Amb quina freqüència necessita un servei d’aire condicionat i què és?

Un avituallament correcte de l’aire condicionat amb les vostres mans us assegurarà un funcionament fiable i una llarga vida útil. En aquest sentit, heu de tenir una comprensió completa de quan i com s’ha de donar servei a aquest dispositiu.

Per molt acurada que sigui la instal·lació i el funcionament del dispositiu, part del freó encara fluirà gradualment a l’entorn extern, de manera que tard o d’hora s’haurà de reposar. La manca de freó estarà indicada pel pitjor refredament de l’aire. Les instruccions següents per abastir l’aire condicionat ajudaran a corregir aquesta situació.

Tipus de refrigerant

No cal estalviar en repostar combustible, ja que el refrigerant de baixa qualitat provocarà un avaria del sistema

... El procediment de proveïment de combustible es fa millor dues vegades a l'any. Si es fa correctament, el sistema funcionarà sense problemes i amb eficàcia. A més, un aire condicionat domèstic ben omplert prolongarà la vida útil d’aquesta unitat.

Qualsevol aparell d’aire condicionat, fins i tot el més fiable i d’alta qualitat, arriba a un moment en funcionament quan la seva potència comença a caure. Això es fa notar pel fet que el clima interior comença a canviar durant un període de temps més llarg que abans. Amb una neteja preventiva regular dels equips climàtics, la pèrdua del procés de refrigeració només es produeix per un motiu: la fuga de freó. Hi ha una idea errònia comuna que la injecció de gas és un procés bastant laboriós que no es pot fer sol i, a més, a casa. Tanmateix, no ho és. Podeu omplir l’aire condicionat a casa de manera independent, cosa que permetrà estalviar una quantitat econòmica decent, que és necessària per pagar la feina d’especialistes en serveis.

La pèrdua d'energia per l'aire condicionat es produeix per diversos motius:

1. L'evaporador i altres parts internes de la unitat interior del sistema split estan brutes.
2. Més sovint això passa a causa d'una disminució de la quantitat de freó que flueix a través dels accessoris de connexió, com a conseqüència de la qual disminueix la capacitat de refrigeració.

Descripció d'un mal funcionament de l'aire condicionat que pot provocar pèrdues d'energia.

Per què pot baixar el nivell de freó?

1. Fuites de refrigerant.
2. Reduir el seu volum com a resultat de treballs de reparació.
3. Danys mecànics al dispositiu.
4. Ús analfabet.

El refrigerant es troba a les canonades que connecten les unitats interiors i exteriors del sistema split. Els tubs s’uneixen als blocs mitjançant una femella rodant subjectada. Es poden produir fuites de gas si no estan prou assegurades.

Pel que fa als components interns de l’aire condicionat, el ventilador i el compressor, també poden convertir-se en fonts de fuites. El motiu és que la vibració que creen provoca esquerdes a les canonades del refrigerant i el seu fregament.

Si es fan reparacions a l’interior del condicionador d’aire, és imprescindible proveir-lo de combustible. Després de la restauració i soldadura de les peces del compressor, és possible que hi hagi fuites als llocs de treball.

Abans d’iniciar el procediment, heu d’aclarir el tipus de freó utilitzat. La necessitat de marcar probablement la trobareu als documents del dispositiu i, a més, a les unitats interiors i exteriors. Es requereix un control de la quantitat de refrigerant carregat, ja que la insuficiència de refrigerant comportarà un funcionament més gran i un desgast posterior de l'equip, i un excés comportarà un funcionament ineficaç i inestable.

Què és preferible: omplir o recarregar l’aire condicionat?

Molt sovint, un sistema de divisió domèstic no requereix un repostatge complet, però n'hi ha prou amb un repostatge parcial. Hi ha diverses raons per això. Per exemple, s’estava reparant un aparell d’aire condicionat. Després d'això, s'ha de repostar.

El sistema dividit té una temperatura de l’aire de 19 graus i escalfa l’aire fins a 21 graus. Això vol dir que cal condicionar l’aire condicionat.

Qualsevol equip climàtic perd aproximadament el 8% del refrigerant a l’any, cosa que fa que sigui necessari repostar qualsevol sistema dividit un cop cada dos anys.

Abans de repostar, cal aclarir la quantitat de freó del sistema per omplir-ne la quantitat necessària, ja que si la quantitat de freó és insuficient, no s'obtindrà el resultat desitjat i, si la quantitat és excessiva, el compressor pot fallar.

Hi ha les opcions següents per proveir de combustible els equips climàtics:

Per pressió

... Per determinar la quantitat requerida de refrigerant, n’hi ha prou amb llegir atentament els documents subministrats amb l’equip. Quan el col·lector està connectat a l'aire condicionat, es visualitza la pressió del freó al sistema. Després d’haver après el valor de la pressió necessària per al funcionament normal de l’aire condicionat, és fàcil calcular la quantitat de freó necessària per repostar.

Per missa

... Es recomana l’ús d’aquesta opció per omplir completament el dispositiu, ja que abans d’utilitzar-lo, es bomba tot el freó fora de l’aire condicionat i el volum del sistema es torna a omplir de freó. Per a aquest propòsit, utilitzeu escales especials. Després d’haver après la quantitat de gas a la bombona, ompliu la quantitat necessària.

Hi ha una altra manera d’omplir els equips climàtics amb freó, només que s’utilitza més sovint després de la reparació de l’equip o en casos d’entrada d’aire al sistema. Es tracta d’un farcit de vidre. Quan s’observen bombolles d’aire a la finestra d’inspecció de la unitat de freó, el sistema s’omple de freó abans que les bombolles s’extreguin de la canonada. Després d'això, el gas es ventila a la velocitat d'ompliment de l'equip, quan apareix la pressió necessària al sistema.

Opcions de proveïment de combustible

En cas de fuita de refrigerant estàndard, s’aplica una inspecció preventiva periòdica i el condicionador d’aire es reomple un cop cada dos anys. Tot i això, cal omplir l’aire condicionat si la pressió del sistema disminueix sobtadament, ja que aquest indicador hauria de ser constant. Si hi ha poc gas a la canonada, o viceversa, molt, en qualsevol cas, això pot provocar un accident i una fallada del compressor.

Per repostar sistemes dividits amb freó, hi ha dos mètodes que s’utilitzen habitualment a la pràctica:

1. Per pes. Aquest mètode és el més correcte i s’utilitza quan es necessita un repostatge complet amb freó. En primer lloc, el gas existent al sistema s’allibera a l’atmosfera exterior i després es carrega freó fresc a la línia principal a les escales.

2. Per pressió. Per concloure que l’aire condicionat s’omple de gas, primer heu de mesurar la pressió del propi sistema i comparar el resultat amb els indicadors especificats pel fabricant. Com a regla general, aquest avituallament es fa durant el funcionament normal del dispositiu climàtic després d’un determinat període de temps.

A més, hi ha altres mètodes d’ompliment:

· Mètode visual: a través del vidre;

· Sobre el màxim escalfament del compressor;

· Per corrent.

Però aquesta tècnica només la fan servir especialistes experimentats després de fer reparacions.

Preparació de l’aire condicionat per repostar o repostar

Cal saber que l’autopreparació i el subministrament de combustible dels equips climàtics es realitzen amb eines especialitzades, mentre que també es necessita freó. Per tant, penseu on portareu tot això.

Cal assegurar-se que la bomba de buit tingui un manòmetre i una vàlvula de retenció per evitar l’entrada d’oli al sistema de freó.

A les grans ciutats és possible llogar aquests instruments. El preu del lloguer serà menys costós que pagar els serveis d’un professional trucat des del centre de serveis.

1. La preparació per abastir l’aire condicionat es considera l’estudi dels tubs de l’evaporador i del condensador i la comprovació de la integritat de la línia de freó.
2. Després de realitzar una inspecció visual, bombeu gas nitrogen amb el sistema a través d’un regulador de pressió equipat amb un manòmetre. Després d’arribar al volum d’ompliment d’un sistema dividit d’un model concret, el nitrogen deixa de fluir automàticament cap al sistema. Haureu de controlar el manòmetre per saber si baixa la pressió del sistema. Si no hi ha cap caiguda de pressió, el sistema està segellat i la fuga de freó es va produir per un motiu que no està relacionat amb danys al circuit.
3. Després de comprovar el sistema (com diuen els professionals: el sistema està a pressió), es buida, per a això utilitzen dispositius especialitzats: un col·lector i una bomba de buit.
4. A continuació, la bomba de buit es connecta al dispositiu, per al qual s’utilitza un col·lector. A continuació, obriu la vàlvula de gas del col·lector i engegueu la bomba de buit.
5. Quan l'agulla del manòmetre assoleixi el valor mínim, apagueu la bomba i tanqueu la vàlvula de gas del col·lector.

Aquesta és l’última etapa de preparació per omplir equips de climatització.

Després de provar la pressió i evacuar el sistema, no intenteu desconnectar el col·lector de l'aire condicionat.

Freqüència de repostatge dels aparells d’aire condicionat

Sistemes dividits

Sovint se’ns fa la pregunta: amb quina freqüència necessiteu repostar l’aire condicionat?

És impossible determinar amb precisió el temps de repostatge, ja que depèn de la qualitat de la instal·lació, així com de la qualitat del propi aire condicionat.

És millor centrar-se en els signes que indiquen la manca de freó.

Però, en qualsevol cas, és millor comprovar la presència de freó al sistema almenys una vegada cada dos anys.

És convenient fer-ho juntament amb la neteja de l’aire condicionat, és a dir, per realitzar el manteniment del servei.

Aire condicionat per a mòbils i finestres

Aquest tipus de condicionadors d’aire es munten en una sola caixa i totes les connexions es troben a l’interior i es fan a la fàbrica mitjançant soldadura.

Aquests aparells d’aire condicionat necessiten repostar molt poques vegades. Però la seva peculiaritat és que no funcionarà per proveir-los de combustible; és necessari omplir completament tot el sistema.

Haureu de proveir de combustible l’aire condicionat i després d’alguns tipus de reparacions:

• substitució del compressor
• substituint la vàlvula de quatre vies
• substitució del port de repostatge
• després de danyar els intercanviadors de calor: condensador o evaporador
• després de danyar els tubs de freó

Instruccions detallades per abastir l’aire condicionat

Per a l’abastiment automàtic d’equips climàtics, cal utilitzar alguns dispositius:

1. Balances digitals;
2. Termòmetre digital;
3. Col·lector de calibre;
4. Conjunt de claus hexadecimals.

Es permet l’ús d’un col·lector de dues o quatre posicions. S’utilitza un col·lector de dues posicions quan s’evacua i es realitzen avituallament d’equips climàtics, però es torna a connectar la mànega de l’equip addicional, com a conseqüència de la qual es crea un bloqueig d’aire, que s’ha d’alliberar obrint la vàlvula de líquid situada al col·lector.

Si utilitzeu un col·lector de quatre posicions, no cal que ho feu. Aquest dispositiu té un sistema completament segellat sense contacte amb l’aire.

1. Abans de començar a treballar, cal obrir els panys que es troben als accessoris de servei de l’aire condicionat; això permetrà alliberar del dispositiu el freó restant que hi ha.
2. Quan el gas queda completament fora de l'equip, els panys es tanquen.

Ara us ofereix informació sobre com s’omple l’equip de climatització de freó mitjançant el mètode de l’indicador de sobreescalfament.El sobreescalfament és un indicador de la diferència entre la temperatura del vapor sobreescalfat i el punt d'ebullició del freó. La temperatura del vapor sobrecalentat es pren amb un termòmetre electrònic (mentre l’aparell s’ha d’engegar). El punt d’ebullició del gas s’indica mitjançant un manòmetre de baixa pressió situat al col·lector.

Com omplir un aire condicionat o un sistema split?

L’indicador normal de la diferència d’aquestes temperatures hauria d’estar entre 5 i 8 ° C. Si la diferència supera els 8 ° C, cal omplir el sistema dividit amb freó, la quantitat del qual és insuficient.

1. Per omplir el sistema, s’instal·la un cilindre ple de freó a les balances.
2. A continuació, les escales es posen a "zero", després del qual s'obre la vàlvula del cilindre i, al mateix temps, durant només un segon, la vàlvula de líquid del col·lector s'obre lleugerament, deixant anar l'excés d'aire que hi ha a les mànegues. .
3. A continuació, s'obre la vàlvula de gas situada al col·lector. Durant el període de realimentació de combustible, la pressió del sistema augmenta i la temperatura del termòmetre baixa.
4. Aquestes accions es duen a terme fins que la diferència entre els indicadors del manòmetre i del termòmetre, situats a la canonada de gas del sistema dividit, assoleix els 5-8 ° C.
5. L'últim pas és tancar la vàlvula de gas del col·lector i, a continuació, tancar la vàlvula de l'ampolla de freó. En mirar l’escala, podeu esbrinar quanta quantitat de gas necessitava per omplir el sistema.

La comprovació del funcionament de l’equip es realitza connectant el dispositiu a la línia. En cas d'ompliment insuficient de freó, les aixetes es congelen (aquest és l'indicador principal). Si això no succeeix, haureu aprovisionat correctament l’equip climàtic.

El problema més comú al qual s’enfronten els propietaris de sistemes climàtics domèstics són les fuites de refrigerant. De seguida sorgeixen preguntes: com reconèixer una fuita a temps, com omplir un aparell d’aire condicionat domèstic, amb qui contactar?

Guia d’autorabastiment d’aire condicionat

Després de llegir aquest article, podreu proveir el vostre aparell d’aire condicionat domèstic. A continuació, descrivim tot el procés i proporcionem una llista de les eines que heu de comprar. Coneguem els conceptes bàsics necessaris en climatització. L’article està escrit per a un usuari normal d’un aparell d’aire condicionat que vulgui estalviar diners o que no tingui l’oportunitat de trucar a un mestre. No proveïm els aparells d’aire condicionat tal com es descriu en aquest article, però descriurem com obtenir ràpidament el resultat: frescor a la casa. En qualsevol cas, per obtenir el funcionament més eficient del sistema split, haureu de trucar a l'assistent.

Eina imprescindible per a l’abastiment automàtic

Totes les eines necessàries es venen en botigues de refrigeració especialitzades. No necessiteu prendre productes de marques conegudes: són necessaris per a treballs freqüents, tingueu homòlegs xinesos, això serà suficient.

El cost de tota l'eina, inclòs un petit cilindre de freó amb una capacitat d'1 quilogram, serà igual al cost del repostatge per part d'un especialista. La resta de despeses seran més econòmiques, ja que només cal comprar un cilindre refrigerant. Tingueu en compte que la qualitat de l’abastiment automàtic serà molt pitjor que l’avituallament per part d’un tècnic qualificat.

Llista d’eines necessàries per abastir l’aire condicionat

1. Mànega de repostatge - 2 peces;
2. Manòmetre de baixa pressió: 1 peça;
3. Ampolla d'1 litre amb freó R410 o R22, segons el disseny del vostre sistema split.

Esquema de connexió

L'extrem de la mànega núm. 5 està connectat al coll del cilindre, l'extrem núm. 7 està connectat a l'accessori núm. 1 del manòmetre de baixa pressió. A l’acoblament núm. 2 de l’extrem del manòmetre de pressió de la mànega núm. 6, el segon extrem de la mànega núm. 4 a l’acoblament de baixa pressió de la unitat exterior del condicionador d’aire. Estrenyeu les bobines només a mà fins que estiguin ben assegudes.

No és gens difícil omplir l’aire condicionat amb les vostres pròpies mans, el més important és apropar-s’hi amb cura i cura.

El procés d’abastiment automàtic de l’aire condicionat

Abans de connectar-se a la connexió de baixa pressió de la unitat externa de l’aire condicionat, s’ha de drenar el freó residual. Per fer-ho, en aquesta unió, heu de prémer el mugró d’alleujament de la pressió. Tot el gas restant ha de ser ventilat. A continuació, connectem la mànega.

En obrir la vàlvula del manòmetre, comencem a bombar refrigerant des del cilindre a la línia del sistema de refrigeració. La nostra tasca és elevar la pressió que es mostra al dial del manòmetre a 100 PSI per al freó R410A i fins a 50 PSI per al freó R22. La pressió està indicada per a una temperatura atmosfèrica de 25 graus centígrads.

Més informació sobre la pressió del freó en aquest article

La força de lliura per polzada quadrada PSI (designada psi o lb.p.sq.in. o lbs) amb més precisió, "força de lliura per polzada quadrada" (lliura anglesa per polzada quadrada, lbf / in²) no és unitat de pressió sistemàtica ... S’utilitza sobretot als EUA. Igual numèricament a 6894.75729 Pa.

Obriu la vàlvula durant 5 segons. Després, controleu la pressió al sistema de l’aire condicionat durant uns minuts. El freó que entra a la pista ha de fer diverses voltes perquè pugui veure la imatge real de la pressió al manòmetre. Quan la fletxa s'atura, torneu a obrir la vàlvula durant 5 segons.

Una obertura sobtada de la vàlvula i un fort subministrament de freó a llarg termini poden provocar un martell d’aigua al compressor. Serviu el freó en porcions petites durant poc temps.

Una ampolla petita conté 1 quilogram de freó. Això és suficient per proveir de combustible blocs amb una capacitat de fins a 12.000 BTU. Pot ser que el gas per a 18.000 i 24.000 BTU no sigui suficient. El pes del freó requerit s’indica a l’adhesiu de la unitat exterior que hi ha a sobre de les vàlvules d’ompliment.

Si, després de llegir aquest article, decidiu que no podeu fer front a la tasca que teniu a la vostra disposició, podeu contactar amb la nostra empresa. Preus de repostatge de l’aire condicionat

.

Fuga de freó: quant de greu és?

Si es detecta una fuita de refrigerant detectada a temps, l’aturada de l’aire condicionat ajudarà a evitar danys greus i els costos financers de les reparacions. Però les conseqüències d’un diagnòstic prematur d’un mal funcionament poden ser greus fins a la substitució de tot el sistema. Què passa si la fuita de freó dura molt temps desapercebuda:

• Sobrecalentament del compressor del bloc extern del sistema split. Es refreda amb freó. A causa de la quantitat insuficient de refrigerant, s’escalfarà constantment, cosa que provocarà avaries i avaries. És probable que s’hagi de substituir un compressor car.
• El sobreescalfament del compressor comportarà la ruptura d'unitats, unitats que hi estan directament connectades.
• Juntament amb el freó, l’oli circula pel sistema de refrigeració per lubricar el compressor. Quan es forma una fuita, surt pel forat, danyant així el condensador. Les peces del compressor no estan ben lubricades.
• És probable que la humitat penetri a través del forat de filtració del sistema.

El resultat és una reparació amb una possible substitució del compressor o de tot el sistema en conjunt. Per evitar grans despeses imprevistes, cal utilitzar l’equip correctament, controlar-ne atentament l’estat i realitzar treballs tècnics programats.

La necessitat de realitzar treballs

En comprar equips nous, no cal injectar-lo amb freó, ja que ho fa el fabricant. Durant la reparació, el refrigerant es bomba a la unitat exterior. El més important és fer-ho amb cura i no deixar-lo escapar. Una altra cosa és la neteja, que es duu a terme de manera planificada.

L’ompliment d’aire condicionat amb freó es realitza en els casos següents:

• si en procés d’instal·lació o transferència a un lloc nou, es permetia la seva filtració;
• després de desconnectar les autopistes per a la seva posterior reparació;
• després d'una fuita de freó com a resultat d'una fuita.

Els aparadors de finestres poques vegades necessiten un procediment d’aquest tipus, cosa que no passa amb els electrodomèstics. La vibració constant provoca la pèrdua de refrigerant.

Segons les recomanacions de les empreses, l’aire condicionat s’ha de tornar a omplir de freó un cop l’any. La pràctica demostra que no és necessària aquesta freqüència. N’hi ha prou amb dur a terme el procediment a intervals de 4 a 5 anys. Això es deu a l'alta qualitat de les articulacions del cul. Si es produeix una fuita, l’aparell es desmunta i es busquen els llocs de fallada.

Hi ha signes que indiquen una deficiència en el sistema de freó:

• a causa d’una disminució de l’eficiència de l’equip, la unitat interior comença a conduir aire calent;
• el compressor funciona sense parar a la càrrega màxima;
• la pantalla mostra un error;
• el port de servei de la unitat exterior amb el líquid que se li subministra està cobert de gel;
• congela l’evaporador de la unitat interior.

Us recomanem que us familiaritzeu amb: Característiques i principi de funcionament d'un condicionador d'aire inverter

Causes de fuites de refrigerant

Les principals causes més freqüents de fuites de freó són la instal·lació de mala qualitat i el funcionament incorrecte.

• El freó és un gas inert, inodor i incolor. És segur per als humans i el medi ambient. Pot evaporar-se del sistema d’aire condicionat mitjançant connexions, juntes d’instal·lació de la ruta. Si el muntatge, la instal·lació del sistema es fa correctament, el freó no s’evapora ni s’evapora en petites quantitats. Llavors n'hi ha prou amb repostar cada 1,5-2 anys perquè l'equip funcioni correctament.

La mala instal·lació tindrà un efecte negatiu sobre l’equip, no haureu d’esperar molt. Els punts febles de la instal·lació es mostraran immediatament.

• Un manteniment prematur, un funcionament incorrecte també és la causa de fuites de refrigerant.
• Danys mecànics a la via. El desgast de les canonades és una causa poc probable. Però també té un lloc on estar. Amb una vibració constant de la unitat exterior, les canonades amb el refrigerant es trenquen, formant forats de fuita. També és possible que caiguin objectes estranys sobre la pista, cosa que pot danyar-la.
• Muntatge / desmuntatge dels equips.

Signes d’una fuita de freó

Amb una atenció acurada a l’aire condicionat, un manteniment oportú, és fàcil determinar que el funcionament de l’equip s’ha deteriorat i s’han produït canvis externs. Signes d'una fuita de freó:

• El funcionament del condicionador d’aire ha empitjorat, ha deixat de refredar / escalfar l’aire tan ràpidament com abans, ho fa de manera feble, ineficaç.
• El sensor de seguretat del compressor s’activa constantment i reacciona a una calor excessiva. Atura l'equip.
• Enfosquiment de l'aïllament del compressor.

Fugides de refrigerant a les canonades

• La presència d’oli en els elements del sistema dividit, l’olor de cremada després d’encendre’s, l’oxidació de l’oli (comprovat mitjançant una prova del nivell d’acidesa).
• Aïllament cremat a prop del tub capil·lar de la línia de subministrament.
• Forma de gel de les canonades de la unitat exterior.

Condimentació del tub de derivació exterior de l’aire condicionat

Tan aviat com apareguin signes de fugida de freó, cal apagar l’aire condicionat, no l’utilitzeu fins a la resolució de problemes. El millor és trucar a especialistes que posaran a prova el sistema, determinaran la causa de l’avaria i l’eliminaran. Al cap i a la fi, la causa d’un mal funcionament no només pot ser una fuita de refrigerant.

Si hi ha la total confiança que la causa del mal funcionament és precisament la fuita, és possible eliminar-lo vosaltres mateixos omplint el sistema de refrigerant.

Precaucions a l’hora de treballar amb freó

Si ompliu l’aire condicionat amb les vostres mans, recordeu:

1. Les marques de clor són perjudicials per a l’organisme. Eviteu el contacte amb les mucoses (ulls, boca) i no inhaleu-les.
2. Amb una alta concentració de freó, es pot enverinar. Per tant, no treballeu a l'interior; assegureu-vos d'obrir la finestra i la porta, si hi ha, activeu la campana (a la cuina i al bany).
3. Si el freó líquid entra a la pell, podeu provocar congelacions. Per tant, només cal treballar amb guants de goma i roba tancada (no una samarreta o una samarreta amb pantalons curts).

Si durant el funcionament el refrigerant entra a la pell o a les membranes mucoses, s’ha de rentar immediatament amb aigua i lubricar el lloc amb vaselina.

Si teniu símptomes d’ofec o qualsevol altre signe anormal, heu d’aturar immediatament la feina, sortir de l’habitació i ventilar-la.

Publicacions similars

• Per què necessiteu una pantalla per a un aparell d’aire condicionat i com fer-ho vosaltres mateixos?

• Com netejar l’aire condicionat: instruccions pas a pas per a l’autoneteja

Com omplir un aire condicionat domèstic? Esquema d’accions

Esquema d’accions en omplir l’aire condicionat de refrigerant:

1. Purgeu el bloc intern del sistema, la canonada de freó per assecar-los de la humitat (pot provocar un mal funcionament del compressor).
2. Traieu els taps de la vàlvula, el port de servei.
3. Connecteu una bomba de buit al sensor de càrrega.
4. Connecteu una vàlvula de tres vies al sensor de càrrega.
5. Feu servir una bomba per evacuar el sistema climàtic. El temps d’evacuació és de 30 minuts, però es pot variar per la capacitat de l’aparell de buit.
6. El monòmetre del manòmetre de repostatge hauria de mostrar un nivell de pressió de 760 mm Hg. Art.
7. Si la pressió no ha assolit el valor desitjat, hi ha una fuita. Cal trobar el lloc de la despresurització de la canonada mitjançant l’indicador de fuites de freó.
8. Repareu la fuita.
9. Tanqueu la vàlvula del sensor d’adaptació. Apagueu l’evacuador.

• Obriu la vàlvula de succió de tres vies, la vàlvula de líquid de 2 vies de la unitat exterior amb una clau anglesa (gireu en sentit antihorari).

1. Feu una prova del sistema climàtic.

• Feu lectures del nivell de pressió dins del sistema, indicadors actuals. En aquest cas, l’aire condicionat funciona en mode de refrigeració / escalfament màxim.
• Si cal, afegiu refrigerant a l’equip.
• Amb una pressió reduïda, un recorregut curt del refrigerant (1-1,5 m), una quantitat excessiva de gas, elimineu l'excés de freó del sistema.

Quan es necessita avituallament

Enumerem els signes típics de manca de refrigerant al circuit de refrigeració:

• la qualitat del refredament disminueix bruscament, el dispositiu està "inactiu" o subministra aire calent;
• les vàlvules i les canonades de la unitat exterior es congelen i es formen gelades a l'intercanviador de calor del mòdul interior;
• quan s'activa la divisió, apareix una olor ardent;
• apareixen gotes d’oli a les canonades i les connexions;
• després d'engegar l'aire condicionat, s'apaga per si sol, a la pantalla apareix el missatge "Error".

El nivell de freó pot disminuir després de reparar el dispositiu: els artesans drenen el refrigerant. El subministrament de combustible del sistema split és necessari quan la unitat interior es trasllada a un altre lloc. Si el dispositiu és nou o ha passat poc temps després de proveir-se de combustible, però l’aire condicionat no és eficaç, el freó deixa el sistema, haureu de buscar una fuita.

Tipus de freons per omplir els aparells d’aire condicionat domèstics

Els sistemes d’aire condicionat es carreguen amb diversos refrigerants. Per a la llar, els més habituals són R22 i R410a.

La substància R22 refreda els sistemes climàtics produïts anteriorment. Ara està prohibit a Europa a causa del seu efecte destructiu sobre la capa d'ozó del planeta. No obstant això, als països de la CEI s’utilitza per abastir combustible.

El refrigerant R410a va substituir el seu predecessor i s’utilitza en els condicionadors d’aire moderns. Difereix en la composició complexa i de gran cost. El cost d’instal·lar equips alimentats amb R410a ha augmentat.

Tipus de freons per repostar

funciona amb equips plens de refrigerants següents:

R22

El tipus de freó més popular, a Rússia, actualment, més de la meitat dels equips de refrigeració funciona en aquest tipus de freó.

Actualment, el seu ús està restringit pel Protocol de Montreal, aparentment a causa del seu potencial d’esgotament de l’ozó.

R410a

El freó, que va substituir R22, té diversos desavantatges, com ara:

composició multicomponent i alt cost.

Tots els aparells d’aire condicionat domèstics produïts actualment es carreguen principalment amb aquest refrigerant.

Emplenar-los amb refrigerant és més car que els anteriors.

R134a

Refrigerant utilitzat en aparells d’aire condicionat de cotxes.

Desavantatges: composició multicomponent, alt cost

R407c

Aquest tipus de freó s’utilitza en sistemes de refrigeració industrials, rarament en aparells d’aire condicionat mòbils.

El principal desavantatge és no abastir de combustible, en cas de fuita, cal evacuar tot el freó restant per omplir completament el sistema.

L’oli que s’utilitza amb aquest freó és molt higroscòpic.

És a dir, absorbeix molt fortament la humitat, fins i tot de l’aire.

R600a

El nom químic és isobutà, aquest gas és natural, no cal sintetitzar-lo.

Té un bon rendiment de refrigeració.

S’utilitza en neveres domèstiques i aparells d’aire condicionat mòbils.

L’inconvenient és combustible quan es combina amb l’aire.

La vostra sol·licitud quedarà registrada i en un futur proper se us tornarà a trucar per acordar els detalls de la comanda i l’hora d’arribada de l’equip de servei.

Càlcul del cost del repostatge a Moscou

Atès que els sistemes dividits es subministren al territori de Rússia, que operen principalment amb dos tipus de refrigerant R22 i R410A, indicarem el cost del subministrament de combustible només per a aquestes marques. Sortiu i treballeu en el subministrament de combustible de cada un dels aparells d’aire condicionat (no múltiple) (paret, casset de sostre, conductes, sistemes terra-sostre) a partir de 1000 rubles.

Cost del refrigerant:

Els preus són vàlids per realitzar treballs a Moscou

i algunes zones satèl·lits fora de la carretera de circumval de Moscou (consulteu-ho amb el despatx).
Si heu de viatjar a la regió de Moscou, es cobrarà un recàrrec addicional
, en funció de la distància del lloc de la carretera de circumval de Moscou i de les condicions de la infraestructura de transport en aquesta zona.

És possible que no hagueu de pagar per abastir l’aire condicionat

El cost d’un paquet de treball preventiu estàndard complet per a un sistema dividit d’una sola paret és de 2700 rubles. Aquest paquet inclou:

• Neteja de l’aire condicionat mitjançant;
• Desinfecció de la unitat interior;
• Diagnòstic del condicionador;
• Si necessiteu repostar combustible (el consum de productes químics està inclòs al preu del paquet).

Repostatge d’aire condicionat domèstic. Precaucions

Tot i la seguretat del freó R410a per al medi ambient, haureu de respectar les mesures de seguretat en treballar amb ell:

• No respireu refrigerant R410a, destrueix el teixit pulmonar i provoca falta d’aire, asma.
• El sistema dividit, omplert al lloc de producció amb R410a, s’ha de reomplir amb aquestes substàncies.
• Amb R410a s’utilitza un oli especial per a compressors. Es diferencia de l’oli mineral precursor R. Cal tenir molta precaució a l’hora d’omplir l’equip amb una barreja de R410a i oli, ja que aquest absorbeix la humitat del medi ambient. Per tant, no s’ha de deixar l’equip durant molt de temps en condicions d’alta humitat.
• Cal utilitzar eines fetes per treballar específicament amb freó R410a (sensors de pressió, mànega d’ompliment, indicador de fuites, mecanismes de rodament, evacuador, etc.).
• Una pressió més alta R410a suposa un cert diàmetre de canonades de coure (no inferior a 0,7 mm).
• Està prohibit deixar aire, humitat al sistema de canonades.
• Quan realitzeu la instal·lació, treballs de servei: ventileu la sala.

Sota determinades condicions, és possible subministrar combustible l’equip climàtic vosaltres mateixos. Tot i això, és millor utilitzar els serveis d’especialistes que no només faran combustible de l’aire condicionat, sinó que poden identificar, si cal, altres malfuncions del dispositiu.

Característiques dels condicionadors d’aire inverter

Sistema de climatització multizona

Dispositiu constructiu d’un aparell d’aire condicionat domèstic

Els aparells d’aire condicionat s’instal·len gairebé a tot arreu. Molta gent té electrodomèstics, però quan no refreden l’habitació, cal reparar-la. Per estalviar diners, podeu fer-ho vosaltres mateixos: carregueu el refrigerant seguint les instruccions de l'article.

Per a què s’utilitza el condicionador?

Quan s’esmenta el freó, es fa immediatament un paral·lelisme amb el refrigerant de la nevera, però per refredar l’aire domèstic s’utilitza un determinat tipus que és diferent del que s’utilitza als congeladors. Per tant, les marques de freó més utilitzades:

• R-22
  - Va demostrar ser el transportista més fiable, té una alta eficiència de refrigeració, en contrast amb refrigerants similars de la marca R-8 i altres. En utilitzar-los, la producció de fred per part del dispositiu pot disminuir significativament i el consum d’electricitat pot augmentar.
• R-134 a
  - Un nou tipus de freó és més segur per a la natura, ja que no afecta la seva capa d'ozó. Ara s’utilitza molt rarament a causa del seu elevat cost.

Instruccions pas a pas per repostar l’aire condicionat

Abans de repostar combustible, heu de comprovar la integritat de la línia de refrigeració, veure totes les seves canonades. Si tot està en ordre, podeu començar els treballs preparatoris per repostar:

1. Prova de pressió del sistema
   ... Si no es detecten cap desviació exterior, s’ha d’injectar nitrogen gasós al sistema. Això es pot fer amb
   reductor i manòmetre
   ... Quan el volum de l’aire condicionat s’ompli completament, el nitrogen deixarà de fluir al sistema. Amb un segellat complet, la pressió a la unitat serà constant, però si cau, la fuga de freó es produeix a causa de danys a les canonades, que s’han de soldar. En cas contrari, si tot el sistema està hermèticament tancat, podeu procedir a l’evacuació;
2. Connexió de la bomba de buit
   ... En triar aquest dispositiu, heu de comprovar que tingui un manòmetre i una vàlvula de retenció. El primer serà el responsable de la pressió i el segon evitarà l’entrada de petroli al freó. La bomba es connecta a l’aire condicionat mitjançant un col·lector. Abans d’engegar-lo al col·lector, heu de descargolar la vàlvula de gas. Quan es fixi el valor mínim al manòmetre, caldrà accionar la bomba i tancar la vàlvula del col·lector.

Progrés de subministrament de combustible del sistema dividit:

1. Preparació d'equips
   ... Per dur a terme avituallament, necessiteu dispositius digitals -
   bàscules i termòmetre, joc de claus i col·lector de manòmetre
   ... És millor utilitzar un col·lector de quatre posicions per evitar la reconnexió i la formació d’aire al tub;
2. Prepareu una ampolla amb freó
   ... S’ha de pesar i obrir-hi la vàlvula i tancar-la immediatament per deixar anar l’aire de la mànega;
3. Prepareu l’aire condicionat
   ... En ell, heu d’establir la temperatura a 18 graus i engegar el dispositiu per refredar l’habitació;
4. Connexió manòmetre
   ... Al dispositiu, heu de trobar el tub més gran que prové de la unitat externa, descargoleu-ne la tapa i connecteu el manòmetre al lloc lliure i l’altre extrem ja està connectat a l’ampolla amb freó;
5. Procés de repostatge
   ... La pressió hauria d’augmentar i, quan arribi a 5-8 bar, haureu de tancar la vàlvula del cilindre i el manòmetre. Torneu a col·locar la tapa.

Per esbrinar la quantitat de gas necessària per omplir l'equip climàtic, heu de tornar a col·locar el cilindre a la balança i comparar la massa amb la lectura anterior.

Consells:

Totes les eines necessàries per repostar es poden llogar en qualsevol servei que doni servei als aparells d’aire condicionat. Pagar aquests costos serà més barat que trucar a un especialista a casa seva.

Com repostar un sistema dividit de la llar

En primer lloc, el mestre prepara l'equip: bufa amb freó o nitrogen per assecar-lo completament. A continuació, comprova l'estanquitat del sistema, evacua l'aire amb una bomba de buit i només llavors comença a alimentar-se. El treball es realitza de tres maneres:

• Per peses... Aquest mètode és adequat per repostar completament un sistema dividit. En primer lloc, el freó està completament drenat. El cilindre es col·loca en una bàscula, es determina la massa de gas al contenidor. El refrigerant es torna a abocar, en petites porcions. El pes del gas omplert ha d’assolir la norma especificada a la documentació tècnica.
• Pressió del refrigerant... El manòmetre està connectat al port de gas del dispositiu encès per refredar-se.La pressió òptima de treball s’indica a la fitxa tècnica de l’equip climàtic: si aquest valor és inferior, cal subministrar combustible. Es connecta un cilindre, s’aboca gas gradualment fins que aparegui el valor desitjat a l’escala del manòmetre.
• Per vidre mesurat... El mestre observa l’estat del refrigerant. Si les bombolles són visibles sota el mirall, s’ha de tornar a omplir el condicionador. El gas s’aboca fins que el líquid es torna homogeni.

Amb quina freqüència s’ha de tornar a omplir l’aire condicionat?

La seva fuita del sistema de refrigeració es pot produir per diversos motius, però la major part del refrigerant es perd durant el transport a través de canonades de coure situades entre les unitats del dispositiu. Per això, és necessari abastir periòdicament el transportista, fins i tot els models més antics de condicionadors d’aire requereixen que es faci cada 2 o 3 anys.

Si els tubs es fan malbé, el freó surt de l’equip molt ràpidament. El seu dany es produeix durant el transport d’equips, una instal·lació incorrecta o un fort pressionament de les canonades entre si. Tot i que l’aire condicionat no vibra durant el funcionament, la paret posterior del condicionador d’aire pot afectar el contacte d’aquestes canonades. Si la pèrdua de freó es produeix per danys als tubs, no serà útil ajudar-lo a repostar-lo sense reparar-lo.

Podeu veure i sentir la pèrdua del freó per diversos signes evidents:

• El glaç començarà a aparèixer a la part exterior de la unitat.
• Quan l’aire condicionat està engegat, la sala on s’instal·la es refreda molt lentament.
• El funcionament del dispositiu s’acompanya de l’olor a gas (vegeu també - Com desfer-se d’una olor desagradable).

En qualsevol d’aquests casos, haureu de reparar immediatament l’aire condicionat o omplir-lo de freó. Si no es fa això, és possible que el dispositiu es sobreescalfi i això comporti la seva avaria.

Quan repostar l’aire condicionat?

Amb quina freqüència he de repostar l’aire condicionat? Tan bon punt el propietari descobreixi els símptomes següents, un per un o en combinació:

• L’aire condicionat bufa però no refreda... Menys refrigerant porta menys fred. Per tant, l’efecte del sistema es redueix;
• El gel i les gelades es congelen a les connexions i accessoris de canonades... En casos greus, la unitat exterior també està coberta de gelades. Això s’explica pel fet que per comprimir una petita quantitat de refrigerant, el compressor ha de treballar amb una càrrega augmentada. Per cert, es desgasta més ràpid. I aquest és el principal perill d’una manca de refrigerant al sistema;
• Després de la reinstal·lació... Durant el procés de desmantellament, una part del refrigerant s’evaporarà necessàriament. Per tant, es requereix repostar automàticament l’aire condicionat quan s’instal·la en un lloc nou;
• Després de la reparació de la unitat exterior... L'aire condicionat s'ha de carregar quan hi hagi una possibilitat d'evaporació abundant del refrigerant. En alguns casos, heu de buidar completament el freó per reparar-lo.