Артър Кескинов: Топлината от нови батерии след основен ремонт ще може да стопи лед на Волга

Характеристики на ремонта на чугунена батерия

По своята структура чугунът се различава от обикновения метал по крехкостта. Основната характеристика на неговия ремонт е внимателното боравене с радиатора. Ако се получи изтичане, повредената зона не трябва да се потупва срещу ръжда и котлен камък. Нанесените удари ще доведат до появата на нови микропукнатини, които ще започнат да се разширяват, когато влезе горещата охлаждаща течност.

Това се отнася и за чугунени радиатори, които се промиват. Не удряйте секциите с метален чук, така че мръсотията да падне по-бързо. Ако се предвижда разглобяване на секции, свързващите нипели се развиват внимателно. Те също са чугунени и могат да се напукат.

Съвет! В стар радиатор е трудно да се развият свързващите чугунени нипели, тъй като резбите са много кисели. За опростяване на ситуацията помага загряването с паялна лампа. Въпреки огромното си тегло, чугуненият радиатор е крехък и устойчив на удари

Ако течът може да бъде отстранен чрез метод на превръзка, тогава зоната близо до пукнатината просто се почиства. Подобни действия няма да разрушат чугунените стени на секцията. По време на промиване се изисква потупване. Това може да стане, но леко и само с дървен чук.

Чугунните съветски радиатори след дълъг експлоатационен живот не изглеждат естетически приятни. Често поради тази причина те се опитват да се отърват от тях. Те обаче могат да бъдат превърнати в напълно нови батерии, като се възползвате от друга функция за ремонт. Състои се от четири стъпки:

1. Чугуненият стар радиатор се измива с химически реактиви. Действието помага да се почисти вътрешността на секцията от мръсотия, ръжда, твърди отлагания на сол.
2. Измитият радиатор се разглобява на секции. Секцията на колектора, където трябва да развиете чугунния нипел, се загрява с горелка.
3. Всяка чугунена секция е пясъкоструйна от горе. В резултат на това той не може да бъде разграничен от нов продукт.
4. След почистване чугунените секции се сглобяват отново в батерия. Нови уплътнителни пръстени са монтирани в зоните, където са съединени колекторите. Ако зърната са лоши, те се сменят по същия начин. Оптимално е да замените страничните тапи, където тръбопроводът е свързан с радиатора. Техните конци вече ще са износени и на това място може да се появи теч.

След ремонта на изхода се появява нов радиатор. Именно тези чугунени батерии се продават най-често от фирмите след възстановяване, представяйки ги като нов продукт. Сега остава да нарисувате и закачите радиатора на неговото място.

Обезмаслете повърхността

Колкото по-дебела е батерията, толкова повече място заема в апартамента. Следователно следващата задължителна стъпка: обезмасляването му. Поставяме батерията на ферментирала млечна диета и я държим в полугладно състояние поне седмица. Ако след седем дни батерията не е намаляла значително по размер, тогава тя прави неоторизирани посещения на вашия хладилник през нощта. Това важи особено за кухненските радиатори. Те обикновено се нуждаят от око и око и е необходим постоянен контрол)).

И така, по някаква причина сме напълно разсеяни от възстановяването на чугунени радиатори. Всъщност обезмасляването на повърхността на батериите се състои в отстраняване на праха и след това обработка с разтворител. Това допринася за висококачественото сцепление на материалите. Най-просто казано, боята се "полага" много по-добре върху почистената и подготвена повърхност.

Защо чугунната батерия може да се счупи

Причините за появата на дефект на чугунените секции на радиатора са малко, но те са.Дори може да се появят неизправности без изтичане, което ще доведе до лоша работа на батерията. За да намерите правилния начин за ремонт, трябва правилно да определите причината за повредата:

1. Чугунени отоплителни уреди са тежки. Ако бъдат окачени на слаби скоби, те стават изкривени с течение на времето. Секциите започват да се „проветряват“ и не се нагряват. От слаби скоби радиаторът може да се разхлаби, да счупи тръбопровода. Ако падне от удара, на чугунените секции ще се появят пукнатини. Стената на секцията може да се напука от воден чук
2. Чугунът е слабо устойчив на воден чук в отоплителната система, други механични влияния, причинени от човек по време на монтажа. Дори секцията да не е напукана, може да се появи теч на фугите.
3. Запушването е често срещана причина за неизправност. Вътре в секциите се утаяват мръсотия и солни отлагания. Периодично се изисква да се извършват основни ремонти с промиване с химически реагенти. Гумените пръстени на връзката на секционните колела трябва да се сменят периодично.
4. На кръстовищата на секционните колектори са монтирани гумени пръстени. Уплътненията се износват с течение на времето. Гумата е корозирала от химикали по време на промиването. По време на основен ремонт уплътненията трябва да бъдат сменени.
5. Причината за повреда може да бъде банално размразяване на радиатора. Например, собственикът не се появява в дачата за дълго време. При силни студове охлаждащата течност замръзва в отоплителната система. От разширяването на водата чугунната секция се счупва.

Не е трудно да се идентифицират признаци на повреда. Студените зони показват замърсяване или въздушен радиатор. Ако все още няма теч на чугунената повърхност, но вече се е появило бяло или ръждясало покритие, това е първото „обаждане“ за опасността. Невъзможно е да се забави ремонта.

Съвет! Ако радиаторът показва няколко признака на неизправност едновременно, по-добре е да го замените. Демонтираната батерия се изпраща за основен ремонт.

Елиминиране на фистулата

Всяка повреда възниква по причина. Фистулите на тръбите на отоплителната система или на радиатора не са изключение. Ако върху частите на отоплителната система се е появило малко кафяво петно, тогава не мислете, че това е просто отлепена боя. Това е началото на необратим процес. Но ако знаете как да премахнете фистула в чугунена батерия, можете да предотвратите разрушаването и да удължите полезния й живот.

Причини за корозия:

• Като се има предвид постоянното нарастване на разходите за комунални услуги, някои, за да спестят електричество, свързват нулев кабел към отоплителната верига. Токовете се движат през тръбите по метода на охлаждащата течност и провокират появата на корозия. Тази ситуация може да бъде спасена само от съответната служба, която ще намери нарушителя и ще извърши ремонт;
• високото ниво на киселинност на водата уврежда дори устойчивия на корозия чугун;
• батериите са достигнали края на своя полезен живот или отлаганията по стените са повредили метала. Дори малка фистула или пукнатина под въздействието на водно налягане ще доведе до спукване на батерията и от нея ще изтече топла вода. Ако батерията капе малко, можете да използвате скобата. Ако работи в този поток, по-добре е да използвате двустранна скоба.

Препоръчително: Кои са най-добрите радиатори за централно отопление?

Ако охлаждащата течност е разкъсала мястото, където има фистула, тогава възниква въпросът, възможно ли е да се заварява батерията? Студеното заваряване обикновено е спешна помощ. Но дори и да е възстановил плътността си, е необходимо да се обадите на майсторите от отоплителната мрежа, така че те да проверят състоянието на отоплителното оборудване.

Ремонтът на чугунени батерии може да се извърши независимо с помощта на инструменти и необходимите материали, но при условие, че се открият некритични повреди. Студеното заваряване е лесен и бърз начин за възстановяване на нагревател, но дори и това няма да гарантира, че в бъдеще няма да се случи нищо ужасно.За да сте сигурни, че отоплителното устройство и всички негови части ще служат дълго време и няма да навредят на хората, е необходимо или напълно да смените ремонтираното устройство след края на студения сезон, или да се обадите на техниците, за да проверят неговата стабилна и надеждна работа.

YouTube отговори с грешка: Достъпът не е конфигуриран. API за данни на YouTube не е бил използван в проект 268921522881 преди или е деактивиран. Активирайте го, като посетите https://console.developers.google.com/apis/api/youtube.googleapis.com/overview?project=268921522881, след което опитайте отново. Ако наскоро сте активирали този API, изчакайте няколко минути, за да се разпространи действието в нашите системи и опитайте отново.

Подобни публикации
• Може ли биметални радиатори да се монтират на централно отопление?
• Какво може да се използва за боядисване на батерии за централно отопление?
• Какви са характеристиките на радиаторите за централно отопление?
• Какви регулатори има за радиатори за централно отопление?
• Как да ремонтираме биметални отоплителни радиатори със собствените си ръце?
• Характеристики на инфрачервен радиатор за отопление

Методи за ремонт на чугунени отоплителни батерии

Технологията за ремонт зависи от причината за неизправността. Ако има често проветряване поради изкривяване, радиаторът е подравнен хоризонтално на стената, подсилен с допълнителни скоби. Когато секциите са запушени, има само един метод за ремонт - промиване с реагенти.

Когато се появи теч, често се използват народни методи за ремонт:

1. Малка пукнатина в участъка се поправя чрез залепване с епоксидна смола с парчета марля. Този метод ще помогне за премахване на течове по тръбата, водеща до радиатора или на кръстовището на секционните колектори. За да се елиминира течът в достъпна зона, се навива превръзка, импрегнирана с епоксидна смола
2. Колекторът на радиатора или захранващата тръба има кръгло напречно сечение. За да се премахне течът ще помогне за налагането на скоба.
3. Студеното заваряване ще помогне да се запечата пукнатината на радиатора. Инструментът за спешен ремонт прилича на пластилин, който трябва да се омеси с ръце и да се залепи на чиста повърхност. Студеното заваряване ще помогне бързо да се премахнат течовете

Всеки метод за ремонт се избира индивидуално за конкретна ситуация. Всичко зависи от това къде се е образувал течът.

Методи за ремонт на батерията в зависимост от вида на неизправността

• Бързо отстраняване на теч на кръстовището

Течът се елиминира с обикновена превръзка или лента от плат и епоксидно лепило. Превръзката се импрегнира с лепило и се навива плътно върху теча. След като лепилото изсъхне, ремонтираната зона се боядисва в цвета на батерията. Такава "линейка" осигурява стягане за 1-2 години.

• Прилагане на временна скоба към теча

Ако превръзката не е подходяща за спешни ремонти, можете да отрежете малко парче дебел каучук и да го затегнете над теча.

• Монтиране на метална скоба

Скобата е метален пръстен с уплътнителни плочи, прикрепени с два болта. След това ще разгледаме по-отблизо този метод за ремонт.

Това е уплътняващо съединение, подобно на пластилин. Технологията на нанасяне е проста: заваряването се омесва до хомогенна маса и се залепва към мястото на повредата. Студеното заваряване понася добре високите температури, поради което е подходящо за отстраняване на малки течове.

Как да ремонтираме чугунен радиатор

Ремонтът започва с подготвителни действия. Под радиатора е покрит филм, тъй като не можете без вода и мръсотия. Важно е да знаете, че ако е избран метод за залепване с епоксидна смола или студено заваряване, тогава радиаторът трябва да бъде изключен от отоплителната система, в противен случай потокът на охлаждащата течност ще предотврати залепването на превръзката върху чугунената повърхност. Това обаче може да стане, когато батерията е оборудвана със спирателни клапани.

Да предположим, че има кранове на тръбопроводите към радиатора. Те трябва да бъдат затворени, преди да започне ремонт. Следващата стъпка е източване на охлаждащата течност от батерията, за да се елиминира течът. Проблемната зона се почиства от боя, мръсотия, ръжда. Обезмаслете с ацетон или алкохол. Епоксидът се нанася върху лента от превръзка или памучна тъкан. Ако пукнатината е на плосък участък, тогава пластирът просто се залепва на няколко слоя, като се дава време всеки от тях да се втвърди. Катранена превръзка се навива под формата на превръзка върху участъка на захранващата тръба или колектора. След втвърдяване зоната се боядисва, за да съответства на цвета на радиатора.

Проблемната зона се почиства от боя и се обезмаслява преди ремонт

Подобни действия се извършват, когато се осигурява ремонт на чугунена батерия чрез студено заваряване, но за други действия ще е необходима превръзка или лента от плат. Инструментът прилича на пластилин. Преди употреба отрежете необходимото количество маса и го омесете с ръце. През това време се извършва смесването на компонентите, отговорни за втвърдяването на студеното заваряване. Омекотената маса се залепва към зоната, изискваща ремонт. Опитайте се да навиете бинт отгоре с лента от плат. Колкото по-силно се притиска студената заварка към чугунената повърхност, толкова по-здрава ще бъде лепенката.

Съвет! Вместо плат, лента или ленти от друг материал могат да се използват за натискане върху студената заварка.

Скобата ще помогне да се премахне течът, ако е невъзможно да се изключи радиаторът от отоплителната система

В апартаменти със стар ремонт чугунните радиатори са инсталирани без спирателни кранове. Ремонт с епоксидна смола или студено заваряване не е възможно, тъй като охлаждащата течност постоянно изтича. Ако проблемната зона е върху тръбата или свързването на секционните колектори, скобата ще ви помогне. Продуктът за превръзката се състои от един разделен пръстен или два полупръстена. За замазката са предвидени болтове. Гумената лента действа като уплътнение. Скобата е инсталирана на проблемната зона, болтовете се затягат, докато течът спре.

Основният ремонт изисква пълно разглобяване на радиатора

Ако има повече от един теч, по-добре е да разглобите такъв радиатор веднага. Преди това се изключва от отоплителната система, охлаждащата течност се източва. Ремонтите се извършват в следната последователност:

1. Когато чугунната батерия е свързана към отоплителната система с метални тръби, които са служили повече от дузина години, няма смисъл да отвивате чистачките. Те така или иначе ще свършат. Конците се изрязват с мелница. На тяхно място ще трябва да се заваряват нови чистачки.
2. Радиаторът се отстранява от скобите и се поставя на пода. С помощта на гаечен ключ те се опитват да отвият щепселите от колекторите и гайките с отсечени мъниста. Важно е да запомните, че единият колектор ще има дясна резба, а другият - лява резба. Ако гайките не отидат, те се загряват с паялна лампа. След развиване на тапите, резбите се почистват с метална четка. По-добре е да изхвърлите ядки с отсечени дръжки и да си купите нови. Трудно е да се развият резбованите парчета тръби.
3. За да се разкачат секциите, в колектора се въвежда специален ключ. Единият му край прилича на лопатка. Именно с тази плоска част те търсят кука на антените на чугунено зърно. По същия начин има дясна и лява резба. Те се опитват да откъснат зърното с ключ и да го завъртят с няколко завъртания. Ако не отстъпи, колекторната секция се загрява с паялна лампа. Подобна операция се извършва на противоположния колектор. Всеки нипел се завърта последователно с няколко завъртания, докато секцията не се разкачи напълно.

По същия начин можете да разглобите целия радиатор или да отделите повредени секции. Ако вътре има много мръсотия, сода каустик се използва за изплакване. Подходящ е разтвор от 9% оцет и вода в съотношение 1: 1. В екстремни случаи се използва 5% разтвор на сярна киселина. За промиване течността се излива в радиатора за един ден, след което се измива с чиста вода. След тези действия батерията се изключва на отделни секции, сменят се О-пръстените и се извършва повторното сглобяване.

Във видеото можете да научите повече за ремонта на отоплителни радиатори:

Частични неизправности и техните симптоми

Въпреки факта, че чугунът е устойчив на несъвършенството на охлаждащата течност за централно отопление, а батериите от него образуват широки канали, така че мръсотията да не се натрупва в тях, дори те могат да имат проблеми. В същото време металът не знае какво е износване. Причината може да е фистула, образувала се в стените на батерията, или разкъсване на самото устройство. Следните фактори играят роля в това:

• всеки знае големите размери и тегло на чугунените радиатори.Ако по време на монтажа на конструкцията са били използвани крехки скоби или са били малко, тогава с течение на времето инсталацията може да увисне или да се наклони. Дори малки отклонения от няколко милиметра ще намалят производителността на оборудването. И ако не направите нищо с изкривяване, след няколко няма охлаждаща течност в зоната, където няма охлаждаща течност, ще се образува корозия. Отначало това ще бъде малко кафяво петно, което ще расте с всеки отоплителен сезон, докато на негово място се появи фистула. Както старите, така и новите модели чугунени радиатори имат дълъг експлоатационен живот, но при условие, че са монтирани във веригата на жилищна сграда не по-висока от 6 етажа. Ако отоплителната система е надеждна и няма силни водни удари, тогава те могат да бъдат инсталирани в девет етажни сгради. В противен случай, под силно налягане на вода, чугунната батерия може да тече към ставите на крепежните елементи на отделението. Ако батерията изтече по време на отоплителния сезон, първо трябва да знаете как да я запечатате. Днес има огромен брой уплътнители, които ще помогнат на оборудването да издържи до топлите дни;
• вътрешният дизайн на битовите батерии е такъв, че чугунът, от който са направени, има грапавост, която не се среща при чуждестранни аналози. Следователно с течение на времето по стените се натрупва много мръсотия, която се напълва с вода в отоплителната система. Варовик, ръжда, метални частици - всичко това се утаява на повърхността и прави канала стеснен, така че да не пропуска охлаждащата течност под силно налягане. Конструкцията може да се скъса и тогава ще трябва спешно да разрешите проблема;
• уплътненията и резбите на нипелите са слабото място на отоплителните устройства. Ако чугунът е лишен от своя експлоатационен живот, тогава частите на батерията не могат да ви угодят с такава надеждност. За да не доведе ситуацията до ремонта на чугунен радиатор за отопление със собствените си ръце, зоните на фуги трябва да се проверяват след всеки отоплителен сезон и редовно да се сменят уплътненията.

Препоръчваме: Каква е нормата за температурата на водата в батериите за централно отопление?

На практика е доказано, че проблеми с отоплителната система възникват, когато трябва да се извърши ремонт. За да знаете предварително за всички проблеми, трябва да слушате камбаните, показващи наличието на дефекти.

Професионални съвети

Няколко съвета, които ще ви помогнат да направите ефективно обновяване:

1. След ремонт радиаторът ще трябва да бъде боядисан. Ако е скрит зад декоративен екран, препоръчително е да изберете тъмна боя. Чугунена батерия по-добре ще отделя топлина.
2. Висящите скоби са разположени така, че пролуката между радиатора и перваза на прозореца е 10 см, а подът е 12-15 см.
3. За да отразява топлината, стената зад чугунната батерия е запечатана с фолио.

Ефективността на отоплението зависи от броя на секциите на всеки радиатор. Тук се нуждаете от компетентни изчисления, които ще ви помогнат от опитни специалисти.

Антични чугунени радиатори - основен метод за възстановяване

Този метод е малко по-сложен от предишния, но резултатът ще бъде по-ефективен, тъй като ние също ще измием батерията от старата ръжда.

Първоначално трябва да се уверите, че в системата няма вода, в противен случай тя ще трябва да се източи. След това - изключете стария чугунен радиатор от отоплителната система. След това трябва да поставите щепсели на "вход" и "изход", за да избегнете инциденти.

Извършваме почистването на повърхността от старата боя съгласно горния метод.

За да почистим „вътрешността“, прибягваме до помощта на измиваща прахосмукачка, способна да осигури високо налягане на водата под налягане. Ако нямате под ръка, молим за помощ в най-близката автомивка. Процедурата „да си батерия“ ще ви струва около 3-5 долара.

Може би това е всичко. Сега поставяме чугунения радиатор на негово място и можете да започнете да рисувате.