Kanalizacijos oro vožtuvas ir jo pritaikymas

Oro angos: pagrindinė užduotis

Įrenginys oro išleidimui iš šildymo sistemos leidžia pašalinti dujotiekyje ir radiatoriuose susikaupusias dujas.

Vėdinimas sistemoje įvyksta dėl daugelio priežasčių, įskaitant:

:

• Dėl didelio ištirpusių dujų kiekio aušinimo skystyje, kuris nebuvo specialiai apmokytas - vėdinimas. Dujų tirpumas priklauso nuo terpės temperatūros, o pašildžius aušinimo skystį, oras atskiriamas nuo vandens ir kaupiasi, formuodamas kamščius.
• Dėl pernelyg greito grandinės užpildymo aušinimo skysčiu, šakotame tinkle esantis skystis neturi laiko natūraliu būdu išstumti orą. Aušinimo skystis turi būti pilamas iš žemiausio taško, kad oras būtų priverstas į viršų ir išeiti pro atidarytą vožtuvą.
• Dėl oro prasiskverbimo per polimerinio dujotiekio sienas, jei jis pagamintas iš medžiagos be specialios anti-difuzinės dangos. Renkantis vamzdžius, reikia atsižvelgti į šį tašką.
• Atliekant remonto darbus, susijusius su elementų pakeitimu, visiškai neištuštinant aušinimo skysčio - šiuo atveju suremontuotas šildymo prietaisas ar grandinė yra atjungta nuo likusios sistemos dalies ir tada prijungiama atgal.
• Sandarumo praradimas.
• Dėl korozinių procesų - deguoniui sąveikaujant su geležimi, iš oro molekulės išsiskiria vandenilis, kuris taip pat kaupiasi sistemoje.

Kodėl oras šildymo sistemoje yra pavojingas?

Aušinimo skystyje ištirpęs oras palaipsniui naikina plieninius vamzdžius ir radiatorius, katilo bloko elementus. Korozinis oro aktyvumas, kuris pirmiausia buvo ištirpintas vandenyje, o paskui išsiskyręs kaitinant, dėl padidėjusio deguonies kiekio žymiai viršija atmosferos oro parametrus.

Oro separatorių montavimo vietos sistemoje

Dujotiekyje susikaupusios dujos ne tik provokuoja ar pagreitina metalinių elementų koroziją, bet ir susidaro oro spynos, neleidžiančios pilnai funkcionuoti šildymo sistemai

:

1. Dėl dujų kamščių pablogėja aušinimo skysčio cirkuliacija; rimtais atvejais skysčio judėjimas per vamzdžius gali būti visiškai užblokuotas. Esant tokiai situacijai, šildymo prietaisai greitai atvėsta.
2. Oro spynos veikia kaip šilumos izoliatorius, o jei viršutinėje akumuliatoriaus dalyje kaupiasi dujos, jos blogiau sušyla ir suteikia kambariui mažiau šilumos energijos.
3. Esant oro spynoms, aušinimo skysčio judėjimą palei šildymo kontūrą lydi garsūs gurgėjimo garsai ir gurguliavimas, o tai pažeidžia akustinį komfortą namuose.
4. Cirkuliaciniai siurbliai nėra skirti dujoms pumpuoti; dirbant su oru užpildytu aušinimo skysčiu, siurblio bloko guolis ir sparnuotė nusidėvi daug greičiau.

Specialūs oro išleidimo įtaisai leidžia išspręsti problemas, susijusias su šildymo sistemos vėdinimu. Svarbu pasirinkti tinkamus vožtuvus oro išleidimui ir teisingai nustatyti šių elementų vietą.

Oro angų tipai

Norėdami pašalinti oro užraktus centrinio šildymo sistemoje, planuojama įrengti išleidimo vožtuvus ant kiekvienos šakos ekstremalių radiatorių. Vožtuvų vožtuvai leidžia išleisti orą, pasislėpusį iki kraštutinio šakos taško, kai sistema užpildoma aušinimo skysčiu.

Autonominėse šildymo sistemose, taip pat naujuose radiatoriuose, prijungtuose prie centrinio šildymo tinklo, yra specialūs oro išleidimo vožtuvai.Yra dviejų tipų įtaisai - automatinis oro išleidimo vožtuvas ir rankinis vožtuvas (Mayevsky vožtuvas).

Prietaisai parenkami atsižvelgiant į veikimo ir naudojimo paprastumo principą, jie montuojami tose šildymo kontūro vietose, kur didžiausia oro spynų susidarymo rizika, - ant kiekvieno radiatoriaus viršutinio kolektoriaus, aukščiausioje šildymo sistema.

Automatinė oro išleidimo anga

Automatinis oro vožtuvas susideda iš tuščiavidurio cilindro, kurio viduje yra plastikinė plūdė. Prietaisas sumontuotas vertikaliai, jo vidinė kamera paprastai užpildoma aušinimo skysčiu, kuris slėgio metu teka per angą apatinėje kameros dalyje. Oro išleidimo angoje yra adatos išleidimo vožtuvas - būtent prie šio vožtuvo plūdė pritvirtinta prie svirties.

Automatinio oro išleidimo angos veikimo principas

Kai vamzdyne susidaro oro užraktas, jis linksta į aukščiausią radiatoriaus arba visos šildymo kontūro tašką. Jei šioje vietoje sumontuotas automatiniu režimu veikiantis oro vožtuvas, aušinimo skystis iš jo vidinės kameros išstumiamas dujomis. Kai skystis išstumiamas, plūdė nusileidžia ir atidaro vožtuvą, dėl kurio iš šildymo vamzdyno išsiskiria dujos, o kamera vėl užpildoma aušinimo skysčiu.

Atkreipkite dėmesį! Automatinis oro išleidimo iš šildymo sistemos vožtuvas laikui bėgant sutirpsta, apauga nuosėdomis. Tai lemia mechanizmo užstrigimą, vožtuvo sandarumo praradimą - pro jį ima prasiskverbti drėgmė. Tokį prietaisą reikia pakeisti - automatinių oro angų negalima taisyti.

Kiekis priklauso nuo šildymo sistemos savybių.

Įrenginys reikalingas diegimui

:

• kaip katilo bloko saugos grupės dalis prie vandens apvalkalo išleidimo angos, kur aušinimo skystis pašildomas iki didžiausios temperatūros;
• aukščiausiame vertikalių stovų taške - būtent ten dujinės medžiagos kyla ir kaupiasi;
• ant grindinio šildymo paskirstymo kolektorių, kad orą būtų galima išleisti iš grandinių;
• ant U formos kilpų, pagamintų iš polimerinių vamzdžių, įrengtų kompensuoti dujotiekio šiluminį plėtimąsi.

Rankinis oro išleidimo anga

Rankiniu būdu valdomas išleidimo vožtuvas paprastai žinomas kaip „Mayevsky“ čiaupas. Šis prietaisas neturi judančių elementų, todėl yra patvaresnis ir patikimesnis nei automatinis.

Cilindrinis oro išleidimo angos korpusas yra su išoriniu sriegiu. Išilginė kiaurymė korpuse uždaryta varžtu kūginiu galu. Iš centrinės skylės tęsiasi apskritas kanalas.

„Mayevsky“ krano veikimo principas yra labai paprastas: atsukus varžtą, išlaisvinamas praėjimas į šoninį kanalą, dėl kurio susikaupusios dujos išeina pro kėbulo skylę. Pašalinus oro užraktą, varžtas priveržiamas savo vietoje.

Rankinio kampinio oro išleidimo angos tipas su uždarymo kūgiu

Rankiniai oro išleidimo vožtuvai yra skirti vamzdžiams montuoti kaip standartas. Tačiau didžiausia paklausa yra Mayevsky radiatorių čiaupams, kurie montuojami ant sekcinių ir skydinių šildymo prietaisų.

Oras variklio aušinimo sistemoje: kaip pašalinti oro užraktą

Nors automobilio variklio aušinimo sistema nėra visiškai uždaryta, oro patekimui į jo grandines nėra numatyta. Oro užrakto susidarymas vidaus degimo variklio aušinimo sistemoje yra problema, sukelianti gedimus, dėl kurių variklis perkaista, nepakankamas krosnies veikimas ir kt.

Be to, vėdinant aušinimo sistemą, temperatūros jutiklių rodmenys prietaisų skydelyje gali būti neteisingi. Vienaip ar kitaip problemą reikia išspręsti laiku ir laiku.Toliau kalbėsime apie tai, kaip pašalinti oro užraktą ir kaip vėdinama aušinimo sistema.

Kaip išstumti oro užraktą variklio aušinimo sistemoje

Prieš pereidami prie oro kišenių pašalinimo iš aušinimo sistemos proceso, pradėkime nuo pagrindinių priežasčių, kodėl jos atsiranda.

• Visų pirma verta paminėti slėgio mažinimą dėl vamzdžių, žarnų ir purkštukų jungčių pažeidimo. Visa tai lemia tai, kad sistema sugeria orą per sandarinimo vietas sąnariuose. Oro kamščiai susidaro papildžius antifrizą / antifrizą.
• Taip pat verta pabrėžti oro vožtuvo veikimo pažeidimus. Kaip žinote, kaitinant sistemos antifrizas išsiplečia, slėgis pakyla, tačiau kai jis atvės, vožtuvas yra atsakingas už slėgio išlyginimą. Jei slėgis žemas, vožtuvas įleidžia orą iš išorės. Jei kyla problemų dėl šio vožtuvo, sistemoje kaupiasi oro perteklius.
• Kartais siurblio tarpikliai nustoja sandarinti sistemą, o tai lemia oro nutekėjimą. Taip pat gali tekėti antifrizas, natūraliai sumažėja jo tūris ir kaupiasi oro perteklius.

Taigi, išsprendę priežastis, pereikime prie pasekmių ir ženklų, rodančių, kad aušinimo sistema yra ore. Iš karto pastebime, kad pasekmės gali būti gana rimtos. Oro užraktas gali sutrikdyti antifrizo cirkuliaciją, ypač jei oras neleidžia aušinimo skysčiui praeiti į radiatorių. Dėl to variklis perkaista.

Be to, viryklė pradeda blogai veikti salone, o tai sumažina komfortą žiemą naudojant transporto priemonę ir gali kelti grėsmę vairuotojo ir keleivių sveikatai. Norėdami išspręsti problemą, turite žinoti, kaip pašalinti orą iš variklio aušinimo sistemos. Pradiniame etape turėtumėte įsitikinti, kad antifrizo lygis yra normalus, taip pat pati aušinimo sistema yra sandari, tai yra, nėra nuotėkio.

Norėdami tai padaryti, turite patikrinti visas gumines dalis, žarnas, vamzdžius, jungiamąsias detales ir kt., Taip pat veikiant varikliui. Aptikus nuotėkį reikės nedelsiant jį ištaisyti. Jei nėra nuotėkio, bet variklis perkaista arba, priešingai, ilgą laiką išlieka šaltas, turite patikrinti termostatą.

Dažnai atsitinka taip, kad prietaisas pleištuoja atviroje arba uždaroje padėtyje (aušinimo skystis cirkuliuoja tik mažu ar dideliu ratu). Rečiau priežastis yra oro užraktas termostato srityje.

Kaip pašalinti oro užraktą: metodai

Kaip minėta pirmiau, tiksliausias ir dažniausiai pasitaikantis oro užrakto požymis yra šaltas oras iš viryklės, o variklis visiškai pašildomas. Norėdami atsikratyti oro sistemoje, yra keli galimi metodai (atsižvelgiant į vidaus degimo variklio tipą, jo aušinimo sistemos įgyvendinimo ypatybes ir kt.).

• Galite vėdinti aušinimo sistemą, pašalindami vamzdžius, per kuriuos tiekiamas aušinimo skystis, kad būtų galima šildyti droselį. Tam nuo variklio nuimamas plastikinis dangtis, po kurio atidaroma laisva prieiga. Radę vamzdžius, turite pašalinti vieną iš jų.

Tada atsukamas išsiplėtimo bako dangtelis, tada ant kaklo uždedamas švarus skuduras, tada galite pūsti į baką. Tai darydami, neleiskite aušinimo skysčiui patekti į akis, ant atviros odos ar viduje! Antifrizas ir TOSOL yra stipriausias nuodas!

Cisterną reikia išpilti tol, kol iš pašalinto šakos vamzdžio tekės antifrizas. Tada pašalintas vamzdis turi būti pritvirtintas vietoje, jei reikia, įpilkite aušinimo skysčio ir priveržkite bako dangtelį.

• Kitas metodas yra šiek tiek paprastesnis nei ankstesnis ir yra panašus į jį. Pirmiausia pašildykite variklį, tada išjunkite variklį. Tokiu atveju išsiplėtimo bako dangtelio atsukti nereikia.

Pakanka tik nuimti vieną iš droselio antgalių ir palaukti, kol iš ten tekės aušinimo skystis. Kitas, jūs turite sandariai pritvirtinti vamzdį, priverždami jį spaustuku. Svarbu atsižvelgti į tai, kad iš antgalio ištekantis antifrizas / antifrizas gali būti labai karštas, todėl reikia būti atsargiems, kad nesudegtumėte ir nesusižeistumėte.

• Paskutinis variklio aušinimo sistemos vėdinimo būdas išsiskiria paprastumu ir aukštu efektyvumu. Būtina važiuoti automobiliu į kalną, kad „nosis“ būtų viršutiniame taške. Tuomet reikia įjungti stovėjimo stabdį, po galiniais ratais galite uždėti atramas, kad automobilis nevirstų. Taip pat rekomenduojame perskaityti straipsnį, kaip atliekama išsami automobilio variklio aušinimo sistemos diagnostika. Iš šio straipsnio sužinosite apie pagrindinius nurodytos sistemos ir atskirų jos elementų tikrinimo etapus.

Tada turite atsukti radiatoriaus / išsiplėtimo bako kištukus. Tada užvedamas variklis ir leidžiama sušilti. Atšilimo metu būtina stipriai gazuoti keliais būdais, o aušinimo skysčio lygis rezervuare yra stebimas ir papildomas. Ši procedūra turi būti tęsiama tol, kol išnyks oro burbuliukai. Tada visus kištukus galima priveržti.

Kaip pašalinti oro užraktą

Idealiu atveju dujos pakyla į aukščiausius grandinės taškus, kur įrengiamos oro angos, ir iš jų išleidžiamos rankiniais ar automatiniais vožtuvais. Praktiškai dėl dujotiekio projektavimo ar montavimo klaidų sunkiai pasiekiamose vietose susidaro oro kamščiai.

Norint pašalinti tokį kištuką, būtina rasti jo vietą - per aušinimo skysčio, tekančio per orą užpildytą skyrių, ūžesį, pagal santykinai žemą vamzdžio ar radiatoriaus temperatūrą, pagal skambėjimo garsą, kai vamzdžiai yra paliesti.

Padidėjusi aušinimo skysčio temperatūra ir (arba) slėgis sistemoje padės išstumti kištuką iš autonominės šildymo sistemos. Norėdami slėgį atidaryti papildymo vožtuvą ir išleidimo vožtuvą, esantį arčiausiai oro kamščio (srauto kryptimi). Į sistemą patenkantis vanduo padidina slėgį ir priverčia kištuką judėti. Įsitikinus, kad kištukas išėjo per vožtuvą (jis nustoja šnypšti), sistema grįžta į įprastą darbo režimą.

Oro spynos pašalinimas iš šildymo sistemos

Sudėtingesniais atvejais jie veikia ne tik slėgį, bet ir temperatūrą. Aušinimo skysčio negalima kaitinti virš didžiausių leistinų verčių, kad nebūtų pažeista šildymo sistema.

Svarbu! Reguliarus kištuko susidarymas toje pačioje vietoje rodo neteisingus projekto skaičiavimus ar neteisingą diegimą. Rekomenduojama probleminėje srityje įrengti oro išleidimo angą, į vamzdyną įpjaunant tee.

Kokie požymiai rodo, kad reikalingas oro vožtuvas?

Kad būtų išvengta oro kaupimosi, šildymo inžinieriai siūlo naudoti oro vožtuvą šildymui nuo pat grandinės veikimo pradžios, todėl šildymo inžinieriai pagal sudarytą šildymo schemą pateikia rekomendacijas, kuri oro išleidimo anga yra tinkama konkrečiai šildymo sistemai.

Tačiau kai kuriais atvejais, bandydami sutaupyti pinigų įsigydami tokio tipo valdymo vožtuvus, savininkai atsisako įdiegti prietaisus ir taip išprovokuoja daugybę problemų. Norėdami juos išspręsti, jie turi sumontuoti šildymo sistemos oro vožtuvą po to, kai grandinė bus susieta ir prijungta prie katilo.

Šie ženklai rodo, kad yra oro kišenės, ir rodo, kad oro šildymo kontūre reikia integruoti oro išleidimo angą:

1. netolygus baterijų šildymas;
2. dujotiekio "šaltų dėmių" atsiradimas;
3. bloga cirkuliacija šildymo sistemoje;
4. triukšmas šildymo prietaisuose;
5. nekokybiškas namo šildymas.

Atrankos principai

Šildymo sistemos oro vožtuvai gali būti saugos grupės dalis arba kolektorių rinkinys, skirtas šildyti grindis, tiekiami kartu su šildymo prietaisais.

Oro išleidimo anga parenkama atsižvelgiant į jo veikimo parametrus (didžiausią leistiną temperatūrą ir slėgį), jie turi atitikti šildymo sistemos charakteristikas. Pagal konstrukciją jie yra suskirstyti į tiesius ir kampinius įtaisus, horizontalius ir vertikalius.

Mayevsky kranai skiriasi darbinio sraigto atsukimo metodu

:

• su koto galvute specialiam raktui (nepatogumų yra tai, kad raktas gali būti ne ranka tinkamu laiku);
• su neišimama rankena (negalima naudoti mažiems vaikams prieinamose vietose, siekiant pašalinti įkaitinto aušinimo skysčio nudegimų pavojų;
• su plokščio atsuktuvo lizdu (patogiausias ir saugiausias variantas).

Norint šildymo sistemoje įrengti patikimą oro perleidimo vožtuvą, rekomenduojama rinktis gerai žinomus prekės ženklus. Reikėtų vengti pigių gaminių iš trapaus silumino, imituojančio žalvarį.

Daugybė skirtingų elementų yra atsakingi už normalų vandens šildymo sistemos veikimą, kurie yra neatskiriama bet kokio sudėtingumo grandinės dalis. Vienas iš tokių elementų yra oro vožtuvas šildymui, kuris yra maža, bet labai svarbi paprasto dizaino dalis. Šiame straipsnyje bus aptariama, kaip pasirinkti tinkamą elementą, atsižvelgiant į diegimo vietą.

Kur rekomenduojama sumontuoti vožtuvą?

Jei savininkas rimtai žiūri į šildymo sistemos įgyvendinimą, jis sumontuos oro angas grandinėje pagal šildymo schemos instrukcijas. Oras dažnai kaupiasi tose pačiose vietose. Tai yra viršutiniai radiatorių taškai, kilpinės vamzdynų sekcijos, šildymo katilai. Jei šiose vietose bus įrengta privataus namo ar buto šildymo sistema, savininkas tai greitai pajus dėl prastos atskirų kambarių ar grindų šildymo kokybės.

Norėdami to išvengti, rekomenduojama įrengti ventiliacijos angas šiose vietose:

ˆ

1. kolekcininkas;
2. radiatorius;
3. katilas;
4. hidraulinė rodyklė;
5. vožtuvas turėtų būti sumontuotas aukščiausioje išvardytų sričių vietoje.

Svarstant apie ventiliacinių angų naudojimą šildymo sistemoje, vartotojams, naudojantiems aliuminio radiatorius, reikia parodyti ypatingą kruopštumą. Faktas yra tas, kad aliuminis veikia kaip katalizatorius ir pagreitina vandens skaidymo į deguonies ir vandenilio atomus procesą, dėl kurio atsiranda oro spynos. Be to, kitų tipų radiatoriams reikalingi specialūs vožtuvai.

Tai yra šių tipų radiatoriai:

• Plieninių skydų įtaisai;
• bimetalinės baterijos;
• ketaus radiatoriai ir kt.

Oro angų paskirtis ir rūšys

Pagal pavadinimą lengva atspėti prietaiso paskirtį. Elementas naudojamas grandinėje, siekiant pašalinti orą iš sistemos arba atskirų prietaisų ir agregatų, kuris ten atsiranda esant šioms aplinkybėms:

• tuo pačiu užpildant visą vamzdynų tinklą ar atskiras sistemos atšakas;
• dėl išsiurbimo iš atmosferos dėl įvairių sutrikimų;
• veikimo metu, kai vandenyje ištirpęs deguonis palaipsniui pereina į laisvą būseną.

Nuorodai.

Pramoninėse katilinėse prieš patekdamas į katilą, papildomas vanduo praeina deaeracijos etapą (ištirpusio oro pašalinimas). Todėl vandentiekio vanduo, kuriame iš pradžių yra iki 30 g deguonies 1 m3, tampa tinkamas, kai indikatorius yra mažesnis nei 1 g / m3. Tačiau tokios technologijos yra gana brangios ir nėra naudojamos privačių namų statyboje.

Oro angos užduotis yra išleisti orą iš šildymo sistemos, kad būtų išvengta oro kišenių susidarymo.Pastarieji labai trukdo laisvai skysčio cirkuliacijai, dėl kurios kai kurios sistemos dalys gali perkaisti, o kitos, priešingai, gali atvėsti. Be oro, vamzdynuose gali kauptis ir kitos dujos. Pavyzdžiui, esant dideliam ištirpusio deguonies kiekiui aušinimo skystyje, žymiai pagreitinamas plieninių vamzdžių ir katilo dalių korozijos procesas. Cheminė reakcija vyksta išsiskiriant laisvam vandeniliui.

Dabartinėse namų šildymo sistemų schemose naudojami dviejų tipų orlaidžiai, kurie skiriasi savo dizainu:

• vadovas (Mayevsky kranai);
• automatinis (plūdinis).

Kiekvienas iš šių tipų yra įrengtas skirtingose ​​vietose, kur yra oro užraktas. Mayevsky kranai yra tradicinio ir radiatorinio dizaino, o orlaidžių konfigūracija yra tiesi ir kampuota.

Teoriškai automatinę oro išleidimo angą galima įrengti visose reikalingose ​​vietose. Tačiau praktiškai mašinų taikymo sritis yra ribota dėl daugelio priežasčių. Pavyzdžiui, „Mayevsky“ krano įtaisas yra paprastesnis ir neturi judančių dalių, todėl yra patikimesnis. Rankinis maišytuvas yra cilindrinis korpusas, pagamintas iš santechnikos žalvario su išoriniu sriegiu. Kėbulo viduje padaryta kiaurymė, kurios praėjimą užblokuoja varžtas siaurėjančiu galu.

Iš centrinės skylės tęsiasi apskritas kalibruotas kanalas. Atsukus varžtą tarp dviejų kanalų, pasirodys pranešimas, leidžiantis iš sistemos išeiti orui. Eksploatacijos metu varžtas yra visiškai priveržtas, o norint iš sistemos išleisti dujas, pakanka atsukti porą apsisukimų atsuktuvu ar net rankomis.

Savo ruožtu automatinis oro vožtuvas yra tuščiaviduris cilindras, kurio viduje yra plastikinė plūdė. Įrenginio darbinė padėtis yra vertikali, vidinė kamera yra užpildyta aušinimo skysčiu, tekančiu per apatinę skylę, veikiant sistemos slėgiui. Plūdė svirtimi mechaniškai pritvirtinta prie adatos išleidimo vožtuvo. Iš dujotiekio sklindančios dujos palaipsniui išstumia vandenį iš kameros ir plūdė pradeda leistis žemyn. Kai skystis bus visiškai išstumtas, svirtis atidarys vožtuvą ir visas oras greitai išeis iš kameros. Pastarasis vėl bus nedelsiant užpildytas aušinimo skysčiu.

Vidinės judančios automatinio oro išleidimo angos dalys palaipsniui didinamos, o darbinės skylės susilieja. Dėl to mechanizmas yra užgrobtas, o dujos lėtai išeina, per įrenginį adata pradeda tekėti vanduo. Tokį oro išleidimo vožtuvą lengviau pakeisti nei remontuoti. Taigi išvada: automatinės oro angos montuojamos tik tose vietose, kur be jų neapsieisite. Jie atrenkami:

• katilo saugos grupės, kuriose aušinimo skysčio temperatūra yra aukščiausia;
• aukščiausi vertikalių stovų taškai, kur kyla visos dujos;
• paskirstymo antgalis grindų šildymui, kur oras kaupiasi iš visų šildymo kontūrų;
• U formos išsiplėtimo jungčių kilpos, pagamintos iš polimerinių vamzdžių, pasuktos į viršų.

Renkantis prietaisą, turėtumėte atkreipti dėmesį į 2 parametrus: maksimalią darbinę temperatūrą ir slėgį. Jei mes kalbame apie privataus namo iki 2 aukštų aukščio šildymo schemą, tada iš principo tinka bet koks automatinis oro išleidimo vožtuvas. Minimalūs rinkoje esančių oro angų parametrai yra šie: darbinė temperatūra iki 110 ºС, slėgio diapazonas, kuriame prietaisas veikia efektyviai - nuo 0,5 iki 7 barų.

Daugiaaukščiuose kotedžuose cirkuliaciniai siurbliai gali sukurti didesnį slėgį, todėl juos renkantis reikia sutelkti dėmesį į jų veikimą. Kalbant apie temperatūrą, privačiuose gyvenamuosiuose tinkluose ji retai viršija 95 ° C.

Patarimas.

Ekspertai - praktikai rekomenduoja įsigyti ventiliacijos angas su išmetamuoju vamzdžiu aukštyn. Remiantis apžvalgomis, prietaisas su šonine išleidimo anga pradeda daug dažniau nutekėti. Be to, montuojant reikia griežtai laikytis vertikalios korpuso padėties.

Šildymo sistemoms naudojamos rankinės ventiliacijos angos („Mayevsky“ čiaupai) dažniausiai naudojamos montuojant ant radiatorių. Be to, daugelis segmentinių ir skydinių įtaisų gamintojų savo gaminius papildo dujų šalinimo vožtuvais. Šiuo atveju pagal varžto atsukimo būdą yra 3 rūšių ventiliacijos angos:

• tradicinis, su lizdais atsuktuvui;
• su kvadratu arba kitokiu pavidalo stiebu po specialiu raktu;
• su rankena rankiniam atsukimui be jokių įrankių.

Patarimas. Trečios rūšies produkto nereikėtų pirkti namams, kuriuose gyvena ikimokyklinio amžiaus vaikai. Netyčia atidarius čiaupą, karštas aušinimo skystis gali smarkiai nudegti.

Automatinių savivarčių tipai

Iš viso yra trys šių prietaisų tipai - nepaisant to, automatinio oro išleidimo angos veikimas, tiksliau, jo principas, lieka nepakitęs. Visais atvejais naudojamas tas pats adatinis vožtuvas ir ta pati plūdė, kuri jį atidaro ir uždaro - skiriasi tik kėbulo padėtis jungiamojo vamzdžio atžvilgiu, t. srieginis sujungimas.

Tiesioginis automatinis

oro vožtuvas šildymui. Dažniausias automatinis vėdinimo įrenginys. Jis skirtas tik vertikaliam montavimui - ta prasme, kad jei staiga nuspręsite jį naudoti akumuliatoriui, tada jums papildomai reikės 90 laipsnių kampo. Optimali jų taikymo sritis yra vamzdynai, tiksliau, jų viršutiniai taškai, kur pagal visus fizikos dėsnius veržiasi šildant susidaręs oras. Jei ne tokie įtaisai, tada būtų labai nepatogu orą išleisti aukščiausiose šildymo sistemų vietose. Be to, tam tikroje šildymo sistemos įrangoje yra automatiniai savivarčiai su tiesiais jungiamaisiais vamzdžiais. Pavyzdžiui, automatinis oro vožtuvas yra neatsiejama katilo saugos grupės dalis, kuriai taip pat priklauso manometras ir sprogimo vožtuvas. Oro angose ​​taip pat įrengti netiesioginio šildymo katilai ir kita įranga, kurios viršuje yra oro kaupimosi galimybė.

Radiatoriaus vožtuvas orui pašalinti

Apsauginis vožtuvas

Daugumoje šiuolaikinių katilų modelių gamintojai pateikia saugos sistemą, kurios „pagrindinė figūra“ yra saugos detalės, įtrauktos tiesiai į katilo šilumokaitį arba jo vamzdyną.

Apsauginio vožtuvo šildymo sistemoje tikslas yra užkirsti kelią slėgio sistemoje padidėjimui virš leistino lygio, o tai gali sukelti: vamzdžių ir jų jungčių sunaikinimą; nuotėkiai; katilo įrangos sprogimas Šio tipo vožtuvų konstrukcija yra paprasta ir nepretenzinga.

Prietaisą sudaro žalvarinis korpusas, kuriame yra spyruoklinė uždarymo diafragma, sujungta su kotu. Pavasario atsparumas yra pagrindinis faktorius

palaiko diafragmą užrakintoje padėtyje. Reguliavimo rankena reguliuoja spyruoklės suspaudimo jėgą.

Kai diafragmos slėgis yra didesnis nei nustatytas, spyruoklė suspaudžiama, ji atsidaro ir slėgis išleidžiamas per šoninę angą. Kai slėgis sistemoje negali įveikti spyruoklės elastingumo, diafragma grįš į pradinę padėtį.

Patarimas: įsigykite apsauginį įtaisą, kurio slėgio reguliavimas yra nuo 1,5 iki 3,5 baro. Dauguma kietojo kuro katilinės įrangos modelių patenka į šį diapazoną.

Orlaidė

Oro perkrova. Paprastai yra keletas jų išvaizdos priežasčių:

• aušinimo skysčio virimas;
• didelis oro kiekis aušinimo skystyje, kuris automatiškai pridedamas tiesiai iš vandens tiekimo;
• Dėl oro nutekėjimo per nutekėjusias jungtis.

Oro užraktų rezultatas - netolygus radiatorių įšilimas ir CO metalinių elementų vidinių paviršių oksidacija. Šildymo sistemos oro perleidimo vožtuvas skirtas pašalinti orą iš sistemos automatiniu režimu.

Struktūriškai oro išleidimo anga yra tuščiaviduris cilindras, pagamintas iš spalvoto metalo, kuriame yra plūdė, sujungta svirtimi su adatos vožtuvu, kuris atviroje padėtyje sujungia oro išleidimo kamerą su atmosfera.

Veikiant, vidinė prietaiso kamera užpildoma aušinimo skysčiu, plūdė pakelta ir adatos vožtuvas uždarytas. Jei patenka oras, kuris kyla į viršutinį prietaiso tašką, aušinimo skystis negali pakilti kameroje iki vardinio lygio, todėl plūdė nuleista, prietaisas veikia išmetimo režimu. Išleidus orą, aušinimo skystis tokio tipo jungiamųjų elementų kameroje pakyla iki vardinio lygio, o plūdė užima įprastą vietą.

Patikrink vožtuvą

CO sunkio jėgoje yra sąlygų, kuriomis aušinimo skystis gali pakeisti judėjimo kryptį. Tai grasina sugadinti šilumos generatoriaus šilumokaitį dėl perkaitimo. Tas pats gali atsitikti ir pakankamai sudėtingose ​​CO, priverstinai judant aušinimo skysčiui, kai vanduo per siurbimo bloko aplinkkelį patenka į katilą atgal į katilą. Šildymo sistemos atbulinio vožtuvo veikimo mechanizmas yra gana paprastas: jis praleidžia aušinimo skystį tik viena kryptimi, blokuodamas jį judėdamas atgal.

Yra keletas tokio tipo jungiamųjų detalių tipų, kurie klasifikuojami pagal užrakto įtaiso konstrukciją:

1. disko formos;
2. kamuolys;
3. žiedlapis;
4. dvigeldis.

Kaip jau aišku iš pavadinimo, pirmojo tipo plieninis spyruoklinis diskas (plokštė), sujungtas su kotu, veikia kaip fiksavimo įtaisas. Rutuliniame vožtuve plastikinis rutulys veikia kaip sklendė. Judėdamas „teisinga“ kryptimi, aušinimo skystis stumia kamuolį per kanalą kūne arba po prietaiso dangčiu. Kai tik vandens cirkuliacija sustoja arba pasikeičia jo judėjimo kryptis, rutulys, veikiamas gravitacijos, užima pradinę padėtį ir blokuoja aušinimo skysčio judėjimą.

Žiedlapyje fiksavimo įtaisas yra spyruoklinis dangtelis, kuris nuleidžiamas, kai natūralios gravitacijos metu pasikeičia vandens kryptis CO. Dvivietis elementas montuojamas (kaip taisyklė) ant didelio skersmens vamzdžių. Jų darbo principas nesiskiria nuo žiedlapio. Struktūriškai tokioje armatūroje vietoj vieno iš viršaus spyruoklinio žiedlapio yra sumontuoti du spyruokliniai atvartai. Šie prietaisai yra skirti reguliuoti temperatūrą, slėgį ir stabilizuoti CO darbą.

Balansinis vožtuvas

Bet kokiam CO reikia hidraulinio reguliavimo, kitaip tariant - balansavimo. Jis atliekamas įvairiais būdais: su teisingai parinktu vamzdžio skersmeniu, poveržlėmis, su skirtingais srauto skerspjūviais ir kt. Veiksmingiausias ir tuo pačiu paprastas CO veikimo nustatymo elementas yra balansavimo vožtuvas šildymui sistema.

Šio prietaiso paskirtis yra ta, kad reikiamą aušinimo skysčio tūrį ir šilumos kiekį būtų galima tiekti į kiekvieną šaką, grandinę ir radiatorių.

Vožtuvas yra įprastas vožtuvas, tačiau jo žalvariniame korpuse sumontuotos dvi jungiamosios detalės, leidžiančios prijungti matavimo įrangą (manometrus) arba kapiliarinį vamzdelį su automatiniu slėgio reguliatoriumi.

Veikimo principas

balansavimo vožtuvas šildymo sistemai yra toks: Pasukdami reguliavimo rankenėlę, pasieksite griežtai nustatytą šildymo agento srautą.Tai daroma matuojant slėgį kiekviename purkštuke, po kurio pagal schemą (kurią gamintojas paprastai pateikia įrenginiui) nustatomas reguliavimo rankenėlės apsisukimų skaičius, kad būtų pasiektas norimas vandens srautas kiekvienai CO grandinei. . Rankiniai balansavimo reguliatoriai montuojami grandinėse, kuriose yra iki 5 radiatorių. Šakose su daugybe šildymo prietaisų - automatiniai.

Apvadinis vožtuvas

Tai dar vienas CO elementas, sukurtas išlyginti slėgį sistemoje. Šildymo sistemos aplinkkelio vožtuvo veikimo principas yra panašus į apsauginį, tačiau yra vienas skirtumas: jei apsauginis elementas iš sistemos pašalina aušinimo skysčio perteklių, tada apvadinis vožtuvas grąžina jį į grįžtamąją liniją pro šildymą grandinė.

Šio prietaiso konstrukcija taip pat identiška saugos elementams: spyruoklė su reguliuojamu elastingumu, uždarymo membrana su kotu bronziniame korpuse. Smagratis reguliuoja slėgį, kuriam esant suveikia šis prietaisas, membrana atveria aušinimo skysčio praėjimą. Kai slėgis CO stabilizuojasi, membrana grįžta į pradinę vietą.

Remiantis medžiagomis iš svetainių: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Oro garų vožtuvas vidaus degimo variklio aušinimo sistemai

Išradimas yra susijęs su šarvuotų transporto priemonių sritimi ir yra skirtas naudoti bako vidaus degimo variklio skysčio aušinimo sistemoje. Vidaus degimo variklio aušinimo sistemos oro garų vožtuve yra korpusas su dangčiu. Spyruokliniai oro ir garo vožtuvai yra korpuso viduje. Išilgai ašies vožtuvo dangtyje yra padaryta per skylę. Vožtuve yra plokštė, sumontuota po dangteliu garo vožtuvo spyruoklės gale, ir reguliavimo varžtas, įmontuotas per srieginę skylę, ašies kryptimi padaryta vožtuvo dangtyje. Viršutinėje plokštės dalyje padaromas kūginis įdubimas, sąveikaujantis su reguliavimo varžto galu. Techninis išradimo rezultatas yra padidinti garo vožtuvo patikimumą ir pagerinti darbo sąlygas užtikrinant garo vožtuvo veikimo slėgio reguliavimą neišardant garo-oro vožtuvo. 1 lig.

Išradimas yra susijęs su šarvuotų transporto priemonių sritimi ir gali būti naudojamas bako vidaus degimo variklio (ICE) skysčio aušinimo sistemoje.

Oro garų vožtuvas (PVK) sumontuotas vidaus degimo variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje, tarnauja tam tikram aušinimo skysčio garų ir oro slėgiui sistemoje palaikyti, t. apsaugo aušinimo sistemos komponentus ir vidaus degimo variklį nuo perkrovos esant per dideliam variklio perkaitimui ar vakuumui jo aušinimo metu.Žinomas PVC, kurio kūne yra sumontuoti spyruokliniai garų ir oro vožtuvai, reguliuojami srieginėmis jungtimis. Prieiga prie reguliuojamų veržlių uždaroma kamščiu.Šios konstrukcijos trūkumas yra sunku sureguliuoti nustatytą garo vožtuvo slėgį. Kamštis turi būti nuimtas, kad būtų galima patekti į reguliavimo veržlę. Be to, vožtuvas neveikia esant pastoviam slėgiui dėl to, kad garo vožtuvas juda dviejose bandomosiose skylėse, iš kurių viena yra PVC korpuse, kita - oro vožtuve. Piloto skylės gali būti neteisingai išdėstytos. Eksploatacijos metu viršutinė PVCC korpuso kreipiamoji anga gali užsikimšti smulkiomis dulkėmis, o oro vožtuvo angoje susidaro nuosėdos. Dėl to užstringa garo vožtuvas ir jo veikimas vyksta esant aukštesniam aušinimo sistemos slėgiui, nei to reikalauja reikalavimai.Tokiu atveju aušinimo sistemos ir vidaus degimo variklio agregatai ir dalys yra perkrauti ir gali sugesti. Cisternos aušinimo sistema ir vidaus degimo varikliai veikia dideliu šilumos intensyvumu. Dėl leistinos aušinimo skysčio temperatūros nustatomos tam tikros ribos, todėl slėgis aušinimo sistemoje taip pat yra leidžiamas tam tikrose ribose. PVK yra reguliuojamas veikti esant tam tikram slėgiui, taip užtikrinant tam tikrą leistiną aušinimo skysčio temperatūrą. prototipo yra tai, kad didelis PVC atsako slėgio pokytis - dėl to, kad viršutinis garo spyruoklės galas prispaudžiamas dangčiu. Surenkant PVC, spaudžiant dangtelį, spyruoklė suspaudžiama, o dangtis užfiksuojamas žiedu. Spyruoklės galų lygiagretumas ir skylės, esančios dangčio spyruoklės gale, ir peties ant garo vožtuvo išlyginimas turi įtakos vožtuvo atidarymo slėgiui. Kito išmontavimo metu - surenkant techninę priežiūrą, spyruoklė užima nefiksuotą padėtį, o atsako slėgis skiriasi nuo iš pradžių sureguliuoto, o ne vožtuvo atsako tolerancijos. Norint reguliuoti paleidimo slėgį, vėl reikia išardyti SWC ir pasiekti iš anksto nustatytą paleidimo slėgio vertę. Šio išradimo tikslas yra padidinti SWC patikimumą ir pagerinti eksploatavimo sąlygas. Šį tikslą pasiekia faktas, kad vidaus degimo variklio aušinimo sistemos, esančios korpuse su dangčiu, SWC, įdėtame į korpuso spyruoklinius garo ir oro vožtuvus, vožtuvo dangtyje išilgai ašies yra padaryta viršūnė su sriegine anga. sumontuotas reguliavimo varžtas su siaurėjančiu galu. Diskas laisvai montuojamas po dangteliu viršutiniame garo vožtuvo spyruoklės gale. Plokštės viršuje centre yra padarytas kūginis įdubimas, prie kurio susiduria reguliavimo varžto galinis paviršius. Palyginamoji analizė su prototipu rodo, kad siūlomą PVCC išskiria centrinė srieginė skylė vožtuvo dangtyje. , kuriame sumontuotas reguliavimo varžtas, sąveikaujantis su kūgio formos plokštelės įdubimu, laisvai montuojamu ant viršutinio garo vožtuvo spyruoklės galo. Taigi pareikštas oro-garo vožtuvas atitinka išradimo „naujumo“ kriterijų. Prašomo išradimo palyginimas ne tik su prototipu, bet ir su kitais šios technologijos srities techniniais sprendimais neatskleidė savybių, kurios išskiria pateiktas prototipo sprendimas, leidžiantis daryti išvadą, kad atitiktis kriterijui „reikšmingi skirtumai“. Išradimą iliustruoja brėžinys, parodantis bendrą PVC vaizdą. PVC sudėtyje yra korpusas 1, kūno viduje apačioje yra nupoliruota garo vožtuvo sėdynė ir žiediniai grioveliai laikantiems žiedus. Apatinėje kūno dalyje yra tinklelis 2, apsaugantis vidinę ertmę PVCL nuo nuosėdų ir nešvarumų, esančių aušinimo skystyje. Tinklelis tvirtinamas fiksuojančiu žiedu 3. Viršutinėje kūno dalyje yra dangtelis 4 su skylėmis, apsaugotomis tinkleliu 5, leidžiančiu laisvai praeiti oro ir garų-oro mišinį, ir per vidinę srieginę skylę, skirtą montuoti reguliavimo varžtas 6. Dangtelis yra pritvirtintas prie vertikalaus judėjimo laikančiuoju žiedu 7 ir yra lengvai nuimamas elementas atliekant PVC priežiūrą. Plokštė 8 yra laisvai išdėstyta po dangteliu, suspausta garo vožtuvo 10 spyruokle 9, guminiu tarpikliu 11 ir oro vožtuvu 12 su spyruokle 13. Plokštė 8 turi kūginę įdubą, į kurią įsukamas varžto 6 galas. Įrenginys ir oro vožtuvo reguliavimas atliekamas kaip ir prototipe, būtent dėl ​​pasirinktos spyruoklės 13, kuri prispaudžia oro vožtuvą 12 prie tarpinės 11. Didelis leistino vakuuminio slėgio intervalas aušinimo sistemoje nereikia papildomai reguliuoti oro vožtuvo.Garų vožtuvas sureguliuojamas prispaudžiant spyruoklę 9 per plokštę 8 reguliavimo varžtu 6, kol bus užtikrintas reikalingas vožtuvo įjungimo slėgis pagal techninius reikalavimus, o po to patikimai užfiksuojamas varžtas. PVK montuojamas į vidaus degimo variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo baką per tarpiklį. Jei viršijama maksimali leistina aušinimo skysčio temperatūra variklio aušinimo sistemoje ir maksimalus slėgis išsiplėtimo bakelyje, prie kurio sureguliuojamas garo vožtuvas. , pasiekiama, ji suveikia. Būtent, prieš spyruoklės 9 suspaudimo jėgą atsidaro garo vožtuvas 10 ir garų-oro mišinys išstumiamas per tarpus tarp garų vožtuvo ir korpuso 1 į dangčio 4 angas ir variklio transmisijos skyrių. tanką. Taigi, aušinimo sistemos ir variklio komponentai yra apsaugoti nuo perkrovų esant pernelyg dideliam slėgiui nuo perkaitimo. Dėl to, kad siūlomame PVK, viršutinėje garo vožtuvo spyruoklės gale, centrinėje dalyje, laisvai montuojama plokštė. iš kurio atliekamas kūgio gręžimas, o dangtyje įmontuotas reguliavimo varžtas, numatyta galimybė sureguliuoti garo vožtuvo paleidimą neišardant PVK. Tai pagerino PVC aptarnavimo sąlygas eksploatavimo metu. Dėl to, kad garo vožtuvo spyruoklės suspaudimo jėga reguliavimo varžtu yra nukreipta centre, dalių tarpusavio padėties įtaka garo vožtuvas neveikia. Šiuo atveju garo vožtuvo veikimo tikslumas padidėja beveik 20 kartų. Be to, po dalinio surinkimo - išmontavimo veikimo sąlygomis PVC koreguoti nereikia.

Reikalauti

1. Vidaus degimo variklio aušinimo sistemos garo-oro vožtuvas, turintis korpusą su dangčiu, spyruoklinius oro ir garo vožtuvus, esančius korpuso viduje, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad siekiant padidinti garo vožtuvo patikimumą ir pagerinti darbo sąlygos, sureguliuojant garo vožtuvo veikimo slėgį neišardant garo-oro vožtuvo, vožtuvo dangtyje išilgai ašies yra padaryta per srieginė skylė, joje įrengta plokštė, sumontuota po dangteliu garo vožtuvo gale. spyruoklę ir reguliavimo varžtą, sumontuotą per srieginę skylę, padarytą ašies kryptimi vožtuvo dangtyje, o viršutinėje plokštės dalyje padaromas kūginis įdubimas, sąveikaujantis su reguliavimo varžto galu.

PAVEIKSLAI