Européen] Vaillant [/ anchor] est bien connu des professionnels et des utilisateurs de matériel de chauffage.
Fondée il y a plus de 100 ans, la société a accumulé une vaste expérience en matière de production et de technologie, a développé un grand nombre de ses propres assemblages et pièces brevetés.
Les chaudières à gaz fabriquées par cette société sont connues bien au-delà de l'Europe et sont exportées non seulement en Russie, mais également dans la plupart des pays du monde.
Les unités sont réputées pour leur fiabilité et leur résistance aux charges externes, elles sont adaptées aux conditions techniques du pays où elles seront exploitées.
Les problèmes qui surviennent sont immédiatement diagnostiqués par un système de capteurs qui signalent l'apparition d'un problème à l'écran.
Examinons de plus près ce problème.
Dysfonctionnements populaires des chaudières à gaz Vaillant
Pendant le fonctionnement de l'équipement, des situations surviennent constamment lorsque l'une ou l'autre unité est soumise à une charge accrue et peut tomber en panne.
Les situations peuvent survenir de diverses manières, mais la plupart d'entre elles peuvent être systématisées et classées comme les plus typiques. Le fabricant se soucie de la fiabilité de ses unités.
La conception de chaque installation contient un ensemble de capteurs spéciaux qui surveillent l'état de certaines pièces et avertissent l'utilisateur lorsqu'une défaillance de mode ou une défaillance d'un élément particulier se produit.... Ces capteurs constituent un système d'autodiagnostic qui fournit des signaux à la carte électronique de commande.
La présence d'un tel système facilite grandement le processus de localisation d'un dysfonctionnement apparu et permet de le détecter à un stade précoce. Le code d'erreur est prioritaire sur les autres messages système et s'affiche dans toutes les situations.
Cela facilite les réparations et garantit la sécurité des équipements coûteux.
Comment exécuter l'autotest
Le système d'autodiagnostic est un ensemble de capteurs constitué d'éléments NTC (thermistances) ou de produits logiciels.
Tous fonctionnent en mode continu, surveillant l'état des éléments connectés à partir du moment où la chaudière est allumée..
Par conséquent, le système d'autodiagnostic n'a pas besoin d'être démarré - il est toujours allumé et fonctionne en mode constant, surveillant le mode de fonctionnement des unités et des pièces, signalant immédiatement l'apparition de dysfonctionnements.
En cas de situation anormale, un code spécial apparaîtra sur l'afficheur indiquant l'élément structurel problématique. L'utilisateur est uniquement tenu de répondre de manière appropriée à une erreur.
Télécharger les instructions
Télécharger les instructions pour les chaudières Vaillant.
Erreur f75 vaillant méthodes de dépannage
Étant donné que les causes du dysfonctionnement peuvent être une pression insuffisante dans le système ou dans l'air, le système doit être chargé et le programme de désaération doit être démarré (programme de commande P.0).
L'erreur est effacée par le bouton « Reset » (flamme barrée), ou en éteignant et rallumant la chaudière.
Une autre raison peut être le vase d'expansion, s'il est connecté à la conduite d'alimentation, la membrane peut amortir les vibrations. En outre, pour éliminer son influence, il doit être réparé - vérifier la pression de la chambre à air du vase d'expansion et, si nécessaire, pomper. L'entretien du vase d'expansion doit être effectué en premier lieu en vidant l'eau de la chaudière.
Si des actions simples ne vous aident pas, vous devrez probablement retirer et inspecter la pompe de circulation. Si lors de l'inspection il y a une usure importante, la présence de dépôts de tartre et de saleté, il faudra très probablement le remplacer.
Une autre raison peut être une dérivation automatique (un dispositif qui sert à protéger la pompe en cas d'augmentation de la résistance hydraulique du système de chauffage). Il dispose d'une valve à ressort, qui, en cas de collage (de la saleté ou du tartre est entré), reste en position légèrement ouverte.
Peut-être avons-nous considéré toutes les causes possibles de l'erreur F75 et les options pour son élimination. Les autres cas non standard doivent être considérés principalement dans le contexte des conditions préalables à leur apparition. Ce qu'est une pompe de circulation, comment la prévenir et la réparer peut être vue dans la vidéo ci-dessous.
C'est bien quand l'équipement gaz est capable de s'auto-diagnostiquer. Les erreurs de chaudière "" indiquent où rechercher une panne. Si vous souhaitez comprendre de manière indépendante les causes du dysfonctionnement, étudiez la signification des symboles à l'écran. Et nous allons vous montrer comment régler la situation sans appeler le maître.
Les principaux codes d'erreur (f28, f75) et leur décodage court
Il existe de nombreux codes pour diverses erreurs ou dysfonctionnements.
Considérons les plus courants.:
| Le code | Décodage |
| F00 | Circuit ouvert de la thermistance d'alimentation |
| F01 | Circuit ouvert de la thermistance de la ligne de retour |
| F02-03 | Ouverture de la thermistance de température ou de la sonde de stockage |
| F04 | Rupture de la thermistance de retour |
| F10 | Court-circuit de la thermistance d'alimentation (supérieur à 130°) |
| F11, F14 | Court-circuit de la thermistance de retour (supérieur à 130°) |
| F22 | Marche à sec (panne de pompe) |
| F23 | Manque d'eau. Déterminé par la différence de température entre les conduites de départ et de retour |
| F27 | Flamme parasite |
| F28 | Serrure de contact |
| F29 | Défaillance en mode de fonctionnement (se produit lorsque la flamme s'éteint et une tentative infructueuse d'allumage) |
| F35 | Erreur dans la sortie de gaz |
| F37 | Vitesse du ventilateur instable ou anormale |
| F72 | Erreur dans les lectures des capteurs de la ligne aller et/ou retour |
| F75 | La pompe ne parvient pas à augmenter la pression |
| F76 | Surchauffe de l'échangeur de chaleur primaire |
IMPORTANT!
En plus des codes d'erreur marqués de la lettre F, il existe des codes d'état marqués de la lettre S. Ils informent sur le processus en cours et ne sont pas des erreurs.
Codes d'erreur
| Indication de défaut | Qu'est-ce que | Élimination de bricolage |
| F0 / F71 | Le circuit du capteur de température d'alimentation du liquide de refroidissement est rompu. | Vérifier:
|
| F1 | Rupture de la sonde de température sur la ligne de retour. | |
| F2 | La sonde de température pour le remplissage est ouverte. | Insérez la fiche plus fermement. Assurez-vous que le câblage n'est pas endommagé. |
| F3 | Le circuit du capteur thermique du variateur est ouvert. | |
| F5 (uniquement pour le « Vailant Atmo » mural) | La communication avec le capteur de fumée externe a été interrompue. | Que faire:
|
| F6 | Fils du capteur de dérivation interne cassés. | |
| F10 | Court-circuit (SC) de la thermistance lors de l'alimentation. | Vérifier:
|
| F11 | Thermistance de court-circuit sur le retour. | |
| F13 | Court-circuit du capteur de démarrage à chaud. |
|
| F15, 16 | Court-circuit du capteur externe pour l'élimination des produits de combustion. | |
| F20 | Blocage du travail par protection contre la surchauffe. | La thermistance est défectueuse, le système ne réagit donc pas à la surchauffe. Placez un élément de travail. |
| F22 | Le travail de l'équipement a été arrêté en raison d'un manque d'eau. | Vérifier:
La pièce défectueuse doit être remplacée. Le système peut ne pas correspondre à la capacité de la pompe. |
| F23 | Il y a peu d'eau dans la chaudière. | Assurez-vous que les capteurs de départ et de retour sont correctement connectés. Nettoyez la pompe, elle peut être bloquée par un corps étranger.Ou, ses performances sont insuffisantes pour maintenir le système. |
| F24 | Niveau de liquide de refroidissement. Dans ce cas, la température augmente fortement. | Chutes de pression. Éliminez l'excès d'air. Voir les solutions pour F23. |
| F26 | Problèmes de fonctionnement des raccords à gaz. | Mauvaise connexion du servomoteur. Serrez la fiche, remplacez les fils endommagés. |
| F27 | Détection de flamme avec vanne de carburant fermée. | Diagnostiquer le système de protection, l'électrovanne. |
| F28 | L'appareil à double circuit ne s'allume pas. Le brûleur ne démarre pas. | Diagnostiquer et réparer:
Laissez sortir l'excès d'air. Ajustez les paramètres de carburant. |
| F29 | La flamme s'éteint. | Interruptions de l'approvisionnement en gaz. Attendez que l'alimentation soit rétablie ou contactez le service de gaz. Vérifiez la mise à la terre de l'appareil. |
| F32 / F37 (pour les modèles turbo à condensation) | La vitesse du ventilateur est anormale. | Serrez les bouchons desserrés, mettez un ventilateur en état de marche. |
| F33 (pour turboTEC) | L'interrupteur de mesure de pression ne se met pas en marche. | Problèmes avec les contacts du pressostat. Faites sonner le contact et réparez. |
| F36 | Protection travaillée, faible traction. Les produits de combustion pénètrent dans la pièce. |
|
| F38 | Panne du ventilateur. | Réparez ou remplacez. |
| F42 | Rupture de la résistance de codage. | Mesurez la résistance de la résistance. Vérifiez le câble pour un court-circuit. |
| F49 | Basse tension sur le bus eBUS. | Le bus est en court-circuit ou le canal est surchargé. |
| F53 | Mauvaise régulation de la combustion. | Ajuster la pression dynamique. Diagnostiquer la buse venturi, la vanne de gaz. |
| F54 | Problèmes d'alimentation en carburant. | Comment résoudre la situation:
|
| F56 | Dysfonctionnement des composants dans l'unité de combustion. | Le contact avec la soupape de carburant est rompu, branchez la fiche. Si les symboles réapparaissent, vérifiez les raccords. |
| F57 | Mode confort activé, réglage incorrect. | Corrosion de l'électrode d'allumage. Nettoyez les pièces ou installez un nouvel élément. |
| F61 | Une erreur s'est produite dans la commande des vannes de gaz. |
Faites des réparations. Remplacez les composants. |
| F62 | La vanne s'arrête avec un retard. | L'électrode de contrôle ne fonctionne pas. |
| F63 | Rupture de l'EEPROM. | Dysfonctionnement de l'électronique. Mieux vaut contacter le centre de service. |
| F64 / F67 | Problèmes d'électronique, de capteurs. | Diagnostiquer le câblage, les contacts, les capteurs. |
| F65 | Compartiment chaud de l'électronique. | Dysfonctionnement des composants, chauffage externe de l'unité. |
| F70 | Numéro de chaudière incorrect. | Après avoir installé un nouvel affichage et une nouvelle électronique, vous n'avez pas entré le code de la chaudière. |
| F72 | Les capteurs de température de la ligne d'alimentation ou de retour sont hors service. |
|
| F73 | Le capteur de pression émet un signal faible. | |
| F74 | Le capteur de pression émet un signal haut. | Le fil est court-circuité à 5-24 V. Modifiez la connexion. |
| F75 | Lorsque la pompe est mise en marche, la pression n'augmente pas. | Purgez l'air du système, ajustez les réglages de la dérivation, du vase d'expansion. |
| F76 | Blocage de surchauffe du radiateur primaire. | L'échangeur de chaleur ne fonctionne pas, le câble du fusible est défectueux. |
| F77 | Panne de la vanne de dérivation, pompe à condensation. | Diagnostiquez les pièces. |
| F80 combiné avec F91 | Court-circuit du capteur de radiateur secondaire. | Resserrer les contacts, réparer les défauts. |
| F81 combiné avec F91 | Problème de pompe de chargement. | Purgez l'air de la pompe. Inspectez le capteur, le câble et la roue. Assurez-vous que l'échangeur de chaleur n'est pas obstrué, nettoyez-le. |
| F83 | Mauvaise mesure de la thermistance sur la ligne d'alimentation et de démarrage. |
|
| F84 / F85 | Données de thermistance non valides. | Swap détails. Mauvaise installation |
| F92 | Erreur de codage de la résistance. | Mesurez la résistance, réglez le groupe de gaz. |
| F93 | La qualité de la combustion n'est pas correcte. |
|
| Con | Il n'y a pas de communication avec l'unité de contrôle. | Contacter le centre de service. |
| Fxx | Problème de logiciel. | |
| 5ER | Temps de maintenance. |
Des codes intermédiaires peuvent apparaître sur l'écran de la chaudière Vailant. Ainsi, le mode de chauffage activé est indiqué par des symboles de S0 à S8. Production d'ECS en cours - S10 à S17. Démarrage à chaud - S20 - S28.
Certaines désignations sont mieux considérées séparément:
- S30 - le thermostat externe bloque le chauffage.
- S31 - blocage du chauffage. Le mode été fonctionne.
- S33 - la fonction "Antigel" est activée. Blocage pendant 20 minutes.
- S36 - Le régulateur est réglé sur 20 degrés. Le mode chauffage ne fonctionne pas.
- S41 - la pression nominale est dépassée (2,8-4,5 bar).
- S42 - le brûleur ne s'allume pas. Raisons: la vanne de dérivation a fonctionné, la pompe de condensation est cassée.
- S51 - des produits de combustion sont entrés dans la pièce.
- S53 - attendez 2,5 minutes. Petite eau.
- S54 - attente 20 minutes.
- S96, 97, 98 - mode test.
En examinant la signification des codes, vous pouvez corriger les erreurs. Effectuez l'entretien de la chaudière une fois par an, il n'y aura alors aucun problème de fonctionnement.
Les équipements de chauffage au gaz sont les plus populaires aujourd'hui, tant dans les maisons privées que dans les immeubles à appartements. De nombreux fabricants fabriquent des chaudières à gaz de haute qualité, dont la société allemande Vaillant.
Dysfonctionnements et comment y remédier
L'apparition de telle ou telle erreur sur l'écran ne signifie pas que de sérieux problèmes sont survenus. L'électronique perçoit parfois les lectures des capteurs comme des signaux de panne ou de panne d'une unité particulière. Par conséquent, la première action consiste généralement à réinitialiser l'erreur et à redémarrer la chaudière.
Si l'erreur apparaît plusieurs fois de suite, il n'y a plus de doute sur le dysfonctionnement.
Envisagez des moyens de résoudre les problèmes les plus courants:
F 22
Un manque d'eau peut indiquer que la pompe s'est arrêtée (vérifier les contacts ou l'état du fil, remplacer la pompe), des problèmes avec le robinet d'appoint ou avec le capteur lui-même.
F 28
Le blocage de l'allumage se produit en raison de l'absence de résultat positif sur les tentatives de l'appareil d'allumer le gaz sur le brûleur. La raison la plus probable est la défaillance des raccords de gaz, le manque de gaz dans le pipeline, l'entrée d'air dans le gazoduc et d'autres problèmes avec le système d'alimentation en gaz.
F 29
La raison de l'arrêt de la combustion du gaz est le plus souvent l'arrêt de l'alimentation du gazoduc, la recirculation des gaz d'échappement qui réduisent la capacité du gaz à s'enflammer, la défaillance du transformateur d'allumage. Vous devez également vérifier l'état de l'électrode de mise à la terre.
F 36
Cette erreur se produit uniquement sur les chaudières avec un brûleur atmosphérique et indique l'entrée de gaz d'échappement dans l'atmosphère de l'habitation. Les raisons prédominantes sont un mauvais état de la cheminée, un manque de tirage (contre-tirage dû aux conditions extérieures), une cheminée trop courte... Souvent, les raisons sont une température ambiante trop élevée ou une petite entaille des murs, faite lors de l'installation de l'unité.
F 75
Après 5 tentatives, la pression dans le système n'augmente pas. La raison peut être à la fois la présence d'air dans les canalisations et la défaillance de la pompe.... En variante, le vase d'expansion peut être connecté par erreur à la canalisation d'alimentation ou la pression totale de l'eau dans la canalisation est faible.
F28: causes d'occurrence, mesures correctives
L'erreur F28 de la chaudière Vaillant est un groupe de dysfonctionnements dans lesquels la chaudière ne démarre pas, ne s'enflamme pas. Causes possibles - dysfonctionnements de l'automatisation, du groupe de contrôle, d'autres unités du système:
- dysfonctionnement du capteur de gaz;
- panne du pressostat de gaz;
- aérer le gazoduc;
- basse pression dans la conduite de gaz;
- rupture des raccords de l'unité d'alimentation en carburant;
- réglage d'alimentation incorrect ;
- défaillance du système d'allumage - câble d'allumage, transformateur, prise endommagé;
- mise à la terre incorrecte;
- dépôts de carbone sur le capteur;
- panne de la carte électronique, autres dysfonctionnements de l'unité électronique;
- problèmes d'électricité - sous-tension, surtensions;
- dysfonctionnement du stabilisateur (quels sont les stabilisateurs de tension pour les chaudières de chauffage);
- l'actionnement d'une borne d'incendie.
Au départ, vous devez vérifier la position de la vanne de gaz - vous avez peut-être oublié de l'ouvrir. S'il est ouvert, corrigez les réglages, vérifiez les connexions électriques et la mise à la terre, nettoyez le robinet de gaz. Lorsque l'erreur F28 de la chaudière Vilant est associée à une panne de la carte, le remplacement est effectué par le maître.
Pourquoi la pression baisse-t-elle
La chute de pression dans la chaudière n'a qu'une seule raison - une fuite de liquide de refroidissement. Si, après plusieurs tentatives d'augmentation de la pression à l'aide de la vanne d'alimentation, aucun résultat positif n'apparaît, vous devez rechercher une fuite dans la chaudière elle-même ou dans le circuit de chauffage.
Des difficultés peuvent survenir si la chaudière est à condensation et est raccordée à un système de chauffage par le sol.
Trouver des fuites dans de telles conditions est extrêmement difficile. Il se peut que le dysfonctionnement soit caché dans la vanne de décharge raccordée au système d'égout..
La meilleure façon de trouver les causes est d'éliminer systématiquement les causes possibles de fuites, de sorte qu'en fin de compte, une seule, correcte, reste.
REMARQUE!
Certaines informations peuvent être obtenues si vous essayez de déterminer l'intensité de la fuite et d'analyser la capacité de débit des éléments de chaudière impliqués.
La pression monte
Une augmentation de la pression peut être déclenchée par une vanne d'appoint ouverte. Cela peut être déterminé simplement - une alimentation continue réduit considérablement la possibilité de chauffer le liquide de refroidissement, ce qui entraîne une diminution de la température de sortie.
Dans le même temps, la vanne doit être déclenchée, libérant l'excès de pression d'air dans l'égout... Il est possible que l'OM bouillonne dans l'échangeur de chaleur, ce qui provoque également une augmentation de pression semblable à une avalanche en raison d'une forte expansion du volume.
Alternativement, la carte de contrôle peut échouer. Le problème peut être résolu en réinitialisant les paramètres d'usine.
Dysfonctionnements possibles qui ne se produisent pas si souvent
Si le code d'erreur requis ne figure pas dans cette liste, cela signifie que seul l'assistant peut le gérer.
- F0, F Une panne s'est produite dans la sonde NTC, qui contrôle la température, sur la ligne de départ (F0) ou sur le retour (F1). Il est nécessaire de vérifier non seulement le capteur, mais également son câble;
- F2, F3, F Le capteur NTC a mal fonctionné. La fiche est peut-être mal insérée ou le capteur lui-même ou le câble est cassé;
- F5, F6 (Vilant Atmo). Un problème avec le fonctionnement du capteur, qui assure l'élimination en toute sécurité des produits de combustion. Vous devez vérifier s'il est correctement connecté ou si la panne est due à un câble cassé ou au capteur lui-même;
- F10, F Un court-circuit s'est produit dans la sonde de température de départ (F10) ou de retour (F11). Vérifiez tout ce qui est décrit ci-dessus;
- F13, F La température dans l'unité a dépassé 130 degrés et un court-circuit s'est produit dans le capteur de démarrage à chaud. Vérifiez tout ce qui est décrit ci-dessus;
- F15, F16 (Vilant Atmo). Un court-circuit s'est produit dans le capteur responsable de l'élimination des produits de combustion. Vérifiez tout ce qui est décrit ci-dessus;
- F La chaudière a surchauffé;
- F Il n'y a pas assez d'eau dans l'appareil, mais la température entre les lignes de départ et de retour est très différente. Il vaut la peine de vérifier la connexion des capteurs sur les deux lignes, les performances de la pompe et du câble ou de la carte;
- F Le problème est similaire au précédent - il n'y a pas assez de fluide caloporteur. Vérifiez tout de la même manière qu'au point 8;
- F L'unité s'est arrêtée en raison d'une température des gaz d'échappement trop élevée. Il est nécessaire de vérifier le capteur NTC, les câbles et les fiches;
- F La chaudière signale une flamme même si la vanne est fermée.La raison peut être un problème avec le capteur de flamme ou avec les vannes magnétiques;
- F32 (chaudières à condensation). Dysfonctionnements de la vitesse du ventilateur. Très probablement, le problème est en lui-même, mais vous devez également vérifier la carte, le câble et le capteur;
- F33 (Vaillant turboTEC). Le pressostat ne ferme pas le contact une demi-heure après la demande de chaleur;
- F La tension sur l'eBus a chuté. Peut-être qu'il y a eu un court-circuit ou qu'il est fortement surchargé;
- F Aucun signal de commande n'est envoyé aux vannes. Clapets anti-retour, câble et carte;
- F Ne pas retarder l'arrêt de la vanne. Vérifiez s'il y a des fuites de gaz et si les buses ne sont pas obstruées;
- F Le boîtier électronique a surchauffé. La raison est soit de l'extérieur, soit du dysfonctionnement de l'unité;
- F Faible pression d'eau. Soit le problème est dans le capteur lui-même, soit il y a un court-circuit dedans;
- F Pression d'eau élevée. La raison est indiquée ci-dessus.
Ne redémarre pas
Il existe de nombreuses raisons pour refuser de redémarrer la chaudière. Il est presque impossible de tous les nommer, car la plupart des problèmes d'une manière ou d'une autre conduisent au blocage de l'installation, et le redémarrage devient impossible tant que la cause n'est pas éliminée. Cependant, certaines raisons possibles peuvent être citées immédiatement.
Par exemple, la fiche d'alimentation de la prise peut être à l'envers. Les chaudières à gaz Vaillant sont dépendantes de la phase, c'est-à-dire ne peut pas fonctionner lorsque les contacts sont rephasés... Si une reconnexion se produit pendant les travaux de réparation, l'unité ne pourra pas démarrer.
De plus, il est possible que les injecteurs soient obstrués par de la suie, qui ne laisse plus passer le gaz dans la quantité requise, ce qui entraîne immédiatement un blocage au démarrage.
