Hoe ramen te vervoeren. Twee opties. Beschrijving, tips

Transport op een piramide Met de ontwikkeling van nieuwe raamtechnologieën, die "eurovensters" werden genoemd, verscheen een niet-standaard benadering en manieren om de levering van glas door een piramide op te lossen, waarbij ze aanvankelijk zelfgemaakte structuren op een gewone Gazelle gebruikten. Helaas wordt de kwestie van vervoer op de piramide met een Gazelle of andere vrachtwagen tot nu toe niet gereguleerd door GOST of TU.

De overheid roept vervoerders op om dit transportproces containers of verpakkingen te noemen. In 2014 werd echter GOST 32530-2013 ontwikkeld, die de regels voor het transport van glas op piramides regelde, omdat dit werd veroorzaakt door de noodzaak van nauwe samenwerking met de landen van de douane-unie.

Desalniettemin geeft deze GOST nog steeds geen duidelijke instructies voor het transport van complexe raamconstructies, hoewel het concept van een piramide erin aanwezig is, maar in grotere mate moet het hele transportproces voldoen aan de verpakkingsregels. Voor het transport van glas worden speciale paneelwagens gebruikt, die voor dit proces zijn aangepast. Tegelijkertijd, als je naar de levering op de piramide kijkt, zul je merken dat de structuur zelf een verkleinde vorm van een paneellocomotief is.

Methoden voor het transporteren van ramen:

Over het algemeen zijn de trailer en het laadplatform van auto's onvervangbare dingen in moderne omstandigheden.

Met dezelfde aanhanger kunt u motorfietsen vervoeren, sneeuwscooters vervoeren en niet te vergeten speciale boottrailers die gericht zijn op de levering van verschillende soorten drijvende vaartuigen.

Maar vandaag hebben we het een beetje over iets anders. Al laten caravans ook hier hun ruime mogelijkheden zien. Er zijn 2 manieren om ramen te bezorgen.

zie ook

Welke ruitenwissers zijn beter om te kopen voor een auto: de criteria voor de juiste keuze

• Bestel een auto voorzien van een piramide en alle toebehoren voor het bevestigen en vervoeren van diverse partijen ruiten. Op dezelfde Avito zijn er meer dan genoeg vergelijkbare aanbiedingen. In Rusland worden piramides meestal op het platform van een vrachtgazelle geplaatst. De service is relatief goedkoop, maar de verantwoordelijkheid voor de veiligheid wordt verschoven naar de vervoerder;
• Doe-het-zelf levering. In dit geval is het beter om in ieder geval een kleine bedrijfswagen ter beschikking te hebben. Indien gewenst of noodzakelijk kan dezelfde Gazelle gehuurd worden. Het is goedkoop naar de huidige maatstaven.

Maar als u de beste manier kiest, moet u eerst berekeningen maken.

Het is niet altijd financieel voordeliger om te proberen alles alleen te doen.

In een procedure als het transporteren van ramen speelt de piramide een onvervangbare rol.

Wat is een piramide?

Laten we het nu hebben over het ontwerp zelf, dat vrij eenvoudig en duidelijk wordt genoemd. Dit is een piramide.

Kent iemand van jullie een soortgelijke oplossing? Ben je in de praktijk tegengekomen?

Een piramide wordt een speciaal apparaatrek genoemd, dat in de carrosserie van een vrachtwagen wordt gemonteerd en bevestigd. Deze oplossing maakt het mogelijk om ramen, glas, spiegels enz. in horizontale positie te vervoeren. Door zijn ontwerpkenmerken sluit de piramide elke verplaatsing van de lading tijdens het transport uit, evenals schade door wrijving tegen de binnenwanden van de lichaam. Door verticaal transport worden de risico's op schade geminimaliseerd. In termen van betrouwbaarheid en veiligheid is dit de beste manier om een ​​hele reeks nieuwe ramen aan de klant te leveren.

Zoals je kunt zien, is het ding echt onvervangbaar.

De piramide kan verschillende afmetingen hebben. Dit wordt al beïnvloed door de tekening die in de productie wordt gebruikt.Door producten horizontaal te vervoeren hoeft u niet bang te zijn dat de ruiten defect of beschadigd aankomen.

Structureel kunnen de piramides worden onderverdeeld in verwijderbaar en stationair.

Stationaire worden op het lichaam geïnstalleerd met behulp van boutverbindingen, wat bepaalde problemen bij demontage kan veroorzaken. Verwijderbare zijn gebaseerd op speciale groeven die in de groeven van de carrosserie worden gestoken.

De geschiedenis van het ontstaan ​​van een kunststof raam. Interessante feiten

Discussie: 2 reacties

1. Natalia:
   02.24.2016 om 00:14

   hoe kan ik contact opnemen met de projectbeheerder? Interesse in het plaatsen van informatie

   Antwoord

   zoeken:

   02.24.2016 om 03:05

   Hallo! Waar ben je precies in geïnteresseerd?

   Antwoord

Transportregels met piramide

Ook wil ik het hebben over hoe kunststof ramen worden vervoerd in de Gazelle plateauwagen en andere vrachtwagens.

Het wordt aanbevolen om soortgelijke regels te volgen wanneer u alleen ramen, spiegels en glas vervoert.

Een gazelle uitgerust met een piramide kan worden gehuurd, de kosten van een dergelijke service zijn laag. Of doe het zelf.

Het is de moeite waard om u te concentreren op verschillende basisregels voor de levering van vensters:

zie ook

Sleepkabel: welke is beter om te kopen, hoe correct te breien?

• Voor transport wordt een piramide in het lichaam geïnstalleerd;
• De producten worden met behulp van speciale banden aan de piramide zelf bevestigd;
• Controleer voor verzending of deze bevestigingsmiddelen goed vastzitten. De last mag niet bewegen;
• Het is wenselijk dat de carrosserie gesloten is of een beschermende luifel heeft. Dit is een extra beschermingsmaatregel voor vervoerde voorwerpen;
• Houd een lage rijsnelheid aan. Probeer geen plotselinge schokken en remmen te maken;
• Bij het lossen de veiligheidsregels in acht nemen.

Voor het voldoen aan veiligheidsregels is dit een niet minder belangrijke maatregel dan het laden en lossen van een auto van een autoaanhanger die bedoeld is voor het vervoeren van auto's.

Waar moet je op letten bij het vervoeren van dubbele beglazing

Levering van metaal-kunststof constructies door een speciaal voertuig is een economisch haalbare optie. Voor verzending moet echter rekening worden gehouden met de volgende punten:

• elk raamkozijn moet zorgvuldig in het daarvoor bestemde transport worden geladen;
• ramen met dubbele beglazing moeten goed in de carrosserie van de auto worden bevestigd om te voorkomen dat ze kantelen en beschadigen;
• sluit op betrouwbare wijze de zijkanten van de carrosserie om verhoogde windbelastingen op de ramen te verminderen.

Het is noodzakelijk om vooraf de afmetingen en het gewicht van het product te verduidelijken en deze gegevens te correleren met het transport voor levering. U moet ook de producten op schade inspecteren en de vleugels sluiten.

U kunt geen pakketten op voertuigen installeren als ze buiten de zijkanten uitsteken.

Belangrijkste voordelen

zie ook
Lichte aanhangernaaf afstelling

Ik zal nog een paar woorden zeggen over de voordelen die u krijgt door een piramide te kiezen om uw taak van het leveren van een set vensters op te lossen.

Er zijn hier een aantal belangrijke voordelen:

• Het transportproces wordt geoptimaliseerd. In fabrieken staan ​​piramides in werkplaatsen en worden ze gevuld met vracht, waarna ze meteen naar klanten worden gestuurd;
• Versneld lossen. Omdat veel vrachtwagens verwijderbare piramides gebruiken, kunnen ze door een kraanmanipulator uit het lichaam worden verwijderd, achtergelaten bij de faciliteit, en de auto gaat voor de volgende batch;
• De veelzijdigheid van de vrachtwagen. Zelfs als de piramide stilstaat, kan er meer dan alleen ramen worden vervoerd. Als de structuur verwijderbaar is, kan indien nodig een Gazelle of een andere vrachtwagen worden gebruikt om heel andere taken op te lossen;
• Veiligheid. Het belangrijkste pluspunt, want het is dankzij de veiligheid en het respect voor de ramen dat de piramides zo populair zijn geworden.

Zoals je kunt zien, is het ding soms echt onvervangbaar.

Alle bedrijven en winkels die zich bezighouden met de productie en verkoop van metaal-kunststof, glas en spiegels, moeten de beschikking hebben over een vrachtwagen met een platform waarop de piramide is geïnstalleerd.

Een artikel over transportpiramides bedoeld voor het vervoer van glas en glaseenheden over de weg.

Hoe een transportpiramide berekenen en selecteren.

Piramimiden zijn in de eerste plaats bedoeld voor delicate opslag of transport van kwetsbare plaatmaterialen. Niet alle materialen kunnen horizontaal in stapels op elkaar worden opgeslagen en vervoerd. Volgens hun doel zijn piramides onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: voor VERVOER en VOOR OPSLAG. Ondanks de uiterlijke gelijkenis zijn ze structureel verschillend. Transportpiramides zijn ook verdeeld in twee groepen. Voor passief transport en voor actief transport. Piramides voor actief transport gaan uit van de mogelijkheid om samen met de last te heffen, respectievelijk piramides die bedoeld zijn voor passief transport hebben deze mogelijkheid niet. De piramide wordt eerst aan de zijkant van de auto geïnstalleerd, daarna wordt de lading erop geplaatst, het lossen gebeurt in omgekeerde volgorde. Piramides die bedoeld zijn voor actief transport hebben een stijvere en zwaardere structuur, zijn ontworpen voor een bepaald draagvermogen, hebben hefinrichtingen (lussen, haken, sluitingen, enz. Voor het hijsen met een kraan of vorkheftruck, evenals het vastzetten van de lading.) eigenaardigheid van piramides voor passief transport is meestal geen hoog draagvermogen, de piramide is gemaakt voor een specifiek type auto, heeft extra balken, uitsteeksels boven de cabine of aanslagen voor het transporteren van lange materialen zoals profielen, vensterbanken, enz. Piramides voor glas opslag kan worden onderverdeeld in twee categorieën, opslag in dozen en in platen piramides worden permanent geïnstalleerd in een magazijn, meestal uitgerust met een kraanbalk Er is ook een apart type glazen opslagpiramides ontworpen om te werken met automatische glaslaad- en invoersystemen . Voor toepassingen zoals rolondersteuningsski's of een nauwkeurig aangehouden hellingshoek.

De keuze van het type en de configuratie van transportpiramides hangt af van het productievolume, het type producten, de productielogistiek en het aantal klanten (of leveringen) per dag, maand, enz. Piramides kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in drie categorieën per doel .

Categorie 1. Intrashop piramides.

Het wordt alleen binnen het productiegebied gebruikt, in de regel is het uitgerust met zijn eigen wielen voor beweging, of het staat stil op één plaats, of heeft de mogelijkheid om te bewegen met behulp van hydraulische karren van het type "ROKLA". Het wordt zowel gebruikt voor het opslaan van blanks of glasresten als voor het verplaatsen van blanks tussen productiecycli (bewerkingen). De piramide heeft een klein laadvermogen van 1-1,5 ton, een smal laadplateau van 200-300 mm. Externe afmetingen zijn afhankelijk van de specifieke productie en de maximale glasmaten die gewoonlijk worden gebruikt.

Categorie 2. Transportpiramides.

Piramides in deze categorie zijn voornamelijk bedoeld voor het vervoer van afgewerkte producten (glas of dubbele beglazing) aan boord van voertuigen. Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de Intrashop-piramides is dat deze piramides de meest stijve structuur hebben, zijn ontworpen om te worden opgetild en verplaatst door een kraanbalk of vorkheftruck, de mogelijkheid om producten (extra latten, enz.) van de piramide heeft het meest vlakke bodemvlak voor een hogere stabiliteit in het lichaam en een gelijkmatige verdeling van het gewicht. Het draagvermogen van dergelijke piramides ligt meestal in het bereik van 2-2,5 ton.De buitenafmetingen worden bepaald door de binnenafmetingen van de zijkanten van de auto (4-6-8 stuks per auto), voor de meest efficiënte belading en verdeling van ruimte en gewicht in de carrosserie.

Categorie 3. Universeel.

Uit de naam blijkt al dat deze piramiden tegelijkertijd tot de twee voorgaande categorieën behoren. Voor verplaatsing in de werkplaats kunnen deze piramides worden uitgerust om te worden opgetild met een hydraulische kar, of ze kunnen op een speciale pallet met wielen worden gemonteerd (een zeer populaire oplossing). Bij het verlaten van de werkplaats om te laden, wordt de piramide gehesen met behulp van een kraanbalk of een vorkheftruck. De piramide heeft een zeer stijf frame, een stijve basis, een groot gewicht van 170-190 kg. Hoog draagvermogen tot 3 ton, afmetingen, zoals in het tweede geval, worden bepaald door de afmetingen van de zijkant van de auto. De belangrijkste voordelen van universele transportpiramides zijn het gebruiksgemak, hoe minder indelingen in conventies, hoe eenvoudiger en efficiënter de externe en interne productielogistiek. Nadelen zijn natuurlijk de prijs. Zoals u weet, streven alle vooraanstaande fabrikanten, of het nu auto's of glaseenheden zijn, naar het verlagen van de productiekosten (kosten), en kiezen ze voor de eenvoudigste en meest effectieve oplossingen. En later zullen ze zichzelf zeker rechtvaardigen.

Configuratie van transportpiramides.

Piramides kunnen worden gemaakt in een combinatie van verschillende configuraties, verschillen in de manier waarop ze bewegen en bedekken de oppervlakken die in contact komen met het glas, de stijfheid van het frame en de basis, de wanddikte van het metaal dat voor de structuur wordt gebruikt. Dit alles heeft natuurlijk invloed op de kosten, de duurzaamheid, de bruikbaarheid en uiteindelijk de winstgevendheid van uw productie.

Opties voor het verplaatsen van de piramide met producten:

1. Zonder te bewegen (het product heeft geen apparaten om de piramide te vervoeren). Zo'n piramide wordt permanent opgesteld, voor opslag, overslag van glas of nuttige reststoffen.

2. Op wielen. Een dergelijke piramide kan in de productieruimte worden vervoerd zonder de hulp van externe hefmechanismen, wat een positief effect heeft op de mobiliteit en vrije ruimte in de werkplaats bespaart, er is geen noodzaak om ruimte tussen de piramides over te laten voor een trolley of een lader om naderen en hoeft u niet te wachten tot de kraan wordt losgelaten.

3. Verplaatsen met een kraan. (het product is uitgerust met bovenste lastlussen voor het hijsen van de piramide) In de regel wordt de kraan geladen met een balk van de piramides in de productieruimte. Met de groei van de productie en de eisen aan vrije ruimte verschuift het vaargebied echter naar de straat, het vaargebied bij de werkplaats.

4. Verplaatsen met een vorkheftruck (het product is voorzien van beugels aan de onderkant van de basis om de piramide op de vorken van de vorkheftruck te houden) De meest efficiënte manier van laden bij het werken met grote volumes. In de regel is de kraanbalk altijd één, er kan slechts één machine tegelijk worden geladen, maar bij gebruik van vorkheftrucks kunnen er meerdere gelijktijdige belastingen zijn.

5. Verplaatsen door middel van een hydraulische kar of een stapelaar (het product is uitgerust met stands in het onderste deel van de basis met een hoogte van 90-100 mm voor de mogelijkheid om onder de piramide van een hydraulische kar van de "ROKLA" te komen type of soortgelijke constructies en (of) stapelaars)

6. Verplaatsen in een transportpallet. (het product heeft een vlakke basis en wordt binnen de werkplaats vervoerd op een speciale pallet met wielen; voor installatie aan de zijkant van de auto wordt een kraan opgetild door een balk of een vorkheftruck)

7. Universeel ontwerp, inclusief verschillende opties voor verplaatsen of laden, bijvoorbeeld: kraan, trolley en vorkheftruck.

Bekledingsopties voor structurele elementen in contact met glas:

1. Ommanteling met een houten lat.Het belangrijkste en onbetwistbare voordeel is de lage prijs, eenvoudige onderhoudbaarheid, de mogelijkheid om altijd en overal een spoor te kopen. Bij regelmatig impregneren (1 keer per maand) hecht de kit niet bij het transport van isolatieglas. De nadelen zijn onder meer de noodzaak van regelmatige impregnatie met gebruikte motorolie, of drogende olie, de levensduur is beperkt tot ongeveer 0,5 - 1 jaar intensief gebruik.

2. Ommanteling met rubberen profielen. Voordeel: de beste delicatesse bij het werken met glas, impregneren is niet nodig, bij verticale bekleding is de levensduur niet beperkt, bij horizontale bekleding 1-2 jaar. (afhankelijk van de belasting en de intensiteit van de werking). Nadelen: Hoge kosten, "dubs" bij lage temperaturen, wordt uitsluitend op bestelling gemaakt, het is niet beschikbaar voor verkoop.

3. Als alternatief voor rubberen profielen raden we aan om in de lengte doorgesneden standaard versterkte rubberen slangen te gebruiken. De voordelen zijn onder meer de mogelijkheid van onderhoudbaarheid en beschikbaarheid voor gratis verkoop, de prijs is ook iets lager (afhankelijk van het volume van de aankoop) dan een gespecialiseerd profiel.

4. Ommanteling met polymere materialen. Een lat gemaakt van polymeren heeft alle technische voordelen ten opzichte van de hierboven beschreven materialen, hoge slijtvastheid, een zeer lange levensduur, geen hechting aan kitten, behoudt elasticiteit bij lage temperaturen, Onder de nadelen, een zeer hoge prijs.

BEL, SCHRIJF, stel vragen, we helpen je altijd graag (499) 504-16-46 Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.