Averías, códigos de error de los calentadores de aire Planar

El principio de funcionamiento y las características del calentador Planar.

El calentador Planar funciona con su propio combustible según el principio de convección.

El calentador Planar es un producto de Rusia y Teplostar. El principio de funcionamiento es simple: el dispositivo aspira aire, lo calienta y lo devuelve al habitáculo. El dispositivo utiliza su propio combustible diesel para calentar; su funcionamiento no depende del motor del automóvil. Para que el dispositivo funcione, debe estar conectado a una red de 12 o 24 V CC.

El diseño es simple:

Todos los elementos están ubicados en un cuerpo cilíndrico o en forma de caja.
El combustible diesel se toma a través de un tubo del tanque de un vehículo diesel o un tanque de calefacción especial. La bomba suministra combustible.
El combustible diesel fluye a través de la tubería hasta la boquilla de la cámara de combustión. La bujía incandescente se encuentra aquí. El combustible diesel se quema en la recámara.
El combustible diesel requiere aire para quemarse. El suministro se realiza a través de una manguera flexible conectada al tubo de entrada. El aire es forzado por medio de un ventilador.
El gas obtenido durante la combustión sale por las cámaras y emite calor a través del intercambiador de calor a las principales masas de aire. El humo se descarga a través de la manguera de ventilación de aire fuera del habitáculo.
Un ventilador accionado eléctricamente hace circular el aire. Primero, enfría el motor eléctrico y lo calienta. Luego pasa por el intercambiador de calor y su temperatura aumenta aún más. Se suministra aire caliente al habitáculo.
La conmutación de los bloques se realiza mediante un bucle con decks-conectores. Su forma es tal que excluye la conexión errónea. Ajuste las funciones del dispositivo usando un control remoto u otra modificación.
La seguridad del calentador está garantizada por una serie de sensores y dispositivos de control. El indicador monitorea la llama en la cámara de combustión, el sensor de temperatura mide la temperatura del aire que sale del dispositivo, etc.

El funcionamiento del dispositivo se puede controlar mediante el mando a distancia o mediante el regulador directamente en el cuerpo. El calefactor funciona automáticamente: cuando la temperatura en el habitáculo alcanza el valor ajustado, el Planar se apaga, cuando baja, se enciende.

Errores Planar 4DM2-12-S / 4DM2-24-S

El código	LED parpadea	Problema	El motivo del error
13	2	El dispositivo no se inicia después de dos intentos.	No hay combustible en el tanque. La calidad del combustible no se corresponde con las condiciones de uso en condiciones heladas. Falta de combustible. Toma de aire o tubería de gases de combustión sucia. Lea también: Elección de una prensa para briquetas de combustible. Mal calentamiento de la bujía incandescente, avería de la unidad de control. El impulsor está en contacto con la voluta del soplador de aire, lo que provoca un suministro de aire insuficiente. El orificio de la cámara de combustión está sucio (diámetro - 2,8 mm). Contaminación de la malla de la bujía o instalación incorrecta en el racor (no del todo).
20	El dispositivo no se inicia.	No hay comunicación entre el panel de control y la unidad de control.
01	1	Exceder la temperatura permitida.	El sensor de temperatura envía una señal para apagar la autonomía. El intercambiador de calor de la zona donde está instalado el sensor ha alcanzado una temperatura superior a 250 ° C.
08	3	La llama se interrumpe durante el funcionamiento.	Fugas en la línea de suministro de combustible, falla de la bomba de combustible o indicador de llama.
09	4	Problemas en bujías incandescentes.	Circuito abierto o cortocircuito en el cableado, falla de la unidad de control.
05	5	Indicador de llama rota.	Abierto en el cableado eléctrico o cortocircuito a tierra (carcasa) del indicador.
04	6	Error del sensor de temperatura en la unidad de control.	Fallo del sensor de temperatura (ubicado en la unidad de control, no hay posibilidad de reemplazo).
17	7	Error de bomba de combustible.	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito eléctrico de la bomba de combustible.
12	9	Parada, el voltaje supera los 16 V (por encima de 30 V para el dispositivo de 24 V).	Fallo de la batería o del regulador de voltaje.
15	9	Parada, el voltaje está por debajo de 10 V (por debajo de 20 V para un dispositivo de 24 V).	Fallo de la batería o del regulador de voltaje.
10	11	El motor eléctrico del soplador de aire no alcanza la velocidad requerida.	Avería del motor eléctrico. Falta de lubricación en los cojinetes o contacto del impulsor con la voluta en el soplador.
16	10	Ventilación demasiado débil para bajar la temperatura del intercambiador de calor y la cámara de combustión del dispositivo.	Durante el proceso de purga antes de comenzar a trabajar, el indicador de llama no se enfría al valor requerido. Mal funcionamiento del indicador de llama, unidad de control o soplador de aire.
27	11	El motor no funciona.	Atasco como resultado de la destrucción del rotor, cojinete o entrada de varios objetos.
28	11	La velocidad del motor no cambia, no responde a los comandos de control.	Fallo del cuadro de control eléctrico del motor o unidad de control.
02	12	Posibilidad de sobrecalentamiento por sensor de temperatura. Su temperatura supera los 55 °.	Antes de comenzar, durante la purga, no hay suficiente enfriamiento durante 5 minutos, o hay un sobrecalentamiento de la unidad de control durante el funcionamiento.

Ventajas y desventajas

El dispositivo puede funcionar de forma autónoma cuando el motor de la máquina está apagado

El calefactor Planar ayuda a muchos conductores. Los camioneros, los conductores de autobuses, los viajeros tienen que pasar mucho tiempo en la cabina del automóvil. En la estación fría, el calentamiento del habitáculo debido al funcionamiento del motor es insuficiente. Planar resuelve este problema.

Ventajas del dispositivo:

En una hora, el calentador, según su potencia, calienta de 34 a 120 metros cúbicos. m. de aire.
El plano es económico: con una eficiencia tan alta, no consume más de 29-42 vatios. El mismo volumen de aire caliente requiere de 0,24 a 0,37 litros de combustible diesel por hora.
El plano es eficaz a temperaturas muy bajas por la borda, por debajo de -20 C.
La instalación funciona sin límites de tiempo. Se apaga automáticamente cuando se alcanza la temperatura especificada y se enciende cuando baja. Puede apagar el dispositivo manualmente.
El dispositivo es seguro. En caso de vuelco, llama baja, extinción de la llama, interrupciones en el suministro de aire o combustible, el Planar se apaga.
El nivel de ruido es bajo.
Si conecta las tuberías de salida de aire, el aire caliente puede dirigirse no solo a la cabina, sino también al compartimiento de pasajeros del autobús o al compartimiento de carga si la carga que se transporta necesita un cierto régimen de temperatura.
El dispositivo funciona de forma autónoma desde el motor del automóvil. Esta es una opción conveniente para pasar la noche en el automóvil, ya que el Planar puede calentar la cabina toda la noche.

No hay desventajas. El calentador autónomo para automóvil Planar cumple plenamente su propósito.

El calentador se usa no solo en automóviles, sino también para calentar casas de cambio, camionetas, cabinas, carpas.

¿Cuál es el precio de un calentador plano?

El costo del kit, según el modelo y el rendimiento, varía de 15 a 28 mil rublos.

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Contenido y características del paquete

El conjunto completo del calentador incluye todas las unidades y partes del dispositivo. El número y tipo de elementos adicionales depende del modelo. Todos los sujetadores son obligatorios: arandelas, pernos, abrazaderas, esquinas con juntas, tapones, pantallas y también todos los elementos de conexión: arnés de alimentación, bomba de combustible, tubo de escape. El planar está equipado con su propio tanque de combustible y panel de control.

Hay 4 tipos de dispositivos. Las principales características se muestran en la tabla.

Modelo	2D-12-S (24 S)	4DM2-12-S (24 S)	44D-12-GP-S (24 S)	8M-12-S (24 S)
Voltaje nominal, V	12 (24)	12 (24)	12 (24)	12 (24)
Potencia térmica, kW (máx. Y mín.)	0,8–2,0	1,0–3,0	1,0–4,0	2,0–6,0
Consumo de combustible, l / h (máx. Y mín.)	0,1–0,24	0,12–0,37	0,12–0,51	0,42– 0,76
Consumo de energía, W (maxi y min)	10–29	9–38	10–58	8–85
El volumen de aire calentado, metros cúbicos. m / hora (max min)	34–75	70–120	70–120	70–175
Modo de inicio y parada	Manual / Remoto	Manual	Manual / Remoto	Manual
Peso, kilogramo	10	10	10	12

El calentador de aire Planar 4DM2 24 difiere de 12 solo en los requisitos de intensidad de corriente: 24 V, no 12 V.

Todos los modelos Planar funcionan con combustible diesel. Si el suministro se realiza desde su propio tanque, el combustible diesel se diluye con queroseno en determinadas proporciones. La relación depende del tipo de combustible diesel y la temperatura.

Recomendaciones

Cabe señalar que el funcionamiento correcto de la unidad de control de la instalación de calefacción autónoma "Planar" solo es posible si se observan los límites de voltaje permitidos:

Indicador de a bordo 12 V (modelo 4DM-12) - de 10,5 a 16 V.
Voltaje 24 V (modificación 4DM-24) - de 20,5 a 30 V.

Las subidas de tensión continuas son muy peligrosas. A menudo, la causa del sobrecalentamiento está asociada con una instalación incorrecta del equipo. En particular, esto sucede si la entrada y salida del calentador están bloqueadas.

Sistema de seguimiento y control

Usando la unidad de control, puede ajustar la cantidad de calor

El calentador Planar funciona en varios modos. La seguridad del funcionamiento, la regulación y el diagnóstico de los sistemas es proporcionada por los sensores y la unidad de control.

Bloque de control

El módulo está ubicado en la vivienda y conectado a los bloques ejecutivos con bucles de conmutación. Sus funciones son las siguientes:

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encender y apagar el dispositivo;
control y gestión del proceso de combustión del combustible;
diagnósticos iniciales en caso de averías durante la puesta en marcha;
ventilación automática después de detener el Planar;
parada de emergencia en caso de avería de cualquier unidad, atenuación de la llama, sobretensiones, sobrecalentamiento del intercambiador de calor y otras situaciones.

La unidad de control funciona junto con el mando a distancia.

Modos de operacion

El dispositivo realiza simultáneamente la función de ventilación interior.

El calentador de aire del motor autónomo funciona en 3 modos. Sin embargo, el uso a menudo depende de la configuración del modelo:

Por potencia: calienta el interior lo más rápido posible. El calentador, configurado en un cierto nivel de potencia, de 1 a 8, funciona continuamente hasta que el dispositivo se apaga manualmente.
Por temperatura: el calentador calienta el aire a la temperatura establecida. Luego, el calentador se apaga y se enciende automáticamente de nuevo tan pronto como el aire se enfría al mínimo especificado. En modo automático, el dispositivo funciona hasta que se apaga manualmente.
Ventilación: proporciona intercambio de aire. Combina con control de temperatura o potencia. Al mismo tiempo, la temperatura se mantiene con alta precisión, no fluctúa dentro del rango especificado.

La temperatura y la potencia se establecen antes de comenzar. Los parámetros no se pueden ajustar durante el funcionamiento.

Paneles de control

El control remoto se instala en el tablero de instrumentos o se cuelga de un contenedor en cualquier lugar conveniente para el conductor. El dispositivo está conectado al dispositivo mediante un bucle. La consola es conveniente porque regula el trabajo del Planar y sirve como herramienta de diagnóstico.

Los calentadores están equipados con diferentes tipos de controles remotos:

PU-10M: permite que el Planar funcione en los modos de potencia y temperatura, no se proporciona ventilación. Equipado con indicador LED.
PU-5: permite que el Planar funcione en todos los modos. El volante del potenciómetro está equipado con una graduación convencional, por lo que la temperatura se puede ajustar con mayor precisión. El indicador indica trabajo y mal funcionamiento.
PU-22: los botones funcionales le permiten seleccionar un modo, un sensor de temperatura, cuyas lecturas se considerarán control, cambiar los indicadores de potencia y temperatura. La información sobre el trabajo del Planar y las averías se refleja en la pantalla LED.

Por el número, el color y el comportamiento de los LED, puede determinar la causa del problema y eliminarlo rápidamente.

Problemas básicos y recomendaciones para su eliminación.

A continuación se muestran las principales averías del sistema autónomo "Planar" y consejos para su eliminación (el número de parpadeos del indicador LED se indica entre paréntesis):

Sobrecalentamiento del intercambiador de calor (1). Se recomienda revisar las boquillas de trabajo para ver si hay paso libre y el sensor de sobrecalentamiento (reemplazarlo si es necesario).
Agotamiento de los intentos de arranque (2). Preste atención al sistema de suministro de combustible, salida de aire y gas.
Aparece una llama intermitente (3). Compruebe el sensor de llama y el suministro de aire de combustión.
Rotura de la bujía incandescente (4). Compruebe la pieza correspondiente, cámbiela si es necesario.
Mal funcionamiento del indicador de llama (5). Mida la resistencia en el circuito entre los terminales (el indicador no debe ser superior a 10 ohmios).
El sensor de temperatura de la unidad de control (6) está averiado. Requiere reemplazo de pieza.
Mal funcionamiento de la bomba de combustible (7). Verifican los cables eléctricos de la unidad por la posibilidad de un cortocircuito, cámbielos si es necesario.
No hay comunicación entre el panel de control y la unidad de control (8). Se requiere inspección de conectores y cableado.
Disparo por sobretensión (9). Descubra la razón que motivó el salto.
Tiempo de ventilación excesivo (10). Preste atención al sistema de suministro de la mezcla de trabajo y la salida de gas.

Requerimientos de instalación

El dispositivo se puede colocar en cualquier lugar del automóvil, el panel de control está al lado del conductor

La instalación del Planar se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con las instrucciones:

El calefactor se puede montar tanto en la pared como en el suelo. La posición es estrictamente horizontal, la inclinación está prohibida.
La distancia desde las paredes o tabiques hasta la entrada es de al menos 5 cm.
La distancia desde las paredes de la cabina desde la salida es de al menos 15 cm.
El calentador se instala en un lugar donde se puede reparar y desmontar.
La carrocería no debe entrar en contacto con las paredes o el suelo de la cabina.
El depósito de combustible no debe instalarse en el habitáculo, maletero o compartimento del motor. Se fija de tal forma que cuando se derrame el gasoil, no acabe en el cableado.
El aire de combustión se toma del exterior, no del habitáculo ni del compartimento de carga. El puerto de succión de la tubería se coloca contra el flujo de aire durante la conducción.

Coloque la entrada de modo que el Planar no aspire los gases de escape durante el funcionamiento.

Posibles códigos de error y averías

Códigos de error del calentador plano

El sistema de visualización Planar señala errores. Usted mismo puede eliminar una serie de averías:

1 en la pantalla o parpadeo del indicador - sobrecalentamiento del intercambiador de calor. Es necesario verificar el paso de aire a través del calentador.
2 o 12 parpadeos cortos después de una pausa: sobrecalentamiento del dispositivo. Compruebe las tuberías y el suministro de aire a la cámara de combustión.
12, 15 o 9 destellos rápidos indican subidas de tensión. El dispositivo se apaga.
12 o 2 parpadeos: el arranque es imposible debido a la falta de combustible, aire, alteraciones en la salida de gases de escape.
20 o 30 y 8 parpadeos: se pierde la comunicación entre el módulo y el panel de control. Revisa los bucles.
29 o 3 parpadeos del LED - Apagado del quemador. Debe verificar el suministro de combustible.
35 o 13 parpadeos es un error solo de 8DM. Explosión de llama debido a bajo voltaje.
78 - marcado solo en la pantalla. Esta es una advertencia de que la llama se apaga con demasiada frecuencia.

Las fallas indicadas por los siguientes códigos no pueden ser remediadas por usted mismo. Se requiere el desmontaje del dispositivo y la intervención de un especialista:

4 o 6 o 6 parpadeos: el sensor de temperatura no funciona.
5 o 5 parpadeos: el indicador de llama está roto.
9 o 4 parpadeos: el problema es la bujía incandescente.
10, 27, 28 u 11 parpadeos: el accionamiento eléctrico está dañado;
11 en la pantalla o 18 parpadeos: el sensor de temperatura en la tubería de suministro está roto.
Los problemas en la tubería de entrada están codificados con 23 o 15 parpadeos.
17 o 7 parpadeos: avería en la bomba de combustible.
La aparición del dígito 33 o 16 parpadea después de una pausa indica que el dispositivo está bloqueado, porque se registró sobrecalentamiento tres veces seguidas. El desbloqueo se realiza solo en un centro de servicio.
36 o 20 parpadeos: el sensor de temperatura de la llama detecta una temperatura demasiado alta.

Es imposible ignorar las lecturas del dispositivo. Si se repiten errores del mismo tipo, el dispositivo se bloquea o falla.

Plano 2D-12/24 / Plano 44D-12/24 / Plano 8DM-12/24

01 - Sobrecalentamiento del intercambiador de calor
Las razones

El sensor genera una señal para apagar el calentador. La temperatura del intercambiador de calor en el área del sensor es superior a 250 ° C.