Hvor ofte trenger et klimaanlegg service, og hva er det?

Riktig påfylling av klimaanlegget med egne hender vil sikre pålitelig drift og lang levetid. I denne forbindelse må du ha en fullstendig forståelse av når og hvordan du skal betjene denne enheten.

Uansett hvor forsiktig installasjonen og driften av enheten er, vil noe av freon fremdeles gradvis strømme ut i det ytre miljøet, så før eller siden må det etterfylles. Mangelen på freon vil bli indikert av den verste luftkjølingen. Følgende instruksjoner for påfylling av klimaanlegget vil bidra til å rette opp denne situasjonen.

Kjølemedietyper

Det er ikke nødvendig å spare på drivstoff, ettersom kjølemiddel av lav kvalitet vil føre til systemnedbrudd

... Påfyllingsprosedyren gjøres best to ganger i året. Hvis det gjøres riktig, vil systemet kjøre problemfritt og effektivt. I tillegg kan et riktig fylt klimaanlegg til hjemmet forlenge levetiden til denne enheten.

Ethvert klimaanlegg, til og med den høyeste kvaliteten og mest pålitelige klimaanlegget, kommer et øyeblikk i drift når kraften begynner å synke. Dette blir merkbart av at inneklimaet begynner å endres over lengre tid enn før. Med regelmessig forebyggende rengjøring av klimautstyr, oppstår tapet av kjøleprosessen bare av en grunn - freonlekkasje. Det er en generell misforståelse at gassinjeksjon er en ganske arbeidskrevende prosess som ikke kan gjøres alene og dessuten hjemme. Det er det imidlertid ikke. Du kan selvstendig fylle klimaanlegget hjemme, noe som vil spare et anstendig økonomisk beløp, som er nødvendig for å betale for arbeidet til tjenestespesialister.

Tap av strøm fra klimaanlegget oppstår av flere grunner:

1. Fordamperen og andre indre deler av innendørsenheten i delt system er skitne.
2. Oftere skjer dette på grunn av en reduksjon i mengden freon som strømmer ut gjennom tilkoblingsbeslagene, som et resultat av at kjølekapasiteten reduseres.

Beskrivelse av feil på klimaanlegget som kan føre til tap av strøm.

Hvorfor kan freonnivået synke?

1. Kjølemiddel lekker.
2. Redusere volumet som følge av reparasjonsarbeid.
3. Mekanisk skade på enheten.
4. Analfabeter bruk.

Kjølemediet er i rørene som forbinder innendørs- og utendørsenhetene til delt system. Rørene er festet til blokkene ved hjelp av en rullende mutter festet. Gasslekkasje kan oppstå hvis de ikke er sikret tett nok.

Når det gjelder de indre komponentene i klimaanlegget - viften og kompressoren - kan de også bli kilder til lekkasjer. Årsaken er at vibrasjonen de skaper fører til sprekker i kjølemedierørene og deres gnagsår.

Hvis det utføres reparasjoner inne i klimaanlegget, er det viktig å fylle drivstoff på klimaanlegget. Etter restaurering og lodding av kompressordelene er lekkasje på arbeidsstedene ganske mulig.

Før du starter prosedyren, må du avklare hvilken type freon som brukes. Behovet for merking vil sannsynligvis bli funnet i dokumentene til enheten, og i tillegg på utendørs- og innendørsanleggene. Overvåking av mengden kuldemedium som kreves er nødvendig, fordi utilstrekkelig kjølemiddel vil føre til økt drift og påfølgende slitasje på utstyret, og et overskudd vil føre til ineffektiv og ustabil drift.

Hva er å foretrekke - fyll eller fyll på klimaanlegget?

Oftest krever ikke et innenriksdelt system fullstendig drivstoff, men delvis drivstoff er nok. Det er flere grunner til dette. For eksempel ble et klimaanlegg reparert. Etter det må det fylles på drivstoff.

Det delte systemet har en lufttemperatur på 19 grader, og det varmer luften opp til 21 grader. Dette betyr at klimaanlegget må fylles på.

Alt klimatisk utstyr mister omtrent 8% av kjølemediet per år, noe som gjør det nødvendig å fylle drivstoff på et delt system en gang hvert par år.

Før du fyller drivstoff, er det nødvendig å avklare mengden freon i systemet for å fylle så mye som nødvendig, siden hvis mengden freon ikke er tilstrekkelig, oppnås ikke ønsket resultat, og hvis mengden er for stor, vil kompressoren kan mislykkes.

Det er følgende alternativer for påfylling av klimatisk utstyr:

Ved press

... For å bestemme den nødvendige mengden kjølemiddel er det nok å lese dokumentene som følger med utstyret nøye. Når samleren er koblet til klimaanlegget, vises freon-trykket i systemet. Etter å ha lært verdien av trykket som kreves for den normale driften av klimaanlegget, er det enkelt å beregne mengden freon som er nødvendig for å fylle drivstoff.

Etter masse

... Bruk av dette alternativet er tilrådelig for å fylle enheten fullstendig, siden før du bruker den, pumpes alt freon ut av klimaanlegget, og deretter fylles systemets volum igjen med freon. Bruk spesielle vekter for dette formålet. Etter å ha lært mengden gass i sylinderen, fyll den nødvendige mengden.

Det er en annen måte å fylle klimautstyr med freon, bare det brukes oftest etter reparasjon av utstyr, eller i tilfeller av luftinntrenging i systemet. Dette er en glassfylling. Når du merker luftbobler i inspeksjonsvinduet til freon-enheten, fylles systemet med freon før boblene presses ut av rørledningen. Deretter luftes gassen til utstyrets fyllingshastighet når det nødvendige trykket vises i systemet.

Alternativer for drivstoff

I tilfelle en standard kjølemediumlekkasje, brukes en regelmessig forebyggende inspeksjon, og klimaanlegget fylles på igjen hvert annet år. Det er imidlertid nødvendig å fylle klimaanlegget hvis trykket i systemet plutselig synker, siden denne indikatoren skal være konstant. Hvis det er lite gass i rørledningen, eller omvendt, mye, kan dette i begge tilfeller føre til en ulykke og svikt i kompressoren.

For å fylle drivsystemer med freon er det to metoder som vanligvis brukes i praksis:

1. Etter vekt. Denne metoden er den mest riktige, og den brukes når det er nødvendig med full påfylling av freon. Først slippes gassen i systemet ut i atmosfæren utenfor, og deretter lastes fersk freon inn i hovedledningen på vekten.

2. Ved press. For å konkludere med at klimaanlegget er fylt med gass, må du først måle trykket i selve systemet og sammenligne resultatet med indikatorene spesifisert av produsenten. Som regel gjøres en slik påfylling under normal drift av klimaanlegget etter en viss periode.

I tillegg er det andre fyllingsmetoder:

· Visuell metode - gjennom glass;

· På maksimal oppvarming av kompressoren;

· Etter strøm.

Men denne teknikken brukes bare av erfarne spesialister etter at reparasjoner er utført.

Klargjøre klimaanlegget for påfylling eller drivstoff

Du må vite at selvtilberedning og påfylling av klimaanlegg utføres med spesialverktøy, mens freon også er nødvendig. Tenk derfor på hvor du vil ta alt dette.

Forsikre deg om at vakuumpumpen har en manometer og en tilbakeslagsventil for å forhindre at olje kommer inn i freon-systemet.

I store byer er det mulig å leie disse instrumentene. Leieavgiften vil være billigere enn å betale for tjenestene til en profesjonell som ringes fra servicesenteret.

1. Forberedelse for påfylling av klimaanlegget anses å være studiet av fordamperen og kondensatorrørene, og kontrollen av freonlinjen for integritet.
2. Etter å ha utført en visuell inspeksjon, pumpes nitrogengass inn i systemet gjennom en trykkregulator utstyrt med en manometer. Etter å ha nådd fyllingsvolumet til et delt system av en bestemt modell, slutter nitrogen automatisk å strømme inn i systemet. Du må overvåke trykkmåleren for å finne ut om trykket i systemet synker. Hvis det ikke er noe trykkfall, er systemet forseglet, og freonlekkasjen oppstod av en grunn som ikke er relatert til skade på kretsen.
3. Etter å ha sjekket systemet (som fagfolk sier - systemet er under trykk), blir det støvsugd, som de bruker spesialiserte enheter for: et manifold og en vakuumpumpe.
4. Deretter kobles vakuumpumpen til enheten som det brukes en kollektor til. Åpne deretter manifoldgassventilen og slå på vakuumpumpen.
5. Når trykkmålernålen når minimumsverdien, må du slå av pumpen og lukke manifoldens gassventil.

Dette er den siste forberedelsesfasen for fylling av HVAC-utstyr.

Ikke prøv å koble samleren fra klimaanlegget etter trykktesting og evakuering av systemet!

Hyppighet påfylling av klimaanlegg

Delte systemer

Vi blir ofte stilt spørsmålet, hvor ofte trenger du å fylle drivstoff på klimaanlegget?

Det er umulig å nøyaktig bestemme påfyllingsperioden, siden det avhenger av kvaliteten på installasjonen, samt kvaliteten på selve klimaanlegget.

Det er bedre å fokusere på tegn som indikerer mangel på freon.

Men i alle fall er det bedre å sjekke tilstedeværelsen av freon i systemet minst hvert annet år.

Det er praktisk å gjøre dette i forbindelse med rengjøring av klimaanlegget, det vil si å utføre service.

Klimaanlegg for mobil og vindu

Disse typer klimaanlegg er samlet i et enkelt tilfelle, og alle tilkoblinger er inne og lages på fabrikken ved lodding.

Slike klimaanlegg trenger påfylling svært sjelden. Men deres særegenhet er at det ikke vil fungere å fylle drivstoff på dem - det er nødvendig å fylle opp hele systemet helt.

Du må fylle drivstoff på klimaanlegget og etter noen typer reparasjoner:

• utskifting av kompressor
• skifte ut fireveisventilen
• utskifting av drivstoffport
• etter skade på varmevekslere - kondensator eller fordamper
• etter skade på freonrør

Detaljerte instruksjoner for påfylling av klimaanlegget

For selvpåfylling av klimatisk utstyr er det nødvendig å bruke noen enheter:

1. Digitale vekter;
2. Digital termometer;
3. Manifold manifold;
4. Sett med sekskantnøkkel.

Bruk av en to- eller fireposisjonsmanifold er tillatt. En to-posisjons manifold brukes ved evakuering og påfylling av klimatisk utstyr, men slangen til tilleggsutstyret kobles til igjen, som et resultat av at det opprettes en låselås, som må frigjøres ved å åpne væskeventilen på manifolden.

Hvis du bruker en fireposisjonsmanifold, trenger du ikke å gjøre dette. Denne enheten har et fullstendig forseglet system uten kontakt med luft.

1. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å åpne låsene som er plassert i klimaanleggets servicebeslag - dette vil tillate at gjenværende freon i den frigjøres fra enheten.
2. Når gassen er helt ute av utstyret, lukkes låsene.

Nå får du informasjon om hvordan HVAC-utstyret fylles med freon ved hjelp av overopphetingsindikatormetoden.Overoppheting er en indikator på forskjellen mellom temperaturen på den overopphetede dampen og kokepunktet til freon. Temperaturen på den overopphetede dampen tas med et elektronisk termometer (mens enheten må være på). Gassens kokepunkt er indikert med en lavtrykksmåler som er plassert på manifolden.

Hvordan fylle et klimaanlegg eller et delt system?

Den normale indikatoren for forskjellen i disse temperaturene bør være mellom 5 og 8 ° C. Hvis forskjellen overstiger 8 ° C, er det nødvendig å fylle delt system med freon, hvis mengde er utilstrekkelig.

1. For å fylle systemet installeres en sylinder fylt med freon på vekten.
2. Deretter settes vekten til "null", hvoretter ventilen på sylinderen åpnes, og samtidig, i bare ett sekund, åpnes væskeventilen på manifolden litt, og frigjør overflødig luft som er i slangene .
3. Deretter åpnes gassventilen på manifolden. I løpet av påfyllingsperioden stiger trykket i systemet, og temperaturen på termometeret synker.
4. Disse handlingene utføres til forskjellen mellom indikatorene til manometeret og termometeret, som er plassert på gassrøret til delt system, når 5-8 ° C.
5. Det siste trinnet er å lukke gassventilen på manifolden, og deretter lukke ventilen på freonflasken. Ved å se på skalaen kan du finne ut hvor mye gass som trengtes for å fylle systemet.

Kontroll av utstyrets drift utføres ved å koble enheten til ledningen. I tilfelle utilstrekkelig fylling med freon, er kranene frosset over (dette er hovedindikatoren). Hvis dette ikke skjer, har du fylt drivstoff på klimautstyret riktig.

Det vanligste problemet som eiere av innenlandske klimasystemer står overfor, er kjølemedielekkasjer. Det oppstår umiddelbart spørsmål: hvordan gjenkjenne en lekkasje i tide, hvordan fylle et husholdnings klimaanlegg, hvem skal man kontakte?

Selvpåfyllingsveiledning for klimaanlegg

Etter å ha lest denne artikkelen, vil du være i stand til å fylle drivstoff på husholdnings klimaanlegget selv. Nedenfor beskriver vi hele prosessen og gir en liste over verktøyene du trenger å kjøpe. La oss bli kjent med de nødvendige grunnleggende konseptene innen klimaanlegg. Artikkelen ble skrevet for en vanlig bruker av et klimaanlegg som ønsker å spare penger eller som ikke er i stand til å ringe en mester. Vi fyller ikke klimaanleggene som beskrevet i denne artikkelen, men vi vil beskrive hvordan du raskt får resultatet - kjøling i huset. I alle fall, for å få mest mulig effektiv drift av delt system, bør du ringe veiviseren!

Viktig verktøy for selvpåfylling

Alle nødvendige verktøy selges i spesialiserte kjølebutikker. Du trenger ikke ta produkter av kjente merker - de er nødvendige for hyppig arbeid, ta kinesiske kolleger, dette vil være nok.

Kostnaden for hele verktøyet, inkludert en liten freon-sylinder med en kapasitet på 1 kilo, vil være lik kostnaden for å fylle drivstoff av en spesialist. Resten av kostnadene blir billigere, siden du bare trenger å kjøpe en kjølemediesylinder. Vær oppmerksom på at kvaliteten på selvpåfylling vil være mye dårligere enn påfylling av en kvalifisert tekniker.

Liste over nødvendige verktøy for påfylling av klimaanlegget

1. Påfyllingsslange - 2 stykker;
2. Lavtrykksmåler - 1 stk;
3. 1 liters flaske med R410 eller R22 freon, avhengig av hva delt system er designet for.

Koblingsskjema

Enden av slangen nr. 5 er koblet til halsen på sylinderen, enden nr. 7 til beslag nr. 1 på lavtrykksmanometeret. Til beslag nr. 2 på trykkmålerenden til slangen nr. 6, den andre enden av slangen nr. 4 til lavtrykksmonteringen til den eksterne enheten til klimaanlegget. Stram bare spolene for hånd til de sitter ordentlig.

Det er ikke vanskelig å fylle klimaanlegget med egne hender, det viktigste er å nærme seg dette nøye og nøye.

Prosessen med selvpåfylling av klimaanlegget

Før du kobler til lavtrykksforbindelsen til den eksterne enheten til klimaanlegget, bør den gjenværende freon tømmes. For å gjøre dette, på denne unionen, må du trykke på trykkavlastningsnippelen. All gjenværende gass må luftes ut. Deretter kobler vi slangen.

Ved å åpne ventilen på manometeret begynner vi å pumpe kjølemiddel fra sylinderen inn i ledningen til kjølesystemet. Vår oppgave er å bringe trykket vist på manometerhjulet til 100 PSI for R410A freon, og opp til 50 PSI for R22 freon. Trykket er indikert for en atmosfærisk temperatur på 25 grader Celsius.

Flere detaljer om freonpress i denne artikkelen

PSI Pound-force per square inch (betegnet psi eller lb.p.sq.in. eller lbs) mer presist, "pund-kraft per kvadrattomme" (engelsk pund-kraft per kvadrattomme, lbf / in²) er en ikke- systematisk trykkenhet ... Brukes mest i USA. Numerisk lik 6894,75729 Pa.

Åpne ventilen i 5 sekunder. Kontroller deretter trykket i klimaanlegget i noen minutter. Freon som går inn i sporet må gå gjennom flere runder, slik at du kan se det virkelige bildet av trykket på manometeret. Når pilen stopper, åpner du ventilen igjen i 5 sekunder.

En plutselig åpning av ventilen og en langvarig sterk tilførsel av freon kan føre til en vannhammer i kompressoren. Server freon i små porsjoner i kort tid.

En liten flaske inneholder 1 kilo freon. Dette er ganske nok for å fylle drivstoff med en kapasitet på opptil 12 000 BTU. Bensin til 18 000 og 24 000 Btu er kanskje ikke nok. Nødvendig freonvekt er angitt på klistremerket til utedelen over påfyllingsventilene.

Hvis du etter å ha lest denne artikkelen bestemmer deg for at du ikke kan takle oppgaven, kan du kontakte selskapet vårt. Priser for påfylling av klimaanlegg

.

Freonlekkasje - hvor alvorlig er det?

En oppdaget kjølevæskelekkasje, som slår av klimaanlegget, vil bidra til å unngå alvorlige skader, økonomiske kostnader for reparasjoner. Men konsekvensene av utidig diagnose av en funksjonsfeil kan være alvorlige, opp til utskifting av hele systemet. Hva skjer hvis freonlekkasjen varer lenge ubemerket:

• Overoppheting av kompressoren til split-systemet. Den blir avkjølt av freon. På grunn av utilstrekkelig mengde kjølevæske vil den kontinuerlig varme opp, noe som vil føre til sammenbrudd og svikt. Det er sannsynlig at en kostbar kompressor må byttes ut.
• Overoppheting av kompressoren vil føre til sammenbrudd av enheter, enheter som er direkte koblet til den.
• Sammen med freon sirkulerer olje gjennom kjølesystemet for å smøre kompressoren. Når det dannes en lekkasje, kommer den ut gjennom hullet og skader kondensatoren. Kompressordelene er ikke ordentlig smurt.
• Fuktighet vil trolig trenge gjennom lekkasjehullet inn i systemet.

Resultatet er en reparasjon med en mulig erstatning av kompressoren eller hele systemet som helhet. For å unngå store uforutsette kostnader er det nødvendig å bruke utstyret riktig, nøye overvåke tilstanden og utføre planlagt teknisk arbeid.

Behovet for å utføre arbeid

Når du kjøper nytt utstyr, trenger det ikke å injiseres med freon, siden dette gjøres av produsenten. Under reparasjon pumpes kjølemiddel til utedelen. Det viktigste er å gjøre det forsiktig og ikke la det lekke. En annen ting er rengjøring, som utføres på en planlagt måte.

Fylling av klimaanlegg med freon utføres i følgende tilfeller:

• hvis lekkasje var tillatt under installasjon eller overføring til et nytt sted;
• etter å ha koblet fra motorveiene for påfølgende reparasjon;
• etter en freonlekkasje som følge av en lekkasje.

Vindusmaskiner trenger sjelden en slik prosedyre, noe som ikke er tilfellet med apparater til biler. Konstant vibrasjon fører til tap av kjølemiddel.

I henhold til anbefalingene fra selskaper, bør klimaanlegget fylles på med freon en gang ett år. Praksis viser at det ikke er behov for en slik frekvens. Det er nok å utføre prosedyren med intervaller på 4-5 år. Dette skyldes den høye kvaliteten på stødfuger. Hvis det oppstår en lekkasje, demonteres apparatet og det blir søkt etter feilplasseringene.

Det er tegn som indikerer en mangel i freon-systemet:

• på grunn av en reduksjon i utstyrets effektivitet begynner innendørsenheten å kjøre varm luft;
• kompressoren går i kontinuerlig drift ved maksimal belastning;
• displayet viser en feil;
• utgangsenhetens serviceport med væske som tilføres, er dekket av is;
• fryser fordamperen på innendørsenheten.

Vi anbefaler at du gjør deg kjent med: Funksjoner og prinsipp for drift av omformer klimaanlegg

Årsaker til kjølevæskelekkasje

De viktigste, vanligste årsakene til freonlekkasjer er installasjon av dårlig kvalitet, feil bruk.

• Freon er en inert, luktfri gass, farge. Det er trygt for mennesker og miljø. Det kan fordampe fra klimaanlegget gjennom tilkoblinger, installasjonsfuger på ruten. Hvis monteringen, installasjonen av systemet gjøres riktig, vil ikke freon fordampe eller fordampe i små mengder. Da er det nok å fylle drivstoff hvert 1,5-2 år for at utstyret skal fungere skikkelig.

En dårlig utført installasjon vil påvirke utstyret negativt, du trenger ikke å vente lenge. Installasjonens svake punkter vil umiddelbart vise seg.

• Utidig vedlikehold, feil drift er også årsaken til kjølemediumlekkasje.
• Mekanisk skade på banen. Rørledningsslitasje er en usannsynlig årsak. Men det har også et sted å være. Med konstant vibrasjon av utendørsenheten er rørene med kjølevæsken flossete og danner lekkasjehull. Det er også mulig at fremmedlegemer faller på banen, noe som kan skade den.
• Montering / demontering av utstyr.

Tegn på en freonlekkasje

Med en nøye holdning til klimaanlegget, vedlikehold i tide, er det lett å fastslå at driften av utstyret har forverret seg, eksterne endringer har skjedd. Tegn på en freonlekkasje:

• Driften av klimaanlegget har forverret seg, det har sluttet å kjøle / varme opp luften så raskt som før, det gjør det svakt, ineffektivt.
• Kompressorsikkerhetssensoren aktiveres kontinuerlig og reagerer på overdreven varme. Det stopper utstyret.
• Mørking av kompressorisolasjonen.

Kjølemedium lekker ved rørene

• Tilstedeværelsen av olje på elementene i delt system, lukten av brenning etter innkobling, oksidasjonen av oljen (kontrollert av en test for surhetsnivået).
• Brent isolasjon nær kapillarrøret i tilførselsledningen.
• Ising av rørene til utedelen.

Ising av det eksterne grenrøret til klimaanlegget

Så snart tegn på freonlekkasje vises, er det nødvendig å slå av klimaanlegget, ikke bruk det før feilsøking. Det beste er å ringe spesialister som vil teste systemet, finne årsaken til havariet og eliminere det. Tross alt kan årsaken til en feil ikke bare være en kjølevæskelekkasje.

Hvis det er full tillit til at årsaken til feilen nettopp er lekkasjen, er det mulig å eliminere den selv ved å fylle på systemet med kjølemiddel.

Forholdsregler når du arbeider med freon

Hvis du skal fylle klimaanlegget med egne hender - husk:

1. Klormerker er skadelige for kroppen. Unngå kontakt med slimhinner (øyne, munn), og ikke inhalere dem.
2. Med en høy konsentrasjon av freon kan du bli forgiftet. Arbeid derfor ikke innendørs - sørg for å åpne vinduet og døren, hvis tilgjengelig - slå på hetten (på kjøkkenet og på badet).
3. Hvis flytende freon kommer på huden, kan du få frostskader. Derfor trenger du bare å jobbe med gummihansker og lukkede klær (ikke en T-skjorte eller en T-skjorte med shorts).

Hvis kjølemediet kommer på huden eller slimhinnene under drift, må det straks vaskes av med vann, og stedet må smøres med vaselin.

Hvis du får symptomer på kvelning eller andre unormale tegn, må du umiddelbart slutte å jobbe, forlate rommet og ventilere det.

Lignende innlegg

• Hvorfor trenger du en skjerm for et klimaanlegg, og hvordan lager du det selv?

• Slik rengjør du klimaanlegget: trinnvise instruksjoner for selvrensing

Hvordan fylle et husholdnings klimaanlegg? Handlingsplan

Handlingsplan når du fyller klimaanlegget med kjølevæske:

1. Tøm systemets indre blokk, freonrørledningen for å tørke dem fra fuktighet (kan forårsake funksjonsfeil på kompressoren).
2. Fjern hettene fra ventilen, serviceporten.
3. Koble en vakuumpumpe til ladesensoren.
4. Koble en treveisventil til ladesensoren.
5. Bruk en pumpe til å evakuere klimasystemet. Evakueringstiden er 30 minutter, men den kan varieres etter kapasiteten til vakuumapparatet.
6. Påfyllingsmålerens monometer skal ha et trykknivå på 760 mm Hg. Kunst.
7. Hvis trykket ikke har nådd ønsket verdi, er det lekkasje. Det er nødvendig å finne stedet for trykkavlastning av rørledningen ved å bruke freonlekkasjeindikatoren.
8. Reparer lekkasjen.
9. Lukk fyllingsventilen. Slå av evakuatoren.

• Åpne 3-veis sugeventil, 2-veis væskeventil på utedelen med en skiftenøkkel (vri mot klokken).

1. Gjør en prøvekjøring av klimasystemet.

• Gjør avlesninger av trykknivået inne i systemet, nåværende indikatorer. I dette tilfellet fungerer klimaanlegget i maksimal kjøle- / oppvarmingsmodus.
• Tilsett om nødvendig kjølemiddel til utstyret.
• Med redusert trykk, en kort vei av kjølevæsken (1-1,5 m), en overflødig mengde gass - fjern overflødig freon fra systemet.

Når det er behov for drivstoff

La oss liste opp de typiske tegnene på mangel på kjølemiddel i kjølekretsen:

• kjølekvaliteten synker kraftig, enheten er "inaktiv" eller tilfører varm luft;
• ventilene og rørene til utendørsenheten fryser, det dannes frost på varmeveksleren til innemodulen;
• når splittelsen er slått på, dukker det opp en brennende lukt;
• dråper med olje vises på rør og tilkoblinger;
• etter at klimaanlegget slås av av seg selv, viser meldingen "Feil".

Freon-nivået kan reduseres etter reparasjon av enheten - håndverkerne tømmer kjølemediet. Bensintanking av delt system er påkrevd når innendørsenheten flyttes til et annet sted. Hvis enheten er ny eller det har gått litt tid etter påfylling, men klimaanlegget er ineffektivt, forlater freon systemet, du må se etter en lekkasje.

Typer freons for fylling av klimaanlegg til husholdninger

Klimaanlegg er ladet med forskjellige kjølevæsker. For husholdninger er de vanligste R22 og R410a.

R22-stoffet kjøler ned tidligere produserte klimasystemer. Det er nå forbudt i Europa på grunn av dets destruktive effekt på planetens ozonlag. I SNG-landene brukes den imidlertid til å fylle drivstoff.

R410a-kjølemediet erstattet forgjengeren og brukes i moderne klimaanlegg. Skiller seg i høye kostnader, kompleks sammensetning. Kostnadene for å installere utstyr med R410a har økt.

Typer av freons for tanking

fungerer med utstyr fylt med følgende kjølemedier:

R22

Den mest populære typen freon, i Russland, for tiden fungerer over halvparten av kjøleutstyret på denne typen freon.

Bruken er for øyeblikket begrenset av Montreal-protokollen, tilsynelatende på grunn av potensialet for ozonnedbrytning.

R410a

Freon, som erstattet R22, har en rekke ulemper, for eksempel

flerkomponentsammensetning og høye kostnader.

Alle husholdningsapparater som for øyeblikket produseres, blir hovedsakelig ladet med dette kjølemediet.

Å fylle disse med kjølemiddel er dyrere enn de forrige.

R134a

Kjølemiddel brukt i klimaanlegg til biler.

Ulemper - multikomponentsammensetning, høy pris

R407c

Denne typen freon brukes i industrielle kjølesystemer, sjelden i mobile klimaanlegg.

Den største ulempen er ikke å fylle drivstoff, i tilfelle lekkasje er det nødvendig å evakuere alle gjenværende freon for å fylle systemet helt.

Oljen som brukes med denne freon er veldig hygroskopisk.

Det vil si at den absorberer fuktighet veldig sterkt, selv fra luften.

R600a

Det kjemiske navnet er isobutan, denne gassen er naturlig, den trenger ikke å syntetiseres.

Har god kjøleytelse.

Brukes i kjøleskap til husholdninger og mobile klimaanlegg.

Ulempen er brennbar når den kombineres med luft.

Søknaden din blir registrert, og i nær fremtid vil du bli ringt tilbake for å bli enige om detaljene i bestillingen og ankomsttidspunktet for serviceteamet.

Beregning av kostnadene for drivstoff i Moskva

Siden delte systemer leveres til Russlands territorium, som hovedsakelig opererer på to typer kjølemiddel R22 og R410A, vil vi bare indikere kostnadene ved å fylle drivstoff for disse merkene. Avgang og arbeid med å fylle drivstoff på hvert enkelt (ikke flerdelt) klimaanlegg (vegg, takkassett, kanal, gulv-tak-systemer) fra 1000 rubler.

Kjølemediekostnad:

Prisene er gyldige når du utfører arbeid i Moskva

og noen satellittområder utenfor Moskva ringvei (sjekk med avsenderen).
Hvis du trenger å reise til Moskva-regionen, belastes det et tilleggsgebyr
, avhengig av hvor langt stedet er fra Moskva ringvei og forholdene for transportinfrastrukturen i dette området.

Du trenger kanskje ikke å betale for å fylle drivstoff på klimaanlegget

Kostnaden for en full standard forebyggende arbeidspakke for et enkelt veggsplittesystem er fra 2700 rubler. Denne pakken inkluderer:

• Rengjøring av klimaanlegget ved hjelp av;
• Desinfeksjon av innendørsenheten;
• Conditioner diagnostikk;
• Bensintanking om nødvendig (kjemisk forbruk er inkludert i pakkeprisen).

Påfylling av husholdnings klimaanlegg. Forholdsregler

Til tross for sikkerheten til R410a freon for miljøet, bør du følge sikkerhetstiltak når du arbeider med det:

• Ikke pust inn R410a kjølemiddel, det ødelegger lungevev, forårsaker kortpustethet, astma.
• Delt system, fylt på produksjonsstedet med R410a, må fylles på nytt med disse stoffene.
• En spesiell kompressorolje brukes med R410a. Det skiller seg fra forgjengeren mineralolje R. Det er nødvendig å være veldig forsiktig når du fyller utstyret med en blanding av R410a og olje, da sistnevnte absorberer fuktighet fra miljøet. Derfor bør ikke utstyret stå lenge i høy luftfuktighet.
• Det er nødvendig å bruke verktøy laget for å arbeide spesifikt med R410a freon (trykksensorer, påfyllingsslange, lekkasjeindikator, rullemekanismer, evakuator osv.).
• Høyere trykk R410a forutsetter en viss diameter på kobberrør (ikke mindre enn 0,7 mm).
• Det er forbudt å legge igjen luft, fuktighet i rørsystemet.
• Når du utfører installasjon, skal du utføre service - ventilere rommet.

Under visse betingelser er det mulig å fylle drivstoff på selv. Ikke desto mindre er det best å bruke tjenestene til spesialister som ikke bare vil fylle på klimaanlegget, men om nødvendig kan identifisere andre feil på enheten.

Funksjoner av inverter klimaanlegg

Flersone klimaanlegg

Konstruktivt utstyr til et husholdnings klimaanlegg

Klimaanlegg er nå installert nesten overalt. Mange eier hjemmeenheter, men når de ikke kjøler ned rommet blir det nødvendig å reparere det. For å spare penger kan du gjøre dette selv - lad kjølemediet følge instruksjonene i artikkelen.

Hva brukes balsam til?

Når freon blir nevnt, trekkes det umiddelbart en parallell med kjøleskapet i kjøleskapet, men for luftkjøling i husholdningen brukes en bestemt type av den, som er forskjellig fra den som brukes i frysere. Så de mest brukte freonmerkene:

• R-22
  - det viste seg å være den mest pålitelige bæreren, den har høy kjøleeffektivitet, i motsetning til lignende kjølemidler fra R-8-merket og andre. Når du bruker dem, kan produksjonen av kaldt av enheten reduseres betydelig, og forbruket av elektrisitet kan øke.
• R-134 a
  - en nyere type freon er tryggere for naturen, siden den ikke påvirker ozonlaget. Det brukes nå ekstremt sjelden på grunn av de høye kostnadene.

Trinnvise instruksjoner for påfylling av klimaanlegget

Før du fyller drivstoff, må du kontrollere integriteten til kjøleledningen, se alle rørene. Hvis alt er i orden, kan du starte forberedende arbeid for tanking:

1. System trykktesting
   ... Hvis det ikke oppdages avvik utad, må gassformig nitrogen injiseres i systemet. Dette kan gjøres med
   redusering og manometer
   ... Når volumet på klimaanlegget er helt fylt, slutter nitrogen å strømme inn i systemet. Ved fullstendig tetting vil trykket i enheten være konstant, men hvis det synker, oppstår freonlekkasje på grunn av skade på rørene, som skal forsegles. Hvis ikke alt i systemet er hermetisk forseglet, kan du gå videre til evakuering.
2. Vakuumpumpetilkobling
   ... Når du velger denne enheten, må du kontrollere at den har en trykkmåler og en tilbakeslagsventil. Den første vil være ansvarlig for trykket, og den andre vil forhindre at olje kommer inn i freon. Pumpen er koblet til klimaanlegget gjennom et manifold. Før du starter den på manifolden, må du skru av gassventilen. Når minimumsverdien er satt på manometeret, vil det være nødvendig å aktivere pumpen og lukke ventilen på manifolden.

Split systempåfyllingsfremdrift:

1. Forberedelse av utstyr
   ... For å utføre drivstoff trenger du digitale enheter -
   vekter og termometer, sett med nøkler og måler manifold
   ... Det er bedre å bruke en fireposisjonsmanifold for å unngå tilkobling og luftdannelse i røret.
2. Klargjør en flaske med freon
   ... Den må veies, og åpne deretter ventilen på den og lukk den straks for å frigjøre luft fra slangen.
3. Forbered klimaanlegget
   ... På den må du stille temperaturen til 18 grader og slå på enheten for å kjøle ned rommet;
4. Manometer tilkobling
   ... På enheten må du finne det største røret som kommer fra den eksterne enheten, skru av lokket fra det og koble trykkmåleren til det ledige stedet, og den andre enden er allerede koblet til flasken med freon;
5. Påfyllingsprosess
   ... Trykket skal øke, og når det når 5-8 bar, må du lukke ventilen på sylinderen og manometeret. Sett på igjen hetten.

For å finne ut hvor mye gass som var nødvendig for å fylle drivstoff på klimatisk utstyr, må du sette sylinderen tilbake på vekten og sammenligne massen med forrige lesing.

Råd:

Alle nødvendige verktøy for drivstoff kan leies i alle tjenester som betjener klimaanlegg. Å betale disse kostnadene vil være billigere enn å ringe en spesialist hjem til deg.

Hvordan fylle drivstoff på et husholdningssplittsystem

Først forbereder mesteren utstyret: blåser med freon eller nitrogen for fullstendig tørking. Deretter sjekker han tettheten i systemet, evakuerer luften med en vakuumpumpe, og først deretter begynner å fylle drivstoff. Arbeidet utføres på tre måter:

• Etter vekter... Denne metoden er egnet for full tanking av et delt system. For det første er freon helt drenert. Sylinderen plasseres på en skala, gassmassen i beholderen bestemmes. Kjølemediet helles i igjen, i små porsjoner. Vekten av den fylte gassen må nå normen som er spesifisert i den tekniske dokumentasjonen.
• Kjølemedietrykk... Manometeret er koblet til gassporten på enheten som er slått på for kjøling.Det optimale arbeidstrykket er angitt i databladet til klimaanlegget: Hvis denne verdien er lavere, er det nødvendig å fylle på. En sylinder kobles til, gass helles gradvis inn til ønsket verdi vises på manometerskalaen.
• Ved målt glass... Mesteren ser på tilstanden til kjølemediet. Hvis det er synlige bobler under glasset, må balsam fylles på nytt. Gassen helles inn til væsken blir homogen.

Hvor ofte skal klimaanlegget fylles på nytt?

Dens lekkasje fra kjølesystemet kan oppstå av flere grunner, men det meste av kjølemediet går tapt under transport gjennom kobberrør plassert mellom enhetene på enheten. På grunn av dette er det nødvendig med jevne mellomrom å fylle drivstoff på transportøren - selv eldre modeller av klimaanlegg krever at dette gjøres hvert 2. eller 3. år.

Hvis rørene er skadet, forlater freon utstyret veldig raskt. Skaden deres oppstår under transport av utstyr, feil installasjon eller sterk pressing av rørene mot hverandre. Selv om klimaanlegget ikke vibrerer under drift, kan bakveggen til klimaanlegget påvirke kontakten til disse rørene. Hvis tapet av freon skyldes skadede rør, vil det ikke hjelpe å fylle drivstoff uten reparasjon.

Du kan se og føle tapet av freon ved flere åpenbare tegn:

• Frost begynner å dukke opp på utsiden av enheten.
• Når klimaanlegget er slått på, avkjøles rommet der det er installert veldig sakte.
• Driften av enheten ledsages av lukten av gass (se også - hvordan bli kvitt en ubehagelig lukt).

I noen av disse tilfellene må du umiddelbart reparere klimaanlegget eller fylle det med freon. Hvis dette ikke er gjort, kan enheten overopphetes, og dette vil føre til at den går i stykker.

Når skal du fylle drivstoff på klimaanlegget?

Hvor ofte skal jeg fylle drivstoff på klimaanlegget? Så snart huseieren oppdager følgende symptomer, en etter en eller i kombinasjon:

• Klimaanlegget blåser, men avkjøles ikke... Mindre kuldemedium bærer mindre kaldt. Derfor avtar effekten av systemets drift;
• Is og frost fryser på rørforbindelser og beslag... I alvorlige tilfeller er også utedelen dekket av frost. Dette forklares med det faktum at for å komprimere en liten mengde kjølemiddel, må kompressoren arbeide med økt belastning. Den slites forresten raskere. Og dette er den største faren for mangel på kjølemiddel i systemet;
• Etter reinstallasjon... Under demonteringsprosessen vil en del av kjølemediet nødvendigvis fordampe. Derfor er det nødvendig å fylle drivstoff på klimaanlegget automatisk når det er installert på et nytt sted.
• Etter reparasjon av utedelen... Klimaanlegget bør lades når det er mulighet for rikelig fordampning av kjølemediet. I noen tilfeller må du tømme freon for reparasjon.