Zelf kunststof ramen en deuren aanpassen als ze doorgezakt of verzakt zijn

Velen hebben misschien een vraag wanneer het nodig is om kunststof ramen te onderhouden. Dit kan worden voorafgegaan door de volgende tekens:

• het raam of de vleugel kan aan de doos of afzonderlijke delen van het beslag blijven kleven;
• scheuren verschenen in de raamstructuur;
• er zijn problemen met het handvat;
• het open raam zit vast.

Ik wil uw aandacht vestigen op het feit dat individuele problemen kunnen optreden als gevolg van een overtreding van de productietechnologie of de installatie van kunststof ramen, zelfaanpassing kan niet altijd alles oplossen.

De vleugel van een plastic raam zakte door: redenen, wat te doen?

Eigenaars van kunststof ramen worden vaak geconfronteerd met het probleem van doorhangende raamvleugels. Elke keer wordt het venster slechter en slechter om te sluiten. Het komt voor dat de vleugel het frame raakt en om het raam te sluiten, moet u het optillen.
Als u met dit soort problemen wordt geconfronteerd, moet u nu handelen. Anders verergert u de situatie alleen maar en is het moeilijker om problemen later op te lossen. Doorhangende sjerpen kunnen voor veel problemen zorgen voor raameigenaren. Dus wat te doen met deze aandoening van metaal-kunststof constructies?

Doorhangende raamvleugels: redenen

Er zijn verschillende meest voorkomende redenen voor doorhangende kunststof raamvleugels. Laten we ze eens bekijken:

• De vleugel is geen droger... Heel vaak zie je zo'n foto - de vleugel is open en sommige dingen worden er zogenaamd op gedroogd. Het is vermeldenswaard dat de vleugel geen droger is. Ze moet behoorlijk op gewicht blijven, zelfs zonder onnodige rommel. Als u dit blijft doen, is het doorhangen van de vleugel van het kunststof raam voor u gegarandeerd.
• Slecht gebouwd... Een andere reden voor het scheeftrekken van het raam is het verlies van elementen uit de keerstructuur. Het resultaat is dat het raam scheef staat en niet meer sluit. Er is een gevoel dat de sjerp is doorgezakt, maar in feite is hij scheefgetrokken. Om ervoor te zorgen dat het raam niet meer sluit, is een afschuining van slechts enkele mm voldoende.
• Huis krimp... Het doorhangen van een raamkozijn kan worden veroorzaakt door het krimpen van het huis, wanneer het ene deel van het huis stil blijft staan ​​en het andere iets verzakt. Als gevolg hiervan is het raam afgeschuind en begint de vleugel door te zakken.

In feite is het vrij moeilijk om de oorzaak van het doorzakkende venster te bepalen. En het heeft geen zin als de vleugel al kromgetrokken is. Hier moet iets gebeuren. Maar wat? De specialisten van ons bedrijf helpen u hierbij. Ze kunnen het probleem gemakkelijk identificeren en onmiddellijk oplossen.

En nu willen we u duidelijk laten zien hoe belangrijk de montagefase kan zijn. U wist dat om doorhangen te voorkomen, de vleugel in eerste instantie een beetje scheef moet zijn. Waarom is dit nodig? Zodat het na verloop van tijd een rechthoekige vorm krijgt en zijn eigenaren vele jaren trouw zal dienen.

Op de afbeelding №1 Je kunt een soort goed gemaakte vouw zien. Ze is gelijk en lijkt nergens veel goeds voor te voorspellen. Na verloop van tijd, onder zijn eigen gewicht, zakt de vleugel echter door en het resultaat is wat u in de afbeelding ziet. №2... In deze positie kan het raam, zoals u begrijpt, niet normaal functioneren.

Als de fabrikant zo'n vleugel vrijgeeft zoals in de afbeelding №3, dan zal het na verloop van tijd, zoals in het vorige geval, doorzakken, maar door dit te doen, zal het terugkeren naar zijn rechthoekige vorm. Het resultaat is wat je op de foto ziet. №4.

Deursluiters

Na installatie, en tijdens het werk, vereist de dichter soms onderhoud en aanpassingen. Als de deur met grote moeite begon te openen, moet u de spanning van de veer, die in de sluiter is geïnstalleerd, iets losser maken. Het werk moet zorgvuldig worden gedaan, anders raakt de deur de muur.

Pas de sluitsnelheid van de deur aan

Indien nodig worden ook soepele aanpassingen uitgevoerd. Ze kunnen worden gebruikt om de snelheid en openingshoek, retarder en vastzetinrichting aan te passen. Seizoensaanpassingen worden ook uitgevoerd, omdat bij koud weer het vet in de sluiter kan stollen.

De vleugel van het plastic raam zakte door: wat te doen?

Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u de oorzaak van de storing in het raam bepalen. In de meeste gevallen kunt u met één aanpassing uitstappen. Als de vleugel echter scheef staat en de geometrie is geschonden, zal hier geen aanpassing helpen.

Laten we dus aannemen dat de vleugel is doorgezakt en tegen de onderkant van het frame begint te schuren. Wat moeten we doen?

• Open de vleugel.
• Zoek het bovenste scharnier met een zeskantig gat.
• Steek de sleutel in dit gat en draai een halve slag met de klok mee.
• Controleer het resultaat.
• Als de vleugel nog steeds de onderkant van het kozijn raakt, herhaalt u de procedure.
• Als het niet helpt, moet hetzelfde worden gedaan met de onderste lus.

Deze procedure zal helpen in het geval van een banale verzakking van een raamvleugel. Als de kwestie in strijd is met de geometrie, is een dergelijke aanpassing machteloos.

Naast dit onderwerp zou u een nuttig artikel moeten lezen met de naam "Ramen en balkondeuren aanpassen".

Vergeet niet dat metaal-kunststof constructies regelmatig onderhoud nodig hebben. Anders loop je het risico dat ze snel uitvallen.

Hoe PVC-ramen in hoogte, druk en handvat af te stellen?

De meeste soorten ramen met dubbele beglazing die op de markt verkrijgbaar zijn, zijn uitgerust met volumineus en hoogwaardig beslag. Het garandeert een lange levensduur van het product en zijn betrouwbaarheid.

Opmerking! Het ontwerp vraagt ​​om tijdig onderhoud bij storingen. U kunt ze zelf elimineren als u over de juiste tools beschikt.

Lijst met handige tools:

• klassieke kruiskopschroevendraaier;
• tang;
• machine olie;
• inbussleutel 4 mm;
• Torx-bits voor schroevendraaiers gemarkeerd met TX of T.

Het belangrijkste hulpmiddel voor het debuggen van het mechanisme is een sleutel in de vorm van "G", die een zeshoek wordt genoemd.

Foto: raam afstellen met inbussleutel

Stervormige mondstukken worden gebruikt als het raam speciale fittingen heeft, niet vaak. Het is echter aan te raden deze bij de hand te hebben. Bouten worden gebruikt wanneer de raamstructuur verzakt is en een nieuwe bevestiging nodig heeft.

In eenvoudige gevallen van frameaanpassing kunt u alleen een set gewone schroevendraaiers gebruiken. Vaak komt de reparatie neer op het correct instellen van de afstand tussen de rollen waarop de vleugel wordt bevestigd.

Redenen voor doorhangende kunststof raamvleugels

Na enige tijd van gebruik zakt de deur of vleugel van het plastic raam door en begint slecht te sluiten. Deze fout is wijdverbreid in de raamindustrie. Meestal te vinden in grote schuiframen of balkondeuren (aangezien een deur dezelfde raamvleugel is, alleen groot). Deze storing manifesteert zich wanneer bij het sluiten van een raam of deur de onderste hoek van de vleugel die het verst van het scharnier is verwijderd aan het raamkozijn blijft hangen. Om de vleugel van een kunststof raam of deur te sluiten, moet u deze een beetje optillen of harder duwen. De vraag wordt vaak gesteld: waarom is dit gebeurd?

Er kunnen veel redenen zijn en in de regel is het erg moeilijk om de echte te bepalen (zowel vertegenwoordigers van het raambedrijf als de klanten zelf kunnen de schuldige zijn):

• Het profiel van het kunststof raam is van binnen leeg.
  Om het profiel te verstevigen zijn er tussenschotten aan de binnenkant (hierdoor ontstaan ​​kamers en wordt het profiel 3, 4 en 5 kamers) en wordt er wapening ingebracht (dit is een metalen buis). Dit wordt gedaan om het gewicht van de vleugel te verminderen. Maar ondanks dit heeft de vleugel nog steeds een indrukwekkende massa. En in het begin is er een inloop van fittingen
• Sjerpen van kunststof ramen zijn gemaakt van PVC
  , die, op zijn minst enigszins, maar nog steeds onder invloed van het gewicht van de vleugel enigszins van vorm verandert changes
• Slechte vleugelaanpassing door installateurs
  - voor de eerste keer is aanpassing nog steeds voldoende, maar na verloop van tijd zakt de vleugel steeds meer en begint hij zich aan het frame te hechten, hij moet worden aangepast (reparatie)
• De vleugel van het kunststof raam had geen rechthoekige vorm, maar de vorm van een parallellogram met scherpe en stompe hoeken (de rechthoekige vorm van de vleugel wordt bereikt door een rechthoekige glaseenheid te installeren). Kunststof raammonteurs in de fabriek verpakken de glaseenheid mogelijk niet goed
• De dichtheid van een raam met dubbele beglazing wordt bereikt door een speciale mastiek te gebruiken.
  Soms steekt deze mastiek iets buiten de glaseenheid uit en onder invloed van de vleugelmassa op de contactpunten met de substraten wordt deze naar binnen gedrukt en verandert de vleugel van het plastic raam van rechthoekige vorm
• Soms hangen de klanten zelf verschillende voorwerpen aan de open sjerpen of leunen ze zelfstandig

Gerelateerd artikel: Dikte PVC raamprofiel
Ik sluit gevallen van slechte montage van ramen, gedeeltelijke versterking en installatie van slechte kwaliteit uit.

Een gewetensvolle meester, die kwam om kunststof ramen te repareren, is niet op zoek naar iemand die hem de schuld kan geven, maar naar manieren om deze storing te verhelpen.

De redenen voor het doorzakken van de vleugels van een kunststof raam kunnen in twee groepen worden verdeeld:

De eerste groep redenen voor doorhangende kunststof raamvleugels

Tijdens de werking van het kunststof raam bleef de vleugel rechthoekig en voor reparatie is het noodzakelijk om een ​​kleine aanpassing uit te voeren. Er zijn drie afstelpunten (reparatie) van kunststof ramen. Het eerste punt - in het gebied van de bovenste scharniergroep, past de positie van het bovenste deel van de vleugel links-rechts aan. Door de stelschroef vast te draaien, drukt u de bovenrand van de vleugel tegen het scharnier en tilt u daarmee de tegenoverliggende onderste hoek van de vleugel op, en door deze los te draaien, laat u deze zakken. Maar je kunt het niet overdrijven, omdat anders het bovenste deel van de vleugel aan het frame blijft kleven. Het tweede en derde afstelpunt (reparatie) bevinden zich in de onderste scharniergroep. De stelschroef van het tweede punt brengt de vleugel omhoog bij het indraaien en laat het neer bij het losdraaien. De vleugel moet worden opgetild zodat deze niet aan het frame aan de bovenkant blijft kleven en goed werkt in de zwaai- en zwaaipositie. Houd er rekening mee dat wanneer de vleugel wordt opgetild, de bovenste tegenoverliggende rand naar de zijkant begint af te wijken. De stelschroef van het derde punt verstelt de positie van het onderste deel van de vleugel van links naar rechts (vergelijkbaar met het 1e afstelpunt). Om een ​​kunststof ruit te repareren, moet u in de meeste gevallen de 1e en 2e afstelpunten gebruiken.

De tweede groep redenen voor doorhangende vleugels of deuren

Maar het is niet altijd mogelijk om de vleugel aan te passen met behulp van de bovenstaande methoden en de reparatie van uw kunststof raam te voltooien. Dit komt door het feit dat tijdens de werking van het plastic raam de vleugel de vorm aannam van een parallellogram met scherpe en stompe hoeken. In sommige gevallen vallen bij het transporteren van kunststof ramen de kunststof ondergronden van ramen met dubbele beglazing uit hun stoelen en zakt de vleugel door. Om dit nadeel te elimineren, moet de vleugel een rechthoekige vorm krijgen (sommige experts noemen deze storing bij de reparatie van een kunststof raam - een verandering in de geometrie van de vleugel).Reparatie van een kunststof raam (verandering van de geometrie van de vleugel) wordt uitgevoerd door de glaseenheid correct in de vleugel te verpakken. Het principe wordt gebruikt - de rechthoekige vorm van de glaseenheid geeft de vleugel een rechthoekige vorm. Om de vleugel van een kunststof raam te repareren, worden een mes, substraten van verschillende diktes, een plastic spatel en een rubberen hamer gebruikt.

De procedure voor het repareren van een kunststof raam:

a) Verwijder de glaslatten. Alle glaslatten worden uit de vleugel getrokken (4 stuks). Om de glaslatten van de vleugel te verwijderen, begint u met de langste en verder langs de omtrek. Voor het verwijderen van glasparels wordt meestal een mes met een scherp, krachtig ovaal lemmet gebruikt. Het mes wordt in de opening tussen de glaslat en het frame in het midden van de glaslat zoveel mogelijk over de lengte gestoken, vervolgens wordt het naar de zijkant gedraaid en de glaslat wordt 2-3 mm van het frame verwijderd . Vervolgens wordt het mes bewogen en wordt een soortgelijke handeling herhaald zodat de glaslat in de lengte zo ver mogelijk van het kozijn weg beweegt. Daarna trekken ze het met hun handen uit het frame. Wanneer alle glaslatten zijn uitgetrokken, moeten voorzorgsmaatregelen worden genomen om te voorkomen dat de glaseenheid uit het raam valt.

b) De isolatieglaseenheid is correct verpakt. Als de plastic achterkant eruit is gevallen, gebruik dan een plastic spatel om deze weer op zijn plaats te duwen. Het gebruik van metalen voorwerpen in plaats van een plastic spatel is niet toegestaan, omdat de glaseenheid kan afbrokkelen. Voeg eventueel ondergronden toe met een dikte van 0,5 mm of 1 mm of een andere waarde om de vleugel een rechthoekige vorm te geven. Substraten worden meestal bovenop de isolatieglaseenheid geplaatst. Voeg indien nodig een plastic achterkant toe aan de zijkanten.

c) installatie van glaslatten. De installatie begint met kortere glaslatten. Plaats eerst de randen en ga dan naar het midden van de glaslat. Voor het aanbrengen van de glaslatten wordt een rubberen hamer gebruikt. Vervolgens worden kralen van grotere lengte geïnstalleerd.

Problemen met dubbele beglazing

Het blote oog kan zien dat de afdichtingsgom vervangen moet worden. Dit betekent dat u de oude afdichting moet verwijderen en de plaats waar deze is geïnstalleerd grondig moet reinigen.

Zo'n zegel moet worden vervangen

Verder wordt, afhankelijk van het monster van de verwijderde afdichting van het raam of de deur, een nieuwe rubberen band geselecteerd. Experts raden aan om voor Duitse fabrikanten te kiezen, de levensduur van de producten is veel langer dan die van andere fabrikanten van rubberen afdichtingen.

De installatie van een nieuwe afdichting moet altijd beginnen vanaf de bovenkant van een raam of deur.

Je kunt het rubber niet uitrekken, integendeel, het moet licht worden samengedrukt. Speciale aandacht moet worden besteed aan de installatie van de afdichting in de hoeken. Het wordt aanbevolen om de kauwgom op de lijm in de hoeken aan te brengen.

De overtollige afdichting moet met enige marge worden afgesneden. De "uiteinden" van de afdichting worden ook gesmeerd met lijm voordat ze worden geïnstalleerd.

Om het elastiek op de vleugel te veranderen, is het beter om een ​​​​assistent uit te nodigen. De hendel moet in de open stand worden gedraaid, maar mag niet worden geopend. Verwijder vervolgens de decoratieve bekleding van het bovenste scharnier van de vleugel. Met behulp van een schroevendraaier of een eenvoudig mes moet u de pen losmaken zodat de onderdelen van elkaar worden gescheiden. Daarna wordt de vleugel verwijderd en kan de vervanging van de afdichtingsgom worden gedaan zoals eerder beschreven.

Na het vervangen van de afdichting worden alle mechanismen in omgekeerde volgorde gemonteerd. De vleugel wordt meerdere keren gesloten en geopend om de werking te controleren. Indien nodig wordt de werking ervan aangepast.

Sinds kort bieden fabrikanten kunststof ramen en deuren aan met een in de profielen gelijmde afdichtingsgom. In het midden van het profiel wordt het elastiek verwijderd, maar in de hoeken is het bijna onmogelijk om dit te doen. Om dit te doen, verwijdert u de verzegeling op toegankelijke plaatsen met alle beschikbare middelen. In de hoeken van een raam of deur wordt een groef voor een afdichtingsgom gefreesd met een frees of boor met een diameter van 4 mm. De freesplaats wordt grondig gereinigd, ontvet en de kit kan op zijn plaats worden aangebracht.

Aanpassing van kunststof ramen voor doorzakken en slecht sluiten

Kunststof ramen hebben een prachtige uitstraling en uitstekende functionaliteit. Maar soms vinden gebruikers binnen een paar maanden na de installatie van een dergelijke structuur enkele defecten in de werking ervan. Meestal doen zich problemen voor bij het sluiten van het raam, maar de reden kan zelfs visueel worden bepaald - de vleugel zakte merkbaar naar beneden.

Gerelateerd artikel: Hoe kunststof ramen goed te wassen

U kunt het probleem negeren en het raam sluiten door de vleugel aan de hendel omhoog te trekken. Maar dit zal zeer snel leiden tot breuk hiervan en het verschijnen van zichtbare sporen op het stootpunt van het doorhangende raam met het kozijn of de vensterbank. Het zou veel verstandiger zijn om het raam aan te passen en de structuur terug te brengen naar de lichtheid en efficiëntie van de elementen. Bovendien, hoe eerder het doorhangen wordt geëlimineerd, hoe minder schade aan het raam wordt aangericht.

Waarom treedt sjerpverzakking op?

1. Meestal is verzakking te wijten aan banale fysieke wetten. Het aanzienlijke gewicht van grote raamvleugels, als ze lange tijd open staan, draagt ​​bij aan het optreden van bepaalde structurele vervormingen. Daarom moeten grote kunststof ramen gedurende een overweldigende tijd gesloten of in de ventilatiemodus worden gehouden.

2. Soms treedt verzakking op als gevolg van onjuiste installatie of verkeerde afstelling van de vleugels. Als niet-professionals de installatie van het raam uitvoeren of het werk haastig wordt uitgevoerd in strijd met de voorschriften, kan de horizontale of verticale structuur van de constructie worden geschonden. En als gevolg hiervan zullen de flappen niet goed sluiten. Een verkeerde afstelling heeft hetzelfde onaangename effect. Vandaar het advies: voordat je een raam bestelt, moet je de nuances van hun installatie en afstelling lezen. En houd tijdens het uitvoeren van de bestelling het werk van de artiesten zorgvuldig in de gaten. Als het moment wordt gemist, moet u de vleugel zelf aanpassen.

3. De derde reden voor verzakking zou foutieve acties van de gebruikers zelf moeten zijn. Veel van onze burgers hangen linnengoed, gedroogde vis of de inhoud van een ontdooide koelkast op rolletjes. Dit maakt de vleugel zwaarder dan het raamontwerp toelaat.

4. Ten slotte kan een andere oorzaak van doorzakken het raam zijn dat valt tijdens het transport naar de installatieplaats. Dit gebeurt met die gewetenloze artiesten die een raam vervoeren zonder een bevestigingsstandaard. In het geval van een val kan de vleugel vervormen en geen enkele aanpassing zal hem behoeden voor vastlopen, stoten en wrijving van de contactdelen bij het sluiten. Tegelijkertijd is het gewoon onrealistisch om zo'n verandering in de rechthoekige vorm van de vleugel visueel op te merken. Ondertussen zorgt al twee millimeter kromming ervoor dat het raam slecht sluit.

Hoe doorhangende raamvleugels aanpassen?

Fabrikanten hebben verschillende aanpassingspunten voorzien, die elk een of ander onderdeel van het ontwerp beïnvloeden. Sommige regelen het hele raam, andere - de vleugel en weer andere - een soort beslag.

Punt 1

Als u de bovenkant van de vouw dichter bij de scharnieren moet brengen, moet u de zeshoek nemen en beginnen met het draaien van de stelschroef in het bovenste scharnier. Het aandraaien van deze bout leidt er niet alleen toe dat de bovenkant van de vleugel tegen het scharnier wordt gedrukt, maar ook dat de onderste hoek van de vleugel omhoog komt. Als u de stelbout zeer strak aandraait, zal de vleugel met het bovenste gedeelte aan het frame blijven kleven. Als dit gebeurt, moeten aanpassingen in de tegenovergestelde richting worden gemaakt om de bovenkant van het scharnier af te halen en de onderkant van de vleugel te laten zakken. Het is de zoektocht naar de ideale positie waarin er geen wrijving is aan de onderkant of aan de bovenkant die zinvol is om dit eerste instelpunt te gebruiken.

Punten 2 en 3

In de onderste scharnieren bevinden zich nog twee afstelpunten. Hier is de afstelling vergelijkbaar met de hierboven beschreven procedure: u moet ook de bout met een zeskant draaien.Door de eerste stelbout aan te draaien, wordt de vleugel omhoog gebracht en wordt het onderste deel opzij verplaatst. In dit geval moet elke draai gepaard gaan met een revisie van het raam in alle posities. Het gebeurt zo dat het optillen van de vleugel helpt om de wrijving tegen het frame aan de onderkant te verwijderen, maar de mogelijkheid van ventilatie volledig blokkeert omdat de bovenkant van de vleugel in deze positie op het frame "overloopt". Natuurlijk kan een slechte afstelling worden teruggedraaid door de bout naar achteren te draaien. Maar het omgekeerde proces kost meestal veel tijd vanwege de onmogelijkheid om het startpunt te vinden.

Een andere bout in deze scharniergroep is ontworpen om de positie van de vleugel langs het horizontale vlak te veranderen. Maar meestal is het niet nodig om een ​​structureel element van een kunststof raam naar links of naar rechts te verplaatsen om doorzakken van de vleugel te voorkomen. Het is voldoende om de eerste twee punten aan te passen en het venster zal goed sluiten. In een goed raam zakken de vleugels zelden door

Om storingen van de onderdelen van de kunststof raamconstructie tijdens bedrijf te voorkomen, dient u een goed profiel en hoogwaardig beslag te bestellen. Het profiel is er in drie verschillende klassen, elk met zijn eigen kwaliteits- en functionaliteitsnormen. Soms zijn verkopers oneerlijk en zeggen ze dat het profiel van een klasse verschilt afhankelijk van de naam van de fabrikant. In feite zijn producten van dezelfde klasse identiek.

Maar het profiel wordt veel minder belast dan het beslag. Het zijn de handvatten, scharnieren, sloten en andere elementen van het bevestigen en openen en sluiten van de vleugels die alle "verschrikkingen" van een te actief en niet altijd correct gebruik van het raam op zich nemen. Vandaar het advies: test al deze elementen op de demonstratiestand van het bedrijf waar u de fabricage en montage van een kunststof raam bestelt. En bespaar op geen enkele manier op de kosten van accessoires.

Gerelateerd artikel: Vervaardiging van aluminium ramen

De belangrijkste punten voor het bevestigen van kunststof beglazing

Het PVC raamsysteem bevat vijf kleurpunten. Hun controle kan de positie van de vleugel aanpassen. Regelaar kenmerken:

1. Verticaal brandpunt - onderaan in de lus.
2. er is ook het tweede punt - het definieert de horizontale hoek van de vleugel.
3. Een bovenste scharnier is horizontaal hoger geïnstalleerd - het is verantwoordelijk voor de bovenste positie van de vleugel.
4. Hoe strak de vleugel wordt ingedrukt, wordt bepaald door het excentrische punt van de borgpen.
5. De tweede klemkrachtinstelling is het deel van de tap eronder.

Schematische positie van de afstempunten van het venster

Figuur: Schematische positie van de afstempunten van het venster

Deze coördinatoren bepalen, afhankelijk van hun eigen instellingen, de eventuele positionering van de raamvleugels in het mechanisme. Ze zijn universeel voor de meeste soorten PVC-ramen die door fabrikanten worden geproduceerd. Verschillen in het besturingssysteem kunnen alleen bij individuele ontwikkelingen zijn.

Advies: wanneer de controlepunten gevonden zijn, dienen deze gecontroleerd te worden op vervuiling (indien aanwezig stof verwijderen) en eventuele vervorming. Als er vervorming wordt gevonden, is het beter om een ​​specialist te bellen.

De vleugel van het plastic raam zakte door. Wat te doen en hoe aan te passen?

Uit het artikel leer je:

Een van de meest voorkomende problemen is de moeilijkheid bij het sluiten van het raam vanwege het doorhangen van de kunststof vleugel. Bij het sluiten is er een karakteristieke klop van de vleugel op het frame en soms moet deze helemaal worden opgetild om de volledige sluiting van de constructie te garanderen.

Het probleem is eenvoudig op te lossen door de vleugel aan te passen, waardoor het vermogen om gemakkelijk en stevig te sluiten wordt hersteld.

Het is niet nodig om de ontstane onbruikbaarheid te verdragen - hoe sneller de fout wordt gecorrigeerd, hoe sneller het venster zijn functionaliteit zal herstellen.

Waarom kan een sjerp doorzakken?

De belangrijkste omstandigheid waardoor de sjerp doorzakt, is: blootstelling aan eigen gewicht... Grote ramen met zware vleugels zijn het meest problematisch. Om deze reden is het niet aan te raden om lange tijd grote ramen te openen.
Toegestane fouten tijdens de installatie van de constructie... Dergelijke situaties zijn niet ongebruikelijk wanneer de installatietechnici niet goed afstelden, wat leidde tot problemen bij het sluiten. Als de bestelling niet alleen de fabricage, maar ook de installatie van een PVC-raamstructuur omvat, moet u de stadia van het uitgevoerde werk controleren en de kwaliteit van de uitgevoerde acties controleren. Zo kan de klant de mogelijkheid van latere defecten als gevolg van de gestoorde installatietechniek uitsluiten.

Mis ook de bediening van het raam, met name de vleugel, veroorzaakt problemen met doorhangen. Hang geen kleding om te drogen of andere zware voorwerpen aan de open vleugel. Houd er rekening mee dat het ontwerp alleen is ontworpen voor het gewicht van het product zelf en geen succesvolle werking garandeert als het raam voor andere doeleinden wordt gebruikt.

Verlies van raamelementen uit de constructiedie de vleugel tijdens het transport moet vasthouden. De fout wordt geëlimineerd, maar in dit geval kan de geometrie van het product worden geschonden - er kan een afwijking zijn van de loodlijn op de hoeken van de vleugel. De afwijking kan onmerkbaar zijn, slechts enkele millimeters bedragen, maar een dergelijke afwijking zal voldoende zijn om doorzakken te veroorzaken.

We passen de vleugel op de belangrijkste punten aan

De structuur is uitgerust met veel belangrijke punten die een zo nauwkeurig mogelijke afstelling mogelijk maken. Niet alleen de vleugel van het raam is onderhevig aan afstelling, maar ook het gehele raam inclusief beslag.

Wanneer u begint met het debuggen van de vleugel, let dan allereerst op: punt in de lusgroep hierboven... Pas het product aan met een inbussleutel. Door van bovenaf te scrollen beweegt de vleugel in de richting van het deurscharnier. Door de stelschroef aan te draaien, wordt het bovenste deel tegen de scharnieren gedrukt, waardoor de onderkant van de constructie omhoog komt.

In deze situatie is het onmogelijk om een ​​fout te maken met de aanpassing - overmatig draaien leidt tot vastklampen van de vleugel van het bovenste deel. Wanneer de bout wordt losgeschroefd, vindt de tegenovergestelde reactie plaats: de vleugel valt nadat het bovenste deel het scharnier heeft verlaten, waardoor de situatie met doorhangen verergert.

In ons laatste artikel leest u hoe en met welke kunststof ramen worden gesmeerd.

Nog twee punten binnen scharnierende onderkant van raam... De procedure is hetzelfde als in het geval van de bovenkant van de structuur. Als de stelschroef wordt vastgedraaid, wordt de vleugel opgetild, waardoor het onderste deel wordt verplaatst. Elke draai vereist controle over de overeenstemming van de positie van de vleugel ten opzichte van het frame. Overmatig optillen van het frame kan de functionaliteit van het raam beperken. De vleugel zal bijvoorbeeld niet werken in de ventilatiemodus omdat het bovenste gedeelte aan het frame blijft kleven.

Aanpassing van PVC-raam met een zeshoek

Elke draai aan de sleutel, elke actie moet worden doordacht, want onjuiste afstelling kan leiden tot verlies van functionaliteit. Het resultaat is dat u, in plaats van een beetje fijnafstelling van de vensterpositie, meer tijd zult moeten besteden aan het herstellen van de instellingen.

Nog een punt helpt pas de positie van het raam aan de zijkanten aan... Gebruik het derde punt om naar links of rechts te gaan. Gewoonlijk worden slechts 2 punten gebruikt om de doorhangpositie van de vleugel aan te passen.

Een manier om een ​​slappe sjerp aan te passen

Bij het bestellen van een raamconstructie is het belangrijk om een ​​profiel te kiezen dat voldoet aan de GOST-normen. In dit geval hebben we het niet over de hoge of lage kwaliteit van het materiaal, maar over de klasse van het profiel. U moet zich houden aan de aanbevelingen bij het kiezen van een profiel, rekening houdend met de functies die in het bovenstaande artikel via de link worden beschreven.

Wanneer het raam moeilijk te sluiten is, wordt speciale aandacht besteed aan het beslag.Vaak hangt het bedieningscomfort van de constructie af van de kwaliteit van de fittingen. Beslag is meer dan andere blootgesteld aan invloeden van de bewoners van de woning. De keuze voor hoogwaardige fittingen bespaart u veel problemen tijdens de verdere werking van het product, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verlengd. De hardware is niet alleen ontworpen om een ​​comfortabele manipulatie van de vleugel te garanderen, maar is ook verantwoordelijk voor de strakheid van het drukken tegen het frame.

heb ik een reparateur nodig voor PVC-ramen.

Ramen van metaalplastic, zelfs als ze correct zijn geïnstalleerd en lange tijd duidelijk en harmonieus hebben gewerkt, in ieder geval zullen ze op een dag "grillig" worden. Dit is natuurlijk, elk mechanisme is onderhevig aan de invloed van de tijd en de belastingen die het ervaart, zullen tot bepaalde problemen leiden.

De nadelen die kunnen optreden, zijn onder meer het verschijnen van tocht, slecht sluiten, doorhangen van de vleugel, moeilijk draaien of vastlopen van de handgreep.

Heb ik een reparatiewizard voor PVC-ramen nodig?

Een vrij algemeen en typisch probleem is het doorhangen van de sjerp. Het manifesteert zich meestal in het feit dat een scharnierend slot tegen de onderkant van de sluitplaat rust. Dit gebeurt in de benedenhoek van het venster. Er zijn drie manieren om het probleem op te lossen.

De eerste is om de schroef in het onderste scharnier van de vleugel af te stellen. Door deze in te schroeven, kunt u de vleugel iets optillen. Hier moet u zorgvuldig op letten dat de schaar bij het sluiten niet aan het frame blijft kleven, evenals de strakke pasvorm van de afdichting op het profiel (vooral in de hoeken). Als deze methode niet werkt, of als er een ander probleem optreedt tijdens het aanpassingsproces in de vorm van vastklampen van de bovenrand, kunt u de volgende methode proberen.

Lichte rotatie van de hele vleugel. Doe het als volgt: "duw" de onderkant naar links en de bovenkant naar rechts (voor de rechter vleugel), of omgekeerd, de onderkant naar rechts en de bovenkant naar links (voor de links). "Duwen" wordt uitgevoerd door de horizontale schroeven in de onderste en bovenste scharnieren te draaien, met de vleugel open.

De derde manier om verslapping te elimineren is de meest radicale. Het kan worden uitgevoerd door een uitgenodigde reparatietechnicus voor PVC-ramen, in Moskou en grote steden is het geen probleem om professionals te vinden, in kleine nederzettingen is het een beetje erger. Voor zelfreparatie is deze methode nogal gecompliceerd, deze bestaat uit het diagonaal trekken van de hele vleugel van het raam met richtplaten. Professionele eliminatie van doorhangende sjerpen in Moskou

Vervormde vleugelgeometrie

Al snel na de installatie van het raam wordt de vleugel die zich vastklampt aan het onderste deel van het kozijn of afzonderlijke delen van het beslag merkbaar. Het feit van verzakking is duidelijk. De grootste kans op een dergelijke verzakking hangt samen met een overtreding van de regels voor het transport van het plastic systeem. Vervorming treedt op op het moment van levering van het eindproduct.

Als het probleem van doorzakken als gevolg van een gebroken geometrie wordt bevestigd, kan het worden gerepareerd dankzij het glazen blok van de vleugel zelf. Het is voldoende om de vleugel in de juiste vorm terug te brengen. Het wordt aanbevolen dat specialisten werkzaamheden uitvoeren om de vleugelgeometrie te corrigeren.

De raamgreep aanpassen

Volgens statistieken ontstaan ​​problemen tijdens de werking van PVC-ramen meestal precies met de handvatten. Consumenten hebben de neiging om een ​​storing als een storing te ervaren. Ondertussen houden sommige problemen verband met losse fittingen. Je hoeft het alleen maar te ordenen.

Neem bijvoorbeeld een handvatjam. Het slot, dat zich in de open raammodus bevindt, moet worden verwijderd wanneer de vleugel gesloten is. Dit gebeurt niet, hier is het handvat en de wiggen. Het is voldoende om de beperking handmatig te verwijderen en de hendel naar de normale modus te draaien. We vinden het werkpaneel bij het handvat aan het vleugeluiteinde.

Het vastlopen van het handvat wordt ook gemakkelijk geëlimineerd. Ze worden vaak veroorzaakt door slijtage van de smering van het mechanisme.Het is noodzakelijk om de hendel te demonteren en de "VD-40" toe te voegen aan de interne knooppunten. Het is handig om met een rietje aan te brengen. Andere smeermiddelen worden ingesmeerd met een borstel.

Het is vergelijkbaar met het steken van het handvat van een plastic raam, zijn overmatige beweging. De reden is de strakke afstelling van de klemmechanismen. Het is genoeg om ze te verzwakken. Als het handvat wiebelt, is het de bevestigingsbout. Het is verborgen in een beschermend paneel onder het handvat. Het is noodzakelijk om de paneelafdekking te verwijderen en de bout vast te draaien totdat deze stopt.

Het vervangen van de handgreep is alleen vereist als het onderdeel en de componenten kapot zijn. Het demonteren begint met het openen van de beschermkap. De bevestigingen eronder worden losgemaakt. Het blijft om de oude hendel los te maken en uit de groeven te trekken. Na het installeren van de nieuwe bevestigingen, worden ze vastgedraaid, wordt de kapafdekking gesloten.