietrza, zakłócenia w wylocie spalin.
20 lub 30 i 8 mignięć - utrata komunikacji między modułem a centralą. Sprawdź pętle.
29 lub 3 mignięcia diody - wygaśnięcie płomienia w palniku. Musisz sprawdzić poziom paliwa.
35 lub 13 mignięć to tylko błąd 8DM. Zdmuchnięcie płomienia z powodu niskiego napięcia.
78 - zaznaczony tylko na ekranie. Jest to ostrzeżenie, że zgaszenie płomienia występuje zbyt często.

Usterki wskazane przez poniższe kody nie mogą być naprawione samodzielnie. Wymagany jest demontaż urządzenia i interwencja specjalisty:

4 lub 6 lub 6 mignięć - czujnik temperatury jest uszkodzony.
5 lub 5 mignięć - kontrolka płomienia jest zepsuta.
9 lub 4 mrugnięcia - problemem jest świeca żarowa.
10, 27, 28 lub 11 błysków - uszkodzony napęd elektryczny;
11 na ekranie lub 18 mruga - czujnik temperatury na rurze zasilającej jest uszkodzony.
Problemy na rurze wlotowej są kodowane za pomocą 23 lub 15 mignięć.
17 lub 7 błysków - awaria pompy paliwa.
Pojawienie się cyfry 33 lub 16 mignięć po przerwie oznacza, że urządzenie jest zablokowane, ponieważ przegrzanie zostało zarejestrowane trzy razy z rzędu. Odblokowanie odbywa się tylko w centrum serwisowym.
36 lub 20 mignięć – czujnik temperatury płomienia wykrywa zbyt wysoką temperaturę.

Nie można zignorować odczytów urządzenia. Jeśli błędy tego samego typu się powtarzają, urządzenie jest blokowane lub ulega awarii.

Planarny 2D-12/24 / Planarny 44D-12/24 / Planarny 8DM-12/24

01 - Przegrzanie wymiennika ciepła
Powody

Czujnik generuje sygnał do wyłączenia grzałki. Temperatura wymiennika ciepła w obszarze czujnika przekracza 250 ° C.